CN107487179B - 燃料系统部件 - Google Patents

Abstract

在包含同色系的2个种类的树脂层的燃料系统部件中，容易地对2个种类的树脂层的边界进行确认。用于向燃料箱供给燃料或者从燃料箱排出燃料的燃料系统部件，具有第1树脂层以及与第1树脂层类似颜色的第2树脂层，该第2树脂层具有熔接于第1树脂层的熔接部、和不与第1树脂层接触的露出部，在露出部中的第1树脂层侧的表面与熔接部和露出部之间的边界平行地形成有带状部，在该带状部中凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸。

Description

燃料系统部件

技术领域

本公开涉及在向燃料箱供给燃料或者从燃料箱排出燃料时使用的燃料系统部件。

背景技术

作为在向搭载于车辆的燃料箱供油燃料、从燃料箱排出燃料等时使用的燃料系统部件，有时使用将相互不同种类的树脂材料层叠而构成的燃料系统部件。作为如上所述的燃料系统部件，例如举出熔接于燃料箱而用于与供油用的进油管连接的部件(燃料箱用熔接接头)，或熔接于燃料箱而用于与朝向气罐的燃料蒸汽排出用管连接的部件等。在日本特开2002－254938号公报中公开了一种燃料箱用熔接接头，其具有筒状的外观形状，作为内侧的层而配置由耐燃料透过性高的聚酰胺或者聚缩醛构成的阻挡层，作为外侧的层而配置由与燃料箱的熔接性高的添加了极性官能团的改性烯烃类树脂构成的接头主体。如上所述的由多个树脂材料构成的层进行层叠后的构造，例如是通过使用注塑成型等的双色成型而实现的。

在如上所述的包含多个树脂层的燃料系统部件中，有时存在2个树脂层之间的熔接部与这2个树脂层中的一个树脂层露出的露出部连续的部位(下面，称为“边界部”)。在制作燃料系统部件时，在形成一个树脂层之后对另一个树脂层进行注塑成型时，由于溢出预定的位置而形成另一个树脂层，因此有可能使熔接部形成至在上述的边界部中原本应该成为露出部的区域。以往，通过在完成后的燃料系统部件中对熔接部和露出部的边界进行目视，从而确认出树脂有无溢出。在这里，如果2个树脂层为相互不同颜色的树脂层，则能够通过目视比较容易地确认树脂有无溢出。但是，在2个树脂层为类似颜色的树脂层的情况，例如为了提高耐燃料透过性而在内侧的层含有炭黑、为了进一步提高耐燃料透过性而在外侧的层也含有炭黑而在两个层均成为黑色情况等，确认树脂有无溢出是困难的。因此，在含有同色系的2个种类的树脂层的燃料系统部件中，期望能够容易地对2个种类的树脂层的边界进行确认的技术。

发明内容

本发明就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，能够以下面的方式而实现。

根据本公开的一个方式，提供一种用于向燃料箱供给燃料或者从所述燃料箱排出燃料的燃料系统部件。该燃料系统部件具有：第1树脂层；以及与所述第1树脂层类似颜色的第2树脂层，其具有熔接于所述第1树脂层的熔接部、和不与所述第1树脂层接触的露出部，在所述露出部中的所述第1树脂层侧的表面，与所述熔接部和所述露出部之间的边界平行地形成有带状部，在该带状部中凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸。

根据该方式的燃料系统部件，在第2树脂层所具有的露出部，与熔接部和露出部之间的边界平行地形成有带状部，在该带状部中凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸。因此，在形成第1树脂层时第1树脂层溢出至带状部而形成的情况下，带状部中的凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸的形状被第1树脂层覆盖而不会出现，能够容易地对相互同色系的第1树脂层和第2树脂层之间的边界进行确认。

在上述方式的燃料系统部件中，所述带状部可以在所述表面形成为从所述边界分离。根据该方式的燃料系统部件，带状部形成为在露出部中的第1树脂层侧的表面从边界分离，因此在对第1树脂层进行注塑成型的结构中，抑制第1树脂层用的树脂材料从露出部中的第1树脂层侧的表面与第2树脂层形成用的模具的端部之间的边界位置，沿第1树脂层侧的表面与模具之间的接触界面侵入。因此，能够抑制第1树脂层从预定的位置溢出而形成。

上述方式的燃料系统部件中，所述第2树脂层可以熔接于所述燃料箱而使用。根据该方式的燃料系统部件，能够容易地辨别出在第2树脂层熔接于燃料箱时由于从预定的位置溢出而形成的第1树脂层有可能对第2树脂层造成损伤的燃料系统部件。因此，能够抑制由于第2树脂层的损伤而引起燃料箱内的燃料向外部漏出。

