CN107424108A - 一种车辆事故快速救援方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆事故快速救援方法及装置。该方法包括：接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。本发明实施例根据车辆当前参数信息自动分析事故严重程度，在车上人员意识不清晰或其他不能准确描述事故严重程度的情况下，根据车辆当前参数信息准确分析事故严重程度，并做出及时有效有针对性的救援。
Description
技术领域
本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种车辆事故快速救援方法及装置。
背景技术
随着我国社会经济的发展，人们日常生活水平的不断提高,拥有车辆的家庭越来越多。道路交通安全成为大家关注的焦点。现有技术中，在出现车辆事故时，驾驶员通过手机或车载终端等发出救援请求，但服务侧仅能了解到哪些车辆需要救援，有的时候通过手机求助由于驾驶员情绪不稳定或意识不清楚甚至不能准确表述事故地点的位置、事故严重程度，以及需要哪些救援。或者即使是由车载终端操作台上的GSM电话发送SMS信号后，救援中心话务员与出事车辆连接声讯联系，由此对现场情况作出判断，但上述方式均需要人工获取事故严重程度，不能使救援及时有效，并有针对性的进行。另外，有些时候车上人员伤势比较重，被救援人员送往急救中心救治，但此时其家属无法及时得知消息，有些救治工作需要家属签字才能进行，如果家属不能及时到场，可能错过最佳救治时间。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供了一种车辆事故快速救援方法及装置。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆事故快速救援方法，该方法包括：接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
本发明实施例提供的车辆事故快速救援方法，事故车辆上传的车辆事故信息不仅包括车辆基本信息和车辆位置信息，还包括车辆当前参数信息，服务侧进而根据车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。本发明实施例根据车辆当前参数信息自动分析事故严重程度，在车上人员意识不清晰或其他不能准确描述事故严重程度的情况下，根据车辆当前参数信息准确分析事故严重程度，并做出及时有效有针对性的救援。
进一步，所述方法还包括预先接收车辆救援注册请求，所述车辆救援注册请求包括车辆基本信息、车辆基本参数信息和至少一个联系人信息；将所述车辆基本信息中的至少一个参数项与所述至少一个联系人信息进行绑定，并生成绑定信息，保存所述车辆基本信息、车辆基本参数信息和所述绑定信息；
所述方法还包括当所述车辆事故信息满足预设条件时，向所述至少一个联系人发送通知信息，所述通知信息包含车辆基本信息、事故现场位置信息、救援中心名称、急救中心地址、联系人所在位置到事故现场位置的导航信息、联系人所在位置到救援中心的导航信息，以及道路救援系统和急救中心派出的救援车辆的实时定位信息，其中，所述预设条件包括所述事故等级大于或等于第二预设值。
上述实施例中，通过提前绑定至少一个联系人，在事故发生时且满足通知条件时，即车辆事故等级大于或等于第二预设值时，向联系人发送通知信息，以便于联系人根据通知信息到达事故现场帮助处理事故，或者便于联系人根据通知信息及时到达急救中心，了解伤员的伤情，配合救治伤员，联系人还可以及时获取救援车辆的派出时间、救援车辆行程的实时动态，便于实时掌握救援进度。
进一步，上述方法还包括每隔预设时间根据预设范围内的多个事故车辆上传的位置信息进行统计分析，得出事故频发地点的位置信息以及发生频度，根据发生频度计算危险等级，生成带有危险等级标注的地图并保存，供用户终端下载。
上述实施例中，根据事故车辆的位置进行统计分析，获得带有危险等级标注的地图，供用户参考，在危险地点可以向车载终端发送危险预警，降低事故发生率。
第二方面，本发明提供了一种车辆事故快速救援方法装置，该装置包括：接收单元，用于接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；处理单元，用于根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
