CN107452576A - 一种汽车总保险盒 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片以及保险盒，其中：所述桩头包括桩头主体，所述桩头主体的第一端形成有接线柱连接孔；所述连接片的第一端与所述桩头主体的第二端固定连接；所述保险盒包括保险盒主体，所述保险盒主体上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件用于固定搭接保险片的第一端和连接片的第二端，所述第二固定件用于固定搭接保险片的第二端和线束的第一端。与现有技术相比，本发明通过设置多列固定组件以固定多组保险片和线束，来满足多电源电路需求，其结构合理，根据电源电路需求组合，适用的保险容值可选范围广，通用性强。

Description

一种汽车总保险盒
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是一种汽车总保险盒。
背景技术
随着汽车电气化程度的不断增强，汽车电源电路随之增加，直接由蓄电池取电回路增加，因此对电源电路的保护方法要求提高。
传统设计方法采用单个电源电路作为整车电源输入，用易熔线来保护电路。
如图1所示的现有技术中的保护装置结构示意图，包括孔式端子1、双壁第一热缩套管2、阻燃玻璃纤维3、易熔线4、双壁第二热缩套管5、导线6；阻燃玻璃纤维3套在易熔线4上，孔式端子1和易熔线4一端压接一起，易熔线4的另一端和导线6压接一起，双壁第一热缩套管2热缩到孔式端子1和易熔线4的压接点上，双壁第二热缩套管5热缩到易熔线4和导线6压接点上。
这样单个保险设计方案使得单电源电路承载过高的电流，整车电源安全设计方面存在隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车总保险盒，以解决现有技术中的不足，它能够适应整车多电源电路保护的需要，同时便于检修。
本发明提供了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片以及保险盒，其中：
所述桩头包括桩头主体，所述桩头主体的第一端形成有接线柱连接孔；
所述连接片的第一端与所述桩头主体的第二端固定连接；
所述保险盒包括保险盒主体，所述保险盒主体上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件用于固定搭接保险片的第一端和连接片的第二端，所述第二固定件用于固定搭接保险片的第二端和线束的第一端。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述桩头主体的第一端的顶部开设有开口，所述开口与所述接线柱连接孔连通，所述桩头主体的第一端的侧部开设有桩头固定孔，所述桩头固定孔横向贯穿所述开口，所述桩头主体的第二端开设有桩头连接孔。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述连接片包括垂直连接的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有与所述桩头连接孔配合的第一安装孔，所述第二连接板上开设有多个第二安装孔。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述第一固定件和所述第二固定件的结构相同，均包括从上到下依次连接的螺柱体、柱形凸台以及螺帽体，所述固定组件还包括固定槽，所述第一固定件和所述第二固定件均固定于所述固定槽内。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述保险盒主体上形成有上凸台、锁舌以及限位台，所述锁舌、所述限位台和相邻两个所述上凸台合围形成所述固定槽。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述上凸台靠近所述锁舌的一面形成有导向斜面。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述保险盒还包括有主盖板，所述主盖板可拆卸的固定于所述保险盒主体上，所述主盖板和所述保险盒主体合围形成容纳所述保险片和所述线束的空间。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述主盖板的两侧形成有第一挂钩，所述保险盒主体的两侧形成有与所述第一挂钩匹配的卡脚，所述第一挂钩与所述卡脚形成卡接配合以将所述主盖板固定于所述保险盒主体上。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述保险盒还包括有侧盖板，所述侧盖板枢接于所述主盖板的靠近所述桩头主体的一侧，所述侧盖板底部形成用于覆盖所述桩头主体的容纳腔。