上述方式的燃料系统部件可以作为用于将止回阀和供油管连接的燃料箱用管连接装置而使用，该止回阀用于抑制燃料从所述燃料箱排出，该供油管用于将燃料供给至所述燃料箱。根据该方式的燃料系统部件，能够对有可能发生燃料泄露的装置作为燃料箱用管连接装置使用进行抑制。

在上述方式的燃料系统部件中，可以是所述第1树脂层具有圆筒状的第1圆筒部，所述第2树脂层具有与所述第1圆筒部的外周面熔接的圆筒状的第2圆筒部，所述熔接部包含有在所述第2圆筒部的内周面与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分，所述露出部包含有在所述第2圆筒部的内周面，从与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分的端部向所述垂直的方向凸出的部分。根据该方式的燃料系统部件，露出部包含有在第2圆筒部的内周面从与第1圆筒部的外周面熔接的部分的端部向与第2圆筒部的径向垂直的方向凸出的部分，因此能够利用该部分而将燃料箱和燃料箱用管连接装置连接。

在上述方式的燃料系统部件中，所述带状部可以构成为，在所述露出部，将所述垂直的方向设为宽度而遍及整周范围使所述凹部和所述凸部间断地形成。根据该方式的燃料系统部件，带状部构成为在露出部，将垂直的方向设为宽度而遍及整周范围使凹部和凸部间断地形成，因此在较宽的范围，能够将其表面构成为消光后的形态。因此，能够高精度地对第1树脂层和第2树脂层之间的边界进行确定，并且即使在第1树脂层中从预定的位置溢出的部分较小，也能够高精度地对有无其溢出部分进行确定。

本公开也能够通过燃料系统部件以外的各种方式实现。例如，能够通过构成燃料系统部件的树脂部件、燃料箱用熔接接头、燃料止回阀、燃料箱用熔接接头或者燃料止回阀所熔接的燃料箱、这些各装置的制造方法等方式而实现。

在作为构成燃料系统部件的树脂部件实现的情况下，也可以通过下面的方式实现。

即，一种树脂部件，其通过与同色系的其他树脂部件局部地熔接，从而构成用于向燃料箱供给燃料或者从所述燃料箱排出燃料的燃料系统部件，

在构成所述燃料系统部件的情况下，具有与所述其他树脂部件熔接的预定的熔接预定部，

在构成所述燃料系统部件的情况下，具有不与所述其他树脂部件接触的预定的露出预定部，

在所述露出预定部中，在构成所述燃料系统部件的情况下，在成为所述其他树脂部件侧的表面，与在构成所述燃料系统部件的情况下成为与所述其他树脂部件之间的边界的预定的假想线平行地，形成有带状部，在该带状部中凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸。

发明的效果

根据本发明，在第2树脂层所具有的露出部，与熔接部和露出部之间的边界平行地形成有带状部，在该带状部中凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸，因此在形成第1树脂层时第1树脂层溢出至带状部而形成的情况下，带状部中的凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸的形状被第1树脂层覆盖而不会出现，因此能够容易地对相互同色系的第1树脂层和第2树脂层之间的边界进行确认。

附图说明

图1是表示作为本公开的燃料系统部件的一个实施方式的应用于燃料箱用管连接装置的燃料供油装置的概略图。

图2是将燃料箱用管连接装置及止回阀放大而表示的剖视图。

图3是将图2所示的一部分的区域放大而表示的剖视图。

图4是表示在燃料箱用管连接装置中与止回阀的连接侧的端部的斜视图。

图5是示意地表示制作燃料箱用管连接装置时的情况的剖视图。

图6是表示发生了树脂材料的溢出的情况下的燃料箱用管连接装置的端部的斜视图。

图7是表示将阀板从通路形成部件拆下后的状态的斜视图。

图8是表示在第2实施方式中发生了树脂材料的溢出的情况下的燃料箱用管连接装置的端部的斜视图。

图9是表示在第3实施方式中发生了树脂材料的溢出的情况下的燃料箱用管连接装置的端部的斜视图。

具体实施方式

A.第1实施方式：

A1.供油装置的概略结构：

图1是表示作为本公开的燃料系统部件的一个实施方式的应用于燃料箱用管连接装置10的燃料供油装置FS的概略图。该燃料供油装置FS熔接于燃料箱FT，将从未图示的供油枪供给的燃料向燃料箱FT输送。在本实施方式中，燃料箱FT搭载于车辆。此外，燃料箱FT也可以不搭载于车辆而使用。

燃料供油装置FS具有：接管嘴FN、进油管IP、进油软管H、燃料箱用管连接装置10、止回阀20。

接管嘴FN具有通过燃料盖FC进行开闭的注入口。接管嘴FN通过未图示的通气管而与燃料箱FT连接。进油管IP与接管嘴FN的一端连接，使燃料流通。在本实施方式中，进油管IP为金属制。此外，也可以取代金属制而为树脂制。进油软管H使进油管IP和燃料箱用管连接装置10连通，使燃料流通。进油软管H的一端、与进油管IP中的与接管嘴FN连接侧的相反侧的端部连接。另外，在进油软管H的另一端压入有燃料箱用管连接装置10的端部，该压入部分通过夹具CP而被紧固。在本实施方式中，进油软管H为橡胶制。

