CN107448857A - 车辆照明组件 - Google Patents

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Abstract

本文提供一种车辆。车辆包括面板，面板具有光产生组件，光产生组件包括设置在其中并且附接到面板的多个光源。光致发光结构设置在光产生组件上并且配置成响应于由所述多个光源的激发而发光。车辆传感器配置成基于车辆运动的改变而启动所述多个光源的照明序列。控制器用于当电子设备接近车辆设置并且与控制器连通时基于预定事件点亮所述多个光源。

Description

车辆照明组件
技术领域
本公开一般涉及车辆灯照系统，并且尤其涉及采用一个或多个光致发光结构的车辆灯照系统。
背景技术
使用因光致发光结构引起的照明提供独特和有吸引力的观看体验。因此，期望在汽车中实施这样的结构用于各种灯照应用。
发明内容
根据本发明的另一方面，公开一种车辆。车辆包括具有光产生组件的面板，光产生组件包括设置在其中并附接到面板的多个光源。光致发光结构设置在光产生组件上并且配置成响应于由多个光源的激发而发光。车辆传感器配置成基于车辆运动的改变而启动多个光源的照明序列。控制器配置成当电子设备接近车辆设置并且与控制器连通时基于预定事件点亮多个光源。
根据本发明的一个方面，提供一种车辆，包括：面板，面板上具有多个光源；光致发光结构，光致发光结构设置在多个光源上并且配置成响应于由多个光源的激发而发光；车辆传感器，车辆传感器配置成启动照明序列；以及控制器，控制器配置成当电子装置从车辆内的位置移动到车辆外的位置时点亮多个光源。
根据本发明的一个实施例，面板包括门和沿门延伸的多个光源。
根据本发明的一个实施例，光致发光结构中包括至少一种光致发光材料，至少一种光致发光材料配置成将从多个光源接收的激发光转换成可见转换光。
根据本发明的一个实施例，所述多个光源配置成以多种颜色照明。
根据本发明的一个实施例，所述多个光源沿所述车辆的侧部延伸。
根据本发明的一个实施例，所述多个光源设置在所述车辆的后门上。
根据本发明的另一方面，公开一种用于车辆面板的照明组件。照明组件包括光产生组件。光致发光结构设置在光产生组件上并且配置成响应于由光产生组件的光源的激发而发光。控制器配置成当电子设备接近车辆设置并且与控制器连通时基于预定事件激活多个光源。
根据本发明的另一方面，公开一种用于车辆的照明组件。照明组件包括光源。光致发光结构设置在光源上并且配置成响应于由光源的激发而发光。车辆传感器设置在车辆上。控制器配置成基于由车辆传感器感测的车辆状况的改变而启动光源的照明序列。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆，包括：侧面板，侧面板上具有多个光源；光致发光结构，光致发光结构设置在多个光源上并且配置成响应于由多个光源的激发而发光；传感器；以及控制器，控制器配置成基于车辆内或外的递送信息获取装置的位置激活多个光源。
根据本发明的一个实施例，控制器包括一个或多个无线通信收发器，一个或多个无线通信收发器用于检测乘员拥有的电子装置并且确定电子装置的位置。
根据本发明的一个实施例，与无线通信收发器相关联的控制器配置成存储关于电子装置的信息。
根据本发明的一个实施例，LED源沿面板以可变浓度分散。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆，包括：后面板，后面板具有光源；光致发光结构，光致发光结构设置在光源上并且配置成响应于由光源的激发而发光；设置在车辆上的车辆传感器；以及控制器，控制器配置成基于由车辆传感器感测的车辆接近预定目的地而启动光源的照明序列。
根据本发明的一个实施例，在车辆运动时，光致发光结构以白色光谱发光。
根据本发明的一个实施例，光源包括分散在印刷LED装置中的LED源，每个LED源配置成发射激发光。
根据本发明的一个实施例，车辆传感器是定位装置，定位装置与控制器连通，使得当车辆接近预定位置时光源自动照明。
根据本发明的一个实施例，光致发光结构包括至少一种光致发光材料，至少一种光致发光材料配置成对从光源的至少一部分接收的激发光执行能量转换，将激发光转换成输出至可视部分的可见转换光。
根据本发明的一个实施例，车辆传感器是转向角传感器，转向角传感器与控制器连通，使得当车辆发动机运行并且方向盘旋转超过预定大小时光源自动照明。
根据本发明的一个实施例，车辆传感器是速度传感器，速度传感器与控制器连通，使得当车辆速度下降到预定速率以下时光源顺序地照明车辆的后部的多个箭头。
本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
附图说明
在附图中：
图1A是根据一个实施例的呈现为用于在车辆照明组件中使用的涂层的光致发光结构的侧视图；
图1B是根据一个实施例的呈现为离散粒子的光致发光结构的俯视图；
图1C是呈现为离散粒子并且并构到单独结构中的多个光致发光结构的侧视图；
图2是根据一个实施例的在侧部车身面板上采用照明组件的车辆的前部透视图；
图3是根据一个实施例的采用在车辆的后部上的照明组件以及与照明组件连通的电子设备的车辆的后部透视图；
图4A为沿着图3的线IV-IV截取的截面图，其例示了根据一个实施例的光源；
图4B为沿着图3的线IV-IV截取的截面图，其进一步例示了根据一个实施例的光源；
图4C为沿着图3的线IV-IV截取的截面图，其例示了根据一个实施例的可替代光源；
图4D为沿着图3的线IV-IV截取的截面图，其例示了根据一个实施例的具有被设置在光源上的透光部分隔开的发光结构的光源；
图4E为沿着图3的线IV-IV截取的截面图，其例示了根据一个实施例的具有设置在光源上的发光结构的可替代光源，其构造成将从光源发射的光的一部分从第一波长转换为第二波长；
图5例示了根据一个实施例的光产生组件的俯视图，其具有横向沿着光产生组件的不同类型和浓度的LED源；
图6例示了根据一个实施例的具有照明组件的车辆的后透视图，该照明组件附接到车辆并且具有设置在其上的一个或多个可照明消息；以及
图7是具有照明组件和灯照控制装置的车辆的框图。
具体实施方式
按要求，本发明的详细实施例公开于此。然而，应当理解，所公开的实施例仅是本公开的可各种替代形式实施的示例。附图不一定按照详细的设计绘制，一些示意图可能被夸大或最小化以显示功能概要。因此，本公开的具体结构和功能性细节不应理解为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员如何以不同方式实施本公开的代表性基础。
本文中所用的术语“和/或”在用于两个或更多项目时，表示可采用所列项目的任意一个，或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如，如果所描述的组合物包括部件A、B和/或C，则组合物可仅包括A；仅包括B；仅包括C；包括A和B的组合；包括A和C的组合；包括B和C的组合；或包括A、B和C的组合。
以下公开描述可连接至车辆的发光照明组件。该发光照明组件可包括一个或多个光致发光结构，光致发光结构构造成将从相关光源接收的激发光转换成通常位于可视光谱中的不同波长的转换光。
参考图1A到图1C，其示出光致发光结构10的各种示例性实施例，每个都能够连接至衬底12，衬底12可对应于车辆固定装置或车辆相关设备。在图1A中，所示出的光致发光结构10一般呈现为可施加至衬底12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，所示出的光致发光结构10一般为能够与衬底12集成的离散粒子。在图1C中，所示出的光致发光结构10一般为可结合到支撑介质14(例如，膜)中的多个离散粒子，支撑介质14然后可施加至(如图所示)衬底12或与衬底12集成。
