CN103209220A - 基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统及方法。以车联网技术为载体，建立起一种由车载监控客户端、路旁通信设施、救护维修点和车辆智慧服务平台组成的智慧型车辆抛锚服务系统。车载设备采集到车况运行信息与智慧服务平台进行交互，智慧服务平台进行远程监控诊断控制，由此实时掌控车辆运行状况并给予专业化的指导；车辆一旦出现运行异常，车载终端能够自动把信息上传到智慧服务平台请求救援，智慧服务平台通过与救护维修点的信息交互进而反馈给抛锚车辆最佳的救助维修方案，实现与紧急救援实现高效对接；同时抛锚车辆也将警示内容发布到路旁的通信设施，对后续车辆进行及时预警。

Description

基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统及方法

技术领域

本发明涉及一种车辆抛锚的解决方案，实现对抛锚车辆的智慧服务。

背景技术

复杂的行驶路况，会不可避免地导致车辆出现各种故障，特别是行驶里程多或年限长，缺乏维护保养的车辆，更易在行驶途中“抛锚”；而驾驶经验不足，对车辆保养、调整、维修情况了解甚少的驾驶员，出车前疏于检查、行驶中出现误操作时，也常常导致车辆在行驶途中“抛锚”。这些技术状况恶化或人为因素导致车辆运行故障而抛锚的情况时有发生。如果处理不当，不但会给乘客造成经济损失，延误车辆行程，而且会造成交通阻塞或事故，给交通管理带来压力。

在目前情况下，车辆在途中抛锚，通常的解决方案首先应依靠驾驶员自己现场检修，解决不了的即需求助于厂家售后服务站或专业救援部门。大多数情况下由于无法掌握车辆抛锚的原因，修理人员需要带上繁多且沉重的配件和修理工具奔赴前去进行抢修，必要时还需联系拖车服务站，将车辆拖往汽车维修厂进行大的检修。实践证明，一方面，车辆各个系统部件繁多，每个部件的损坏都可能导致某系统无法正常工作，因此要找出真正的抛锚原因就变的相当困难。另一方面，由于维修站的类型各异，技术良莠不齐，且没有形成系统的抛锚救援网络，使抛锚车辆不能准确找到合适的救援点而极为不便，增加了时间成本。此外，维修人员还会受利益的驱动，故意刁难抛锚车主，或增加工时，或使用劣质材料，或维修质量低劣，使车主有苦难言，自认倒霉，造成费时、劳民和伤财的结果。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术中救助不及时、被动服务及服务缺乏协调的不足，而提供一种主动、实时、保真、个性化的车辆抛锚智慧服务解决方案。借助目前国家大力开展的车联网，实时监控车辆状态，主动进行事故检测，实时提供救助解决方案，主动实时与最佳救护维修点交互信息，实时联系维修点和抛锚车辆，做好救援及维修准备工作，并对后续车辆进行及时预警。

本发明服务系统采用的技术方案是：

基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统，包括车载监控客户端、路旁通信设施、救护维修点和车辆智慧服务平台，车载监控客户端的传感器及监控装置采集车辆运行信息，并通过无线通信将处理后的数据发送到车辆智慧服务平台的云端服务器上，由车辆智慧服务平台进行远程监控诊断控制，监控诊断结果实时地显示在车载监控客户端上；所述车辆智慧服务平台通过中心数据收发模块与救护维修点的信息交互进而反馈给抛锚车辆最佳的救助维修方案，同时抛锚车辆也将警示内容通过客户端数据收发模块发到路旁通信设施的RFID通信模块，RFID通信模块通过射频信号自动识别目标对象并获取存储装置中预先存储的警示信息，再由显示屏即时地向后续通过车辆显示预警信息。

所述车辆运行信息包括运行车辆的客观数据以及驾驶员驾驶行为的主观数据。

所述车辆智慧服务平台具体包括中心数据收发模块、人机交互模块、汽车专家系统、信息服务器、互联网联接装置、云端服务器、车辆维修信息数据库和分析决策模块，其中，所述分析决策模块包括行为分析预警单元；所述人机交互模块设有键盘、显示屏以及通信装置；同时，在车载监控客户端和车辆智慧服务平台的设备上都预留有兼容接口。

行为分析预警单元通过GPRS无线通信实时动态接收车辆的运行信息，利用车辆智慧服务平台的信息服务器对运行信息预处理并进行归类，从每个类别的数据中提取驾驶员驾驶行为的差异信息，建立起反映驾驶员主要行为特征的行为指标体系；然后通过对驾驶员驾驶行为特征分析，了解车辆的性能变化情况，从而能够结合规则库和专家知识库的推理，预测出车辆即将发生的问题，使驾驶员在问题发生之前获得主动服务，避免遭受潜在的损失。