燃料箱用管连接装置10将由接管嘴FN、进油管IP及进油软管H构成的燃料流路管与燃料箱FT连接。在燃料箱用管连接装置10中与压入有进油软管H的端部的端相反侧的端熔接于燃料箱FT，并且也熔接于止回阀20。

止回阀20抑制燃料箱FT内的燃料经由燃料箱用管连接装置10而向上述的燃料流路管回流。止回阀20的一端沿燃料箱FT的外表面配置，与燃料箱用管连接装置10熔接。止回阀20中的除了与燃料箱用管连接装置10熔接的端部以外的其他部分配置于燃料箱FT内部。燃料箱用管连接装置10及止回阀20均具有筒状的外观形状，配置为彼此的轴线一致。此外，在图1中，将X轴设定为与该轴线平行，将Y轴及Z轴设定为与X轴正交、且彼此正交。

在具有上述结构的燃料供油装置FS中，在供油时燃料盖FC脱离，如果从未图示的供油枪将燃料注入至接管嘴FN，则燃料流过进油管IP、进油软管H、燃料箱用管连接装置10，进一步将止回阀20打开而将燃料供给至燃料箱FT内。另一方面，在供油停止时，止回阀20成为闭阀状态，防止由于上升的燃料箱FT的内压将燃料推回而向外部流出。

A2.各部的结构：

A2－1.燃料箱FT的结构：

燃料箱FT由多个树脂层形成，该多个树脂层包含：由耐燃料透过性优异的乙烯乙烯醇共聚物(EVOH)形成的阻挡层；以及由聚乙烯(PE)形成的外层。在燃料箱FT的侧壁的上部形成有燃料箱开口FTa，以将该燃料箱开口FTa包围的方式熔接燃料箱用管连接装置10。

A2－2.燃料箱用管连接装置10的结构：

图2是将燃料箱用管连接装置10及止回阀20放大而表示的剖视图。燃料箱用管连接装置10具有第1树脂层12和第2树脂层14，具有与燃料箱FT及止回阀20熔接侧的端部形成为凸缘状的圆筒状的外观形状。第1树脂层12及第2树脂层14通过双色成型的反应粘接而一体地形成。第1树脂层12具有通路部12a，该通路部12a位于第2树脂层14的内侧，形成与进油软管H连接的通路。在通路部12a的一个端部形成有防脱扩张部12b。防脱扩张部12b通过从通路部12a的外周端向外径方向扩张而抑制进油软管H被拔出而脱落。在通路部12a的另一端形成有宽度较短的圆筒状的第1圆筒部12c。第1圆筒部12c的外周面(进油软管H侧的面)熔接于第2树脂层14(后面记述的熔接部14b)的内周面。在第1圆筒部12c的另一个面(止回阀20侧的面)侧熔接有止回阀20的一端。第1树脂层12由耐燃料透过性优异的树脂材料，例如尼龙12等聚酰胺(PA)形成。

第2树脂层14位于第1树脂层12的外侧，具有外筒部14a和第2圆筒部14m。外筒部14a与通路部12a的外周面接触而配置。第2圆筒部14m具有：凸缘状的熔接部14b，其从外筒部14a中的止回阀20侧的端部的外周向外径方向延伸；以及露出部14c，其在熔接部14b的端部以环状凸出设置。熔接部14b与第1树脂层12的第1圆筒部12c的外周表面熔接。与此相对，露出部14c没有与第1圆筒部12c的外周表面接触，除了与燃料箱FT熔接的部分以外是露出的。露出部14c的止回阀20侧的端面(后面记述的端面14e)熔接于燃料箱FT。第2树脂层14由能够与燃料箱FT热熔接的改性聚乙烯形成。改性聚乙烯是在聚乙烯(PE)中附加了极性官能团，例如附加了马来酸改性的官能团的树脂材料，是通过注塑成型时的热而与聚酰胺(PA)反应粘接的材料。在这里，在本实施方式中，在第1树脂层12及第2树脂层14的树脂材料中，以提高两者的耐燃料透过性为目的而含有炭黑(CB)并进行使用。因此，第1树脂层12及第2树脂层14相互呈类似颜色，更详细地说，相互呈黑色。

图3是将图2所示的区域Ar1放大而表示的剖视图。区域Ar1是第2圆筒部14m中的以－Y方向的端部为中心的区域。在图3中，为了便于说明，将图2所示的区域Ar1逆时针旋转90°而进行表示。因此，Y轴方向相当于径向。更具体地说，+Y方向相当于内径方向，－Y方向相当于外径方向。