本发明实施例提供的车辆事故快速救援装置其接收的事故车辆上传的车辆事故信息不仅包括车辆基本信息和车辆位置信息，还包括车辆当前参数信息，服务侧进而根据车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。本发明实施例根据车辆当前参数信息自动分析事故严重程度，在车上人员意识不清晰或其他不能准确描述事故严重程度的情况下，根据车辆当前参数信息准确分析事故严重程度，并做出及时有效、有针对性的救援。
进一步，所述装置还包括：
注册单元，用于预先接收车辆救援注册请求，所述车辆救援注册请求包括车辆基本信息、车辆基本参数信息和至少一个联系人信息；
绑定单元，用于将所述车辆基本信息中的至少一个参数项与所述至少一个联系人信息进行绑定，并生成绑定信息；
存储单元，用于存储所述车辆基本信息、车辆基本参数信息和所述绑定信息；
联系单元，用于当所述车辆事故信息满足预设条件时，向所述至少一个联系人发送通知信息，所述通知信息包含车辆基本信息、事故现场位置信息、救援中心名称、急救中心地址、联系人所在位置到事故现场位置的导航信息、联系人所在位置到救援中心的导航信息，以及道路救援系统和急救中心派出的救援车辆的实时定位信息，其中，所述预设条件包括所述事故等级大于或等于第二预设值。
上述实施例中，通过提前绑定至少一个联系人，在事故发生时且满足通知条件时，即车辆事故等级大于或等于第二预设值时，向联系人发送通知信息，以便于联系人根据通知到达事故现场帮助处理事故，或者便于联系人根据通知信息及时到达急救中心，了解伤员的伤情，配合救治伤员，联系人还可以及时获取救援车辆的派出时间、救援车辆行程的实时动态，便于实时掌握救援进度。
进一步，该装置还包括统计单元，用于每隔预设时间根据预设范围内的多个事故车辆上传的位置信息进行统计分析，得出事故频发地点的位置信息以及发生频度，根据发生频度计算危险等级，生成带有危险等级标注的地图并保存，供用户终端下载。
上述实施例中，根据事故车辆的位置进行统计分析，获得带有危险等级标注的地图，供用户参考，在危险地点可以向车载终端发送危险预警，降低事故发生率。
本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的车辆事故快速救援方法流程性示意图；
图2为本发明另一实施例提供的车辆事故快速救援方法流程性示意图；
图3为本发明再一实施例提供的车辆事故快速救援方法流程性示意图；
图4为本发明一实施例提供的一种车辆事故快速救援系统架构图；
图5为本发明一实施例提供的车辆事故快速救援装置结构示意图；
图6为本发明另一实施例提供的一种车辆事故快速救援系统架构图；
图7为本发明又一实施例提供的一种车辆事故快速救援系统架构图；
图8为本发明另一实施例提供的车辆事故快速救援装置结构示意图；
图9为本发明再一实施例提供的一种车辆事故快速救援系统架构图；
图10为本发明又一实施例提供的车辆事故快速救援装置结构示意图；
图11为本发明再一实施例提供的车辆事故快速救援装置结构示意图；
图12为本发明再一实施例提供的车辆事故快速救援装置结构示意图。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透切理解本发明。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
如图1给出了本发明实施例提供的一种车辆事故快速救援方法的示意性流程图。如图1所示方法的执行主体可以是服务器，该方法包括：
S110，接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；
需要说明的是，事故车辆上传的车辆事故信息可以是用户通过按下手动触发按键触发上传，也可以是事故车辆根据车辆当前参数信息进行初步判断，当车辆当前参数信息超过预设值，且超过设定时间手动触发按键未被按下，则事故车辆自动上传车辆事故信息。
其中车辆基本信息可以包括车主信息、车牌号、车辆型号和车辆颜色信息等。
所述车辆当前参数信息可以包括安全气囊状态信息、车辆终端存储的车辆停止前预设时间段的车辆速度趋零时间、车辆加速度、车辆动力底盘安全CAN总线和车身CAN总线数据等。
S120，根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
