CN107422477B - 车辆用平视显示器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供车辆用平视显示器。所述车辆用平视显示器包括：图像机构，其射出第一方向的旋转偏光和与第一方向正交的第二方向的旋转偏光；第一反射镜，其向车辆的挡风玻璃反射光；偏光反射镜，其与所述第一反射镜隔开配置，使第一方向的旋转偏光透过，使第二方向的旋转偏光反射；第二反射镜，其与所述偏光反射镜隔开配置，使透过所述偏光反射镜的光向所述偏光反射镜反射。从图像机构射出的第一方向的旋转偏光、第二方向的旋转偏光根据偏光反射镜、第一反射镜、第二反射镜的光学构造物而形成两个距离不同的虚像，因此，可以使用于形成两个距离不同的虚像的部件数量最小化，并且使其小型化。

Description

车辆用平视显示器
技术领域
本申请是基于美国专利法第119条第35款及第365条第35款，主张将所有内容援引到本说明中的2016年07月07日申请的韩国专利申请第10-2016-0086203的申请作为优先权。
本发明涉及车辆用平视显示器，更加详细而言，涉及能够形成两个虚像的车辆用平视显示器(Head Up Display for Vehicle)。
背景技术
车辆用平视显示器是设置在车辆上，并朝向车辆的挡风玻璃射出图像光的设备。车辆用平视显示器可以显示在车辆行驶中包括行驶信息的各种信息。
车辆用平视显示器包括生成并输出图像光的显示面板和用于反射由显示面板生成的图像光的至少一个镜子。
由显示面板生成的图像光可通过镜子向车辆的挡风玻璃射入，驾驶员可识别位于挡风玻璃的前方位置的虚像。
车辆用平视显示器包括两个图像源的情况下，可形成两个虚像，在这种情况下，可以提高车辆用平视显示器的便利性。
在韩国专利公开号为10-2015-0093353A(2015年08月18日公开)文献中，公开了利用两个图像源来形成两个虚像的技术，但是在这种情况下，存在以下问题：因两个图像源而使结构复杂，而且增加电力消耗，因整个大小增加而难以小型化。
另外，车辆用平视显示器包括一个图像源，可以形成光路径的整个长度不同的两个光路径而形成两个虚像，作为一例，美国专利公开号为US2013/0265646A1(2013年10月10日公开)的文献中，公开了利用一个图像源、一个半反射镜(Half Mirror)、一个或三个平板镜(Flat Mirror)来形成两个虚像的技术。但是，在这种情况下，由于使用半反射镜，导致光损失大，为了保证两个虚像的距离差，而使用多个平板镜，因此，由于因一个半反射镜和多个平板镜各自的大小而产生的干涉，导致难以设定精密的虚像距离间隔。
此外，在美国专利公开号为US2015/0061976A1(2015年03月05日公开)的文献中，公开了使用一个图像源、多个透光镜(path mirror)、遮光板(light baffle)来形成两个虚像的技术，但是，以彼此不同的角度配置的多个平板镜形成按顺序反射光的光路径，从而导致部件数量多，且结构复杂。
发明内容
本发明的目的在于，提供车辆用平视显示器，其利用光的选择性透过/反射，从而使部件数量最小化，且小型化。
本发明实施例的车辆用平视显示器，包括：图像机构，其射出第一方向的旋转偏光和与第一方向正交的第二方向的旋转偏光；第一反射镜，其向车辆的挡风玻璃反射光；偏光反射镜，其与所述第一反射镜隔开配置，使第一方向的旋转偏光透过，使第二方向的旋转偏光反射；第二反射镜，其与所述偏光反射镜隔开配置，使透过所述偏光反射镜的光向所述偏光反射镜反射。
所述图像机构包括：图像源，其射出第一方向的旋转偏光；半波长相位延迟部，其将从所述图像源射出的第一方向的旋转偏光中的一部分半波长变换为所述第二方向的旋转偏光。
所述图像源包括：显示面板，其射出图像光；线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第一方向线性偏光，所述半波长相位延迟部与所述线性偏振器的一部分区域相向。
所述半波长相位延迟部配置在所述图像源的光射出面和所述偏光反射镜的一面之间。
在上下方向上，所述偏光反射镜与所述半波长相位延迟部及图像源相向，在前后方向上，所述偏光反射镜与所述第一反射镜相向。
所述图像机构包括：显示面板，其射出图像光；第一线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第一方向线性偏光；第二线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第二方向线性偏光。
所述第一线性偏振器和第二线性偏振器与所述显示面板的彼此不同的区域相向。
在上下方向上，所述偏光反射镜与所述第一线性偏振器及第二线性偏振器相向，在前后方向上，所述偏光反射镜与所述第一反射镜相向。
所述偏光反射镜包括防反射涂层，该防反射涂层形成于所述偏光反射镜的两面中的与所述第二反射镜相向的面。
所述偏光反射镜为配置在所述第一反射镜的后方的线栅偏振器，所述第二反射镜包括以与所述线栅偏振器相向的方式配置的平板镜。
所述偏光反射镜的前表面和所述第二反射镜的前表面向前方下侧倾斜。
所述偏光反射镜倾斜地配置在第一反射镜和第二反射镜之间。
所述第二反射镜配置为与所述偏光反射镜平行。
还包括配置在所述偏光反射镜和所述第二反射镜之间的1/4波长相位延迟部。
所述1/4波长相位延迟部附着于所述第二反射镜的前表面。
所述1/4波长相位延迟部的前表面的一部分上还包括与所述偏光反射镜相向的第三反射镜。
所述第二反射镜配置为相对于所述偏光反射镜倾斜。
所述半波长相位延迟部配置为与所述图像源的射出面的一部分相向，在所述图像源和偏光反射镜之间配置有棱镜，该棱镜使从所述图像源朝向除所述半波长相位延迟部以外射出的第一旋转偏光折射。
还包括使所述偏光反射镜和所述第二反射镜的某一个旋转的第一旋转机构。
还包括使所述偏光反射镜和第二反射镜中的另一个旋转的第二旋转机构。
根据本发明的实施例，偏光反射镜使旋转偏光选择性地透过/反射，由此，与使光简单地被多个反射镜按顺序反射的情况相比，可以小型化，并且可以将其大小最小化。
此外，从图像源射出的第一方向的旋转偏光通过半波长相位延迟部、偏光反射镜、第一反射镜、第二反射镜的四个光学构造物而形成两个距离不同的虚像，因此，具有使用于形成两个距离不同的虚像的部件数量最少化的优点。
