CN201898159U

CN201898159U - 电池组

Info

Publication number: CN201898159U
Application number: CN2010202640279U
Authority: CN
Inventors: 八田健太郎; 木下裕贵子
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2009-07-17
Filing date: 2010-07-16
Publication date: 2011-07-13
Anticipated expiration: 2020-07-16
Also published as: JP2011023257A; JP5573032B2

Abstract

本实用新型提供一种电池组，其确保相对于外力的耐扭曲性和耐振动性，并且可以实现轻量化。电池组(2)，是将多个由多个电池模块(1)层叠而成的电池模块群(1A～1D)，在与层叠方向垂直的面内方向排列而成，具有：第1托架(11A、11B)，它们设置在所述多个电池模块群的一侧的主表面上，沿所述多个电池模块群的排列方向延伸；第2托架(12A、12B)，它们在该另一侧的表面内，沿与所述多个电池模块群的排列方向垂直的方向延伸；以及连结件(14、15)，它们将所述第1托架和所述第2托架连结。

Description

电池组

技术领域

本实用新型涉及一种电池组。

背景技术

已知一种电池组，其是在将多个圆筒状二次电池立起排列的电池组中，利用上下一对平板状绝缘板将二次电池群夹持，利用连结件将上述2个平板状绝缘板固定而成的(专利文献1)。

专利文献1：特开2006-190611号公报

实用新型内容

但是，由于在上述现有的电池组中，是将平板状绝缘板配置在二次电池群的上下整个表面上的结构，所以虽然耐扭曲性和耐振动性优良，但存在重量增加的问题。

本实用新型是为了解决上述课题而提出的，提供一种电池组，其确保相对于外力的耐扭曲性和耐振动性，并且可以实现轻量化。

本实用新型，通过在多个电池模块群的一侧的主表面上设置向多个电池模块群的排列方向延伸的第1托架，另一方面在另一侧的主表面上设置向与多个电池模块群的排列方向垂直的方向延伸的第2托架，利用连结件将它们连结，从而解决上述课题。

根据本实用新型的电池组，由多个电池模块群排列而构成，该电池模块群由多个电池模块层叠而成，该多个电池模块群在与层叠方向垂直的面内方向上排列，其特征在于，具有：第1托架，其设置在所述多个电池模块群的一侧的主表面上，沿所述多个电池模块群的排列方向延伸；第2托架，其设置在所述多个电池模块群的另一侧的主表面上，在该另一侧的面内，沿与所述多个电池模块群的排列方向垂直的方向延伸；以及连结件，其连结所述第1托架和所述第2托架。

根据本实用新型的电池组，优选地，具有：至少两个所述第1托架；以及连结部件，其向与所述第1托架的延伸方向垂直的方向延伸，架设在所述至少两个第1托架上。

根据本实用新型的电池组，优选地，所述第1托架设置在所述电池模块群的下表面，所述第2托架设置在所述电池模块群的上表面。

实用新型的效果

根据本实用新型，由于是利用向多个电池模块群的排列方向延伸的第1托架、和向与其垂直方向延伸的第2托架将电池模块群夹持的结构，而不是将电池模块群的两面的整个表面覆盖的结构，所以可以实现轻量化。

另外，通过将第1托架和第2托架分别设置在多个电池模块群的正交的两个方向上，而可以确保耐扭曲性，另一方面，通过将第1托架和第2托架设置在多个电池模块群的两个主表面上，而可以将电池模块牢固地固定，可以确保耐振动性。

附图说明

图1是仅表示适用本实用新型的一个实施方式的电池组的托架构造的斜视图。

图2是表示利用图1的托架构造将电池模块群固定的电池组的俯视图。

图3是表示图2的电池组的底面图。

图4是沿图2的IV-IV线的剖面图。

图5是图4的要部放大剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图，说明本实用新型的实施方式。

图1是仅表示适用本实用新型的一个实施方式的电池组的托架构造体10的斜视图，说明利用该托架构造体10将多个电池模块1 固定而成的电池组2的例子。以下，将4个电池模块1层叠4层而成的部分称为电池模块群1A、1B、1C、1D，将长边相邻的该电池模块群1A～1D排列4列并由图1所示的托架构造体10固定的部分称为电池组2。另外，实际的电池组2还安装有连接各电池模块1的输入/输出端子的电线束、和检测各电池模块1的电压的电线束等各种电线束，但在本例中省略了它们的图示。