在最基本的水平，给定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可包括一个或多个子层，子层在图1A和图1B中通过虚线示例性示出。能量转换层16的每个子层可包括一个或多个光致发光材料18，光致发光材料18具有带磷光或荧光特性的能量转换元素。每个光致发光材料18可在接收到特定波长的激发光24时被激发，从而导致光经历转换过程。根据降频转换的原理，激发光24被转换成从光致发光结构10输出的更长波长的转换光26。相反地，根据升频转换的原理，激发光24被转换成从光致发光结构10输出的更短波长的光。当多个不同波长的光同时从光致发光结构10输出时，光的波长可混合在一起并且表现为多色光。
由光源44(图3)发射的光在本文中称为激发光24且在本文中用实箭头例示。相比之下，从光致发光结构10发射的光在本文中被称为转换光26并且在本文中用虚线箭头例示。可同时发射的激发光24和转换光26的混合物在本文中被称为输出光。
能量转换层16可通过使用多种方法将光致发光材料18分散在聚合物基质中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可包括从液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转化层16并将能量转化层16涂覆到期望的衬底12上。能量转换层16可通过涂漆、丝网印刷、喷涂、槽涂布、浸涂、辊涂和棒涂施加到衬底12上。或者，能量转换层16可通过不使用液体载体支撑介质14的方法制备。例如，能量转换层16可通过将光致发光材料18分散到可结合到聚合物基质中的固态溶液(在干燥状态下的均匀混合物)中来形成，聚合物基质可通过挤压、注塑、压缩模塑、压延、热成型等形成。然后可使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16集成到衬底12中。当能量转换层16包括子层时，每个子层可顺序涂覆以形成能量转换层16。或者，可单独制备子层然后将子层层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者，能量转换层16可通过共挤塑子层形成。
在一些实施例中，已被降频转换或升频转换的转换光26可用于激发位于能量转换层16中的其他光致发光材料18。使用从一种光致发光材料18输出的转换光26以激发另一种等的转换光26的过程通常被称为能量级联，并且可用作实现表现各种颜色的替代方式。关于任一转换原理，激发光24和转换光26之间的波长差被称为斯托克斯位移并且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在本文所讨论的各种实施例中，每个光致发光结构10可在任一转换原理下操作。
返回参考图1A和图1B，光致发光结构10可选择性地包括至少一个稳定层20以保护含在能量转换层16内的光致发光材料18免受光降解和热降解。稳定层20可构造成光学耦合并粘附到能量转换层16的单独层。或者，稳定层20可与能量转换层16集成。光致发光结构10还可选择性地包括光学耦合和粘附到稳定层20或其它层(例如，在不存在稳定层20的情况下的转换层16)的保护层22，以保护光致发光结构10免受因环境暴露引起的物理损害和化学损害。稳定层20和/或保护层22可通过顺序涂覆或印刷每层、顺序层压或压印或任何其它合适的方式与能量转换层16结合。
关于光致发光结构10的构造的附加信息公开于授予Kingsley等人的题为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGHEFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARYEMISSION”的美国专利8,232,533中，其全部公开内容通过引用并入本文。关于用于实现各种光发射的光致发光材料的制造和运用的其它信息参见授予Bortz等人的题为“PHOTOLUMINESCENT FIBERS,COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM”的美国专利第8,207,511号、授予Agrawal等人的题为“PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONALOVERLAYERS”的美国专利第8,247,761号、授予Kingsley等人的题为“PHOTOLYTICALLY ANDENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCYELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,519,359B2号、授予Kingsley等人的题为“ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FORGENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,664,624B2号、授予Agrawal等人的题为“PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS，METHODS OF MANUFACTURE AND NOVELUSES”的美国专利公布第2012/0183677号、授予Kingsley等人的题为“PHOTOLUMINESCENTOBJECTS”的美国专利第9,057,021号、以及授予Agrawal等人的题为“CHROMIC LUMINESCENTOBJECTS”的美国专利第8,846,184号，所有这些专利通过引用以其整体并入本文。
根据一个实施例，光致发光材料18可包括有机荧光染料或无机荧光染料，包括二苯乙烯、呫、卟啉、酞菁。另外或可替代地，光致发光材料18可包括来自掺杂Ce的石榴石(例如YAG：Ce)群组的磷光体并且可为短余辉光致发光材料18。例如，Ce3+的发射是基于作为从5d1到4f1宇称允许跃迁(parity allowed transition)的电子能量跃迁。因此，Ce3+的光吸收和光发射之间的能量差小，并且Ce3+的发光水平具有10-8到10-7秒(10到100纳秒)的超短寿命或衰减时间。衰减时间可定义为从激发光24的激发结束与从光致发光结构10发射的转换光26的光强度下降到0.32mcd/m2的最小可视度以下的时刻之间的时间。0.32mcd/m2的可视度大约是暗适应人眼的灵敏度的100倍，这对应于本领域普通技术人员通常使用的基本照明水平。
根据一个实施例，可运用Ce3+石榴石，其具有可驻留在比常规YAG：Ce型磷光体更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce3+具有短余辉特点，使得其衰减时间可为100毫秒或更短。因此在一些实施例中，稀土铝石榴石型Ce磷光体可用作具有超短余辉特点的光致发光材料18，其可通过吸收从光源36发射的紫色到蓝色激发光24而发射转换光26。根据一个实施例，ZnS:Ag磷光体可用于产生蓝色转换光26。可运用ZnS:Cu磷光体来产生黄绿色转换光26。可运用Y2O2S:Eu磷光体来产生红色转换光26。此外，可结合前述磷光材料以形成范围广泛的颜色，包括白光。应理解，在不脱离本文提供的教导的情况下，可运用本领域已知的任何短余辉光致发光材料。关于短余辉光致发光材料的附加信息公开于由Kingsley等人发布的题为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FORHIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARYEMISSION”的美国专利第8,163,201号中，其全部公开内容通过引用并入本文。