此外，通过相位延迟部，可以使偏光反射镜和第二反射镜的距离最小化，并且能够小型化。
此外，相位延迟部附着于第二反射镜的前表面，使得相位延迟部和第二反射镜的设置容易，并且相位延迟部和第二反射镜隔开的情况下，更加能够小型化。
此外，可以由简单的结构，来形成倾斜的第二虚像，能够提高立体感。
附图说明
图1是示出本发明第一实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
图2是示出本发明第一实施例的车辆用平视显示器的光路径的侧视图。
图3是示出本发明第二实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
图4是示出本发明第三实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
图5是示出图4所示的1/4波长相位延迟部、第二反射镜及偏光反射镜被放大的侧视图。
图6是示出本发明第三实施例的车辆用平视显示器的光路径的侧视图。
图7是示出本发明第四实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
图8是示出图7所示的1/4波长相位延迟部、第二反射镜、偏光反射镜及第三反射镜被放大的侧视图。
图9是示出本发明第五实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
图10是示出本发明第六实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
图11是示出本发明第七实施例的车辆用平视显示器的偏光反射镜旋转时第一虚像倾斜的侧视图。
图12是示出本发明第七实施例的车辆用平视显示器的第二反射镜旋转时第二虚像倾斜的侧视图。
其中，附图标记说明如下：
1：图像机构 3：第一反射镜
4：偏光反射镜 5：第二反射镜
6：车辆的挡风玻璃 7：相位延迟部
9：棱镜 11：图像源
12：半波长相位延迟部 13：显示面板
14：线性偏振器
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的具体实施例。
图1是示出本发明第一实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图，图2是示出本发明第一实施例的车辆用平视显示器的光路径的侧视图。
本实施例包括图像机构1、第一反射镜3、偏光反射镜4、第二反射镜5。
车辆用平视显示器可以朝向车辆的挡风玻璃6射出图像光。
车辆用平视显示器可以收容于车辆的驾驶座前方的仪表盘10或者置于仪表盘10上，并向上侧方向照射图像光。
图像机构1可以射出第一方向的旋转偏光和与第一方向正交的第二方向的旋转偏光。
图像机构1可包括：图像源11，其射出第一旋转偏光；半波长相位延迟部12，其将从图像源11射出的第一方向的旋转偏光中的一部分半波长变换为与第一方向正交的第二方向的旋转偏光。
图像源11可包括：显示面板13，其射出图像光；线性偏振器14(LinearPolarizer)，其使从显示面板13射出的图像光向第一方向线性偏光。
显示面板13可包括：显示部15；光源16，其向显示部15照射光。
显示面板13可以朝向线性偏振器14射出图像光。显示面板13作为图像生成单元，可以是如LCD(Liquid Crystal Display)面板、LED(Light Emitting Diode)面板，有机电致发光二极管(Organic Light Emitting Diode)面板等通过控制点信号来生成图像光的显示设备。
光源16可以是能够朝向显示部15照射光的背光单元(BLU)。光源16可适用LED、OLED等。
线性偏振器(Linear Polarizer)14仅使从显示面板13射出的图像光中的第一方向的旋转偏光通过。在显示面板13上，可以射出没有偏光的无偏光(Non PolarizedLight)，无偏光可以从线性偏振器14向第一方向偏光。线性偏振器14可以射出P波旋转偏光(P)或者S波旋转偏光(S)。
线性偏振器14可以设置在显示部15的内部，在这种情况下，显示部15可以射出通过线性偏振器14偏光的旋转偏光。
线性偏振器14也可以设置在显示部15的外部，在这种情况下，从显示部15射出的无偏光可以射入线性偏振器14，线性偏振器14可以射出向第一方向偏光的旋转偏光。
线性偏振器14配置在显示部15的外部的情况下，线性偏振器14的一面14A与显示部15相向，线性偏振器14的另一面14B朝向偏光反射镜4。
线性偏振器14的与显示面板13相向的一面14A可以是射入光的光射入面，另一面14B可以是光射出面。
线性偏振器14可以配置为覆盖显示部15的光射出面。
所述半波长相位延迟部12可以配置为覆盖所述线性偏振器14的光射出面。显示面板13向上侧方向射出无偏光的情况下，线性偏振器14可位于显示面板13的上侧。
显示面板13向下侧方向射出无偏光的情况下，线性偏振器14可位于显示面板13的下侧。
半波长相位延迟部(Half Wave Plate:HWP)12可以使从图像源11射入的旋转偏光的波长变换为1/2。
例如，从图像源11射出的旋转偏光为P波旋转偏光(P)的情况下，所述P波旋转偏光(P)向半波长相位延迟部12射入，并在半波长相位延迟部12变换为S波旋转偏光(S)而射出。
相反地，从图像源11射出的旋转偏光为S波旋转偏光(S)的情况下，所述S波旋转偏光(S)向半波长相位延迟部12射入，并在半波长相位延迟部12变换为P波旋转偏光(P)而射出。
半波长相位延迟部12可配置在图像源11的光射出面和偏光反射镜4的一面41之间。在图像源11包括线性偏振器14的情况下，线性偏振器14的光射出面14B可以是图像源11的光射出面。
半波长相位延迟部12可以将从图像源11射出的第一方向的旋转偏光中的一部分半波长变换为与第一方向正交的第二方向的旋转偏光。
半波长相位延迟部12的大小可以比线性偏振器14的大小小。半波长相位延迟部12的大小可以比线性偏振器14的光射出面14B的大小小。
并且，半波长相位延迟部12可以与线性偏振器14的一部分区域相向。优选为，半波长相位延迟部12仅与线性偏振器14的光射出面14B中的一部分区域相向，而不与线性偏振器14的光射出面14B中的其他区域相向。