图2是表示利用图1的托架构造体10将电池模块群1A～1D固定的电池组2的俯视图，图3是其底面图，图4是沿图2的IV-IV线的剖面图，图5是图4的要部放大剖面图。

如图4以及图5所示，一个电池模块1具有上部壳体1a和下部壳体1b，它们由不锈钢、铝或者塑料等适当的材料构成，在通过将它们接合而形成的内部空间，收容单电池的层叠体3。

下部壳体1b形成为有底筒状，具有矩形的底面和从该底面的各边立起的4个壁面，上部壳体1a形成为将下部壳体1b的上表面开口封闭的平板状。并且，在下部壳体1b中收容单电池层叠体3后，例如利用卷边加工部1c将上部壳体1a的外周缘和下部壳体1b的上表面开口接合，从而制成在内部收容有单电池层叠体3的电池模块1。

图1所示的托架构造体10的作用是：将上述电池模块1层叠4层，并且准备4组由层叠了4层电池模块而构成的电池模块群，将由上述4个电池模块群1A～1D(16个电池模块1)排列1列而组成的电池组2彼此固定，并且搭载固定在车辆的规定位置上。

本例的托架构造体10如图1所示，具有：2根第1托架11A、11B，它们构成纵骨架；4根连结部件13A、13B、13C、13D，它们在与上述2根第1托架11A、11B的延伸方向(X轴方向)垂直的方向上大致等间隔地架设；第2托架12A、12B，它们是向与第1托架11A、11B的延伸方向垂直的方向延伸的大致平板状；以及合计16个螺栓14以及螺母15，它们将第1托架11A、11B和第2托架12A、12B连结。相对于构成纵骨架的第1托架11A、11B，第2托架12A、12B构成横骨架。

图4是沿图2的IV-IV线的剖面图，图5是图4的要部放大剖面图。

第1托架11A、11B如图5放大所示，通过焊接等将2块钢板111、112接合而成，形成剖面大致矩形，在紧固螺母15的位置处形成作业用孔113(或者也可以是作业用切口)，另外形成使螺栓14贯穿的贯通孔114。

另外，4根连结部件13A～13D被加工成剖面礼帽(帽子)状，通过焊接等与2根第1托架11A、11B接合。并且，2根第1托架11A、11B和4根连结部件13A～13D接合而成的构造体，位于4列排列的电池模块群1A～1D的底面侧(下表面侧)，成为被车载时的底座，由于它们均是对钢板进行弯曲加工以使剖面系数变大的，所以不仅是相对于图1所示的X轴方向以及Y轴方向的耐弯曲力，重力方向的耐压缩力也很高。

另外，2根第1托架11A、11B，基本的剖面结构是相同的，但由于是根据车辆的安装位置而适当地决定其细节结构，所以也可以不是如本例所示完全相同。

另外，第2托架12A、12B如图5所示，在两端形成使螺栓14贯穿的贯通孔121，如图1以及图2所示，位于4列排列的电池模块群1A～1D的顶面侧(上表面侧)，如图2所示，以分别跨越电池模块群1A和1B间以及电池模块群1C和1D间的方式配置。由于通过将第2托架12A、12B配置为跨越相邻的2个电池模块群间，从而上述2个电池模块群1A和1B以及1C和1D由第2托架11A、11B彼此约束，所以相对移动被抑制，其结果，进一步提高作为电池组2整体的约束力。

另外，可以根据需要，以跨越电池模块群1B和1C间的方式配置，也可以位于3个位置中的某1个位置或者大于或等于2个位置。并且，不必以跨越相邻的2个电池模块群间的方式配置，也可以各自独立地配置在电池模块群上。

利用螺栓14以及螺母15(相当于本实用新型所涉及的连结件)，将由2根第1托架11A、11B和4根连结部件13A～13D接合而成的构造体、与第2托架12A、12B连结。此时，如图5放大所示，螺栓 14还贯穿在构成电池模块群1A(对于其它电池模块群1B～1D也相同)的4个电池模块1的上部壳体1a以及下部壳体1b上分别形成的贯通孔1d，在夹持上述电池模块群1A的状态下，将第1托架11A、11B和第2托架12A、12B固定。