在第1圆筒部12c的端部，形成有向与径向垂直的方向(－X方向)弯折的侧面部12d。该侧面部12d与在第1圆筒部12c中沿径向延伸的部分之间的连接部分弯曲而形成R形状。熔接部14b相当于第2圆筒部14m中的、在内周面与第1圆筒部12c熔接的部分。另外，露出部14c相当于第2圆筒部14m中的、在内周面没有与第1圆筒部12c接触的部分。因此，关于熔接部14b与露出部14c之间的边界Bd，X轴方向的位置与侧面部12d的－X方向的端一致。

在露出部14c中的内周侧的表面、换言之在露出部14c中的第1树脂层12侧的表面(下面，称为“露出面16”)，遍及整周而形成有带状部15。带状部15的+X方向的端配置为从边界Bd分离距离d1。另外，带状部15的－X方向的端配置为从露出面16与端面14e之间的边界分离规定的距离。带状部15具有细小的凹部及凸部间断地在圆周方向上延伸的构造。换言之，带状部15具有凹凸纹理加工的表面遍及整周而以带状连续的构造。因此，带状部15的表面是凹凸不平的，使照射的光向各个方向扩散反射(漫反射)，因此作为整体而呈现消光后的磨砂形态。与此相对，第1圆筒部12c的表面、及露出部14c的露出面16中的除了带状部15以外的其他部分，与带状部15相比平滑度高(表面粗糙度小)，几乎观察不到凹部及凸部。因此，第1圆筒部12c的表面、及露出部14c的露出面16中的除了带状部15以外的其他部分，使照射出的光大多进行正反射(镜面反射)，作为整体而呈现具有光泽的形态。

图4是表示在燃料箱用管连接装置10中与止回阀20的连接侧的端部的斜视图。在图4中，示出燃料箱用管连接装置10没有与燃料箱FT及止回阀20熔接的状态下的燃料箱用管连接装置10的端部。另外，在图4中，示出在制作燃料箱用管连接装置10时(双色成型时)，第1树脂层12的树脂材料没有从预定的位置溢出的情况下的燃料箱用管连接装置10，即，合格品的燃料箱用管连接装置10。此外，为了便于图示，第2圆筒部14m的阴影线进行了省略。另外，燃料箱用管连接装置10中的、+X方向的一部分的部位，例如，外筒部14a也为了便于图示而进行了省略。

如上所述，在带状部15中，在遍及整周范围细小的凹部及凸部间断地连续，呈现消光后的形态。与此相对，第1圆筒部12c表面的凹部及凸部少而呈现具有光泽的形态。因此，边界Bd的位置虽然具有距离d1量的误差，但仍能够容易地观察。

图5是示意地表示制作燃料箱用管连接装置10时的情况的剖视图。在图5中，将与图3所示的区域Ar1相同的区域放大而表示。另外，在图5中，示出制作第1树脂层12时的情况。

在燃料箱用管连接装置10的制作中，首先，对第2树脂层14进行成型。具体地说，向具有第2树脂层14的形状的空腔的规定形状的模具(下面，称为“第2树脂层14用的模具”)注塑第2树脂层14用的树脂材料，形成第2树脂层14。在此时所使用的第2树脂层14用的模具中，在相当于带状部15的部分处，在遍及整周范围形成有细小的凹部及凸部间断地延伸的形状。因此，在注塑第2树脂层14用的树脂材料时，形成带状部15。此外，在第2树脂层14用的模具中，作为在遍及整周范围形成细小的凹部及凸部间断地延伸的形状的方法，例如，在第2树脂层14用的模具中对除了带状部15以外的其他部分进行掩盖，使用溶剂对露出的部分的表面进行溶解加工，由此能够形成该形状。此外，也可以取代溶解加工，通过机械加工而形成。

在形成第2树脂层14后，如图5所示，规定形状的模具200相对于成型后的第2树脂层14接触而配置。由此，形成与第1树脂层12(第1圆筒部12c)相同形状的空腔210，对该空腔210注塑第1树脂层12用的树脂，形成第1树脂层12。此时，第1树脂层12和第2树脂层14利用热而进行反应熔接。

在这里，带状部15的+X方向的端配置为从边界Bd分离距离d1。因此，在燃料箱用管连接装置10完成后，带状部15没有从相当于图3所示的边界Bd的位置、即、露出面16中的第2树脂层14与模具200端部之间的边界位置连续，因此在将第1树脂层12用的树脂材料向空腔210注塑时，抑制树脂材料从露出面16中的第2树脂层14与模具200端部之间的边界位置而沿露出面16与模具200之间的接触面侵入。其理由如下。在带状部15形成有大量凹部及凸部，因此在注塑树脂材料时，在与模具200之间容易形成树脂材料的细小的流路。但是，由于该带状部15配置为从边界Bd分离距离d1，因此能够抑制形成上述树脂材料的细小的流路，因此能够抑制树脂材料的侵入。但是，由于第2树脂层14的制造误差(公差)、与模具200之间的配置位置的误差等，有可能发生树脂材料从露出面16中的第2树脂层14与模具200端部之间的边界位置，沿露出面16与模具200之间的接触面侵入的情况。在该情况下，第1树脂层12会从预定的位置溢出而形成。