从线性偏振器14射出的旋转偏光中的一部分向半波长相位延迟部12射入而被半波长变换，从线性偏振器14射出的旋转偏光中的剩下部分不向半波长相位延迟部12射入而朝向偏光反射镜4。
线性偏振器14可具有与半波长相位延迟部12的一面相向的第一区域Q和与偏光反射镜4的一面相向的第二区域R。
从线性偏振器14的第一区域Q射出的第一方向的旋转偏光向半波长相位延迟部12射入，由此半波长变换为第二方向的旋转偏光，并从半波长相位延迟部12朝向偏光反射镜4射出。
相反地，从线性偏振器14的第二区域R射出的第一方向的旋转偏光向半波长相位延迟部12射入，并经过半波长相位延迟部12的周边而朝向偏光反射镜4。
例如，从线性偏振器14的第一区域Q和第二区域R均射出P波旋转偏光(P)的情况下，在这些P波旋转偏光(P)中，从第一区域Q射出的P波旋转偏光(P)在半波长相位延迟部12变换为S波旋转偏光(S)后朝向偏光反射镜4。并且，P波旋转偏光(P)中的从第二区域R射出的P波旋转偏光(P)的波长不会因线性偏振器14而改变，以P波旋转偏光(P)的状态朝向偏光反射镜4。
图像源11和半波长相位延迟部12组合的图像机构1可以是将彼此的偏光方向不同的两个旋转偏光通过彼此不同的区域而射出的一种两种旋转偏光射出设备。
第一反射镜3可以向车辆的挡风玻璃6反射光。
第一反射镜3可以将从偏光反射镜4反射的光或者透过偏光反射镜4的光朝向挡风玻璃6反射。
第一反射镜3可位于偏光反射镜4的前方。在前后方向上，第一反射镜3的后表面32可以与偏光反射镜4的前表面41相向。第一反射镜3可以是凹面镜。
第一反射镜3可以配置为倾斜规定角度，将从偏光反射镜4反射或者透过偏光反射镜4的光向上侧方向反射。其中，上侧方向不仅包括垂直的方向，还包括以规定角度向后方方向倾斜的上侧方向和以规定角度向前方方向倾斜的上侧方向。
偏光反射镜4可以是使与从图像源11射出的旋转偏光相同方向的旋转偏光透过，并且使与从图像源11射出的旋转偏光正交的方向的旋转偏光反射的分束器(BeamSplitter)。
偏光反射镜4可以以与第一反射镜3隔开的方式配置在第一反射镜3的后方。偏光反射镜4可以是使第一方向的旋转偏光透过且使第二方向的旋转偏光反射的选择性偏光元件。优选为，偏光反射镜4构成为配置在第一反射镜3的后方的线栅偏振器(Wire GridePolarizer:WGP)。线栅偏振器使与其偏光透过轴正交的旋转偏光反射，与线栅偏振器的偏光透过轴水平的旋转偏光透过线栅偏振器。
作为线栅偏振器的偏光反射镜4可以保持第一反射镜3和第二反射镜5之间的光的亮度，并且保持以宽的射入角接收分别从图像源11、半波长相位延迟部12、第二反射镜5射入的光，并选择性地透过/反射的性能。
第一方向的旋转偏光为P波旋转偏光(P)的情况下，偏光反射镜4使P波旋转偏光(P)透过，使S波旋转偏光(S)反射。相反地，第一方向的旋转偏光为S波旋转偏光(S)的情况下，偏光反射镜4使S波旋转偏光(S)透过，使P波旋转偏光(P)反射。
在上下方向上，偏光反射镜4与半波长相位延迟部12和图像源11相向，在前后方向上，偏光反射镜4与第一反射镜3相向。
偏光反射镜4可以是使从图像源11的第二区域R射出的第一方向的旋转偏光透过，使从半波长相位延迟部12射出的第二方向的旋转偏光向第一反射镜3反射的线栅偏振器。
透过偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光向第二反射镜5射入并在第二反射镜5朝向偏光反射镜4的背面42反射，朝向偏光反射镜4的背面42反射的第一方向的旋转偏光透过偏光反射镜4，并通过偏光反射镜4的前表面41而朝向第一反射镜3。
与半反射镜(Half Mirror)相比，作为选择性偏光元件的偏光反射镜4使光的损失最小化，并且可以实现两个虚像，由于光的损失小，因此，具有使图像源11的亮度降低的优点。此外，偏光反射镜4可以降低图像源11的电力消耗，可以缩小用于使图像源11散热的散热部(未图示)的大小，或者使散热部的结构更加简单化。
如上所述，为了第二方向的转偏光的前方反射和第一方向的旋转偏光的前方透过，偏光反射镜4可配置在第一反射镜3和第二反射镜5之间，并且以倾斜的方式配置在第一反射镜3和第二反射镜5之间。
偏光反射镜4在两个反射镜3、5之间对旋转偏光选择性地透过/反射，因此，在本实施例中，可以使用于形成两个虚像的多个光学构件的数量最小化，并且可以使车辆用平视显示器的整个大小更加小型化。
偏光反射镜4可配置为该偏光反射镜4的前表面41朝向前方下侧倾斜。偏光反射镜4的后表面42可以朝向后方上侧，偏光反射镜4的后表面42可以与第二反射镜5的前表面51相向。
偏光反射镜4还可包括在两面41、42中与第二反射镜5相向的面42上形成的防反射涂层(Anti-Reflection Coating)43。其中，防反射涂层43可以使偏光反射镜4中的与第二反射镜5相向的面42的表面反射减少，并且可以使透过光的不希望的因反射光而产生的噪音减少。
即，偏光反射镜4可通过防反射涂层43使在第二反射镜5反射之后透过偏光反射镜4的光的量增大。
被第二反射镜5反射后射入偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光可通过防反射涂层43，使表面反射最小化，并且向偏光反射镜4射入。
第二反射镜5配置为与偏光反射镜4隔开，将透过偏光反射镜4的光向偏光反射镜4反射。
第二反射镜5配置为与偏光反射镜4彼此相向。第二反射镜5可以使与偏光反射镜4相向配置的平板镜。
第二反射镜5可以与偏光反射镜4隔开规定距离D1。
第二反射镜5可配置为与偏光反射镜4平行。第二反射镜5配置为其前表面51朝向前方下侧倾斜。
如上方式构成的本发明的车辆用平视显示器可以在与挡风玻璃6的距离近的第一位置上形成第一虚像K，在与挡风玻璃6的距离相对更远的第二位置形成第二虚像M。
第一虚像K通过连接图像源11、半波长相位延迟部12、偏光反射镜4、第一反射镜3及挡风玻璃6的近距离光路径而形成。
并且，第二虚像M通过连接图像源11、偏光反射镜4、第二反射镜5、偏光反射镜4、第一反射镜3及挡风玻璃6的远距离光路径而形成。