本发明实施例提供的车辆事故快速救援方法，事故车辆上传的车辆事故信息不仅包括车辆基本信息和车辆位置信息，还包括车辆当前参数信息，服务侧进而根据车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。本发明实施例根据车辆当前参数信息自动分析事故严重程度，在车上人员意识不清晰或其他不能准确描述事故严重程度的情况下，根据车辆当前参数信息准确分析事故严重程度，并做出及时有效、有针对性的救援。
优选地，作为本发明另外一个实施例，如图2所示，该实施例中，根据所述事故车辆当前参数信息分析事故等级包括：
S210，接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；
S220，将所述车辆当前参数信息与预先存储的车辆基本参数信息进行比较，计算所述车辆当前参数信息与所述车辆基本参数信息的差值。
需要说明的是，车辆需要预先发送注册信息至服务端，注册信息包括车辆基本信息和车辆基本参数信息，接收车辆救援注册请求，所述车辆救援注册请求包括车辆基本信息和车辆基本参数信息等。
该实施例中，车辆基本参数信息可以包括安全气囊状态信息P1、车辆终端存储的车辆停止前预设时间段的车辆速度趋零时间P2、车辆加速度P3、车辆动力底盘安全CAN总线P4和车身CAN总线数P5据等。其中，安全气囊处于关闭状态，其对应安全气囊参数值取值为0，当安全气囊处于开启状态，其对应安全气囊参数值取值为1；当车辆速度趋零时间小于预设值时，其对应的参数值取值为0，当车辆速度趋零时间大于预设值时，其对应的参数值取值为1；当车辆加速度小于预设值时，其对应的参数值取值为0，当车辆加速度大于预设值时，其对应的参数值取值为1；当车辆动力底盘安全CAN总线数据在预设范围内时，其对应参数取值为0，当车辆动力底盘安全CAN总线数据超出预设范围时，其对应参数取值为1；当车身CAN总线数据在预设范围内时，其对应参数取值为0，当车身CAN总线数据超出预设范围时，其对应参数取值为1。
S230，根据预先设定的各项参数的权重计算所述事故车辆的综合损坏程度值。
需要说明的是，各项参数的权重根据其重要程度可自行设定。如损坏程度值Z，Z＝aP1+bP2+cP3+dP4+eP5,其中，a+b+c+d+e＝1。Z的取值范围为0-1。
S240，根据所述综合损坏程度值所属的等级范围确定所属事故车辆的事故等级。
具体地，可以根据需要将事故等级细化为多个事故等级，每个Z的取值范围对应一个事故等级。本实施例中，如表1所示，可以将事故等级划分为7个等级，当然也可以划分为其他数量的等级，具体数量本实施例不做限定。
表1
| 第1等级 | 0≤Z＜0.15 |
| 第2等级 | 0.15≤Z＜0.3 |
| 第3等级 | 0.3≤Z＜0.45 |
| 第4等级 | 0.45≤Z＜0.6 |
| 第5等级 | 0.6≤Z＜0.75 |
| 第6等级 | 0.75≤Z＜0.9 |
| 第7等级 | 0.9≤Z≤1 |
上述实施例中，根据事故车辆的当前参数信息与预先存储的所述事故车辆的基本参数信息，以及各参数的权重计算事故车辆的综合损坏程度值，根据综合损坏程度值所属的等级范围确定所属事故车辆的事故等级。实现了根据参数信息自动判断事故严重程度，提高了智能化程度，为事故救援提供了有效的方案。
优选地，作为本发明另外一个实施例，在图1或图2所示实施例的基础上，该实施例中，根据所述事故等级做出救援部署包括：当所述事故等级小于第一预设值时，存储所述车辆事故信息，并向所述事故车辆的生产厂家发送所述车辆事故信息；当所述事故等级大于或等于第一预设值且小于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统和道路救援系统发送救援请求，当所述事故等级大于或等于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求，所述救援请求包括车辆基本信息和车辆位置信息。
优选地，作为本发明另外一个实施例，在上述任一实施例的基础上，该实施例中，在所述根据所述事故等级做出救援部署前，所述方法还包括：与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及所需救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则根据所述事故等级做出救援部署。
