CN107431412A - 连接器装置 - Google Patents

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Abstract

连接器装置包括：电动机侧连接器(30)，具备电动机侧端子(31)；逆变器侧连接器(60)，具备逆变器侧端子(70)；电动机壳体(10)，设置有电动机侧连接器(30)；以及逆变器壳体(50)，设置有逆变器侧连接器(60)，伴随着将逆变器壳体(50)重叠于电动机壳体(10)并进行结合，两连接器(30、60)被嵌合，电动机侧连接器(30)贯通在电动机壳体(10)中设置的安装孔(11)并固定安装于该电动机壳体(10)，逆变器侧连接器(60)以贯通在逆变器壳体(50)中设置的安装孔(79)的形态被该逆变器壳体(50)支撑为能够在径向上游动。

Description

连接器装置
技术领域
本发明涉及一种用于将电动机与逆变器电连接的连接器装置。
背景技术
在电动汽车、混合动力车中，在将电动机与逆变器电连接时，以往利用线束来连接电动机的端子(连接器)与逆变器的端子(连接器)。
另一方面，近年来，以节约空间等为目的，提出了如下的连接器装置：将具备电动机侧端子的电动机侧连接器与电动机壳体彼此相对设置，并将具备逆变器侧端子的逆变器侧连接器与逆变器壳体彼此相对设置，伴随着将逆变器壳体直接连结到电动机壳体而使两连接器嵌合，即，将两端子彼此连接。这样的连接器装置例如被下述专利文献1公开。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-225488号公报
发明内容
发明要解决的课题
不过，作为将连接器安装到壳体的结构，采用在使连接器插通在壳体上开口的安装孔的形态下通过螺纹紧固等将该连接器固定于壳体的构件，但是，由于在形成安装孔时因加工精度方面而使形成位置出现偏差或者连接器在安装孔内发生位置偏移等，有可能使连接器的安装位置出现偏差。在这样的情况下，即使两壳体以正确姿势相对，也无法使连接器彼此正确相对，即会产生位置偏移，有可能导致两连接器起撬嵌合或者在极端情况下无法嵌合的不良情况。
本发明是基于上述的情形而完成的，其目的在于，在伴随着将壳体彼此重叠进行结合而将电动机侧连接器与逆变器侧连接器嵌合的形式的结构中，确保两连接器的正确嵌合。
用于解决课题的技术方案
本发明提供一种连接器装置，包括：电动机侧连接器，具备电动机侧端子；逆变器侧连接器，具备逆变器侧端子；电动机壳体，设置有所述电动机侧连接器；以及逆变器壳体，设置有所述逆变器侧连接器，伴随着将所述逆变器壳体重叠于所述电动机壳体并进行结合，所述两个连接器被嵌合，所述连接器装置的特征在于，所述电动机侧连接器贯通在所述电动机壳体中设置的安装孔并固定安装于该电动机壳体，所述逆变器侧连接器以贯通在所述逆变器壳体中设置的安装孔的形态被该逆变器壳体支撑为能够在径向上游动。
由于逆变器侧连接器以浮置状态设置于逆变器壳体，因此在逆变器壳体重叠于电动机壳体时，假设在逆变器侧连接器与电动机侧连接器的轴心错开这样的情况下，逆变器侧连接器在径向上游动且使两连接器对正中心，也将两连接器正确地嵌合。另外，通过将逆变器侧连接器以浮置状态设置，电动机或者逆变器的振动经由两连接器向对方侧传递的情况在中途被中断，即避免振动的传递。
另外，也可以形成为以下的结构。
(1)在所述逆变器壳体形成有台阶孔，该台阶孔将在所述逆变器侧连接器的外表面沿周向设置的凸缘承接为能够在径向上游动，并且，在所述逆变器壳体的表面安装有卡定板，该卡定板开口有能够与所述凸缘的周缘卡定的卡定孔，由此形成将所述逆变器侧连接器支撑为能够在径向上游动的形态的所述安装孔。
能够根据简单的结构而实现逆变器侧连接器的浮置功能。
(2)所述电动机侧端子与所述逆变器侧端子能够以介有挠性导电构件的形态连接。
在电动机侧或者逆变器侧的振动将要经由被连接的两端子向对方侧传递的情况下，该振动被挠性导电构件吸收而避免向对方侧传递。