本发明服务方法包括如下步骤：

（1）当服务系统运行时，车辆的各种传感器及监控装置不间断地采集车辆的位置信息和行车参数，并通过无线通信将处理后的数据发送到智慧服务平台的云端服务器上；

（2）经过远程分析诊断行车数据，车辆智慧服务平台根据车辆正常参数能够判断出车辆运行状态是否正常，一切参数在正常范围之内时，经车辆智慧服务平台对行车数据进行自动筛选，将有助于其它车辆参考的信息发布到互联网上，以便进行查询；

（3）如果车辆出现一些较小的驾驶员能够自行处理的故障，车辆智慧服务平台将反馈给用户此种故障情况的具体信息以及解决方案，必要时提示驾驶员到最佳匹配的维护修理点进行进一步处理；

（4）如果出现了用户不易发觉又影响车辆正常运转的故障时，车辆智慧服务平台会将故障信息通过云端服务器转送到分析决策模块，而分析决策模块又实时动态地接收着救护维修点的运营信息，综合这两方面的需求及供给，由智能化的维修作业系统为抛锚车辆匹配出最合适的维修点；

（5）当救护维修点接收到服务请求时马上动员维修人员，依照车辆智慧服务平台的抛锚车辆故障类型及地理位置信息提示准备救援工具，赶往抛锚车辆所在地点，全面展开救援作业。

现有技术中,当服务终端用户遇到突发状况需要救援时,通常可以通过GPS装置了解到大概位置信息,然后用户向救援中心上报自身位置进行求救。本发明构造出一套完整的车辆抛锚救援方案，综合得利用了GPS、GPRS、GIS和RFID等多方面技术，并对其整合优化来实现智慧服务的各种功能需求。本发明的有益效果是：

1、本发明能有效减少抛锚车辆驾驶员焦急等待救援的时间。

2、本发明能统筹各车辆维修点的资源，实现救援需求与服务资源的良好匹配，提高救援水平和服务质量，增加经济效益。

3、本发明能及时向后续车辆示警，从而极大降低二次事故的危险，保障道路安全畅通。

附图说明

图1是本发明的系统结构示意图。

图2是本发明的工作流程图。

具体实施方式

本发明以车联网技术为载体，建立起一种由车载监控客户端、路旁通信设施、救护维修点和车辆智慧服务平台等组成的智慧型车辆抛锚服务系统。车载设备采集到车况运行信息与智慧服务平台进行交互，智慧服务平台进行远程监控诊断控制，由此实时掌控车辆运行状况并给予专业化的指导。车辆一旦出现运行异常，车载终端能够自动把信息上传到智慧服务平台请求救援，智慧服务平台通过与救护维修点的信息交互进而反馈给抛锚车辆最佳的救助维修方案，实现与紧急救援实现高效对接。同时抛锚车辆也将警示内容发布到路旁的通信设施，对后续车辆进行及时预警。

本发明引入了依据驾驶行为变化而提供主动服务的概念，具体工作步骤如下：车载监控的数据存储模块记录了车辆的各种行车数据，如地理位置信息，运行参数等客观数据，也包括了由于驾驶员操作行为习惯而导致车辆行驶状态改变的主观数据，因此智慧服务平台可以对每台服务车辆建立起各自的行为分析预警单元。该单元通过GPRS无线通信实时动态接收客户车辆的行车数据，利用信息服务器对各种行车数据预处理并进行归类，从每个类别的数据中提取客户行为的差异信息，建立起反映客户主要行为特征的行为指标体系；然后通过对客户驾驶行为特征分析，了解车辆的性能变化情况，从而能够结合规则库和专家知识库的推理，预测出车辆即将发生的问题，使客户在问题发生之前获得主动服务，避免遭受潜在的损失。人机交互模块设有键盘和显示屏等输入输出设备，还有必要的通信装置。同时，在车载监控客户端和智慧服务平台的设备上都预留有兼容接口，以便进行扩充，使该系统可以增加更多智慧服务方式，为如车辆超载超限检测、交通拥堵预警以及与其它网络融合等项目的实现提供必要支持。

如图1所示，车载监控客户端与智慧服务平台的数据收发模块的交互，救护维修点与智慧服务平台的交互都需要GPRS模块进行上下行信息的传递。智慧服务平台利用云端服务器将所接收到的行车数据进行分拆处理，这种大规模分布式计算技术可以实现车辆的实时远程监控诊断，监控诊断结果可以实时地显示在车载终端上。为了便于实现个性化的维修救援服务，驾驶员可以与智慧服务平台的在线汽车专家就抛锚解决方案进行短消息或语音通信，制定出更加人性化的求助措施。各个纳入到抛锚智慧服务的维修点将其服务范围，地理位置，设备条件，人员情况等的详细信息分成两种数据方式分别适时动态地传送到智慧服务平台的信息服务器，以便智慧服务平台匹配最佳的救护维修点。当车辆出现故障而减速或停车时，抛锚车辆会自动触发车辆预警模块。路旁的RFID设备会通过射频信号自动识别目标对象并获取预先存储的警示信息，由显示屏即时地向后续通过车辆显示预警信息，提示后续车辆绕行或减速，防止二次事故的发生，从而保障交通的安全畅通。