具体地，当事故等级小于第一预设值时，与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及是否需要救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则直接向生产厂家发送所述车辆事故信息。该实施例中，通过语音通信进一步确认事故情况，以及是否需要救援，提高救援准确性以及客户体验度。
该实施例中，还可以根据车载终端的设置，如果设置为事故等级小于第一预设值，则不接收语音询问，则在事故等级小于第一预设值时，不向车载终端发送语音询问，避免发生一些小擦碰时，用户却收到一些语音询问，造成用户需要手动关闭语音询问的困扰，降低用户体验度。本实施例根据设置信息决定在事故等级小于第一预设值时是否向车载终端发送语音询问，提高了用户体验度。
当事故等级大于或等于第一预设值，且小于第二预设值时，还可以与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及所需救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则直接向交警系统和道路救援系统发送救援请求。该实施例中，在语音通信接通的情况下，通过语音进一步确认事故情况，以及是否需要救援，如果在预设时间未接通，则可能出现车上人员受伤，意识不清晰等无法进行语音通信的情况，则直接向相关救援部门发送救援请求，提高救援准确性以及客户体验度。
当事故等级大于或等于第二预设值时，与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及所需救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则直接向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求。该实施例中，在语音通信接通的情况下，通过语音进一步确认事故情况，以及是否需要救援，如果在预设时间未接通，则可能出现车上人员受伤，意识不清晰等无法进行语音通信的情况，则直接向相关救援部门发送救援请求，提高救援准确性以及客户体验度。
上述实施例中，在事故等级比较小时，将事故信息发送给事故车辆的生产厂家，便于生成厂家收集统计其生成的该款车辆的事故率，并分析事故原因，为改进车辆性能提供依据；在事故等级在第一预设值和第二预设值之间时，根据历史经验数据在划分事故等级时，该事故等级的事故一般不会造成重大人员伤亡，因此向交警系统和道路救援系统发送救援请求；在事故等级大于或等于第二预设值时，根据历史经验数据在划分事故等级时，该事故等级的事故一般会造成人员伤亡，因此，同时向交警系统、道路救援系统和急救中心发送救援请求，通过上述事故等级的针对性处理，在不需要救援时不会造成救援资源的浪费，在需要救援的时候，会给出及时有效有针对性的救援。
优选地，作为本发明另外一个实施例，在上述实施例的基础上，该实施例中，该方法还包括在接收到道路救援系统和/或急救中心反馈的应答信息后，获取救援部门派出的救援车辆的实时定位信息，并生成所述救援车辆的运行轨迹进行显示，以监控救援工作的进度，其中，所述应答信息中包括所述救援部门派出的救援车辆的信息。例如，可以包括车牌号、车辆型号、车辆颜色等信息。
上述实施例中，在收到应当消息后，获取救援车辆的实时定位信息，并生成所述救援车辆的运行轨迹进行显示，以监控救援工作的进度，避免救援工作开展不及时或者开展效率低、进度慢，造成车辆事故的二次伤害。
优选地，作为本发明另外一个实施例，在上述任一实施例的基础上，如图3所示，该方法还包括：
S300，预先接收车辆救援注册请求，将车辆基本信息中的至少一个参数项与所述至少一个联系人信息进行绑定，并生成绑定信息，保存所述车辆基本信息、车辆基本参数信息和所述绑定信息；其中，车辆救援注册请求包括车辆基本信息、车辆基本参数信息和至少一个联系人信息。
S310，接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息。
S320，根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
该方法还包括：
S330，当所述车辆事故信息满足预设条件时，向所述至少一个联系人发送通知信息。