远距离光路径比近距离光路径多出第一方向的旋转偏光从偏光反射镜4向第二反射镜5移动的距离和从第二反射镜5反射的第一方向的旋转偏光向偏光反射镜4移动的距离。并且，远距离光路径比近距离光路径多出偏光反射镜4的厚度F的两倍距离。
更加详细而言，近距离光路径可包括从图像源1射出的第一方向的旋转偏光向半波长相位延迟部12射入的第一路径T1、从半波长相位延迟部12射出的第二方向的旋转偏光向偏光反射镜4射入的第二路径T2、在偏光反射镜4反射的第二方向的旋转偏光向第一反射镜3射入的第三路径T3、在第一反射镜3反射的第二方向的旋转偏光向挡风玻璃6射入的第四路径T4。
相反地，远距离光路径可包括从图像源1射出的第一方向的旋转偏光向偏光反射镜4射入的第五路径T5、透过偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光向第二反射镜5射入的第六路径T6、在第二反射镜5反射的第一方向的旋转偏光向偏光反射镜4射入的第七路径T7、透过偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光向第一反射镜3射入的第八路径T8、在第一反射镜3反射的第一方向的旋转偏光向挡风玻璃6射入的第九路径T9。
其中，第五路径T5的长度可对应于第一路径T1的长度、半波长相位延迟部12的厚度G以及第二路径T2的长度之和。
并且，第八路径T8可对应于第三路径T3，第九路径T9可对应于第四路径T4。
远距离光路径的长度L2比近距离光路径的长度L1长偏光反射镜4的厚度F的两倍、第六路径T6的距离、第七路径T7的距离之和。
以下，说明本实施例的作用。
为了便于说明，举从图像源11射出P波旋转偏光(P)为例来说明。
从图像源11射出的P波旋转偏光(P)的一部分通过半波长相位延迟部12而变换为S波旋转偏光(S)后朝向偏光反射镜4，剩下的以波长不变换的状态朝向。
向偏光反射镜4的前表面41射入的S波旋转偏光(S)通过偏光反射镜4向第一反射镜3反射，通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。
相反地，向偏光反射镜4的前表面41射入的P波旋转偏光(P)透过偏光反射镜4并朝向第二反射镜5，通过第二反射镜5向偏光反射镜4反射。在第二反射镜5反射到偏光反射镜4的P波旋转偏光(P)透过偏光反射镜4后朝向第一反射镜3，朝向第一反射镜3的P波旋转偏光(P)通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。
驾驶员可通过挡风玻璃6来识别通过近距离光路径形成的第一虚像K和通过远距离光路径形成的第二虚像M。
车辆用平视显示器可以形成与挡风玻璃6的距离不同的两个虚像K、M，如上所述，可通过乘坐在车辆上的驾驶员的眼睛J来识别距离不同的两个虚像K、M。
另外，从图像源11射出S波旋转偏光(S)的例和从图像源11射出P波旋转偏光(P)的例相比时，只是旋转偏光的种类不同，而其作用相同，因此，为了避免重复的说明，在此省略详细的说明。
图3是示出本发明第二实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
在本实施例中，图像机构1’与本发明第一实施例的不同，而除图像机构1’以外的其他结构和作用是与本发明第一实施例的相同或相似，因此，使用了相同的附图标记，并且省略了对其的详细说明。
本实施例的图像机构1’可包括：显示面板13，其射出图像光；第一线性偏振器14’，其使从显示面板13射出的图像光向第一方向线性偏光；第二线性偏振器14”，其使从显示面板13射出的图像光向与第一方向正交的第二方向线性偏光。
如本发明的第一实施例所示，显示面板13可包括显示部15和光源16，在此省略对其的详细说明。
第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”可配置为与显示面板13的彼此不同的区域相向。
第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”可配置为覆盖显示面板13的彼此不同的区域。
第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”可以使彼此不同方向的旋转偏光透过。
第一线性偏振器14’尽可以使从显示面板13射出的图像光中的第一方向的旋转偏光透过。显示面板13可以射出没有被偏光的无偏光(Non Polarized Light)，无偏光可以在第一线性偏振器14’向第一方向偏光。
第二线性偏振器14”尽可以使从显示面板13射出的图像光中的第二方向的旋转偏光透过。显示面板13可以射出没有被偏光的无偏光(Non Polarized Light)，无偏光可以在第二线性偏振器14”向第二方向偏光。
在第一线性偏振器14’射出P波旋转偏光(P)的情况下，在第二线性偏振器14”可以射出S波旋转偏光(S)。相反，在第一线性偏振器14’射出S波旋转偏光(S)的情况下，在第二线性偏振器14”射出P波旋转偏光(P)。
第一线性偏振器14’的光射入面14A’与显示面板13的光射出面的一部分相向，第二线性偏振器14”的光射入面14A”与显示面板13的光射出面的另一部分相向。
第一线性偏振器14’的光射出面14B’与偏光反射镜4的一部分(旋转偏光透过区域)相向，第二线性偏振器14”的光射出面14B”与偏光反射镜4的另一部分(旋转偏光反射区域)相向。
偏光反射镜4可以使从第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”中的某一个射出的旋转偏光透过，使从第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”中的另一个射出的旋转偏光反射。
另外，在上下方向上，偏光反射镜4与第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”都相向，在前后方向上，偏光反射镜4与第一反射镜3相向。
偏光反射镜4可包括在上下方向上与第一线性偏振器14’相向的第一区域和在上下方向上与第二线性偏振器14”相向的第二区域。第一方向的旋转偏光射入偏光反射镜4的第一区域，向第一区域射入的第一方向的旋转偏光透过偏光反射镜4并向第二反射镜5射入。