如图2所示，服务系统的工作流程为：

1.当系统运行时，车辆的各种传感器及监控装置不间断地采集车辆的位置信息和行车参数，并通过无线通信将处理后的数据发送到智慧服务平台的云端服务器上；

2.经过远程分析诊断行车数据，智慧服务平台根据车辆正常参数能够判断出车辆运行状态是否正常，一切参数在正常范围之内时，经智慧服务平台对行车数据进行自动筛选，将有助于其它车辆参考的信息发布到互联网上，以便进行查询；

3.如果出现一些较小的故障，比如燃油不足，车胎气压偏低或过高等驾驶员能够自行处理的问题，智慧服务平台将反馈给用户此种故障情况的具体信息，以及应如何解决等，必要时提示驾驶员到最佳匹配的维护修理点进行进一步处理；

4.如果出现了用户不易发觉又影响车辆正常运转的机械电子故障，部件失效等状况时，智慧服务平台会将故障信息通过云端服务器转送到分析决策部分，而分析决策部分又实时动态地接收着救护维修点的运营信息，综合这两方面的需求及供给，由智能化的维修作业系统为抛锚车辆匹配出最合适的维修点；

5．当维修点接收到服务请求时马上动员维修人员，依照智慧服务平台的抛锚车辆故障类型及地理位置信息提示准备救援工具，赶往抛锚车辆所在地点，全面展开救援作业。

Claims (5)

1.基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统，包括车载监控客户端、路旁通信设施、救护维修点和车辆智慧服务平台，其特征在于，车载监控客户端的传感器及监控装置采集车辆运行信息，并通过无线通信将处理后的数据发送到车辆智慧服务平台的云端服务器上，由车辆智慧服务平台进行远程监控诊断控制，监控诊断结果实时地显示在车载监控客户端上；所述车辆智慧服务平台通过中心数据收发模块与救护维修点的信息交互进而反馈给抛锚车辆最佳的救助维修方案，同时抛锚车辆也将警示内容通过客户端数据收发模块发到路旁通信设施的RFID通信模块，RFID通信模块通过射频信号自动识别目标对象并获取存储装置中预先存储的警示信息，再由显示屏即时地向后续通过车辆显示预警信息。

2.根据权利要求1所述的基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统，其特征在于，所述车辆运行信息包括运行车辆的客观数据以及驾驶员驾驶行为的主观数据。

3.根据权利要求1或2所述的基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统，其特征在于，所述车辆智慧服务平台具体包括中心数据收发模块、人机交互模块、汽车专家系统、信息服务器、互联网联接装置、云端服务器、车辆维修信息数据库和分析决策模块，其中，所述分析决策模块包括行为分析预警单元；所述人机交互模块设有键盘、显示屏以及通信装置；同时，在车载监控客户端和车辆智慧服务平台的设备上都预留有兼容接口。

4.如权利要求1所述的基于车联网的车辆抛锚智慧服务系统的方法，其特征在于，包括如下步骤：

（1）当服务系统运行时，车辆的各种传感器及监控装置不间断地采集车辆的位置信息和行车参数，并通过无线通信将处理后的数据发送到智慧服务平台的云端服务器上；

（2）经过远程分析诊断行车数据，车辆智慧服务平台根据车辆正常参数能够判断出车辆运行状态是否正常，一切参数在正常范围之内时，经车辆智慧服务平台对行车数据进行自动筛选，将有助于其它车辆参考的信息发布到互联网上，以便进行查询；

（3）如果车辆出现一些较小的驾驶员能够自行处理的故障，车辆智慧服务平台将反馈给用户此种故障情况的具体信息以及解决方案，必要时提示驾驶员到最佳匹配的维护修理点进行进一步处理；

（4）如果出现了用户不易发觉又影响车辆正常运转的故障时，车辆智慧服务平台会将故障信息通过云端服务器送到分析决策模块，而分析决策模块又实时动态地接收着救护维修点的运营信息，综合这两方面的需求及供给，由智能化的维修作业系统为抛锚车辆匹配出最合适的维修点；

（5）当救护维修点接收到服务请求时马上动员维修人员，依照车辆智慧服务平台的抛锚车辆故障类型及地理位置信息提示准备救援工具，赶往抛锚车辆所在地点，全面展开救援作业。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述分析决策模块包括行为分析预警单元，该单元通过GPRS无线通信实时动态接收车辆的运行信息，利用车辆智慧服务平台的信息服务器对运行信息预处理并进行归类，从每个类别的数据中提取驾驶员驾驶行为的差异信息，建立起反映驾驶员主要行为特征的行为指标体系；然后通过对驾驶员驾驶行为特征分析，了解车辆的性能变化情况，从而能够结合规则库和专家知识库的推理，预测出车辆即将发生的问题，使驾驶员在问题发生之前获得主动服务，避免遭受潜在的损失。

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