具体地，该实施例中通知信息包含车辆基本信息、事故现场位置信息、救援中心名称、急救中心地址、联系人所在位置到事故现场位置的导航信息、联系人所在位置到救援中心的导航信息，以及道路救援系统和急救中心派出的救援车辆的实时定位信息。
需要说明的是，该实施例中，预设条件包括所述事故等级大于或等于第二预设值，事故等级大于或等于第二预设值时，分别向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求，所述救援请求包括车辆基本信息和车辆位置信息。
上述实施例中，通过提前绑定至少一个联系人，在事故发生时且满足通知条件时，即车辆事故等级大于或等于第二预设值时，向联系人发送通知信息，以便于联系人根据通知信息到达事故现场帮助处理事故，或者便于联系人根据通知信息及时到达急救中心，了解伤员的伤情，配合救治伤员，联系人还可以及时获取救援车辆的派出时间、救援车辆行程的实时动态，便于实时掌握救援进度。
优选地，作为本发明另外一个实施例，在上述任一实施例的基础上，该方法还包括每隔预设时间根据预设范围内的多个事故车辆上传的位置信息进行统计分析，得出事故频发地点的位置信息以及发生频度，根据发生频度计算危险等级，生成带有危险等级标注的地图并保存，供用户终端下载。
上述实施例中，根据事故车辆的位置进行统计分析，获得带有危险等级标注的地图，供用户参考，在危险地点可以向车载终端发送危险预警，降低事故发生率。
上文结合图1至图3，详细描述了根据本发明实施例的车辆事故快速救援方法，下面结合图4-10，详细描述了根据本发明实施例的车辆事故快速救援装置。
图4为本发明实施例提供的一种车辆事故快速救援系统架构图。具体如图4所示，该系统架构至少包括：车载终端和物联网系统，其中物联网系统包括物联网接入设备、物联网互联设备、物联网安全设备和物联网应用服务器等。物联网接入设备包括有物联网远端接入接口和物联网本地接入接口，用于通过所述物联网远端接入接口和物联网本地接入接口建立外部终端与物联网服务子系统的连接。物联网互联设备包括有分别用于与物联网接入设备、物联网安全设备、物联网应用服务器以及内部终端连接的物联网互联接口，用于通过所述物联网互联接口提供所述物联网接入设备以及所述物联网服务子系统的互联。
本申请文件将详细介绍物联网应用服务器所执行的方法流程。该实施例中，物联网应用服务器为救援中心应用服务器，即车辆事故快速救援装置。图5为本发明实施例提供的一种车辆事故快速救援装置结构示意图。如图5所示，该装置包括：接收单元501和处理单元502。
接收单元501用于接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；
需要说明的是，事故车辆上传的车辆事故信息可以是用户通过按下手动触发按键触发上传，也可以是事故车辆根据车辆当前参数信息进行初步判断，当车辆当前参数信息超过预设值，且超过设定时间手动触发按键未被按下，则事故车辆自动上传车辆事故信息。
其中车辆基本信息可以包括车主信息、车牌号、车辆型号和车辆颜色信息等。
所述车辆当前参数信息可以包括安全气囊状态信息、车辆终端存储的车辆停止前预设时间段的车辆速度趋零时间、车辆加速度、车辆动力底盘安全CAN总线和车身CAN总线数据。
处理单元502用于根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
本发明实施例提供的车辆事故快速救援装置，事故车辆上传的车辆事故信息不仅包括车辆基本信息和车辆位置信息，还包括车辆当前参数信息，服务侧进而根据车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。本发明实施例根据车辆当前参数信息自动分析事故严重程度，在车上人员意识不清晰或其他不能准确描述事故严重程度的情况下，根据车辆当前参数信息准确分析事故严重程度，并做出及时有效有针对性的救援。
优选地，作为本发明另一个实施例，在图5所示实施例的基础上，该实施例中，处理单元502具体用于：将所述车辆当前参数信息与预先存储的车辆基本参数信息进行比较，计算所述车辆当前参数信息与所述车辆基本参数信息的差值，根据预先设定的各项参数的权重计算所述事故车辆的综合损坏程度值，根据所述综合损坏程度值所属的等级范围确定所属事故车辆的事故等级。
需要说明的是，车辆需要预先发送注册信息至服务端，注册信息包括车辆基本信息和车辆基本参数信息，接收车辆救援注册请求，所述车辆救援注册请求包括车辆基本信息和车辆基本参数信息等。