图6是表示发生了树脂材料的溢出的情况下的燃料箱用管连接装置10的端部的斜视图。在图6中，示出从与图4同样的位置看到的燃料箱用管连接装置10。因此，与图4同样地，燃料箱用管连接装置10中的、+X方向的一部分的部位进行了省略，并且第2圆筒部14m的阴影线进行了省略。

在第1树脂层12成型时第1树脂层12用的树脂材料侵入至第2树脂层14与模具200之间的情况下，如图6所示，第1树脂层12具有从预定的位置溢出的溢出部12e。该溢出部12e的端部到达至带状部15，带状部15的一部分被溢出部12e覆盖。溢出部12e的表面的凹部及凸部少而呈现具有光泽的形态。与此相对，带状部15呈现消光后的磨砂的形态，因此能够容易地观察有无溢出部12e，换言之，熔接部14b与露出部14c之间的边界Bd。溢出部12e是由聚酰胺(PA)构成的，因此在为了将燃料箱用管连接装置10熔接于燃料箱FT而加热时也抑制变形(溶解)。与此相对，第2圆筒部14m(露出部14c)被加热而变形。因此，不变形的溢出部12e向变形后的第2圆筒部14m扎入，将燃料箱FT和外部连结，有可能产生燃料泄露的路径。因此，优选如上所述的形成了溢出部12e的燃料箱用管连接装置10辨别为不合格品。在应用本发明的情况下，如上所述，能够高精度地目视确认有无溢出部12e，因此能够高精度地进行合格品与不合格品的辨别。

A2－3.止回阀20的结构：

如图2所示，止回阀20具有通路形成部件22、阀板30以及开度限制部件37。通路形成部件22具有筒状的外观形状，在一个端部25形成为凸缘状，与第1树脂层12的第1圆筒部12c的根部部分熔接。通路形成部件22与第1树脂层12同样地，由聚酰胺(PA)形成。通路形成部件22的另一个端部作为流出口23a而形成。在通路形成部件22中，在形成有流出口23a侧的端部的外周部形成有安装部27。安装部27将阀板30安装于通路形成部件22。阀板30安装于通路形成部件22的一端，对流出口23a进行开闭。开度限制部件37与阀板30同样地安装于通路形成部件22的一端，进行限制以使得阀板30的开度不会大于或等于规定的开度。

图7是表示将阀板30从通路形成部件22拆下后的状态的斜视图。通路形成部件22的安装部27具有一对侧壁部27a，该一对侧壁部27a从通路形成部件22的外周端相互大致平行地直立设置。各个侧壁部27a具有：立壁27b；以及按压部27c，其从立壁27b的上端以相互相向的方式延伸设置，通过立壁27b和按压部27c而形成截面L字形。另外，横跨一对侧壁部27a各自的按压部27c而形成有桥部27d。另外，在一对侧壁部27a之间形成有安装槽28，该安装槽28用于对后面记述的阀板30的被安装部34及限制部38的被安装部39进行收容。在安装槽28底形成从插入口28a朝向里侧向上方倾斜的倾斜面28b，提高2个被安装部34、39的插入作业性。另外，从倾斜面28b的一端形成有以凹处形成的卡合部28c。

阀板30具有封闭部31、一对臂部32、连结部33以及被安装部34。阀板30通过对金属制的薄板进行冲压切断并弯折，从而一体地作为板簧而形成。

封闭部31对通路形成部件22的流出口23a进行开闭。封闭部31在将流出口23a闭塞的情况下，与通路形成部件22的端面抵接。一对臂部32形成为将封闭部31的外周部的大致半圆包围。各臂部32的一端部分别经由连结部33而与封闭部31连结，各臂部32的另一端部分别通过被安装部34而被连结。被安装部34安装于通路形成部件22的安装部27，由此对封闭部31能够开闭地进行支撑。被安装部34相对于封闭部31进行了弯折。

开度限制部件37是在2处进行了弯折的薄板状的部件，具有限制部38和被安装部39。限制部38在封闭部31打开而使流出口23a的开度增大，达到一定开度时与封闭部31接触，对封闭部31的进一步移动进行限制。被安装部39与限制部38的一端相连。在向－Y方向观察时，被安装部39具有与阀板30的被安装部34相同的形状及相同的大小。这2个被安装部34、39相互熔接。被安装部39具有弹性片39a和防脱部39b。弹性片39a及防脱部39b是通过从被安装部39的主体(薄板部件)以大约45°利用冲压成型等进行切割弯折而形成的。在被安装部34中，在与弹性片39a及防脱部39b相对应的位置，沿厚度方向形成有贯通孔。因此，在将阀板30及开度限制部件37安装于安装部27时，上述的防脱部39b与通路形成部件22的卡合部28c卡合，抑制被安装部34、39从安装部27被拔出而脱落。另外，弹性片39a在按压部27c和安装槽28的槽底被压缩，由此抑制阀板30向径向的晃动。