另外地或替代地，根据一个实施例，设置在光致发光结构10内的光致发光材料18可包括长余辉光致发光材料18，其一旦由激发光24充能即发射转换光26。激发光24可从任何激发源(例如，任何自然光源，诸如太阳，和/或任何人造光源36)发射。长余辉光致发光材料18可被定义为具有长衰减时间，这是由于其能够存储激发光24并且一旦激发光24不再存在即逐渐释放时间为几分钟或几小时的转换光26。
根据一个实施例，长余辉光致发光材料18可在10分钟的时间为可操作地发射强度为0.32mcd/m2或更高的光。另外，长余辉光致发光材料18可在30分钟的时间后可操作地发射强度高于或为0.32mcd/m2的光，且在一些实施例中，大致长于60分钟(例如，24小时或更长，在某些情况下，该时间可延长48小时)。因此，长余辉光致发光材料18可响应于来自发射激发光24的任何光源36，包括但不限于自然光源(例如，太阳)和/或任何人造光源36的激发而连续照明。来自任何激发源的激发光24的周期性吸收可提供长余辉光致发光材料18的大致持续充能，以提供一致的被动照明。在一些实施例中，光传感器可监测光致发光材料10的照明强度，并且当照明强度降低到0.32mcd/m2以下或其他预定强度水平时致动激发源。
长余辉光致发光材料18可对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂的二硅酸盐，或者一旦不再存在激发光24能够发射一段时间的光的任何其它化合物。长余辉光致发光材料18可掺杂有一个或多个离子，其可对应于稀土元素，例如Eu2+、Tb3+和/或Dy3。根据一个非限制性示例性实施例，光致发光结构10包括在约30％至约55％范围内的磷光材料、在约25％至约55％范围内的液体载体介质、在约15％至约35％范围内的树脂、在约0.25％至约20％范围内的稳定添加剂和在约0％至约5％范围内的性能增强添加剂，每个都基于制剂的重量。
根据一个实施例，光致发光结构10可为半透明白色，且在一些情况下，当未照明时是反射性的。一旦光致发光结构10接收到具有具体波长的激发光24，则光致发光结构10可任何期望的亮度从其发射任何颜色的光(例如，蓝色或红色)。根据一个实施例，发射蓝光的磷光材料可具有结构Li2ZnGeO4并且可通过高温固态反应法或通过任何其它可行的方法和/或工艺制备。余辉可持续2-8小时的持续时间并且可源自Mn2+离子的激发光24和d-d跃迁。
根据一个替代的非限制示例性实施例，100份商业溶剂型聚氨酯(例如在甲苯/异丙醇中具有50％固体的聚氨酯Mace树脂107-268)、125份蓝绿长余辉磷光体(例如性能指示剂PI-BG20)和12.5份在二氧戊环中含有0.1％Lumogen Yellow F083的染料溶液可共混以产生低稀土矿物光致发光结构10。应理解，本文提供的组合物是非限制性示例。因此，在不偏离本文提供的教导的情况下，可在光致发光结构10内运用本领域已知的任何磷光体。此外，可预见的是，在不脱离本文提供的教导的情况下，也可使用本领域已知的任何长余辉磷光体。
关于长余辉光致发光材料的生产的附加信息公开于授予Agrawal等人的题为“HIGH-INTENSITY,PERSISTENT PHOTOLUMINESCENT FORMULATIONS AND OBJECTS,ANDMETHODS FOR CREATING THE SAME”的美国专利第8,163,201号中，其全部公开内容通过引用并入本文。关于长余辉磷光结构的附加信息，参见授予Yen等人的题为“LONG PERSISTENTPHOSPHORS AND PERSISTENT ENERGY TRANSFER TECHNIQUE”的美国专利第6,953,536号、授予Yen等人的题为“LONG-PERSISTENCE BLUE PHOSPHORS”的美国专利第6,117,362号、以及授予Kingsley等人的题为“LOW RARE EARTH MINERAL PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONSAND STRUCTURES FOR GENERATING LONG-PERSISTENT LUMINESCENCE”的美国专利第8,952,341号，其全部内容通过引用并入本文。
参考图2，根据一个实施例，照明组件28附接到车辆32的外部车身面板30的一部分并且配置成照亮车辆32的外部车身面板30的一部分。如图2所示出，照明组件28经设置为沿着车身面板30的一部分纵向延伸的纵长组件。纵长照明组件28可由一个或多个部分形成。
在一些实施例中，车辆32可配置成商用或公共车辆，例如运输车辆。照明组件28可通过向接近的车辆50提供额外的通知和/或信息来辅助车辆操作者预防事故。照明组件28还可通过照亮邻近车辆32定位的递送位置或容器(例如邮箱)来辅助乘员38(图3)。如将在下面更详细描述，照明组件28可与电子设备34(图3)结合使用以基于车辆状况、乘员38位置和/或乘员38的任务(例如进入和离开车辆32以递送包裹，或者频繁地停止车辆32以将递送物品放置在容器中)以一个或多个预定照明顺序照亮照明组件28。
如将在下面更详细地描述，照明组件28可为包括光源36的多层组件。任何形式的光源可设置在照明组件28上和/或内。例如，可运用荧光照明、发光二极管(LED)、有机LED(OLED)、聚合物LED(PLED)、固态照明、或配置成发射光的任何其它形式的照明。光源36可配置成发射激发光24的波长，其特征在于紫外光(波长为～10到400纳米)、紫色光(波长为～380到450纳米)、蓝光(波长为～450到495纳米)和/或红外光(IR)(波长为～700nm到1mm)，以利用可归因于那些类型的LED的相对低的成本。
根据一个实施例，照明组件28可配置成响应于从光源36发射的激发光24而发光(即，发射转换光26)。由照明组件28显示的发光可提供一个或多个不同的照明功能。例如，照明组件28可以第一颜色发光以指示车辆32将要停止。在另一实例中，照明组件28可以视觉上不同于第一颜色的第二颜色发光，以指示车辆32的操作者是无人值守的。
参考图3，一个或多个照明组件28可提供在车辆32的后部40上。照明组件28可具有线性和/或非直线形状。此外，照明组件28可永久地或可移除地设置在其它接近定位的车辆可看到的车辆32的任何位置上。例如，照明组件28可设置在车辆32的前保险杠42和/或后保险杠44上。
进一步参考图3，在各种实施例中，照明组件28配置成检测电子设备34。电子设备34可包括递送资讯获取装置(DIAD)、手机、平板电脑、密钥卡、可穿戴设备(例如，健身手环、手表、眼镜、珠宝、钱包)、服饰(例如，T恤衫、手套、鞋或其他配件)、个人数字助理、耳机和/或能够进行无线传输的其他设备(例如，射频、蓝牙、超声波)。如下面更详细地讨论，照明组件28可基于电子设备34和/或车辆32的移动和/或检测到的位置来改变发射光的方向或光的照明序列。
参考图4A到图4E，根据一个实施例示出了能够在具有外部光致发光结构10的车辆32上使用的光源36的横截面图。如图4A所示，光源36可具有包括光产生组件60、光致发光结构10、可视部分64、反射层54和包覆成型材料66的堆叠装置。应理解，可视部分64和包覆成型材料66可为两个单独部件，或者可整体成型为单个部件。
光产生组件60可对应于薄膜或印刷发光二极管(LED)组件并且包括作为其最下层的衬底68。衬底68可包括大约0.005至0.060数量级英寸厚的聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料，并且设置在将接收光源36的预期车辆衬底上方(例如，车身面板30)。或者，作为节约成本的措施，衬底68可直接对应于预先存在的结构(例如，车身面板30的一部分等)。