该实施例中，车辆基本参数信息可以包括安全气囊状态信息P1、车辆终端存储的车辆停止前预设时间段的车辆速度趋零时间P2、车辆加速度P3、车辆动力底盘安全CAN总线P4和车身CAN总线数P5据等。其中，安全气囊处于关闭状态，其对应安全气囊参数值取值为0，当安全气囊处于开启状态，其对应安全气囊参数值取值为1；当车辆速度趋零时间小于预设值时，其对应的参数值取值为0，当车辆速度趋零时间大于预设值时，其对应的参数值取值为1；当车辆加速度小于预设值时，其对应的参数值取值为0，当车辆加速度大于预设值时，其对应的参数值取值为1；当车辆动力底盘安全CAN总线数据在预设范围内时，其对应参数取值为0，当车辆动力底盘安全CAN总线数据超出预设范围时，其对应参数取值为1；当车身CAN总线数据在预设范围内时，其对应参数取值为0，当车身CAN总线数据超出预设范围时，其对应参数取值为1。
各项参数的权重根据其重要程度可自行设定。如损坏程度值Z，Z＝aP1+bP2+cP3+dP4+eP5,其中，a+b+c+d+e＝1。Z的取值范围为0-1。
上述实施例中，根据事故车辆的当前参数信息与预先存储的所述事故车辆的基本参数信息，以及各参数的权重计算事故车辆的综合损坏程度值，根据综合损坏程度值所属的等级范围确定所属事故车辆的事故等级。实现了根据参数信息自动判断事故严重程度，提高了智能化程度，为事故救援提供了有效的方案。
作为本发明一个实施例，如图6所示，救援中心应用服务器分别与生产厂家应用服务器、交警系统应用服务器、道路救援系统应用服务器和急救中心应用服务器互联。在急救中心得出分析结果后，根据分析结果向上述应用服务器发送救援部署命令。
优选地，作为本发明另一个实施例，在图5所示实施例的基础上，在该实施例中，处理单元502具体用于：当所述事故等级小于第一预设值时，存储所述车辆事故信息，并向所述事故车辆的生产厂家发送所述车辆事故信息；当所述事故等级大于或等于第一预设值且小于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统和道路救援系统发送救援请求，当所述事故等级大于或等于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求，所述救援请求包括车辆基本信息和车辆位置信息。
上述实施例中，上述实施例中，在事故等级比较小时，将事故信息发送给事故车辆的生产厂家，便于生成厂家收集统计其生成的该款车辆的事故率，并分析事故原因，为改进车辆性能提供依据；在事故等级在第一预设值和第二预设值之间时，根据历史经验数据在划分事故等级时，该事故等级的事故一般不会造成重大人员伤亡，因此向交警系统和道路救援系统发送救援请求；在事故等级大于或等于第二预设值时，根据历史经验数据在划分事故等级时，该事故等级的事故一般会造成人员伤亡，因此，同时向交警系统、道路救援系统和急救中心发送救援请求，通过上述事故等级的针对性处理，在不需要救援时不会造成救援资源的浪费，在需要救援的时候，会给出及时有效有针对性的救援。
作为本发明一个实施例，在图6所示实施例的基础上，如图7所示，救援中心应用服务器还可以接收卫星定位数据，根据定位数据对救援车辆进行监督。
具体地，如图8所示，该实施例中，该装置还包括进度监督单元503，用于在接收到道路救援系统和/或急救中心反馈的应答信息后，获取救援部门派出的救援车辆的实时定位信息，并生成所述救援车辆的运行轨迹进行显示，以监控救援工作的进度，其中，所述应答信息中包括所述救援部门派出的救援车辆的信息。
上述实施例中，在收到应当消息后，获取救援车辆的实时定位信息，并生成所述救援车辆的运行轨迹进行显示，以监控救援工作的进度，避免救援工作开展不及时或者开展效率低、进度慢，造成车辆事故的二次伤害。
优先地，作为本发明另一个实施例，如图9所示，还可以将事故信息、救援信息等发送给预先绑定的联系人的通信终端，告知联系人事故情况。
具体地，如图10所示，该装置还包括：
注册单元504，用于预先接收车辆救援注册请求，所述车辆救援注册请求包括车辆基本信息、车辆基本参数信息和至少一个联系人信息；
绑定单元505，用于将所述车辆基本信息中的至少一个参数项与所述至少一个联系人信息进行绑定，并生成绑定信息；
存储单元506，用于存储所述车辆基本信息、车辆基本参数信息和所述绑定信息；