在将阀板30的被安装部34及开度限制部件37的被安装部39向通路形成部件22的安装部27安装的情况下，被安装部34、39一边沿倾斜面28b一边向插入口28a插入。此时，防脱部34b及弹性片34c在桥部27d和安装槽28的槽底之间被压缩。防脱部39b到达卡合部28c而利用弹性力插入至卡合部28c，由此将被安装部34、39固定于安装部27。

根据以上说明的第1实施方式的燃料箱用管连接装置10，在第2树脂层14所具有的露出部14c，与熔接部14b和露出部14c之间的边界Bd平行地，形成有凹部及凸部间断地或连续地延伸的带状部15。因此，在形成第1树脂层12时第1树脂层12溢出至带状部15而形成的情况下，带状部15中的凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸的形状被第1树脂层覆盖而不会出现，能够容易地对相互同色系的(黑色的)第1树脂层12和第2树脂层14之间的边界进行确认。

另外，带状部15形成为从边界Bd分离距离d1，因此在对第1树脂层12进行成型时，抑制第1树脂层12用的树脂材料从露出面16中的第2树脂层14与模具200端部之间的边界位置，沿露出面16与模具200之间的接触界面侵入。因此，能够抑制第1树脂层12从预定的位置溢出而形成。

另外，燃料箱用管连接装置10是熔接于燃料箱FT而使用的部件，能够将第1树脂层12从预定的位置溢出而形成的个体高精度地辨别为不合格品。因此，在第1树脂层12从预定的位置溢出而形成、燃料箱用管连接装置10熔接于燃料箱FT的情况下，能够抑制将燃料有可能从燃料箱FT漏出的燃料箱用管连接装置10熔接于燃料箱FT而使用。

另外，燃料箱用管连接装置10为了对止回阀20和燃料流路管(供油管)进行连接而使用，止回阀20用于抑制燃料从燃料箱FT排出，该燃料流路管由将燃料供给至燃料箱FT的进油软管H、进油管IP及接管嘴FN构成，因此能够抑制作为燃料箱用管连接装置10而使用有可能发生燃料泄露的装置。

另外，带状部15构成为，在露出部14c将与第2圆筒部14m的径向垂直的方向(X轴方向)设为宽度而遍及整周范围使凹部和凸部间断地形成，因此在较宽的范围，能够将其表面设为消光后的形态。因此，即使第1树脂层12的溢出部较小，也能够高精度地对有无其溢出部进行确定。

B.第2实施方式：

图8是表示在第2实施方式中发生了树脂材料的溢出的情况下的燃料箱用管连接装置的端部的斜视图。第2实施方式的燃料箱用管连接装置与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10的不同点在于，取代第2圆筒部14m而具有第2圆筒部14n。第2实施方式的燃料箱用管连接装置中的其他结构与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10相同，因此对同一结构要素标注同一标号，省略其详细的说明。第2实施方式的燃料箱用管连接装置与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10同样地，熔接于止回阀20及燃料箱FT而使用。此外，在图8中，示出从与第1实施方式的图4同样的位置观察到的第2实施方式的燃料箱用管连接装置。因此，与图4同样地，燃料箱用管连接装置中的+X方向的一部分的部位进行了省略，并且第2圆筒部14n的阴影线进行了省略。

第2实施方式的第2圆筒部14n与第1实施方式的第2圆筒部14m的不同点在于，取代带状部15而具有带状部15a。第2实施方式的第2圆筒部14n中的其他结构要素与第1实施方式的第2圆筒部14m相同，因此对同一结构要素标注同一标号，省略其详细的说明。

如图8所示，第2实施方式的带状部15a，由在露出面16中遍及整周范围连续地形成的凹部(槽)形成。因此，在该槽中，将反射光射出的方向与露出面16的其他部分、及第1圆筒部12c不同。因此，如图8所示，在产生溢出部12e、由该溢出部12e将带状部15a的一部分覆盖的情况下，在带状部15a的该部分处反射光的方向变化，因此能够容易地确认存在溢出部12e。另外，在溢出部12e的端位于带状部15a的情况下，至少能够容易地对溢出部12e中的边界Bd进行确认。此外，第2实施方式的燃料箱用管连接装置具有与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10同样的效果。