从第二线性偏振器14”射出的第二方向的旋转偏光向偏光反射镜4的第二区域射入，向第二区域射入的第二方向的旋转偏光通过偏光反射镜4向第一反射镜3反射。
在本实施例中，在与挡风玻璃6的距离近的第一位置形成第一虚像K，在与挡风玻璃6的距离相对远的第二位置形成第二虚像M。
第一虚像K可通过连接显示面板13、第二线性偏振器14”、偏光反射镜4、第一反射镜3及挡风玻璃6的近距离光路径而形成。
并且，第二虚像M可通过连接显示面板13、第一线性偏振器14’、偏光反射镜4、第二反射镜5、偏光反射镜4、第一反射镜3及挡风玻璃6的远距离光路径而形成。
以下，说明本实施例的作用。
以下，为了便于说明，举例为第一方向的旋转偏光为P波旋转偏光，第二方向的旋转偏光为S波旋转偏光。
从显示面板13射出的无偏光的图像光可以向第一线性偏振器14’和第二线性偏振器14”分散。
向第一线性偏振器14’射入的光在第一线性偏振器14’上被线性偏光，在第一线性偏振器14’上射出P波旋转偏光(P)。
并且，向第二线性偏振器14”射入的光在第二线性偏振器14”上被线性偏光，在第二线性偏振器14”上射出S波旋转偏光(S)。
从第二线性偏振器14”射出的S波旋转偏光(S)通过偏光反射镜4向第一反射镜3反射，并通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。
相反地，从第一线性偏振器14’射出的P波旋转偏光(P)透过偏光反射镜4并朝向第二反射镜5，并通过第二反射镜5向偏光反射镜4反射。从第二反射镜5反射到偏光反射镜4的P波旋转偏光(P)在透过偏光反射镜4后朝向第一反射镜3，朝向第一反射镜3的P波旋转偏光(P)通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。
驾驶员可通过挡风玻璃6来识别通过近距离光路径形成的第一虚像K和通过远距离光路径形成的第二虚像M。
另外，第一方向的旋转偏光为S波旋转偏光，第二方向的旋转偏光为P波旋转偏光的例是在其旋转偏光的种类上不同，而其作用相同，因此为了避免重复说明，在此省略其详细说明。
图4是示出本发明第三实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图，图5是对图4所示的1/4波长相位延迟部、第二反射镜及偏光反射镜进行放大的侧视图，图6是示出本发明第三实施例的车辆用平视显示器的光路径的侧视图。
在本实施例中，可包括在偏光反射镜4和第二反射镜5之间配置的1/4波长相位延迟部7。在本实施例中，除了还包括1/4波长相位延迟部7以外的其他结构和作用是与本发明第一实施例或者第二实施例相同或相似，在此省略其详细说明。
1/4波长相位延迟部7可以是使射入的旋转偏光的相位延迟1/4波长的1/4波长板(Quarter wave plate)。
1/4波长相位延迟部7可以附着于第二反射镜5中的与偏光反射镜4相向的面。1/4波长相位延迟部7可附着于第二反射镜5的前表面51。
在1/4波长相位延迟部7和第二反射镜5组合时，1/4波长相位延迟部7和第二反射镜5可以将透过偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光变换为第二方向的旋转偏光并反射。
在本实施例中，图像源11、半波长相位延迟部12、第一反射镜3、偏光反射镜4及第二反射镜5的配置角度与本发明第一实施例的相同，图像源11、半波长相位延迟部12、第一反射镜3、偏光反射镜4的位置也与本发明第一实施例的相同。
需要说明的是，在本实施例中，第二反射镜5与偏光反射镜4之间的距离D2可以比本发明第一实施例或者第二实施例的第二反射镜5与偏光反射镜4的距离D1短。
在1/4波长相位延迟部7和第二反射镜5组合时，1/4波长相位延迟部7和第二反射镜5发挥将射入的旋转偏光的波长变换为半波长并反射的半波长相位延迟部的功能，使旋转偏光在偏光反射镜4和第二反射镜5之间多次反射，并且可以缩小偏光反射镜4和第二反射镜5之间的空间。
第二反射镜5可包括透明的透明板5A、形成在透明板5A的背面的反射层5B。
第二反射镜5和1/4波长相位延迟部7的距离是优选为两者最大限度地接近，优选为第二反射镜5和1/4波长相位延迟部7形成为一体。
1/4波长相位延迟部7可通过粘接剂72附着于第二反射镜5的前表面51。1/4波长相位延迟部7的背面73可通过粘接剂，尤其通过透明粘接剂来附着于透明板5A的前表面51。1/4波长相位延迟部7的前表面74可以与偏光反射镜4相向。1/4波长相位延迟部7的前表面74可以与偏光反射镜4隔开。
在本实施例的情况下，近距离光路径可以与本发明第一实施例或者第二实施例的相同，在此省略对其详细的说明。
在本实施例的情况下，远距离光路径中的一部分路径可以与本发明第一实施例或者第二实施例的不同，剩下的路径可以与本发明第一实施例或者第二实施例的相同。
本实施例的远距离光路径中的第五路径T5、第八路径T8及第九路径T9可以与本发明第一实施例的相同。
并且，本实施例的远距离光路径中的第六路径T6A、T6B可以与本发明第一实施例的第六路径T6不同，本实施例的远距离光路径中和的第七路径T7A、T7B可以与本发明第一实施例的第七路径T7的不同。
本实施例的第六路径T6A、T6B包括透过偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光通过1/4波长相位延迟部7而变换为圆偏光，并且向第二反射镜5射入的路径T6A。并且，第六路径T6A、T6B还包括向第二反射镜5射入的圆偏光通过第二反射镜5向1/4波长相位延迟部7反射，通过1/4波长相位延迟部7变换为第二方向的旋转偏光之后，向偏光反射镜4射入的路径T6B。
另外，第七路径T7A、T7B包括从1/4波长相位延迟部7向偏光反射镜4射入的第二方向的旋转偏光通过偏光反射镜4向1/4波长相位延迟部7反射，并通过1/4波长相位延迟部7变换为圆偏光之后，向第二反射镜5射入的路径7A。并且，第七路径T7A、T7B还包括从1/4波长相位延迟部7向第二反射镜5射入的圆偏光通过第二反射镜5向1/4波长相位延迟部7反射，并通过1/4波长相位延迟部7变换为第一方向的旋转偏光之后，向偏光反射镜4射入的路径T7B。