联系单元507，用于当所述车辆事故信息满足预设条件时，向所述至少一个联系人发送通知信息，所述通知信息包含车辆基本信息、事故现场位置信息、救援中心名称、急救中心地址、联系人所在位置到事故现场位置的导航信息、联系人所在位置到救援中心的导航信息，以及道路救援系统和急救中派出的救援车辆的实时定位信息，其中，所述预设条件包括所述事故等级大于或等于第二预设值。
需要说明的是，该实施例中，事故等级大于或等于第二预设值时，分别向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求，所述救援请求包括车辆基本信息和车辆位置信息。
上述实施例中，通过提前绑定至少一个联系人，在事故发生时且满足通知条件时，即车辆事故等级大于或等于第二预设值时，向联系人发送通知信息，以便于联系人根据通知信息到达事故现场帮助处理事故，或者便于联系人根据通知信息及时到达急救中心，了解伤员的伤情，配合救治伤员，联系人还可以及时获取救援车辆的派出时间、救援车辆行程的实时动态，便于实时掌握救援进度。
优选地，作为本发明另一个实施例，在上述任一实施例的基础上，如图11所示，该实施例中，该装置还包括统计单元508，用于每隔预设时间根据预设范围内的多个事故车辆上传的位置信息进行统计分析，得出事故频发地点的位置信息以及发生频度，根据发生频度计算危险等级，生成带有危险等级标注的地图并保存，供用户终端下载。
上述实施例中，根据事故车辆的位置进行统计分析，获得带有危险等级标注的地图，供用户参考，在危险地点可以向车载终端发送危险预警，降低事故发生率。
优选地，作为本发明另一个实施例，在上述任一实施例的基础上，如图12所示，该实施例中，该装置还包括语音通信单元509，用于在所述根据所述事故等级做出救援部署前，与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及对救援方案进行确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则根据所述事故等级做出救援部署。
需要说明的是，当事故等级小于第一预设值时，与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及是否需要救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则直接向生产厂家发送所述车辆事故信息。该实施例中，通过语音通信进一步确认事故情况，以及是否需要救援，提高救援准确性以及客户体验度。
该实施例中，还可以根据车载终端的设置，如果设置为事故等级小于第一预设值，则不接收语音询问，则在事故等级小于第一预设值时，不向车载终端发送语音询问，避免发生一些小擦碰时，用户却收到一些语音询问，造成用户需要手动关闭语音询问的困扰，降低用户体验度。本实施例根据设置信息决定在事故等级小于第一预设值时是否向车载终端发送语音询问，提高了用户体验度。
当事故等级大于或等于第一预设值，且小于第二预设值时，还可以与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及所需救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则直接向交警系统和道路救援系统发送救援请求。该实施例中，在语音通信接通的情况下，通过语音进一步确认事故情况，以及是否需要救援，如果在预设时间未接通，则可能出现车上人员受伤，意识不清晰等无法进行语音通信的情况，则直接向相关救援部门发送救援请求，提高救援准确性以及客户体验度。
当事故等级大于或等于第二预设值时，与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及所需救援的确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则直接向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求。该实施例中，在语音通信接通的情况下，通过语音进一步确认事故情况，以及是否需要救援，如果在预设时间未接通，则可能出现车上人员受伤，意识不清晰等无法进行语音通信的情况，则直接向相关救援部门发送救援请求，提高救援准确性以及客户体验度。
读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种车辆事故快速救援方法，其特征在于，所述方法包括：
接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；