C.第3实施方式：

图9是表示在第3实施方式中发生了树脂材料的溢出的情况下的燃料箱用管连接装置的端部的斜视图。第3实施方式的燃料箱用管连接装置与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10的不同点在于，取代第2圆筒部14m而具有第2圆筒部14p。第3实施方式的燃料箱用管连接装置中的其他结构与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10相同，因此对同一结构要素标注同一标号，省略其详细的说明。第3实施方式的燃料箱用管连接装置与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10同样地，熔接于止回阀20及燃料箱FT而使用。此外，在图9中，示出从与第1实施方式的图4同样的位置观察到的第3实施方式的燃料箱用管连接装置。因此，与图4同样地，燃料箱用管连接装置中的+X方向的一部分的部位进行了省略，并且第2圆筒部14p的阴影线进行了省略。

第2实施方式的第2圆筒部14p与第1实施方式的第2圆筒部14m的不同点在于，取代带状部15而具有带状部15b。第3实施方式的第2圆筒部14p中的其他结构要素与第1实施方式的第2圆筒部14m相同，因此对同一结构要素标注同一标号，省略其详细的说明。

如图9所示，第3实施方式的带状部15b具有下述结构，即，在露出面16中沿径向形成的大量短的凹部(槽)遍及整周范围以规定的间隔排列。因此，在各槽中，将反射光射出的方向与露出面16的其他部分及第1圆筒部12c不同。因此，如图9所示，在产生溢出部12e、由该溢出部12e将带状部15b的一部分覆盖的情况下，在带状部15b的该部分处反射光的方向变化，因此能够容易地确认存在溢出部12e。另外，在溢出部12e的端位于带状部15b的情况下，至少能够容易地对溢出部12e中的边界Bd进行确认。此外，第3实施方式的燃料箱用管连接装置具有与第1实施方式的燃料箱用管连接装置10同样的效果。

D.变形例：

D1.变形例1：

在各实施方式中，带状部15、15a、15b均形成为从边界Bd分离距离d1，但也可以从边界Bd连续地形成。根据如上所述的结构，无论有无溢出部12e，都能够更高精度地对边界Bd进行确认。同样地，带状部15、15a、15b配置为从露出面16与端面14e之间的边界分离规定的距离，但也可以从该边界连续地形成。

D2.变形例2：

在各实施方式中，第2树脂层14熔接于燃料箱FT而使用，但也可以不进行熔接而使用。例如，可以预先在燃料箱FT设置螺合机构，在第2树脂层14(露出部14c)也设置螺合机构，与燃料箱FT的螺合机构螺合而使用。

D3.变形例3：

在各实施方式中，说明了向本发明的燃料箱用管连接装置10的应用例，但本发明也可以应用于其他燃料系统部件。例如，也可以对在将燃料箱FT和进行燃料的蒸发气体(燃料蒸汽)的吸附及解吸的气罐相连通的连通管所安装的燃料截止阀应用本发明。如上所述的燃料截止阀也与各实施方式的燃料箱用管连接装置10同样地，在通过2个种类的树脂材料的双色成型而形成的结构中，在一个树脂层设置带状部15、15a、15b，由此具有与各实施方式同样的效果。并且，也可以对在将燃料箱FT和接管嘴FN相连通的通气管安装、熔接于燃料箱FT的止回阀应用本发明。即，一般来说，可以对在向燃料箱FT供给燃料或者从燃料箱FT排出燃料(燃料蒸汽)时使用的任意种类的燃料系统部件应用本发明。

D4.变形例4：

在第2实施方式中，带状部15a如图8所示，由1条凹部(槽)形成，但并不限定于1条，也可以由多条凹部(槽)形成。同样地，在第3实施方式中，将沿径向形成的大量短的凹部(槽)遍及整周范围以规定的间隔排列的结构设为1组，可以采用将如上所述的组沿径向以同心圆状排列多个的结构。在该情况下，使各组的直径相互不同。同样地，也可以采用在第1实施方式中，将带状部15的径向的宽度变短，将该带状部沿径向以同心圆状排列多个的结构。在该情况下，使各带状部的直径也相互不同。另外，在第2实施方式中，带状部15a由遍及整周范围形成的凹部(槽)形成，但也可以取代凹部(槽)而由凸部(肋)形成。同样地，在第3实施方式中，带状部15b具有在露出面16中沿径向形成的大量短的凹部(槽)遍及整周范围以规定的间隔排列的结构，但也可以取代凹部(槽)而具有将凸部(肋)遍及整周范围以规定的间隔排列的结构。另外，在第2实施方式中，带状部15a使凹部遍及整周范围而连续地形成，但也可以遍及整周范围而间断地形成。例如，沿周向的规定的长度的凹部(槽)也可以是隔开规定的间隔而排成一列的结构。即，一般来说，也可以将凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸的带状部作为本发明的带状部使用。