在本实施例中，透过偏光反射镜4的旋转偏光的波长在偏光反射镜4和第二反射镜5之间变换，并且以锯齿形状反射。
透过偏光反射镜4的旋转偏光在偏光反射镜4和第二反射镜5之间，通过偏光反射镜4反射一次，通过第二反射镜5反射两次，一共反射三次，在本实施例中，通过上述三次反射，与本发明第一实施例的情况相比，可以使第二反射镜5位于更加靠近于偏光反射镜4的位置。
即，在本实施例中，通过1/4波长相位延迟部7，可以使偏光反射镜4和第二反射镜5的距离更短，与本发明第一实施例的情况相比，其大小更加小巧。
以下，说明本实施例的作用。
为了便于说明，举从图像源11射出P波旋转偏光(P)的例来进行说明。
从图像源11射出的P波旋转偏光(P)的一部分通过半波长相位延迟部12变换为S波旋转偏光(S)后朝向偏光反射镜4，向偏光反射镜4的前表面41射入的S波旋转偏光(S)通过偏光反射镜4向第一反射镜3反射，并通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。在这种情况下，驾驶员可通过挡风玻璃6来识别通过近距离光路径形成的第一虚像K。
从图像源11射出的P波旋转偏光(P)的剩下的部分以波长不变的状态朝向偏光反射镜4，向偏光反射镜4的前表面射入的P波旋转偏光(P)透过偏光反射镜4并朝向第二反射镜5。
从偏光反射镜4朝向第二反射镜5射出的P波旋转偏光(P)，通过1/4波长相位延迟部7变换为圆偏光后通过第二反射镜5向1/4波长相位延迟部7反射，S波旋转偏光(S)从1/4波长相位延迟部7朝向偏光反射镜4射出。
从1/4波长相位延迟部7朝向偏光反射镜4射出的S波旋转偏光(S)不能透过偏光反射镜4，而从偏光反射镜4的后表面朝向第二反射镜5反射。从偏光反射镜4朝向第二反射镜5反射的S波旋转偏光(S)通过1/4波长相位延迟部7变换为圆偏光后通过第二反射镜5向1/4波长相位延迟部7反射，P波旋转偏光(P)从1/4波长相位延迟部7射出并朝向偏光反射镜4。
从1/4波长相位延迟部7向偏光反射镜4射出的P波旋转偏光(P)透过偏光反射镜4后朝向第一反射镜3，朝向第一反射镜3的P波旋转偏光(P)通过第一反射镜3朝向挡风玻璃6。在这种情况下，驾驶员可识别通过远距离光路径形成的第二虚像M。
车辆用平视显示器可形成与挡风玻璃6的距离彼此不同的两个虚像K、M，驾驶员的眼睛J可通过挡风玻璃6均能够识别通过近距离光路径形成的第一虚像K和通过远距离光路径形成的第二虚像M。
从图像源11射出S波旋转偏光(S)的例与从图像源11射出P波旋转偏光(P)的例相比，仅在旋转偏光的种类不同，而其作用相同，因此为了避免重复说明，省略对其详细说明。
此外，在本第三实施例中，虽然图像机构1示出了如第一实施例的结构，但是也可以形成为如第二实施例的结构。
图7是示出本发明第四实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图，图8是示出图7所示的1/4波长相位延迟部、第二反射镜、偏光反射镜及第三反射镜被放大的侧视图。
如图7及图8所示，本实施例还包括配置在1/4波长相位延迟部7的前表面的一部分上的第三反射镜8，第三反射镜8以外的其他结构和作用与本发明第三实施例的相同或相似，因此适用了相同的附图标记，并且省略了其详细说明。
第三反射镜8可以是将在偏光反射镜4反射的光再次向偏光反射镜4反射的镜子。第三反射镜8可配置为与偏光反射镜4相向，并且与偏光反射镜4隔开。第三反射镜8可附着于1/4波长相位延迟部7的前表面。第三反射镜8以与偏光反射镜4隔开的方式附着于1/4波长相位延迟部7的前表面。
第三反射镜8可以是附着于1/4波长相位延迟部7的前表面的平板镜。
第三反射镜8可包括透明的透明板80A和形成在透明板80A的背面的反射层80B。
第三反射镜8可通过粘接剂附着于1/4波长相位延迟部7的前表面。第三反射镜8的反射层80B可附着于1/4波长相位延迟部7的前表面。
第三反射镜8的大小比第二反射镜5及1/4波长相位延迟部7的大小都小。
在本实施例中，1/4波长相位延迟部7、第二反射镜5以及第三反射镜8可构成为一个镜组件。
所述镜组件可包括设置有第三反射镜8的反射区域和没有设置第三反射镜8的波长变换及反射区域。
反射区域可以是将在偏光反射镜4反射的旋转偏光以没有波长变换的方式向偏光反射镜4全反射的第一区域。
并且，波长变换及反射区域可以是在偏光反射镜4反射的旋转偏光透过1/4波长相位延迟部7并在第二反射镜5再次向1/4波长相位延迟部4反射的第二区域。
参照图7及图8详细说明本实施例的作用。以下，为了便于说明，举从图像源11射出P波旋转偏光(P)为例来说明。
从图像源11射出后透过偏光反射镜4的P波旋转偏光(P)如本发明第三实施例所述，朝向第二反射镜5，通过1/4波长相位延迟部7变换为圆偏光后通过第二反射镜5向1/4波长相位延迟部7反射，如本发明第三实施例所述，S波旋转偏光(S)从1/4波长相位延迟部7朝向偏光反射镜4射出。
从1/4波长相位延迟部7朝向偏光反射镜4射出的S波旋转偏光(S)如本发明第三实施例所述，不能透过偏光反射镜4，而在偏光反射镜4的后表面反射。在偏光反射镜4反射的S波旋转偏光(S)如图8所示，向本实施例的第三反射镜8射入并通过第三反射镜8向偏光反射镜4全反射。
通过第三反射镜8向偏光反射镜4反射的S波旋转偏光(S)不能透过偏光反射镜4，而在偏光反射镜4的后表面朝向第二反射镜5反射。从偏光反射镜4的后表面朝向第二反射镜5反射的S波旋转偏光通过1/4波长相位延迟部7变换为圆偏光后，通过第二反射镜5向1/4波长相位延迟部7反射，如本发明第三实施例所述，P波旋转偏光(P)从1/4波长相位延迟部7射出并朝向偏光反射镜4。
从1/4波长相位延迟部7向偏光反射镜4射出的P波旋转偏光(P)如本发明第三实施例所述，透过偏光反射镜4后朝向第一反射镜3，朝向第一反射镜3的P波旋转偏光(P)通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。在这种情况下，驾驶员可识别通过远距离光路径形成的第二虚像M。
在本实施例中，在比本发明第三实施例的情况更远的距离的位置上形成第二虚像M。在本实施例中，还可包括从偏光反射镜4的后表面到第三反射镜8的光路径和从第三反射镜8到偏光反射镜4的后表面的光路径，通过所述两个光路径，能偶在比本发明第三实施例的情况更远的距离的位置上形成第二虚像M。