如上所述的汽车总保险盒，其中，优选的是，所述容纳腔的内壁固定有第二挂钩，所述第二连接板的两端设有限位板，所述第二挂钩与所述限位板形成卡接配合，以将所述侧盖板固定于所述第二连接板上。
与现有技术相比，本发明通过设置多列固定组件以固定多组保险片和线束，来满足多电源电路需求，其结构合理、可靠，根据电源电路需求组合，适用的保险容值可选范围广，通用性强。
附图说明
图1是现有技术中的保护装置结构示意图；
图2是本发明的装配图一；
图3是本发明的装配图二；
图4是本发明的整体轴测图一；
图5是本发明的整体轴测图二；
图6是保险盒主体的轴测图；
图7是主盖板和侧盖板的装配轴测图；
图8是桩头的轴测图一；
图9是桩头的轴测图二；
图10是连接片的轴测图；
图11是保险片的轴测图；
图12是线束的轴测图；
图13是第一固定件的轴测图；
图14是侧盖板的轴测图；
图15是主盖板的轴测图；
图16是图15的A处放大图；
图17为总保险盒组装过程轴视图一；
图18为总保险盒组装过程轴视图二；
图19为总保险盒组装过程轴视图三；
图20为总保险盒组装过程轴视图四；
图21为总保险盒组装过程轴视图五；
图22为总保险盒组装过程轴视图六；
图23为总保险盒上盖装配局部视图。
附图标记说明：
101-桩头主体，102-接线柱连接孔，103-开口，104-桩头固定孔，105-桩头连接孔，106-桩头固定螺栓，107-桩头固定螺母，108-防滑筋，109-桩头连接螺栓，110-桩头连接螺母；
201-连接片，202-第一连接板，203-第二连接板，204-第一安装孔，205-第二安装孔，206-限位板，207-挂接边；
301-保险盒主体，302-第一固定件，303-第二固定件，304-上凸台，305-锁舌，306-限位台，307-固定槽，308-导向斜面，309-卡脚，310-左侧板，311-上侧板，312-右侧板，313-下侧板，314-第一限位槽，315-挂接板，316-第二限位槽，317-隔板，318-第一过线孔；
401-螺柱体，402-柱形凸台，403-螺帽体；
501-主盖板，502-第一挂钩，503-第二过线孔，504-卡接孔，505-过渡槽；
601-侧盖板，602-容纳腔，603-第二挂钩，604-卡接柱；
701-保险片，702-保险丝，703-保险连接板，704-保险安装孔；
801-线束，802-孔式端子，803-端子安装孔，804-导线；
901-蓄电池，902-负极接线柱，903-正极接线柱；
1-孔式端子，2-双壁第一热缩套管，3-阻燃玻璃纤维，4-易熔线，5-双壁第二热缩套管，6-导线。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至16所示，本发明的实施例提供了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片201以及保险盒，所述桩头和连接片201的材料优选为铜，保险盒优选为塑料件，其中：
所述桩头包括桩头主体101，所述桩头主体101的第一端形成有接线柱连接孔102，蓄电池901内包括有负极接线柱902以及正极接线柱903，本实施例的桩头主体101通过接线柱连接孔102固定于所述正极接线柱903上。
所述连接片201的第一端与所述桩头主体101的第二端固定连接。
所述保险盒包括保险盒主体301，所述保险盒主体301上形成有多列固定组件，本实施例优选为四列，以形成四个保险回路，满足多电源电路的需求，本领域的普通技术人员很容易就能想到，可根据不同需要可开发不同电路数量的保险盒，比如五个或六个等更多电路数量的保险盒；每列固定组件均固定一个保险片701和线束801，所述保险片701包括保险丝702以及固定于保险丝702的第一端和第二端上的保险连接板703，所述保险连接板703上开设有保险安装孔704，所述线束801包括孔式端子802，所述孔式端子802的第一端开设有端子安装孔803，所述孔式端子802的第二端压装有导线804,每列所述固定组件包括第一固定件302和第二固定件303，所述第一固定件302用于固定搭接保险片701的第一端和连接片201的第二端，所述第二固定件303用于固定搭接保险片701的第二端和线束801的第一端，所述线束801的第二端延伸出所述保险盒主体301。