光产生组件60包括设置在衬底68上方的正极70。正极70包括导电环氧树脂，例如但不限于含银或含铜环氧树脂。正极70电连接到设置在半导体油墨74内并施加在正极70上方的多个LED源72的至少一部分。同样地，负极76也电连接到LED源72的至少一部分。负极76设置在半导体油墨74上方，并且包括透明或半透明导电材料，例如但不限于氧化铟锡。另外，每个正极70和负极76经由对应的汇流条82、84和导电引线86、88电连接至控制器78和电源80。汇流条82、84可沿着正极70和负极76的相对边缘印刷，并且汇流条82、84和导电引线86、88之间的连接点可在每个汇流条82、84的相对拐角处，以促进沿着汇流条82、84的均匀的电流分布。应理解，在替代实施例中，在不脱离本发明的概念的情况下，可改变光产生组件60内的部件的定向。例如，负极76可设置在半导体油墨74下面，并且正极70可设置在半导体油墨74上方。同样地，附加部件(例如汇流条82、84)也可以任何方位放置，从而使得光产生组件60可朝向期望位置发射转换光26。
LED源72可以随机或受控的方式分散在半导体油墨74内，并且可构造成朝向光致发光结构10发射聚焦或非聚焦光。LED源72可对应于尺寸大约为5微米到400微米数量级的氮化镓元素的微型LED，并且半导体油墨74可包括各种粘合剂和介电材料，包括但不限于镓、铟、碳化硅、磷和/或半透明聚合物粘合剂中的一种或多种。
半导体油墨74可以通过各种印刷工艺(包括喷墨和丝网印刷工艺)施加到正极70的选定部分。更具体而言，可预见的是，LED源72在半导体油墨74中分散，并加以塑形和设定尺寸，使得在半导体油墨74沉积期间大量的LED源72与正极70和负极76对齐。最终电连接到正极70和负极76的LED源72的部分可通过汇流条82、84、控制器78、电源80和导电引线86、88的组合照明。根据一个实施例，电源80可对应于在12VDC到16VDC下操作的车辆电源80。关于光产生组件60的构造的附加信息公开于授予Lowenthal等人的标题为“ULTRA-THINPRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE”的美国专利第9,299,887号中，在此以引用的形式全部并入文中。
仍参考图4A，光致发光结构10作为涂料、层、膜或其它合适的沉积物设置在负极76上方。关于目前所示的实施例，如上所述，光致发光结构10可设置为包括能量转换层16、可选的稳定层20和可选的保护层22的多层结构。
在一些实施例中，装饰层98可设置在包覆成型材料66和光致发光结构10之间。然而，在替代实施例中，装饰层98可设置在照明组件28内的任何其它位置。装饰层98可包括聚合物材料或任何其它合适的材料，并且构造成控制或修改包覆成型材料66的外观。例如，装饰层98可构造成赋予包覆成型材料66以金属外观。金属外观可以通过本领域已知的任何方法设置在包覆成型材料66的后部，包括但不限于溅射淀积、真空沉积(真空蒸发镀膜)、电镀或直接印刷到照明组件28的部件上。金属外观可选自范围广泛的反射材料和/或颜色，包括但不限于银、铬、铜、青铜、金或任何其它金属表面。另外，在不脱离本文提供的教导的情况下，也可运用任何金属材料的模拟器。
在其它实施例中，装饰层98可被着色为任何颜色，以在其上将接收照明组件28的车辆结构上赋予期望的设计。在任何情况下，装饰层98应当是至少部分透光的，以不防止转换光26照亮可视部64。
反射层54还可设置在光致发光结构10上方。反射层54可包括透明、半透明和/或不透明部分，并且可是任何期望的颜色。反射层54可包括任何逆反射材料，其一般用于反射从接近照明组件28的环境指向可视部分64的入射光100。根据一个实施例，反射层54构造成多个逆反射珠56。珠56可由玻璃材料、聚合物材料和/或任何其它可行的材料形成。在一些实施例中，珠56的一部分可为第一材料(例如，玻璃)并且珠56的第二部分可为第二材料(例如，聚合物材料)。珠56可具有实心结构，或者可为中空的。在珠56具有中空芯的实施例中，内部空隙可包括任何类型的材料、固体、液体或气体，而不脱离本文提供的教导。应理解，在替代实施例中，可以在逆反射层内运用除珠以外的逆反射材料而不偏离本文提供的教导。
根据一个实施例，珠56内的材料可具有与珠56的材料不同的折射率。珠56可以具有大致球形形状、椭圆形形状、不规则形状或它们的组合。珠56的尺寸可为约60μm(0.0024英寸)至约850μm(0.034英寸)。珠尺寸可根据美国筛号表示或根据珠将通过的网筛的尺寸表示。例如，美国筛号20将允许直径为840μm(0.033英寸)或更小的珠56通过网，而200号筛将允许74μm(0.0029英寸)或更小的那些珠56通过。根据一个实施例，珠56可选自20至200美国筛号。根据一个实施例，珠56在尺寸和/或形状上大致是单分散的。根据一个替代实施例，珠可构造成随机分布在透光粘合剂层58内的各种尺寸和/或形状。
根据一个实施例，反射层54可包括超过每平方英尺10,100或1000个珠56，其在透光粘合剂层58内粘接到光产生组件60。珠56和/或粘合剂层58可印刷到光产生组件60上。逆反射珠56可反射入射光100(例如，环境光)而不是分散光，并将入射光100远离光产生组件60重新引导，从而产生反射特性。要使珠56逆反射光，珠56可为部分透明的并且大致是圆形的。然而，应了解，珠56可为半透明的和/或任何其它形状，而不偏离本文提供的教导。
珠56的透明度可允许入射光100或环境光进入并且随后被重新引导离开珠56。当入射光100进入珠56时，其可通过珠56的圆形表面弯曲(折射)到珠56嵌入粘合剂层58中的下面的点。照射嵌入在粘合剂层58内的珠56表面的背面的入射光100然后可在入射光100进入珠56的大致收敛方向上向外反射，仅有一小部分的光朝向光致发光结构10和/或光产生组件60返回。在一些实施例中，装饰层98和粘合剂层58可为单层。
珠56可在预混合溶液中施加到光致发光结构10和/或光产生组件60、设置在湿粘合剂层58中、滴在预混合的两部分环氧树脂或热塑性材料上，和/或通过本领域已知的任何其它工艺。根据一个实施例，珠56可嵌入其直径的大约大于约10％、20％、30％、40％、50％或60％。换句话说，珠56的一部分可从粘合剂层58突出。应了解，可在涂料中运用珠56的多个连续层，使得一些珠56被粘合剂层58完全包围，而其他珠56突出。粘合剂层58内的珠56的深度在整个照明组件28上可为一致的，或者在整个照明组件28上可变化，从而突显某些区域。在一些实施例中，可期望提供珠56和粘合剂层58的一致的质量，以促进沿着照明组件28的均匀逆反射性。
来自珠56的逆反射光可为三个变量的函数，包括珠56的折射率、珠56的形状、尺寸和表面特性；以及存在和暴露于入射光100的珠56的数量。珠56的折射率(RI)是珠56的化学组成的函数。RI越高，逆反射的入射光100越多。根据一个实施例，设置在光产生组件60上的珠56具有在1至2的范围内的折射率。
可视部分64设置在光致发光结构10上方。在一些实施例中，可视部分64可包括塑料、硅或聚氨酯材料并且模制在反射层54、光致发光结构10和/或光产生组件60上方。优选地，可视部分64应当是至少部分透光的。以这种方式，每当进行能量转换过程时，可视部分64将由光致发光结构10照亮。另外，通过过度密封可视部分64，其还可用于保护光致发光结构10和光产生组件60。可视部分64可设置成平面形状和/或弓形形状以增强其观看潜力。类似于光致发光结构10和光产生组件60，可视部分64还可受益于薄设计，从而有助于将光源36装入车辆32的小封装空间中。