(3)所述逆变器侧端子利用所述挠性导电构件将第一连接部与第二连接部连接而形成，所述第一连接部与所述电动机侧端子连接，所述第二连接部与所述逆变器的输出部连接。
发明效果
根据本发明，在伴随着将壳体彼此重叠并进行结合而将电动机侧连接器与逆变器侧连接器嵌合的情况下，能够确保两连接器的正确嵌合。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的电动机侧连接器的分解立体图。
图2是逆变器侧连接器的分解立体图。
图3是表示电动机侧连接器的安装结构的俯视图。
图4是表示逆变器侧连接器的安装结构的俯视图。
图5是两连接器的嵌合前的主视图。
图6是其主剖视图(图3与图4的VI-VI线剖视图)。
图7是其侧视图。
图8是其侧剖视图(图3与图4的VIII-VIII线剖视图)。
图9是紧固螺栓的立体图。
图10是表示两连接器的嵌合工序中的即将开始嵌合之前的状态的局部剖视图。
图11是表示嵌合初期的状态的局部剖视图。
图12是表示嵌合中期的状态的局部剖视图。
图13是表示嵌合结束时的状态的局部剖视图。
具体实施方式
＜实施方式＞
基于图1至图13来说明本发明的一实施方式。
在该实施方式中，如图5以及图6所示，在构成电动机的电动机壳体10上安装电动机侧连接器30，在构成逆变器PCU(以下，仅称作逆变器。)的逆变器壳体50上安装逆变器侧连接器60，且使电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60上下相对，将逆变器壳体5载置到电动机壳体10上进行结合，与此相伴地，将电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60嵌合。电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60均为3极连接器。
对电动机侧进行说明。如图1、图8以及图10所示，电动机侧连接器30是将三根电动机侧端子31通过嵌件成型埋设在合成树脂制的阳外壳35内而安装的。电动机侧端子31是由圆销构成的阳端子，且在下端部形成有开口有连接孔32A的连接板部32。
阳外壳35为在呈长圆形的筒状的上表面开口的护罩部36的下表面侧连续设置端子座37的形状，且在护罩部36内从底面立起形成有两片分隔壁36A。
三根电动机侧端子31并排地埋设于该阳外壳35，各电动机侧端子31的前端在护罩部36内的由分隔壁36A分隔出的三个区域分别突出，并且各电动机侧端子31的连接板部32以在端子座37的下端部露出的形态并排配置。
在端子座37中的连接板部32的背面侧分别形成有螺母容纳孔38，在各螺母容纳孔38中以止转的方式容纳有方形的螺母39，利用安装在背面的支架38A对其进行保持。
如图3以及图6所示，电动机侧连接器30在被保持于屏蔽罩20的预定位置的形态下安装于电动机壳体10。
因此，如图10所示，在阳外壳35中的护罩部36的下端部外周隔开预定间隔地形成有小径的上凸缘41和大径的下凸缘42。在下凸缘42的内周侧与上凸缘41之间构成的槽部43中嵌合安装有第二轴密封件44。
屏蔽罩20由铝压铸制成，如图1所示，形成为厚壁的带板状。在该屏蔽罩20形成有能够供电动机侧连接器30从下方嵌合的保持孔21。
如图10所示，保持孔21是下端侧成为供形成于阳外壳35的下凸缘42大致紧密地嵌合的大径孔21A且上端侧成为供上凸缘41大致紧密地嵌合的小径孔21B的台阶孔，在小径孔21B的上表面的孔缘与该小径孔21B的内表面大致齐平面地立起形成有周壁22。大径孔21A具有比上凸缘41的厚度大的深度(高度)。
电动机侧连接器30从下方嵌合于屏蔽罩20的保持孔21，在下凸缘42与保持孔21的台阶部21C抵碰之后停止嵌合，此时，上凸缘41到达周壁22的上端部内，阳外壳35的上端部向周壁22的上方突出。另外，利用第二轴密封件44对阳外壳35的外周与保持孔21的内周之间进行密封。