上述实施例通过设置四列固定组件以固定四组保险片701和线束801，来满足多电源电路需求，其结构合理、可靠，根据电源电路需求组合，适用的保险容值可选范围广，通用性强。
所述桩头主体101的第一端的顶部开设有开口103，所述开口103与所述接线柱连接孔102连通，所述桩头主体101的第一端的侧部开设有桩头固定孔104，所述桩头固定孔104横向贯穿所述开口103，所述桩头固定孔104内安装有桩头固定螺栓106，所述桩头固定螺栓106的一端与桩头固定螺母107相连。这样在配合间隙偏大的情况下，桩头固定螺栓106打紧后，接线柱连接孔102局部变形，从而夹紧接线柱，提高锁紧功能，同时易装配。所述接线柱连接孔102的内壁设有多层防滑筋108，利用多层防滑筋108的限位功能，可以使得桩头主体101与蓄电池901的连接更加紧固，从而避免桩头因为振动而出现接触不良和电阻过大。
所述桩头主体101的第二端开设有桩头连接孔105，所述连接片201包括垂直连接的第一连接板202和第二连接板203，所述第一连接板202上设有与所述桩头连接孔105配合的第一安装孔204，桩头连接螺栓109穿设过所述第一安装孔204和所述桩头连接孔105后通过桩头连接螺母110固定，从而将连接片201与所述桩头主体101固定连接，所述第二连接板203上开设有多个第二安装孔205，所述第二安装孔205固定于所述第一固定件302处，从而将连接片201与所述保险盒主体301固定连接，所述第二安装孔205的个数与位置和所述第一固定件302的数目和位置相对应，本实施例中由于设为四个保险回路，则第一固定件302的个数设为四个，第二安装孔205的个数同样也为四个。这样的拼装结构，不仅简化了保险盒的整体结构，降低了重量和成本，而且利于互相装配关系，在保证强度的同时，有效分散了车辆振动所带来的应力。
所述第一固定件302和所述第二固定件303的结构相同，均包括从上到下依次连接的螺柱体401、柱形凸台402以及螺帽体403，所述固定组件还包括固定槽307，所述第一固定件302和所述第二固定件303均固定于所述固定槽307内，所述螺帽体403选用了方头结构，所述固定槽307的槽体与螺帽体403的结构匹配，同样形成方形槽体，从而将螺帽体403固定于固定槽307内，避免出现晃动或偏转，所述保险片701的第一端的保险安装孔704和所述第二连接板203上的第二安装孔205穿套过所述第一固定件302的螺柱体401后通过螺母固定搭接，所述保险连接板703和所述第二连接板203支撑于所述柱形凸台402上；所述保险片701的第二端的保险安装孔704和所述线束801的端子安装孔803穿套过所述第二固定件303的螺柱体401通过螺母固定搭接，所述保险连接板703和孔式端子802支撑于所述柱形凸台402上。利用以上安装结构，结构可靠，方便拆装，能够根据实际使用情况选择安装不同数量的保险片701，若保险丝702熔断，直接拆螺母，更换保险片701，检修方便。
所述保险盒主体301包括底板和围设于所述底板上的左侧板310、上侧板311、右侧板312和下侧板313，所述上侧板311上凹设有第一限位槽314，所述上侧板311于第一限位槽314的两端形成挂接板315，所述第二连接板203的两侧设有挂接边207，所述第二连接板203固定于所述第一固定件302上时，所述挂接边207挂接于挂接板315，起到连接限位作用。
所述第一连接板202和所述第二连接板203之间间隔设有加强筋，所述第一限位槽314的底部于所述加强筋对应位置设有第二限位槽316，加强筋卡入第二限位槽316内，从而起到辅助限位作用。
相邻的两列固定组件之间设有隔板317，用于各电路保险的隔离，避免保险电路出现互联短路。