包覆成型材料66设置在光产生组件60、光致发光结构10和/或反射层54周围。根据一个实施例，包覆成型材料66可设置在逆反射珠56的顶部周围并且形成一些或全部的可视部分64。包覆成型材料66可保护光产生组件60免受由环境暴露引起的物理损害和化学损害。包覆成型材料66与其它材料相比可具有粘弹性(即，同时具有粘性和弹性)、低杨氏模量和/或高破坏应变，使得包覆成型材料66可在接触时保护光产生组件60。例如，包覆成型材料66可保护光产生组件60免受可能与车辆32的车身接触的环境污染物(例如污物和水)的侵害。还可以预想到，可视部分64可由包覆成型材料66的一部分形成。
在一些实施例中，光致发光结构10可分离且远离光产生组件60使用。例如，光致发光结构10可置于后保险杠44、车门46(图6)和/或接近光产生组件60但不与光产生组件60物理接触的任何表面上。应了解，在光致发光结构10被并构到与光源36分离的不同组件中的实施例中，光源36可仍具有与参考图4A描述的光源36相同或相似的结构。
参考图4B，所示为根据一个实施例的用于产生单色发光的能量转换过程104。出于说明的目的，下面使用图4A所描绘的光源36来描述能量转换过程104。在该实施例中，光致发光结构10的能量转换层16包括单一光致发光材料18，其构造成将从LED源72接收的激发光24转换成具有不同于与激发光24相关联的波长的转换光26。更具体而言，光致发光材料18经配制为具有包括从LED源72供应的激发光24的发射波长的吸收光谱。光致发光材料18还可经配制为具有斯托克斯位移，其导致可见转换光26具有以期望颜色表现的发射光谱，这可根据灯照应用而变化。可见转换光26经由可视部分64从光源44输出，从而使可视部分64以期望的颜色照明。由可视部分64提供的照明可提供可能难以通过非光致发光方式复制的独特的、大致均匀的、和/或吸引人的观看体验。
参考图4C，所示为根据一个实施例的用于生成多色光的第二能量转换过程106。为了一致性，下面还使用图4A中描绘的光源36来描述第二能量转换过程106。在该实施例中，能量转换层16包括散布在能量转换层16内的第一光致发光材料18和第二光致发光材料108。或者，如果需要，光致发光材料18、108可彼此隔离。此外，应理解，能量转换层16可包括多于两种不同的光致发光材料18和108，在这种情况下，下面提供的教导类似地适用。在一个实施例中，第二能量转换过程106使用蓝色、紫色和/或UV光作为激发源通过降频转换发生。
关于目前所示的实施例，光致发光材料18、108的激发是互相排斥的。也就是说，将光致发光材料18、108配制成具有非重叠的吸收光谱和产生不同发射光谱的斯托克斯位移。此外，在配制光致发光材料18、108时，应当注意选择相关联的斯托克斯位移，使得从光致发光材料18、108之一发射的转换光26不会激发另一个，除非需要这样做。根据一个示例性实施例，LED源72的第一部分(示例性地示出为LED源72a)构造成发射具有仅激发光致发光材料18的发射波长的激发光24，并且导致激发光24被转换成第一颜色(例如，白色)的转换光26。同样地，LED源72的第二部分(示例性地示出为LED源72b)构造成发射具有仅激发第二光致发光材料108的发射波长的激发光24，并且导致激发光24被转换成第二颜色(例如，红色)的转换光26。优选地，第一颜色和第二颜色在视觉上可彼此区分。以这种方式，可使用控制器78选择性地激活LED源72a和72b，以使光致发光结构10发出各种颜色的光。例如，控制器78可仅激活LED源72a以专门激发光致发光材料18，导致可视部分64以第一颜色照明。或者，控制器78可仅激活LED源72b以专门激发第二光致发光材料108，导致可视部分64以第二颜色照明。
或者，控制器78可一齐激活LED源72a和LED源72b，这使得两种光致发光材料18、108变得被激发，从而导致可视部分64以第三颜色照明，第三颜色是第一颜色和第二颜色的混合(例如，粉红色)。从每个光源36发射的激发光24的强度也可彼此成比例地变化，使得可获得附加颜色。对于含有多于两种不同的光致发光材料18、108的能量转换层16，可实现更多样的颜色。预想的颜色包括红色、绿色、蓝色及其组合，包括白色，所有这些可通过选择适当的光致发光材料18并正确地操纵对应的LED源72来实现。
参考图4D，根据一个替代实施例，第三能量转换过程110包括光产生组件60，(例如参考图4A所描述的光产生组件)，并且示出了设置在其上的光致发光材料18。光致发光结构18构造成将从LED源72接收的激发光24转换成具有不同于与激发光24相关联的波长的转换光26。更具体而言，光致发光材料10经配制为具有包括从LED源72供应的激发光24的发射波长的吸收光谱。光致发光材料18还可经配制为具有斯托克斯位移，其导致转换的转换光26具有以期望颜色表达的发射光谱，其可根据灯照应用变化。
例如，光致发光结构10可以剥离方式(stripped manner)施加到光产生组件60的一部分。在光致发光结构10之间可为透光部分112，其允许从LED源72发射的激发光24以第一波长穿过。透光部分112可为开放空间，或者可为透明或半透明材料。通过透光部分112发射的激发光24可从光产生组件60指向接近光产生组件60设置的第二光致发光结构10。第二光致发光结构10可构造成响应于被引导通过透光部分112的激发光24而发光。
参考图4E，示出了用于使用光产生组件60(例如参考图4A所描述的光产生组件)生成多种颜色的光的第四能量转换过程114，并且示出了设置在其上的光致发光结构10。在该实施例中，光致发光结构10设置在光产生组件60的顶部上方。光致发光材料18的激发被配制成使得从LED源72发射的激发光24的一部分以第一波长穿过光致发光结构10(即，从光源36发射的激发光24不由光致发光结构10转换)。可通过脉冲宽度调制或电流控制来修改输出光(即，激发光24和转换光26的组合)的强度，以改变从LED源72发射的激发光24的量，其中激发光24通过光致发光结构10而不转换为第二转换波长26。例如，如果光源36构造成以低水平发射激发光24，则大致所有的激发光24可转换为转换光26。在该配置中，对应于光致发光结构10的激发光24的颜色可从光产生组件60发射。如果光源36构造成以高水平发射激发光24，则仅第一波长的一部分可被光致发光结构10转换。在该配置中，输出光的第一部分可由光致发光结构10转换，并且输出光的第二部分可以第一波长从光产生组件60朝向接近光源36设置的附加光致发光结构10发射。附加光致发光结构10可响应于从光源36发射的激发光24发光。
根据一个示例性实施例，示例性地示出为LED源72a的LED源72的第一部分构造成发射具有在光致发光结构10内激发光致发光材料18的波长的激发光24，并且导致激发光24被转换成第一颜色(例如，白色)的转换光26。同样地，示例性地示出为LED源72c的LED源72的第二部分构造成发射具有穿过光致发光结构10的波长的激发光24，并且激发接近照明组件28设置的附加光致发光结构10，从而以第二颜色照明。第一颜色和第二颜色在视觉上可彼此区分。以这种方式，可使用控制器78选择性地激活LED源72a和72c，以使照明组件28发出各种颜色的光。
光产生组件60还可包括光学器件116，光学器件116构造成将从LED源72a、72c发射的激发光24和从光致发光结构10发射的转换光26朝向预定位置引导。例如，从LED源72a、72c和光致发光结构10发射的激发光24可指向或聚焦到地面，和/或向外指向和/或聚焦到接近的车辆50。