在下凸缘42的下表面安装有面密封件45，该面密封件45对在后述的电动机壳体10开口的安装孔11的上表面的孔缘进行按压来进行密封，并且在阳外壳35的前端部的外周沿周向设置有安装槽46，在该安装槽46中安装有第一轴密封件47，该第一轴密封件47对安装槽46与在后述的逆变器壳体50开口的嵌合凹部55A的内周面之间进行密封。
如图1以及图3所示，在屏蔽罩20中的保持孔21的侧方突出形成有阴螺纹座24，在该阴螺纹座24的中心形成有供在后述的逆变器壳体50侧安装的紧固螺栓100螺合的螺纹孔25。
在屏蔽罩20的端部与阴螺纹座24的两侧开口有螺栓插通孔26。
如图6所示，在电动机壳体10的上表面与保持孔21同心地开口有安装孔11，该安装孔11供从屏蔽罩20的各保持孔21向下方突出的阳外壳35的下部侧大致紧密地嵌合。
屏蔽罩20在阳外壳35的下部侧嵌合于对应的安装孔11的形态下重叠于电动机壳体10的上表面，螺栓27插通于螺栓插通孔26，并拧入在电动机壳体10中形成的螺纹孔(未图示)，由此对屏蔽罩20进行固定。阳外壳35的端子座37向电动机壳体10内突出。
显然，电动机侧连接器30在将在电动机壳体10的上表面开口的安装孔11贯通的形态下通过屏蔽罩20固定地安装。
接下来，对逆变器侧进行说明。
如图2、图8以及图10所示，逆变器侧连接器60具备合成树脂制的阴外壳80、安装于阴外壳80的三根逆变器侧端子70以及对逆变器侧端子70进行防脱保持的后保持件90而构成。逆变器侧端子70是经由编织线73将与上述的电动机侧端子31连接的阴端子71和与逆变器的输出端子(未图示)连接的BA端子72相连而成的结构。
阴外壳80形成为能够嵌合于电动机侧连接器30中的阳外壳35内的外形呈长圆形的块状，在该阴外壳80内并排形成有三个容纳逆变器侧端子70中的阴端子71的腔体81。
后保持件90同样由合成树脂制成，如图2所示，通过组装一对分割保持件91A、91B来形成，组装为一体的后保持件90形成为大体覆盖阳外壳35的上表面开口的横向较长的方形的厚板状。
如图10所示，在一体化的后保持件90的下表面形成有供阴外壳80的上端部紧密地嵌合的呈长圆形的预定深度的嵌合凹部92。在该嵌合凹部92的顶面以与腔体81相同的间距形成有能够供编织线73中的与阴端子71连接的连接端插通的三个插通孔93。在三个插通孔93中的左右两端的插通孔93中，各自的并排方向的外侧的面(在左端的插通孔93中为左侧的面，在右端的插通孔93中为右侧的面)形成为朝向上方倾斜打开的锥面94。
如图2所示，在各分割保持件91A、91B中的一方的分割保持件91A上，在长度方向的两端与各插通孔93之间的位置突出形成有总计四片锁定片95，并且在另一方的分割保持件91B上，将对各锁定片95进行收容并防脱的四个锁定承接部96形成于对应位置。
从各分割保持件91A、91B中的嵌合凹部92的直线状的壁面各自突出形成有一对安装突部97，并且在阴外壳80的上端部中的直线状的前后的面贯通设置有供安装突部97嵌合的各一对安装凹部83。
在组装逆变器侧连接器60时，逆变器侧端子70的各阴端子71从上方插入阴外壳80的对应的腔体81，利用设置于腔体81内的锁定矛杆82进行一次卡定(参照图8)。接着，将一对分割保持件91A、91B以前后夹持阴外壳80的上端部的方式配置，安装突部97嵌合于安装凹部83，并且，将锁定片95插入锁定承接部96且将相对缘彼此对接，在正确对接后，锁定片95在锁定承接部96内被弹性卡定，由此将后保持件90组装为一体。同时，将后保持件90组装为使阴外壳80的上端部嵌入嵌合凹部92内的形态。当后保持件90被安装时，阴端子71的上端的筒部71A与各插通孔93的下侧的孔缘卡定，即双重防脱。
