CN107499060A - 一种轮辐可伸缩的减震轮 - Google Patents

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马岩
杨靖
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes
    • B60B9/28—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes with telescopic action
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B60B2900/10—Reduction of
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Abstract

一种轮辐可伸缩的减震轮，它包括有轮胎(1)、外圈(2)、中心轮毂(5)，在外圈(2)与中心轮毂(5)之间均匀连接有若干个可伸缩轮辐(4)，该可伸缩轮辐(4)的外端通过外销轴(3)与外圈(2)铰接，该可伸缩轮辐(4)的内端通过内销轴(6)与中心轮毂(5)铰接。其中，所述的可伸缩轮辐(4)包括伸缩杆(41)和缸体(42)，该伸缩杆(41)一端进入缸体(42)内，在进入缸体内的伸缩杆的端部设有压缩弹性体。其中，所述的压缩弹性体是压缩弹簧(43)。其中，所述的压缩弹性体是阻尼气体。其中，所述的压缩弹性体是阻尼液体。本发明的有益效果是：它结构简单、减震效果显著、满足轮子的减震要求。

Description

一种轮辐可伸缩的减震轮
技术领域
本发明涉及车轮技术领域，属于一种轮辐可伸缩的减震轮。
背景技术
目前，车轮的轮毂一般是固定的，车轮的减震一般是在外圈的外圆周上设置橡胶轮胎，由充气的橡胶轮胎使车轮在行进中进行减震，但是仅靠橡胶轮胎在一些坑洼不平的路面上难以满足减震要求，所以，人们需要一种在橡胶轮胎减震的基础上，轮辐也能进行减震的减震轮。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮辐可伸缩的减震轮，它结构简单、减震效果显著、满足轮子的减震要求。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：
一种轮辐可伸缩的减震轮，它包括有轮胎(1)、外圈(2)、中心轮毂(5)，其特征在于：在外圈(2)与中心轮毂(5)之间均匀连接有若干个可伸缩轮辐(4)，该可伸缩轮辐(4)的外端通过外销轴(3)与外圈(2)铰接，该可伸缩轮辐(4)的内端通过内销轴(6)与中心轮毂(5)铰接。
其中，所述的可伸缩轮辐(4)包括伸缩杆(41)和缸体(42)，该伸缩杆(41)一端进入缸体(42)内，在进入缸体内的伸缩杆的端部设有压缩弹性体。
其中，所述的压缩弹性体是压缩弹簧(43)。
其中，所述的压缩弹性体是阻尼气体。
其中，所述的压缩弹性体是阻尼液体。
本发明的有益效果是：它结构简单、减震效果显著、满足轮子的减震要求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的可伸缩轮辐结构示意图；
附图标号：1、轮胎；2、外圈；3、外销轴；4、可伸缩轮辐；5、中心轮毂；6、内销轴；41、伸缩杆；42、缸体；43、压缩弹簧。
具体实施方式
参见图1所示：一种轮辐可伸缩的减震轮，它包括有轮胎1、外圈2、中心轮毂5，在外圈2与中心轮毂5之间均匀连接有若干个可伸缩轮辐4，该可伸缩轮辐4的外端通过外销轴3与外圈2铰接，该可伸缩轮辐4的内端通过内销轴6与中心轮毂5铰接。
本实施例的中心轮毂5采用五星形状，连接五个可伸缩轮辐4，根据使用要求，可以采用其它若干个可伸缩轮辐4。
参见图2所示：所述的可伸缩轮辐4包括伸缩杆41和缸体42，该伸缩杆41一端进入缸体42内，在进入缸体内的伸缩杆的端部设有压缩弹簧43或阻尼气体或阻尼液体。
当轮子在颠簸路面经过时，路面凸起或凹陷对轮子产生的冲击力，使轮子下半部的可伸缩轮辐受压，可伸缩轮辐缩短，而上部的可伸缩轮辐受拉，可伸缩轮辐拉长，通过可伸缩轮辐的伸缩变形，使传导到中心轮毂的起伏大为减低，达到减震的目的。
以上所述是本发明的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮辐可伸缩的减震轮，它包括有轮胎(1)、外圈(2)、中心轮毂(5)，其特征在于：在外圈(2)与中心轮毂(5)之间均匀连接有若干个可伸缩轮辐(4)，该可伸缩轮辐(4)的外端通过销轴(3)与外圈(2)铰接，该可伸缩轮辐(4)的内端通过销轴(6)与中心轮毂(5)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种轮辐可伸缩的减震轮，其特征在于：所述的可伸缩轮辐(4)包括伸缩杆(41)和缸体(42)，该伸缩杆(41)一端进入缸体(42)内，在进入缸体内的伸缩杆的端部设有压缩弹性体。
3.根据权利要求2所述的一种轮辐可伸缩的减震轮，其特征在于：所述的压缩弹性体是压缩弹簧(43)。
4.根据权利要求2所述的一种轮辐可伸缩的减震轮，其特征在于：所述的压缩弹性体是阻尼气体。
5.根据权利要求2所述的一种轮辐可伸缩的减震轮，其特征在于：所述的压缩弹性体是阻尼液体。
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