参考图5，示出了根据一个实施例的光产生组件60的俯视图，该光产生组件60具有横向沿着光产生组件60的不同类型和浓度的LED源72a、72d。如图所示，光产生组件60的第一部分118包括LED源72a，其构造成发射具有第一颜色(例如，红色)光谱的发射波长的激发光24。同样地，光产生组件60的第二部分120包括LED源72d，其构造成发射具有第二颜色(例如，橙色)光谱的发射波长的激发光24。光产生组件60的第一部分118和第二部分120可通过本领域已知的任何方式通过绝缘或非导电屏障122与邻近设置的部分分离，从而使得每个部分118、120可独立于任何其它部分118、120被照亮。绝缘屏障122还可防止来自接近照明的LED源72a、72d的大量激发光24穿过绝缘屏障122。此外，设置在光产生组件60内的每个部分118、120可包括连接到控制器78并构造成照明每个各自部分118、120的各自的汇流条82、84、126、128、130、132。
根据一个非限制性实施例，每个部分118、120可包括独立的功率输入端和公共接地端。公共接地段可为银导电油墨，其电耦合到铝接地平面的铜箔以辅助散热。应理解，可使用任何其它材料来向照明组件28提供电力并使照明组件28接地。
根据一个实施例，第一颜色和第二颜色在视觉上可彼此区分。以这种方式，可使用控制器78选择性地激活LED源72a、72d，以使LED源72a、72d发出各种颜色的光。例如，控制器78可仅激活LED源72a以专门以第一颜色照明光产生组件60的部分118。或者，控制器78可仅激活LED源72d以专门以第二颜色照明光产生组件60的部分120。应理解，光产生组件60可包括具有可以任何期望的颜色照明的变化的LED源72a、72d的任何数量的部分118、120。此外，还应理解，具有变化的LED源72a、72d的部分可以任何可行的方式定向，并且不需要相邻布置。
如上所描述，光致发光结构10可设置在光产生组件60的一部分上。如果需要，LED源72a、72d中的任一个可用于激发接近光产生组件60和/或设置在光产生组件60上方的任何光致发光材料18。
半导体油墨74还可包括各种浓度的LED源72a、72d，从而使得可以针对各种灯照应用调整LED源72a、72d的浓度或每单位面积的LED源72a、72d的数量。在一些实施例中，LED源72a、72d的浓度可在光产生组件60的整个长度上变化。例如，光产生组件60的第一部分118可具有比替代部分120更大的LED源72的浓度，反之亦然。在这样的实施例中，光源36和/或标记可看起来更亮或具有更大的亮度，以便优先照明预定的位置。在其他实施例中，LED源72a、72d的浓度可随着与预选点的距离的增加而增加或减小。
根据一个实施例，光产生组件60在第二部分120中包括更高浓度的LED源72a，使得例如当车辆32接近递送位置并因此将很快停止时，第二部分120可照亮第一标识符。例如当车辆32在递送物品之后意图增加车辆速度时，第一部分118可作为第二指示器照明。
参考图6，照明组件28的装饰层98可配置成当照明组件28的部分118、120发光时照亮消息134和/或箭头136。当照亮光产生组件60时和/或由光致发光结构10正在进行能量转换过程时，消息134可为装饰层98上的背光的不透明符号。例如，诸如“停车”和“频繁停车”的消息134可照亮以警告接近的车辆50车辆状态即将改变。设置在照明组件28内的每个消息134可提供在车辆32的任何部分上。
另外或替代地，箭头136可以任何序列照明或赋予多个消息134。例如，一个或多个箭头136可顺序地照明以警告缓慢移动的车辆32接近的车辆50，并且接近的车辆50应该通过车辆32的左侧的缓慢移动的车辆32。
根据一个实施例，照明组件28可以存储在控制器78内的一个或多个预定照明序列照明。照明序列可基于设置在车辆32上或与通过车辆32的乘员38设置的无线发射机的位置和/或基于预定的车辆状况自动照明。例如，当车辆32的乘员38离开以递送物品时，照明组件28的部分可闪光以指示车辆32停车并且当前无人值守。
或者，车辆32的乘员38可单独地打开或关闭照明组件28。作为另一替代方案，照明可响应车辆的传输状态，例如停车、驾驶等。或者，如下面将更详细地描述，照明组件28可基于来自一个或多个车辆传感器138的输入自动照明。
参考图7，所示出为照明组件28置于车辆32上的车辆32的框图。如上所解释，电源80连接到照明组件28，以向照明组件28内的电源36提供电力。照明组件28和车辆32还配备有一个或多个传感器，用于检测乘员28和电子设备34是否在车辆32附近。
可与照明组件28结合使用的一个或多个车辆传感器138可通过多路通信总线140与照明组件28连通。多路通信总线140可设置在照明组件28和/或车辆32内。例如，车辆32可包括外部传感器142、轮速传感器144、转向角传感器146、座椅传感器148、位置设备150、昼夜传感器152、和/或任何其它可设置在车辆32内的传感器。
照明组件28或车辆32可进一步包括一个或多个无线通信收发器154，其可配置成与电子设备34进行交互。无线通信收发器154可通过无线信号(例如，射频)与电子设备34连通。在一个非限制性示例中，无线通信收发器154可为BluetoothTM RN4020模块，或RN4020BluetoothTM低能量PICtail板，其配置成使用蓝牙TM低能量信号与电子设备34连通。无线通信收发器154可包括发射机和接收机，以向电子设备34和从电子设备34传输和接收无线信号(例如，BluetoothTM信号)。应理解，无线通信收发器154可运用电子设备34与诸如Wi-FiTM的其他无线通信收发器154之间的其他形式的无线通信。
无线通信收发器154可置于控制器78上或内。控制器78可为专用控制器或者可为共享控制器(例如，用于多个灯组件或用于其他主体部件的灯组件)。控制器78可包括用于执行存储的例程或用于存储信息(例如，与照明组件28和/或电子设备34的操作相关的)的处理器和存储器156。无线通信收发器154配置成与处理器连通，使得存储在存储器156中的一个或多个例程被激活。
电子设备34可包括控制无线通信收发器154和电子设备34之间的通信的一个或多个例程。例如，在电子设备34的DIAD实施例中，DIAD可包括配置成与无线通信收发器154连通的一个或多个应用158。在所描绘的实施例中，控制器78的存储器156包括灯控制例程160和位置感测例程162。在各种实施例中，无线通信收发器154是不与车辆32的车身控制模块、电子控制模块，发动机控制模块和/或其他部件连通的独立设备。例如，无线通信收发器154可仅能够与照明组件28和电子设备34连通。在其他实施例中，无线通信收发器154可与车身控制器78和/或其它车载控制器连通。
车辆32可包括与所描述的置于车辆32周围(例如，车辆32的后部、侧部或前部)的照明组件28连接的无线通信收发器类似的多个无线通信收发器154。无线通信收发器154可彼此连通，或者可与主控制器或模块(例如，车身控制模块)相互连通。无线通信收发器154可设置在车辆32的其他配件内，或者可是独立单元。当电子设备34进入和离开收发器154的通信范围时，电子设备34可与无线通信收发器154的全部、一些或者不进行连通。每个无线通信收发器154可能意识到其在车辆32内的位置并且能够与电子设备34共享其位置。
在各种实施例中，无线通信收发器154能够与电子设备34连通，使得可从中确定电子设备34的位置(例如，基于信号的信号强度和/或返回时间)，反之亦然。根据一个实施例，控制器78的存储器156中的位置感测例程162可运用信号强度和时间在多个无线通信收发器154和电子设备34之间返回信号，以便当乘员38在车辆32的周围和内部和/或外部移动时，对电子设备34的位置进行三角剖分。在无线通信收发器154与主模块连通的实施例中，可在主模块中计算电子设备34的位置。电子设备34的位置可具有足够的分辨率以确定乘员38正在接近或坐在车辆32内的哪个座椅。然后，电子设备34可与无线通信收发器154共享其确定的位置，使得适当的部件(例如，消息134照明)可由适当的收发器154激活。应了解，位置感测例程162可位于电子设备34上，并且任何位置确定可由电子设备34进行并且与无线通信收发器154共享，而不脱离本发明的精神。