与阴端子71的筒部71A连接的编织线73穿过后保持件90的插通孔93向上方伸出。在该实施方式中，如图5以及图6所示，对于三根逆变器侧端子70，以BA端子72的间距大于阴端子71的方式进行配置，因此，在左右两端的两根逆变器侧端子70中，需要使各自的编织线73在从后保持件90的插通孔93伸出之后向左侧或者右侧弯曲，但由于在两端的插通孔93形成有锥面94，因此编织线73不会与插通孔93的内表面发生干涉，上述的弯曲被允许。
上述的电动机侧连接器30固定安装于电动机壳体10，与此相对地，逆变器侧连接器60以浮置状态安装于逆变器壳体50。
如图5中示出概略地，逆变器壳体50形成为，在主体壳体51的正面侧，用于安装逆变器侧连接器60的连接器安装壳体52(以下为安装壳体52)以底部抬起预定尺寸的形态伸出。因而，详细来说，逆变器侧连接器60以相对于安装壳体52浮置的状态安装。
利用图6以及图8来说明逆变器侧连接器60的安装结构。在构成逆变器侧连接器60的阴外壳80中的靠近上端的位置在整周上伸出形成有凸缘85。
在安装壳体52的底面52A立起形成有下表面开口的载置台55。载置台55形成为俯视大致平行四边形，该载置台55的内部形成为供构成上述的电动机侧连接器30的阳外壳35的上端部嵌合的嵌合凹部55A。
在载置台55中的顶壁56开口有供阴外壳80从上方插通并对阴外壳80进行支撑的支撑孔57。如图8所示，支撑孔57形成为下侧为能够供阴外壳80的外周具有间隙地嵌合的小径孔58A且上侧为能够供阴外壳80的凸缘85具有间隙地嵌合的大径孔58B的台阶孔。上侧的大径孔58B的深度具有比凸缘85的厚度稍小的尺寸。
此外，各载置台55中的左右侧壁形成为厚壁。
在载置台55上被覆安装有金属板制的托架75。托架75形成为与载置台55的上表面大致相等的平面形状，如图6所示，开口有能够供阴外壳80的外周具有间隙地嵌合的卡定孔76。如图4所示，在托架75的两端部开口有螺钉插通孔77，通过使穿过该螺钉插通孔77的螺钉78(参照图10)与在载置台55的左右的侧壁上形成的螺纹孔(未图示)螺合紧固，托架75以使该卡定孔76与支撑孔57同心配置的形态固定于载置台55的上表面。
作为阴外壳80的安装的顺序，将阴外壳80从上方插通于载置台55的支撑孔57，凸缘85被支撑孔57中的小径孔58A的孔缘承接并支撑。接下来，将托架75在阴外壳80的上端部插通于卡定孔76的同时重叠于载置台55的上表面并利用螺钉78抵止固定，凸缘85卡定于卡定孔76的孔缘而防止阴外壳80朝向上方脱出。
由此，阴外壳80在使其上端部从载置台55的支撑孔57贯通到托架75的卡定孔76的形态下，成为被支撑为能够在径向上游动主要与凸缘85和大径孔58B之间的间隙相当的量的状态，即以浮置状态安装于安装壳体52。因此，通过设置于安装壳体52的载置台55的支撑孔57和固定在载置台55上的托架75的卡定孔76来构成以使逆变器侧连接器60能够在径向上游动地贯通的形态对该逆变器侧连接器60进行支撑的安装孔79。
在本实施方式中，如一部分已经说明的那样，伴随着将逆变器壳体50载置结合在电动机壳体10上，使电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60嵌合，两壳体10、50通过紧固螺栓100(参照图9)以及辅助螺栓(未图示)来紧固，与此相伴地，使两连接器30、60正确嵌合，以下对其结构进行说明。
如图4所示，在逆变器壳体50的安装壳体52的底面上的载置台55的侧方形成有悬吊紧固螺栓100并将其支撑为能够绕轴线旋转的基座110。基座110以下表面开放的形态立起形成至载置台55的大致中央高度位置。在基座110上悬吊支撑的紧固螺栓100中的阳螺纹部101的下端从安装壳体52的底面52A突出预定尺寸，能够与在固定于电动机壳体10的上表面的屏蔽罩20中设置的阴螺纹座24的螺纹孔25螺合。
另外，辅助螺栓能够将逆变器壳体50中的主体壳体51的底面与电动机壳体10的上表面之间在多处位置进行紧固。
以在将逆变器壳体50载置在电动机壳体10上时能够将其载置于预定位置的方式设置未图示的定位机构，在逆变器壳体50与电动机壳体10被正确地定位并相对的情况下，设定为逆变器侧连接器60与电动机侧连接器30彼此在同一轴线上相对，并且紧固螺栓100与阴螺纹座24的螺纹孔25在同一轴线上相对。