根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述事故车辆当前参数信息分析事故等级包括：
将所述车辆当前参数信息与预先存储的车辆基本参数信息进行比较，计算所述车辆当前参数信息与所述车辆基本参数信息的差值；
根据预先设定的各项参数的权重计算所述事故车辆的综合损坏程度值；
根据所述综合损坏程度值所属的等级范围确定所属事故车辆的事故等级。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述事故等级做出救援部署包括：
当所述事故等级小于第一预设值时，存储所述车辆事故信息，并向所述事故车辆的生产厂家发送所述车辆事故信息；
当所述事故等级大于或等于第一预设值且小于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统和道路救援系统发送救援请求；
当所述事故等级大于或等于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求；
其中，所述救援请求包括车辆基本信息和车辆位置信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在接收到道路救援系统和/或急救中心反馈的应答信息后，获取救援部门派出的救援车辆的实时定位信息，并生成所述救援车辆的运行轨迹进行显示，以监控救援工作的进度；
其中，所述应答信息中包括所述救援部门派出的救援车辆的信息。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，在所述根据所述事故等级做出救援部署前，所述方法还包括：
与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及对救援方案进行确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则根据所述事故等级做出救援部署。
6.一种车辆事故快速救援装置，其特征在于，所述装置包括：
接收单元，用于接收事故车辆上传的车辆事故信息，所述车辆事故信息包括车辆基本信息、车辆位置信息和车辆当前参数信息；
处理单元，用于根据所述车辆当前参数信息分析事故等级，根据所述事故等级做出救援部署。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述处理单元具体用于：
将所述车辆当前参数信息与预先存储的车辆基本参数信息进行比较，计算所述车辆当前参数信息与所述车辆基本参数信息的差值；
根据预先设定的各项参数的权重计算所述事故车辆的综合损坏程度值；
根据所述综合损坏程度值所属的等级范围确定所属事故车辆的事故等级。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述处理单元具体还用于：
当所述事故等级小于第一预设值时，存储所述车辆事故信息，并向所述事故车辆的生产厂家发送所述车辆事故信息；
当所述事故等级大于或等于第一预设值且小于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统和道路救援系统发送救援请求；
当所述事故等级大于或等于第二预设值时，存储所述车辆事故信息，并向交警系统、道路救援系统和急救中心分别发送救援请求；
其中，所述救援请求包括车辆基本信息和车辆位置信息。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括进度监督单元，用于在接收到道路救援系统和/或急救中心反馈的应答信息后，获取救援部门派出的救援车辆的实时定位信息，并生成所述救援车辆的运行轨迹进行显示，以监控救援工作的进度；
其中，所述应答信息中包括所述救援部门派出的救援车辆的信息。
10.根据权利要求6-9任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括语音通信单元，用于在所述根据所述事故等级做出救援部署前，与事故车辆建立语音通信，如果在预设时间内接通语音通信，则通过语音通信与车上人员确认事故情况，以及对救援方案进行确认；如果在预设时间内未接通语音通信，则根据所述事故等级做出救援部署。
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