如上所述构成的电池组2，按照以下顺序组装。

首先，通过焊接等，将2根第1托架11A、11B和4根连结部件13A～13D接合，预先制成图1所示的构造体，沿长度方向将对电池模块1层叠4层而成的电池模块群1A～1D配置在该构造体的上表面上。

并且，在电池模块群1A和1B之间、以及电池模块群1C和1D之间，分别配置第2托架12A、12B后，将16个螺栓14贯穿第2托架12A、12B的贯通孔121、电池模块1的贯通孔1d、以及第1托架11A、11B的贯通孔114，并分别利用螺母15固定。但是，如图1所示，对于第2托架12A、12B，仅使16根螺栓14中的8根螺栓14贯穿。

另外，各电池模块群1A～1D，可以是预先将4个电池模块1重合而制成作为电池模块群的组件，将其配置在第1托架11A、11B上，也可以相对于第1托架11A、11B依次将4个电池模块1层叠。

如上所示，由于本例的托架构造体10的结构为，在电池模块群的下表面侧，设置将向电池模块群1A～1D的排列方向(X轴方向)延伸的2根第1托架11A、11B和4根连结部件13A～13D接合而成的构造体，在电池模块群的上表面侧设置将向与其垂直的方向(Y轴方向)延伸的2根第2托架12A、12B，利用它们将电池模块群夹持，所以，与将多个电池模块群1A～1D的上表面以及下表面的整个表面覆盖的现有平板状绝缘板相比，可以实现轻量化。

另外，由于将第1托架11A、11B和第2托架12A、12B分别设置在与电池模块群1A～1D平行的两个方向上，所以可以确保耐扭曲性。另一方面，由于将第1托架11A、11B和第2托架12A、12B分别设置在电池模块群1A～1D的两个主表面上，所以牢固地将电池模块1固定，可以确保耐振动性。

并且，由于在成为电池模块群的底座的下表面侧，设置由2根第1托架11A、11B和4根连结部件13A～13D接合而成的构造体，它们在彼此正交的方向上接合，所以不仅是相对于图1所示的X轴方向以及Y轴方向的耐弯曲力，重力方向的耐压缩力也很高。并且，对于该构造体，由于对钢板进行弯曲加工以使剖面积增大，所以可以进一步发挥使重力方向的耐压缩力很高的效果。

另外，由于作为重量物的电池模块群1A～1D主要由下表面侧的将2根第1托架11A、11B和4根连结部件13A～13D接合而成的构造体固定并收容，所以可以使电池组2的重心位置降低，提高稳定性。另外，通过牢固地形成下表面侧的第1托架11A、11B等，可以使上表面侧的第2托架12A、12B的构造简单且小型，进一步提高轻量化以及布局效率。

另外，由于以跨越相邻的2个电池模块群间的方式配置第2托架12A、12B，所以上述2个电池模块群1A和1B以及1C和1D利用第2托架11A、11B彼此约束，相对移动被抑制，其结果，进一步提高作为电池组2整体的约束力。由此也提高了耐冲击性和耐振动性。

另外，在上述实施方式中，设置了2根第1托架11A、11B作为第1托架，但也可以设置1根或者大于或等于3根的第1托架。

另外，在上述实施方式中，将第1托架11A、11B以及连结部件13A～13D设置在电池模块群的下表面侧，将第2托架12A、12B设置在电池模块群的上表面侧，但也可以将第1托架11A、11B以及连结部件13A～13D设置在电池模块群的上表面侧，将第2托架12A、12B设置在电池模块群的下表面侧。

Claims

1.一种电池组，其由多个电池模块群排列而构成，该电池模块群由多个电池模块层叠而成，该多个电池模块群在与层叠方向垂直的面内方向上排列，

其特征在于，具有：

第1托架，其设置在所述多个电池模块群的一侧的主表面上，沿所述多个电池模块群的排列方向延伸；

第2托架，其设置在所述多个电池模块群的另一侧的主表面上，在该另一侧的面内，沿与所述多个电池模块群的排列方向垂直的方向延伸；以及

连结件，其连结所述第1托架和所述第2托架。

2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，

所述第2托架设置为，跨越相邻的两个电池模块群。

3.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，具有：

至少两个所述第1托架；以及

连结部件，其向与所述第1托架的延伸方向垂直的方向延伸，架设在所述至少两个第1托架上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池组，其特征在于，

所述第1托架设置在所述电池模块群的下表面，所述第2托架设置在所述电池模块群的上表面。