相反地，假设在本实施例中形成的第二虚像M的距离与在本发明第三实施例中形成的第二虚像M的距离相同，则本实施例中的偏光反射镜4和第二反射镜5的距离D3比本发明第三实施例的偏光反射镜4和第二反射镜5的距离D2更短，在这种情况下，车辆用平视显示器在前后方向的宽度比本发明第三实施例的更短。
此外，在本第四实施例中，虽然图像机构1示出了如第一实施例的结构，但是也可以形成为如第二实施例的结构。
图9是示出本发明第五实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
在本实施例中，第二反射镜5′可配置为相对于偏光反射镜4倾斜，而其他结构和作用与本发明第一实施例至第三实施例中的任意一个相同或相似，因此适用了相同的附图标记，并且省略了其详细说明。
第二反射镜5′设置为其前表面与偏光反射镜4的背面42相向，但是第二反射镜5′与偏光反射镜4不平行。即，第二反射镜5′配置为相对偏光反射镜4倾斜。
第二反射镜5′配置为第二反射镜5′的长度方向延长线和偏光反射镜4的长度方向延长线交叉。
在这种情况下，第二反射镜5′可以将第一旋转偏光朝向偏光反射镜4倾斜地反射，从第二反射镜5′朝向偏光反射镜4倾斜地射入的第一旋转偏光透过偏光反射镜4，并在第一反射镜3向挡风玻璃6反射。
位于远离挡风玻璃6的第二位置的第二虚像M’与第二反射镜5′和偏光反射镜4平行的情况(PA)相比，倾斜规定角度。
此外，在本第五实施例中，虽然图像机构1示出了如第一实施例的结构，但是也可以形成为如第二实施例的结构。
图10是示出本发明第六实施例的车辆用平视显示器的主要结构的侧视图。
本实施例的半波长相位延迟部12配置为与图像源11的射出面的一部分相向，在本实施例中，还包括配置在图像源11和偏光反射镜4之间的棱镜9，除了棱镜9以外的其他结构和作用与本发明第一实施例或者第三实施例的相同或相似，因此使用了相同的附图标记，并且省略了其详细说明。
棱镜9可以将从图像源11朝向除半波长相位延迟部12以外射出的第一旋转偏光折射。
半波长相位延迟部12和棱镜9可以在前后方向上配置。
在上下方向上，棱镜9与偏光反射镜4隔开。
棱镜9可以向远离第一方向的旋转偏光从半波长相位延迟部12射出的第二方向的旋转偏光的方向射出光。
棱镜9具有向与偏光反射镜4的前表面41相反的方向倾斜的光射出面92。
从图像源11射出的第一方向的旋转偏光透过棱镜9之后，向远离从半波长相位延迟部12射出的第二方向的旋转偏光的方向折射，并向偏光反射镜4射入后透过偏光反射镜4。
透过偏光反射镜4的第一方向的旋转偏光通过第二反射镜5反射后透过偏光反射镜4，并通过第一反射镜3向挡风玻璃6反射。
在这种情况下，通过远距离光路径形成的第二虚像M’与不设置有棱镜9的情况相比，倾斜规定角度。
此外，在本第六实施例中，虽然图像机构1示出了如第一实施例的结构，但是也可以形成为如第二实施例的结构。这种情况下，棱镜9配置在第一线性偏振器14’和偏光反射镜4之间，并且配置在比第二线性偏振器14”靠上侧的位置。
图11是示出本发明第七实施例的车辆用平视显示器的偏光反射镜旋转时第一虚像倾斜的侧视图，图12是示出本发明第七实施例的车辆用平视显示器的第二反射镜旋转时第二虚像倾斜的侧视图。
在本实施例中，还可包括使偏光反射镜4和第二反射镜5中的某一个旋转的第一旋转机构60。在本实施例中，还可包括使偏光反射镜4和第二反射镜5中的另一个旋转的第二旋转机构70。
本实施例仅包括第一旋转机构60，而不包括第二旋转机构70的情况下，车辆用平视显示器可以仅调节第一虚像K’、K的倾斜，而不调节第二虚像M的倾斜M、M’。相反地，本实施例仅包括第二旋转机构70，而不包括第一旋转机构60的情况下，车辆用平视显示器仅调节第二虚像M、M’的倾斜，而不调节第一虚像K、K’的倾斜。
在本实施例中，可包括第一旋转机构60和第二旋转机构70，在这种情况下，可通过第一旋转机构60来调节第一虚像K、K’的倾斜，通过第二旋转机构70来调节第二虚像M、M’的倾斜。
以下，为了便于说明，本实施例包括第一旋转机构60和第二旋转机构70为例进行说明。
第一旋转机构60可以是与偏光反射镜4的一侧连接，并使偏光反射镜4旋转的偏光反射镜旋转机构。
第一旋转机构60可包括马达，马达的旋转轴与偏光反射镜4的旋转中心连接，可以使偏光反射镜4直接旋转。第二旋转机构60可包括马达和与马达连接且与偏光反射镜4的旋转轴连接的动力传递构件，通过动力传递构件，也可以使偏光反射镜4旋转。
第一旋转机构60使偏光反射镜4旋转时，优选为，使偏光反射镜4旋转的角度为与第二反射镜5不接触。
第一旋转机构60可以使偏光反射镜4向顺时针方向或者逆时针方向旋转规定角度，偏光反射镜4可以从配置为如图1所示的与第二反射镜5平行的状态，配置为如图11所示的相对于第二反射镜5倾斜规定角度。
在偏光反射镜4旋转时，偏光反射镜4的反射角度可变，如图11所示，在与挡风玻璃6相距近距离L1的位置形成的第一虚像K’倾斜规定角度。
相反地，第一旋转机构60可以使偏光反射镜4逆旋转成与第二反射镜5平行，在这种情况下，如图1所示，在与挡风玻璃6相距近距离的位置上的第一虚像K可以为垂直。
第二旋转机构70可以是与第二反射镜5的一侧连接并使第二反射镜5旋转的第二反射镜旋转机构。
第二旋转机构70可包括马达，马达的旋转轴与第二反射镜5的旋转中心连接，可以使第二反射镜5直接旋转。第二旋转机构70可包括马达和与马达连接且与第二反射镜5的旋转轴连接的动力传递构件，通过动力传递构件，也可以使第二反射镜5旋转。
第二旋转机构70使第二反射镜5旋转时，优选为，使第二反射镜5旋转的角度为与偏光反射镜4不接触。
第二旋转机构70可以使第二反射镜5向顺时针方向或者逆时针方向旋转规定角度，第二反射镜5可以从配置为如图1所示的与偏光反射镜4平行的状态，配置为如图12所示的相对于偏光反射镜4倾斜规定角度。
在第二反射镜5旋转时，第二反射镜5的反射角度可变，如图12所示，在与挡风玻璃6相距远距离L2的位置上形成的第二虚像M’可倾斜规定角度。
相反地，第二旋转机构70可以使第二反射镜5逆旋转为与偏光反射镜4平行，在这种情况下，如图1所示，在与挡风玻璃6相距远距离L2的位置上的第二虚像M可以为垂直。