灯控制例程160可处理来自无线通信收发器154的信号(例如，电子设备34的位置)以激活照明组件28。根据从无线通信收发器154和/或车辆传感器138接收的信号，可激活灯控制例程160。灯控制例程160可基于检测到的电子设备34的属性(例如，已知或未知的设备、位置和用户特定数据)存储用于照明组件28的预定照明序列。例如，灯控制例程160可通过基于电子设备34的位置激活照明序列来控制照明组件28以跟随电子设备34。电子设备34可存储与照明组件28相关的用户特定数据和偏好(例如，颜色、强度、模式、激活距离等)和/或存储器156(例如，灯控制例程160)可存储该数据。
可基于电子设备34之前是否已经在车辆32内部确定选择哪个电子设备34应该受信任，并且因此给予访问控制器78和/或无线通信收发器154(例如，照明组件28)的命令。无线通信收发器154的存储器可存储涉及在车辆32内检测到(例如使用位置感测例程162)并且可能因此通常被认为是“友好的”和/或车辆32的拥有者的电子设备34的识别信息。
在确定未知电子设备34是友好的的示例性方法中，无线通信收发器154检测未知电子设备34的存在、检测指示未知电子设备34跨越多个无线通信收发器154进入或在车辆32内的特征信号位移(例如，在相应的无线通信收发器154处的信号衰减或增加)，并且存储关于电子设备34的特征信息以用于将来识别。应了解，电子设备34在车辆32内的位置的确定还可提示存储关于电子设备34的特征信息以供将来识别。运用电子设备34的过去和/或当前位置作为安全特征以确定是否允许访问控制器78，这可能是特别有利的，因为指示电子设备34进入车辆32的信号位移的复制以及电子设备34的位置特别难以伪造。此外，应了解，还可运用更多常规的连接电子设备34的方法(例如配对和手动连接)，以指定友好设备34。
在一些实施例中，待递送的物品可在其上具有也与照明组件28和/或定位设备150连通的电子设备34。根据一个实施例，电子设备34经编程为使得其上具有电子设备34的物品被递送到适当位置。一旦车辆32到达编程位置，如果从车辆32移除适当的包装，则照明组件28可以第一颜色照明。如果包装在不适当的位置从车辆32移除，则照明组件28可以第二颜色照明。这种系统可有助于物品的正确递送并且作为盗窃威慑物，因为当不适当地从车辆32移除包装时照明组件28将发光。
车辆传感器138的集成和/或无线通信收发器154对电子设备34的检测可允许影响各种照明控制装置并激活照明序列。如本文所述，电子设备34可用于确定乘员38的位置。因此，照明组件28可以第一照明序列照明，而乘员38位于驾驶员座椅中。或者，当乘员38经确定为不在车辆32中和/或经确定为在车辆32内的任何其他位置时，照明组件28可以第二照明序列照明。
根据一个实施例，照明组件28的一部分闪光的速率可对应于由车辆速度/车轮传感器144感测的速度。例如，当车辆32在第一预定速度下(例如，25英里每小时)以任何速率行进时，照明组件28的一部分可自动闪光。另外或替代地，当车辆32超过第一预定速度、或第二预定速度时，照明组件28的一部分可保持恒定的照明模式。此外，当车辆32低于第三预定速度行进时，照明组件28的颜色可从第一颜色(例如，琥珀色)改变为第二颜色(例如，红色)。任何数量的预定速度可存储，并且可基于预定速度改变任何照明序列，而不脱离本文提供的教导。
包括但不限于任何类型的接近传感器、座椅安全气囊传感器、压力传感器等的座椅传感器148可用于启动照明组件28的照明序列。例如，如果乘员38未设置在驾驶员座椅上，则照明组件28可以预定颜色(例如，红色)照明。一旦乘员38返回到车辆32，照明组件28可返回到未照明状态。
照明组件28还可与设置在车辆32上和/或内的任何标准照明设备结合照明。例如，光源36可用或者代替车辆的转向指示器来照明。另外或替代地，照明组件28的一部分可通过使用转向角传感器146与方向盘的旋转大小相对应地照明。例如，如果方向盘向左旋转超过10度，则照明组件28左侧的相应部分将照亮。
诸如超声波传感器或成像传感器的任何外部传感器142可设置在车辆32的外部周围，并且用于向接近的车辆50提供信息。例如，道路对于接近的车辆来说太窄(例如，小于8英尺宽)无法通过，照明组件28可以更高的强度(例如正常强度的5倍)和以20％的工作周期发射激发光24和/或转换光26，以增加车辆32的可见性。此外，车辆的前灯164(图2)可与照明组件28结合照明，以进一步警示接近的车辆50。
设置在车辆32上的定位设备150(例如导航装置或任何其它定位设备150)也可与照明组件28结合使用。根据一个实施例，定位设备150可引导车辆32的乘员38到每个后续的递送。因此，当车辆32接近预定物品递送位置时，照明组件28可自动激活。
可运用昼/夜传感器152来改变从光源36发射的激发光24的强度。昼/夜传感器152可集成到车辆32中或照明组件28中。此外，激发光24的强度可另外或替代地随着车辆前灯164的启动而变化。
在照明组件28被分成多个纵长部分的实施例中，照明组件28的每个部分可具有分离的光学器件(例如，光学器件116)，使得纵长部分的独立激活可改变输出光的方向或投射。
电子设备34相对于车辆32的位置的检测还允许无线通信收发器154确定无法识别的电子设备34是否接近车辆32。这种无法识别的电子设备34可由潜在的窃贼或对车辆32的威胁者拥有或携带。
在接近车辆32处检测到无法识别的电子设备34大于预定时间的事件中，无线通信收发器154可激活一个或多个对策。对策可包括来自照明组件28的闪光灯或引导来自电子设备34的光。在一些实施例中，如果车辆电子设备34的拥有者同时没有被检测到接近车辆32，则关于电子设备34的任何可用的识别信息可经存储用于日后检索。无线通信收发器154可存储可能已是威胁的大于五十个电子设备34。最后，车辆32上的照明组件28的使用可允许提供多个照明解决方案以用于车辆32的换向或倒车。例如，车辆32换挡到倒档可引起灯组件28的激活，以为车辆32的驾驶员或倒车摄像头提供更大的照明。
在操作中，每个光致发光结构10可显示恒定的单色或多色照明。例如，控制器78可提示光源36仅经由LED源72发射激发光24的第一波长，以使光致发光结构10以第一颜色(例如，琥珀色)照明。或者，控制器78可提示光源36仅经由LED源72发射激发光24的第二波长，以使光致发光结构10以第二颜色(例如，红色)照明。或者，控制器78可提示光源36同时发射激发光24的第一波长和第二波长，以使光致发光结构10以由第一颜色和第二颜色的添加光混合物限定的第三颜色(例如，粉红色)照明。此外，可将额外的光致发光结构10添加到照明组件28，其将从光源36发射的激发光24转换为不同的波长。或者，控制器78可提示光源36在周期性地发射激发光24的第一波长和第二波长之间交替，以使光致发光结构10周期性地通过在转换光26的第一颜色和第二颜色之间交替来照明。控制器78可提示光源36以规则的时间间隔和/或不规则的时间间隔周期性地发射激发光24的第一波长和/或第二波长。
对于上述示例，控制器78可通过脉宽调制或电流控制修改发射的激发光24的第一波长和第二波长的强度。在一些实施例中，控制器78可配置成通过发送控制信号以调整光源36的强度或能量输出水平来调整转换光26的颜色。例如，如果光源36配置成以低水平输出激发光24，则大致所有的激发光24可转换为输出的、可见转换光26。如果光源36配置成以高水平发射激发光24，则仅一部分激发光24可通过光致发光结构10转换为转换光26。在该配置中，可将对应于激发光24和转换光26的混合物的光的颜色作为输出光输出。以这种方式，每个控制器78可控制输出光的输出颜色。