所述保险盒主体301上形成有上凸台304、锁舌305以及限位台306，所述锁舌305、所述限位台306和相邻两个所述上凸台304合围形成所述固定槽307，所述固定槽307的内径与所述螺帽体403的内径相匹配，所述锁舌305有一定韧性，能够上下活动，便于螺帽体403的固定安装，为了进一步便于固定螺帽体403，所述上凸台304靠近所述锁舌305的一面形成有导向斜面308，所述导向斜面308起到导向作用。安装时，将螺帽体403压在锁舌305上，锁舌305被压低，沿导向斜面308向固定槽307推，直到螺帽体403和限位台306贴合，同时螺帽体403越过锁舌305，锁舌305复原。这种装配方式结构简单紧凑，便于布置和安装。
所述保险盒还包括有主盖板501，所述主盖板501用于保险盒的防护，所述主盖板501内凸设有十字形的加强筋，以对主盖板501的结构稳定性进行加强，所述主盖板501可拆卸的固定于所述保险盒主体301上，所述主盖板501和所述保险盒主体301合围形成容纳所述保险片701和所述线束801的空间。本领域的普通技术人员很容易想到，形成可拆卸固定配合的结构和方式有很多，本实施例选用了卡接方式，结构简单紧凑，拆装方便，具体地，所述主盖板501的两侧形成有第一挂钩502，所述保险盒主体301的左侧板310和右侧板312形成有与所述第一挂钩502匹配的卡脚309，所述第一挂钩502与所述卡脚309形成卡接配合以将所述主盖板501固定于所述保险盒主体301上。
所述下侧板313上对应于线束801位置设有第一过线孔318，所述主盖板501与所述第一过线孔318对应位置设有第二过线孔503，所述第一过线孔318和第二过线孔503均为半圆孔，合围组成一个圆孔，以穿过导线804。
所述保险盒还包括有侧盖板601，所述侧盖板601枢接于所述主盖板501的靠近所述桩头主体101的一侧，所述主盖板501的顶部设有卡接孔504，所述侧盖板601的底部设有卡接柱604，所述卡接柱604与所述卡接孔504配合，形成枢接配合，所述卡接孔504的左右壁面上设有过渡槽505，以利于所述卡接柱604拆装，所述侧盖板601底部形成用于覆盖所述桩头主体101的容纳腔602。
所述容纳腔602的内壁固定有第二挂钩603，所述第二连接板203的两端设有限位板206，所述第二挂钩603与所述限位板形成卡接配合，以将所述侧盖板601固定于所述第二连接板203上。
本发明的装配过程为：
第一步：
安装固定组件，四个第一固定件302和四个第二固定件303装配于保险盒主体301内，将螺帽体403压在锁舌305上，锁舌305被压低，沿导向斜面308向固定槽307推，直到螺帽体403和限位台306贴合，同时螺帽体403越过锁舌305，锁舌305复原；装配后如图17。
第二步：
安装连接片201，将连接片201上四个第二安装孔205同时穿过靠近上侧板311的四个第一固定件302的螺柱体401；使第二连接板203卡入第一限位槽314内；第二连接板203和柱形凸台402贴合；挂接边207挂接于挂接板315上；装配后如图18。
第三步，
安装保险片701，将保险片701第一端的保险安装孔704和第二端的保险安装孔704分别安装于同一隔板317同侧的上、下螺柱体401，保险片701第一端的保险连接板703和第二连接板203贴合，保险片701第二端的保险连接板703和第二固定件303的柱形凸台402贴合；装配后如图19。
第四步：
安装线束801：孔式端子802连接于靠近第一过线孔318侧的第二固定件303，通过端子安装孔803穿过螺柱体401、孔式端子802和柱形凸台402贴合；导线804720通过第一过线孔318；装配后如图20。
第五步：
安装螺母，将平垫、弹垫、螺母依次装配于螺柱体401上，打紧螺母。
第六步：
桩头安装，将连接片201的第一连接板202安装于桩头主体101上；限位板206卡接于桩头主体101两侧；依次安装桩头连接弹垫、桩头连接螺母110于桩头连接螺栓109，打紧桩头连接螺母110；装配后如图21。
第七步：
安装至蓄电池901，将桩头的接线柱连接孔102安装于正极接线柱903，打紧桩头固定螺母107；装配后如图3。
第八步：
安装主盖板501，将主盖板501盖于保险盒主体301上，第一挂钩502卡接到卡脚309；然后安装侧盖板601，将卡接柱604通过过渡槽505卡入侧盖板601上的卡接孔504内；以卡接柱604为轴心，按下侧盖板601，第二挂钩603卡接于限位板，如图23；装配后如图22。
本发明体积小，便于安装，成本低、经济效益高；布置了四个总保险回路，满足多电源电路需求；结构合理、可靠，根据电源电路需求组合；若保险片熔断，直接拆卸螺母，更换保险片，检修方便。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片(201)以及保险盒，其特征在于：