以上说明只是示意性地说明了本发明的技术思想，对于本领域技术人员而言，在不脱离本发明的本质的特性的范围内，可以作出各种修改和变形。
因此，本发明所公开的多个实施例只是用于说明本发明的技术思想，并不是用于限定本发明的技术思想。
本发明的保护范围由权利要求书来结束，与其同等范围内的所有思想均落入本发明的权利要求范围。

Claims (20)

1.一种车辆用平视显示器，其特征在于，
包括：
图像机构，其射出第一方向的旋转偏光和第二方向的旋转偏光；
第一反射镜，其向车辆的挡风玻璃反射光；
偏光反射镜，其与所述第一反射镜隔开配置，使第一方向的旋转偏光透过，使第二方向的旋转偏光反射；
第二反射镜，其与所述偏光反射镜隔开配置，使透过所述偏光反射镜的光向所述偏光反射镜反射，
从所述图像机构射出的第一方向的旋转偏光透过所述偏光反射镜并向所述第二反射镜入射，然后在所述第二反射镜反射并透过所述偏光反射镜后向所述第一反射镜入射，然后在所述第一反射镜反射后向所述挡风玻璃入射，
从所述图像机构射出的第二方向的旋转偏光在所述偏光反射镜反射后向所述第一反射镜入射，然后在所述第一反射镜反射后向所述挡风玻璃入射。
2.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述图像机构包括：
图像源，其射出第一方向的旋转偏光；
半波长相位延迟部，其将从所述图像源射出的第一方向的旋转偏光中的一部分半波长变换为所述第二方向的旋转偏光。
3.根据权利要求2所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述图像源包括：
显示面板，其射出图像光；
线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第一方向线性偏光，
所述半波长相位延迟部与所述线性偏振器的一部分区域相向。
4.根据权利要求2所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述半波长相位延迟部配置在所述图像源的光射出面和所述偏光反射镜的一面之间。
5.根据权利要求2所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
在上下方向上，所述偏光反射镜与所述半波长相位延迟部及所述图像源相向，在前后方向上，所述偏光反射镜与所述第一反射镜相向。
6.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述图像机构包括：
显示面板，其射出图像光；
第一线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第一方向线性偏光；
第二线性偏振器，其使从所述显示面板射出的图像光向所述第二方向线性偏光。
7.根据权利要求6所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述第一线性偏振器和第二线性偏振器与所述显示面板的彼此不同的区域相向。
8.根据权利要求6所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
在上下方向上，所述偏光反射镜与所述第一线性偏振器及第二线性偏振器相向，在前后方向上，所述偏光反射镜与所述第一反射镜相向。
9.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述偏光反射镜包括防反射涂层，该防反射涂层形成于所述偏光反射镜的两面中的与所述第二反射镜相向的面。
10.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述偏光反射镜为配置在所述第一反射镜的后方的线栅偏振器，
所述第二反射镜为以与所述线栅偏振器相向的方式配置的平板镜。
11.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述偏光反射镜的前表面和所述第二反射镜的前表面向前方下侧倾斜。
12.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述偏光反射镜倾斜地配置在第一反射镜和第二反射镜之间。
13.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述第二反射镜配置为与所述偏光反射镜平行。
14.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
还包括配置在所述偏光反射镜和所述第二反射镜之间的1/4波长相位延迟部。
15.根据权利要求14所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述1/4波长相位延迟部附着于所述第二反射镜的前表面。
16.根据权利要求14所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述1/4波长相位延迟部的前表面的一部分上还包括与所述偏光反射镜相向的第三反射镜。
17.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述第二反射镜配置为相对于所述偏光反射镜倾斜。
18.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
在所述图像机构和所述偏光反射镜之间配置有使从所述图像机构的图像源射出的第一旋转偏光折射的棱镜。
19.根据权利要求18所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
所述图像机构包括半波长相位延迟部，所述半波长相位延迟部将从所述图像源射出的光的一部分以半波长的方式变换为所述第二方向的旋转偏光，
所述半波长相位延迟部配置为与所述图像源的射出面的一部分相向，
所述棱镜配置在所述图像源和偏光反射镜之间。
20.根据权利要求1所述的车辆用平视显示器，其特征在于，
还包括使所述偏光反射镜旋转的第一旋转机构和使所述第二反射镜旋转的第二旋转机构中的至少一个。
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