虽然参考激发光24来讨论低水平和高水平的强度，但应了解，激发光24的强度可在各种强度水平之间变化，以调整对应于从照明组件28发射的激发光24和/或转换光26的色调。如本文所描述，转换光26的颜色可显著取决于在光致发光结构10中运用的具体光致发光材料18。此外，光致发光结构10的转换能力可显著取决于在光致发光结构10中运用的光致发光结构10的浓度。通过调整可从光源36发射的强度的范围，可操作本文所讨论的光致发光结构10中的光致发光材料18的浓度和比例以及运用在光致发光结构10中的光致发光材料18的类型，通过将激发光24与转换光26共混以生成一系列输出光的色调。还可设想，每个光源36的强度可同步变化，或独立于其它光源36的任何数量变化。
从本公开的使用可得到各种优点。例如，使用所公开的照明组件28可允许车辆32的外部部分的一致照明(例如，以洗涤光的方式遮盖遍布后部车辆32的光)，并且向接近的车辆50提供额外的信息。均匀照明可通过使用数千个LED源72来完成。此外，无线通信收发器154的使用允许在人接近时激活照明组件28。此外，由于照明组件28的低封装空间需求，照明组件28可粘附地接合在车辆32的任何外部部分内。最后，无线通信收发器154的使用允许在不使用车辆32时来自车辆32的低功率消耗。
为描述和定义本教导的目的，注意，本文中使用的术语“大致”和“约”表示可归因于任何定量比较、值、测量、或其他表示的不确定性的固有程度。术语“大致”和“约”此处还用于表示定量表述可由给定的参考变化的程度，而不会导致所述主题的基本功能的改变。
同样重要的是，应注意，仅说明示例性实施例中所示出的本发明的元件的构造和装置。尽管在本发明中仅详细描述本发明的几个实施例，但是审阅本发明的本领域技术人员将容易地理解到，许多修改是有可能的(例如，大小、尺寸、结构的变化、各种元件的形状和比例、参数值、安装装置、材料的使用、颜色、定向等)，而不实质上偏离本发明的新颖教导和优点。例如，所示出的整体形成的元件可由多个零件构成、或者所示出的多个元件可整体形成、界面操作可颠倒或者变化、系统的结构和/或构件或联接器或其他元件的长度或宽度可变化、在元件之间提供的调整位置的性质或数量可变化。应注意，系统的元件和/或组件可由任何提供足够强度或耐久性、任何范围广泛的颜色、质地和组合的任何范围广泛的材料构成。因此，所有这些修改均包括在本发明的范围内。在不脱离本创新的情况下，在所期望和其它示例性实施例的设计、操作条件和装置中，可作出其它替换、修改、改变和省略。
应理解，任何所描述的过程或描述过程中的步骤可与其它公开的过程或步骤组合以形成本发明范围内的结构。本文公开的示例性结构和方法是为说明的目的，而不应解释为限制。
应了解，在不脱离本发明的概念的情况下，可对前述结构进行多种改变和修改，并且还应理解，意欲通过以下权利要求涵盖这些概念，除非这些权利要求另有明确说明。

Claims (20)

1.一种车辆，包括：
面板，所述面板具有光产生组件，所述光产生组件包括设置在所述光产生组件中并且附接到所述面板的多个光源；
光致发光结构，所述光致发光结构设置在所述光产生组件上并且配置成响应于由所述多个光源的激发而发光；
车辆传感器，所述车辆传感器配置成基于车辆运动的改变而启动所述多个光源的照明序列；以及
控制器，所述控制器配置成当电子设备接近所述车辆设置并且与所述控制器连通时基于预定事件点亮所述多个光源。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆传感器是定位设备，所述定位设备与所述控制器连通，使得在所述车辆接近预定位置时所述多个光源自动照明。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆传感器是座椅传感器，所述座椅传感器与所述控制器连通，使得当车辆发动机运行并且由所述座椅传感器监测的座椅未被占用时所述多个光源自动照明。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述多个光源包括分散在印刷LED装置中的LED源。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述光致发光结构中包括至少一种光致发光材料，所述至少一种光致发光材料配置成将从所述光产生组件接收的激发光转换成可见转换光。
6.根据权利要求3所述的车辆，进一步包括：
设置在所述光致发光结构上方的装饰层，所述装饰层具有不透明部分，所述不透明部分是背光的以向接近车辆提供消息。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述光产生组件配置成以多种颜色照明。
8.一种用于车辆面板的照明组件，包括：
光产生组件；
光致发光结构，所述光致发光结构设置在所述光产生组件上并且配置成响应于由所述光产生组件的光源的激发而发光；以及
控制器，所述控制器配置成当电子设备接近车辆设置并且与所述控制器连通时基于预定事件激活多个光源。
9.根据权利要求8所述的用于车辆面板的照明组件，其中，所述控制器包括一个或多个无线通信收发器，所述无线通信收发器用于检测乘员拥有的电子设备并且确定所述电子设备的位置。
10.根据权利要求9所述的用于车辆面板的照明组件，其中，与所述无线通信收发器相关联的所述控制器配置成存储关于所述电子设备的信息。
11.根据权利要求8所述的用于车辆面板的照明组件，其中，所述光源包括分散在印刷LED装置中的LED源，每个所述LED源配置成发射激发光。
12.根据权利要求11所述的用于车辆面板的照明组件，其中，所述LED源沿着所述光产生组件以可变浓度分散。
13.根据权利要求8所述的用于车辆面板的照明组件，其中，所述光产生组件基于相应的车辆状态照亮一个或多个消息。
14.一种用于车辆的照明组件，包括：
光源；
光致发光结构，所述光致发光结构设置在所述光源上并且配置成响应于由所述光源的激发而发光；
设置在所述车辆上的车辆传感器；以及
控制器，所述控制器配置成基于由所述车辆传感器感测的车辆状况的改变而启动所述光源的照明序列。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的照明组件，其中，所述光源包括多个LED源，并且控制器基于来自所述车辆传感器的输入选择性地激活所述多个光源。
16.根据权利要求14所述的用于车辆的照明组件，其中，所述光源包括分散在印刷LED装置中的LED源，每个所述LED源配置成发射激发光。
17.根据权利要求14所述的用于车辆的照明组件，其中，所述车辆传感器是定位设备，所述定位设备与所述控制器连通，使得当车辆接近预定位置时所述光源自动照明。
18.根据权利要求14所述的用于车辆的照明组件，其中，所述光致发光结构包括至少一种光致发光材料，所述至少一种光致发光材料配置成对从所述光源的至少一部分接收的激发光执行能量转换，使所述激发光转换为输出到可视部分的可见转换光。
19.根据权利要求14所述的用于车辆的照明组件，其中，所述车辆传感器是转向角传感器，所述转向角传感器与所述控制器连通，使得当车辆发动机运行并且方向盘旋转超过预定大小时所述光源自动照明。
20.根据权利要求14所述的用于车辆的照明组件，其中，所述车辆传感器是速度传感器，所述速度传感器与所述控制器连通，使得当车辆速度下降到预定速率以下时所述光源顺序地照亮所述车辆的后部的多个箭头。
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