所述桩头包括桩头主体(101)，所述桩头主体(101)的第一端形成有接线柱连接孔(102)；
所述连接片(201)的第二端与所述桩头主体(101)的第二端固定连接；
所述保险盒包括保险盒主体(301)，所述保险盒主体(301)上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件(302)和第二固定件(303)，所述第一固定件(302)用于固定搭接保险片(701)的第一端和连接片(201)的第二端，所述第二固定件(303)用于固定搭接保险片(701)的第二端和线束(801)的第一端。
2.根据权利要求1所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述桩头主体(101)的第一端的顶部开设有开口(103)，所述开口(103)与所述接线柱连接孔(102)连通，所述桩头主体(101)的第一端的侧部开设有桩头固定孔(104)，所述桩头固定孔(104)横向贯穿所述开口(103)，所述桩头主体(101)的第二端开设有桩头连接孔(105)。
3.根据权利要求2所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述连接片(201)包括垂直连接的第一连接板(202)和第二连接板(203)，所述第一连接板(202)上设有与所述桩头连接孔(105)配合的第一安装孔(204)，所述第二连接板(203)上开设有多个第二安装孔(205)。
4.根据权利要求1所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述第一固定件(302)和所述第二固定件(303)的结构相同，均包括从上到下依次连接的螺柱体(401)、柱形凸台(402)以及螺帽体(403)，所述固定组件还包括固定槽(307)，所述第一固定件(302)和所述第二固定件(303)均固定于所述固定槽(307)内。
5.根据权利要求4所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述保险盒主体(301)上形成有上凸台(304)、锁舌(305)以及限位台(306)，所述锁舌(305)、所述限位台(306)和相邻两个所述上凸台(304)合围形成所述固定槽(307)。
6.根据权利要求5所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述上凸台(304)靠近所述锁舌(305)的一面形成有导向斜面(308)。
7.根据权利要求1所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述保险盒还包括有主盖板(501)，所述主盖板(501)可拆卸的固定于所述保险盒主体(301)上，所述主盖板(501)和所述保险盒主体(301)合围形成容纳所述保险片(701)和所述线束(801)的空间。
8.根据权利要求7所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述主盖板(501)的两侧形成有第一挂钩(502)，所述保险盒主体(301)的两侧形成有与所述第一挂钩(502)匹配的卡脚(309)，所述第一挂钩(502)与所述卡脚(309)形成卡接配合，以将所述主盖板(501)固定于所述保险盒主体(301)上。
9.根据权利要求7所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述保险盒还包括有侧盖板(601)，所述侧盖板(601)枢接于所述主盖板(501)的靠近所述桩头主体(101)的一侧，所述侧盖板(601)底部形成用于覆盖所述桩头主体(101)的容纳腔(602)。
10.根据权利要求9所述的汽车总保险盒，其特征在于：所述容纳腔(602)的内壁固定有第二挂钩(603)，所述第二连接板(203)的两端设有限位板，所述第二挂钩(603)与所述限位板形成卡接配合，以将所述侧盖板(601)固定于所述第二连接板(203)上。
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