本实施方式为上述那样的结构，接着说明其作用。
如图6所示，在电动机侧，电动机侧连接器30以经由第二轴密封件44水密地嵌合于屏蔽罩20的保持孔21内的形态被保持，该屏蔽罩20在使阳外壳35的下端部嵌合到电动机壳体10的上表面的安装孔11的同时以螺纹紧固的方式固定在该电动机壳体10上。由此，电动机侧连接器30固定地安装于电动机壳体10的上表面，并且安装孔11的上侧的孔缘由面密封件45密封。
另一方面，在逆变器侧，逆变器侧连接器60以能够在径向上游动地贯通安装孔79的形态被支撑，即以浮置状态安装，该安装孔79以遍及在逆变器壳体50的安装壳体52形成的载置台55的顶壁56和托架75的方式形成。另外，对于三根逆变器侧端子70，左右两侧的逆变器侧端子70的编织线73向外侧弯曲，并且使BA端子72的间距扩宽。
与此同时，将紧固螺栓100相对于基座110悬吊支撑为能够旋转。
将逆变器侧连接器60与对应的电动机侧连接器30嵌合的情况如以下方式进行。
从图6所示的状态开始，逆变器壳体50由定位机构定位并下落到电动机壳体10上，如图10所示，逆变器侧连接器60相对于电动机侧连接器30开始嵌合。在此，即使逆变器侧连接器60与电动机侧连接器30偏心，由于逆变器侧连接器60以浮置状态被支撑，因此逆变器侧连接器60沿径向游动并对正中心，两连接器30、60正确且顺畅地嵌合。
如图11所示，在逆变器侧连接器60向相对的电动机侧连接器30嵌合了预定量之后，紧固螺栓100的阳螺纹部101的前端面对在屏蔽罩20的阴螺纹座24上切出的螺纹孔25的入口。
接着，利用扭矩扳手等工具将紧固螺栓100的阳螺纹部101拧入螺纹孔25，如图12所示，利用此时的增力功能将包含安装壳体52的逆变器壳体50向电动机壳体10的上表面拉近，同时将逆变器侧连接器60逐渐嵌合于电动机侧连接器30。
在紧固螺栓100的拧入进一步推进时，嵌合安装在电动机侧连接器30中的阳外壳35的上端部的外周上的第一轴密封件47弹性压缩而嵌合到载置台55的嵌合凹部55A内，并且逆变器侧连接器60相对于电动机侧连接器30的嵌合进一步推进，使逆变器侧端子70的阴端子71与电动机侧端子31逐渐嵌合连接。
如图13所示，在逆变器壳体50的主体壳体51与电动机壳体10的上表面抵碰之后，停止紧固螺栓100的拧入，接下来，利用辅助螺栓将主体壳体51以与电动机壳体10的上表面抵碰的状态固定。
在此，成为逆变器侧连接器60与电动机侧连接器30正确地嵌合的状态，并且，嵌合安装在电动机侧连接器30的阳外壳35上的第一轴密封件47也维持与载置台55的嵌合凹部55A的内周紧贴而密封的状态。
由此，伴随着将逆变器壳体50载置于电动机壳体10上并结合，将电动机侧连接器30与逆变器侧连接器60嵌合的作业结束。
在电动机壳体10内，在电动机侧连接器30的端子座37处，电动机的输入端子抵碰于各电动机侧端子31的连接板部32并通过螺栓紧固来连接。另一方面，在逆变器壳体50内，各逆变器侧端子70的BA端子72利用未图示的端子座通过螺纹紧固与逆变器的输出端子连接。
如以上说明地，根据本实施方式，逆变器侧连接器60以浮置状态设置于逆变器壳体50(安装壳体52)，因此，即使在当将逆变器壳体50重叠于电动机壳体10时逆变器侧连接器60与电动机侧连接器30的轴心错开的情况下，逆变器侧连接器60在径向上游动且使两连接器30、60对正中心，也将两连接器30、60正确地嵌合。另外，通过将逆变器侧连接器60以浮置状态设置，电动机或者逆变器的振动经由两连接器30、60向对方侧传递的情况在中途被中断，即避免振动的传递。
在此，将两连接器30、60中的逆变器侧连接器60以浮置状态设置的理由如下所述。在电动机的规格中，存在向电动机壳体10内填充油的结构，该情况需要利用密封圈来密封供电动机侧连接器30贯通而安装的安装孔11。在此，假设将电动机侧连接器30以浮置状态设置，则有可能伴随着电动机侧连接器30的游动而使密封圈应变变形，对密封产生阻碍。