D5.变形例5：

在各实施方式中，第1树脂层12和第2树脂层14相互为黑色，但本发明并不限定于此。例如，也可以将一个树脂层设为黑色，将另一个树脂层设为深灰色。另外，也可以取代如黑色及灰色这样的无彩色，而是有彩色。例如，可以将第1树脂层12和第2树脂层14均设为粉红色。另外，此时可以将一个树脂层设为深粉红色，将另一个设为浅粉红色。另外，并不限定于粉红色，可以是任意的有彩色。即，一般来说，第1树脂层12和第2树脂层14可以为相互类似颜色。

D6.变形例6：

在各实施方式中，燃料箱用管连接装置10包含有2个树脂层，但也可以包含有大于或等于3个树脂层。在该情况下，在相邻的2个树脂层中熔接部和露出部连续地形成的情况下，通过在露出部形成带状部15、15a、15b，从而也具有与各实施方式同样的效果。

本发明并不限定于上述的实施方式及变形例，能够在不脱离其主旨的范围以各种结构实现。例如，关于本实施方式、变形例中的技术特征，为了解决上述课题的一部分或全部，或者为了实现上述效果的一部分或全部，能够适当地进行替换或组合。另外，其技术特征如果没有在本说明书作为必要的结构而进行说明，则能够适当地删除。

Claims (10)

1.一种燃料系统部件，其用于向燃料箱供给燃料或者从所述燃料箱排出燃料，

该燃料系统部件具有：

第1树脂层；以及

与所述第1树脂层类似颜色的第2树脂层，其具有熔接于所述第1树脂层的熔接部、和不与所述第1树脂层接触的露出部，

在所述露出部中的所述第1树脂层侧的表面，与所述熔接部和所述露出部之间的边界平行地形成有带状部，在该带状部中凹部及凸部的至少一方间断地或连续地延伸，

所述带状部在所述表面，形成为从所述边界分离，

所述第2树脂层熔接于所述燃料箱而使用，

所述燃料系统部件具有圆筒状的外观形状，

所述带状部构成为，在所述露出部，将与所述燃料系统部件的径向垂直的方向设为宽度而遍及整周范围使所述凹部和所述凸部间断地形成。

2.根据权利要求1所述的燃料系统部件，其中，

所述第2树脂层熔接于所述燃料箱而使用。

3.根据权利要求1所述的燃料系统部件，其中，

该燃料系统部件作为用于将止回阀和供油管连接的燃料箱用管连接装置而使用，该止回阀用于抑制燃料从所述燃料箱排出，该供油管用于将燃料供给至所述燃料箱。

4.根据权利要求3所述的燃料系统部件，其中，

所述第1树脂层具有圆筒状的第1圆筒部，

所述第2树脂层具有与所述第1圆筒部的外周面熔接的圆筒状的第2圆筒部，

所述熔接部包含有在所述第2圆筒部的内周面与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分，

所述露出部包含有在所述第2圆筒部的内周面从与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分的端部向所述垂直的方向凸出的部分。

5.根据权利要求1所述的燃料系统部件，其中，

所述燃料系统部件具有圆筒状的外观形状，

所述带状部具有在所述露出部遍及整周范围而连续地形成的槽。

6.根据权利要求5所述的燃料系统部件，其中，

该燃料系统部件作为用于将止回阀和供油管连接的燃料箱用管连接装置而使用，该止回阀用于抑制燃料从所述燃料箱排出，该供油管用于将燃料供给至所述燃料箱。

7.根据权利要求6所述的燃料系统部件，其中，

所述第1树脂层具有圆筒状的第1圆筒部，

所述第2树脂层具有与所述第1圆筒部的外周面熔接的圆筒状的第2圆筒部，

所述熔接部包含有在所述第2圆筒部的内周面与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分，

所述露出部包含有在所述第2圆筒部的内周面从与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分的端部向所述垂直的方向凸出的部分。

8.根据权利要求1所述的燃料系统部件，其中，

所述燃料系统部件具有圆筒状的外观形状，

所述带状部具有多个槽，该多个槽是在所述露出部沿所述燃料系统部件的径向形成的多个槽、且是遍及整周范围以规定的间隔排列的多个槽。

9.根据权利要求8所述的燃料系统部件，其中，

该燃料系统部件作为用于将止回阀和供油管连接的燃料箱用管连接装置而使用，该止回阀用于抑制燃料从所述燃料箱排出，该供油管用于将燃料供给至所述燃料箱。

10.根据权利要求9所述的燃料系统部件，其中，

所述第1树脂层具有圆筒状的第1圆筒部，

所述第2树脂层具有与所述第1圆筒部的外周面熔接的圆筒状的第2圆筒部，

所述熔接部包含有在所述第2圆筒部的内周面与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分，

所述露出部包含有在所述第2圆筒部的内周面从与所述第1圆筒部的外周面熔接的部分的端部向所述垂直的方向凸出的部分。