与此相对地，在本实施方式中，将逆变器侧连接器60以浮置状态设置，另一方面，固定地设置电动机侧连接器30，因此不会导致面密封件45的形变的变形，能够切实地实现安装孔11的密封。
用于将逆变器侧连接器60支撑为浮置状态的安装孔11通过在设置于逆变器壳体50(安装壳体52)的载置台55的顶壁56上形成台阶状的支撑孔57，且将开口有能够与该凸缘85的周缘卡定的卡定孔76的托架75固定在载置台55上来形成，该支撑孔57将在逆变器侧连接器60(阴外壳80)的外周面上沿周向设置的凸缘85承接为能够沿径向游动，即能够以比较简单的结构来实现逆变器侧连接器60的浮置功能。
另外，逆变器侧端子70成为经由编织线73将阴端子71与BA端子72相连而成的结构，该阴端子71容纳于阴外壳80而与对方的电动机侧端子31连接，该BA端子72与逆变器的输出端子连接。
因此，在电动机侧或者逆变器侧的振动将要经由被连接的两端子31、70向对方侧传递的情况下，该振动被编织线73吸收而避免向对方侧传递。
另外，在逆变器侧连接器60的安装位置与配置逆变器侧端子70的BA端子72的端子座的位置之间存在偏差的情况下，能够使编织线73伸缩并且吸收位置偏移。
＜其他实施方式＞
本发明不限于由上述记载以及附图说明的实施方式，例如以下的实施方式也包含于本发明的技术范围内。
(1)用于将逆变器侧连接器支撑为浮置状态的结构不限于上述实施方式所例示的结构，也可以采用其他结构。
(2)在上述实施方式中，例示出编织线作为设置于逆变器侧端子的挠性导电构件，但也可以采用剥皮而露出的绞合线等其他构件。
(3)逆变器侧端子只要具备与对方的电动机侧端子连接的第一连接部、与逆变器的输出部连接的第二连接部以及挠性导电构件，则能够由任意的结构形成。
标号说明
10：电动机壳体；
11：安装孔；
20：屏蔽罩；
30：电动机侧连接器；
31：电动机侧端子；
35：阳外壳；
50：逆变器壳体；
52：安装壳体；
55：载置台；
57：支撑孔(台阶孔)；
60：逆变器侧连接器；
70：逆变器侧端子；
71：阴端子(第一连接部)；
72：BA端子(第二连接部)；
73：编织线(挠性导电构件)；
75：托架(卡定板)；
76：卡定孔；
79：安装孔；
80：阴外壳；
85：凸缘。

Claims (4)

1.一种连接器装置，包括：
电动机侧连接器，具备电动机侧端子；
逆变器侧连接器，具备逆变器侧端子；
电动机壳体，设置有所述电动机侧连接器；以及
逆变器壳体，设置有所述逆变器侧连接器，
伴随着将所述逆变器壳体重叠于所述电动机壳体并进行结合，所述两个连接器被嵌合，
所述连接器装置的特征在于，
所述电动机侧连接器贯通在所述电动机壳体中设置的安装孔并固定安装于该电动机壳体，
所述逆变器侧连接器以贯通在所述逆变器壳体中设置的安装孔的形态被该逆变器壳体支撑为能够在径向上游动。
2.根据权利要求1所述的连接器装置，其中，
在所述逆变器壳体形成有台阶孔，该台阶孔将在所述逆变器侧连接器的外表面沿周向设置的凸缘承接为能够在径向上游动，并且，在所述逆变器壳体的表面安装有卡定板，该卡定板开口有能够与所述凸缘的周缘卡定的卡定孔，
由此形成将所述逆变器侧连接器支撑为能够在径向上游动的形态的所述安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的连接器装置，其中，
所述电动机侧端子与所述逆变器侧端子能够以介有挠性导电构件的形态连接。
4.根据权利要求3所述的连接器装置，其中，
所述逆变器侧端子利用所述挠性导电构件将第一连接部与第二连接部连接而形成，所述第一连接部与所述电动机侧端子连接，所述第二连接部与所述逆变器的输出部连接。
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