CN107420819A - 一种后组合灯罩 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种后组合灯罩，包括后组合灯罩本体、线束和至少一个螺柱，所述后组合灯罩本体位于侧围外板上，所述后组合灯罩本体与所述侧围外板可拆卸连接，所述线束位于所述侧围外板的侧表面上，所述螺柱位于所述侧围外板上，所述螺柱侧边与所述线束外壁相抵。本发明的一种后组合灯罩，能够实现后组合灯线束的固定，防止零件锈蚀，有效节约成本，且提升客户满意度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车部件领域，特别是涉及一种后组合灯罩。
背景技术
随着汽车行业不断发展，客户对汽车防腐性能要求越来越高，实现后组合灯装配，是后组合灯罩钣金设计主要考虑因素之一，除此之外，还需考虑如何提高钣金自身防腐性，提升客户满足度。为实现后组合灯罩线束走线，传统做法如图1所示,在钣金腔体内部走线，于钣金上设计线束孔8，由于后组合灯线束胶塞无防水性能，在汽车使用过程中，遭受雨水侵袭，易顺着线束孔8流入到钣金腔体内部，造成局部钣金锈蚀。
另一方面，设计后组合灯罩钣金焊接定位孔，常见方法是在钣金上侧围腔体区域直接开设定位孔，后用胶塞进行密封，但胶塞无防水性能，也易产生锈蚀。
发明内容
本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种后组合灯罩，能够防止零件锈蚀，并实现后组合灯线束的固定，有效节约成本，且提升客户满意度。
本发明的一种后组合灯罩，包括后组合灯罩本体、线束和至少一个螺柱，所述后组合灯罩本体位于侧围外板上，所述后组合灯罩本体与所述侧围外板可拆卸连接，所述线束位于所述侧围外板的侧表面上，所述螺柱位于所述侧围外板上，所述螺柱侧边与所述线束外壁相抵。
本发明的一种后组合灯罩还可以是：
所述螺柱间隔设置在所述侧围外板上。
所述螺柱个数至少为3个。
所述螺柱焊接在所述侧围外板内壁上。
所述后组合灯罩本体与尾端板搭接位置处设有定位孔。
所述定位孔直径为8mm。
所述侧围外板上设有流水槽加强板，所述流水槽加强板一侧与所述侧围外板固定连接，所述流水槽加强板另一侧与所述后组合灯罩本体可拆卸固定连接。
所述流水槽加强板焊接在所述侧围外板上，所述流水槽加强板通过螺栓与所述组合灯罩本体可拆卸连接。
所述后组合灯罩本体通过螺栓与所述侧围外板可拆卸连接。
本发明的一种后组合灯罩，包括后组合灯罩本体、线束和至少一个螺柱，所述后组合灯罩本体位于侧围外板上，所述后组合灯罩本体与所述侧围外板可拆卸连接，所述线束位于所述侧围外板的侧表面上，所述螺柱位于所述侧围外板上，所述螺柱侧边与所述线束外壁相抵。这样，将线束安装在侧围外板的侧表面上，并且采用螺柱将线束固定在侧围外板上，可以避免在钣金件上开孔来固定线束，防止雨水从孔洞中进入车体内，导致零件锈蚀。本发明提供的一种后组合灯罩，相对于现有技术而言，具有的优点是，能够实现后组合灯线束的固定，防止零件锈蚀，有效节约成本，且提升客户满意度。
附图说明
图1是现有技术的一种后组合灯罩的结构示意图。
图2是本发明的一种后组合灯罩的结构示意图。
图3是本发明的一种后组合灯罩的另一结构示意图。
图号说明
1…后组合灯罩本体 2…线束 3…螺柱
4…侧围外板 5…尾端板 6…定位孔
7…流水槽加强板 8…线束孔 9…后组合灯罩安装孔
具体实施方式
下面结合附图的图2至图3对本发明的一种后组合灯罩作进一步详细说明。
本发明的一种后组合灯罩，请参考图2-3，包括后组合灯罩本体1、线束2和至少一个螺柱3，所述后组合灯罩本体1位于侧围外板4上，所述后组合灯罩本体1与所述侧围外板4可拆卸连接，所述线束2位于所述侧围外板4的侧表面上，所述螺柱3位于所述侧围外板4上，所述螺柱3侧边与所述线束2外壁相抵。这样，将线束2安装在侧围外板4的侧表面上，并且采用螺柱3将线束2固定在侧围外板4上，可以避免在钣金件上开孔来固定线束2，防止雨水从孔洞中进入车体内，导致零件锈蚀。本发明提供的一种后组合灯罩，能够实现后组合灯线束的固定，防止零件锈蚀，有效节约成本，且提升客户满意度。
本发明的一种后组合灯罩，请参考图2-3，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述螺柱3间隔设置在所述侧围外板4上。这样，将螺柱3间隔设置在侧围外板4上，可以更好的将线束2进行固定。进一步的优选方案是：所述螺柱3个数至少为3个。这样，设置螺柱3个数为3个，可以更好的将所述线束2固定在侧围外板4的侧表面上，并且所述螺柱3均匀分布在侧围外板4的上表面，当然也可以设置多个或1个，只要能满足线束2的固定即可。进一步的优选方案是：所述螺柱3焊接在所述侧围外板4内壁上。这样，通过焊接方式将螺柱3焊接在所述侧围外板4上，可以使螺柱3与侧围外板4连接稳固，进而更好的固定线束2。
本发明的一种后组合灯罩，请参考图2-3，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述后组合灯罩本体1与尾端板5搭接位置处设有定位孔6。这样，在后组合灯罩本体1与尾端板5搭接处设有定位孔6，并且定位孔6可以通过螺栓安装在搭接处，也可以焊接在搭接处，设置定位孔6一方面可以避免增加胶塞密封此孔，有利于降低成本，另一方面，可以将线束2穿过该定位孔6实现线束2的固定。还可以是：所述定位孔6直径为8mm。这样，所述定位孔直径为8mm，并且公差在0mm-0.1mm之间，保证线束2的固定即可。还可以是：所述侧围外板4上设有流水槽加强板7，所述流水槽加强板7一侧与所述侧围外板4固定连接，所述流水槽加强板7另一侧与所述后组合灯罩本体1可拆卸固定连接。这样，设置流水槽加强板7，可以将车身雨水沿着流水槽排出车外，防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部，防止车身钣金在雨水的作用下过早锈蚀，因此设置流水槽加强板7是非常必要的。还可以是：所述流水槽加强板7焊接在所述侧围外板4上，所述流水槽加强板7通过螺栓与所述组合灯罩本体1可拆卸连接。这样，流水槽加强板7，进一步提高钣金自身的腐蚀性，且提升客户满意度。还可以是：所述后组合灯罩本体1通过螺栓与所述侧围外板4可拆卸连接。这样，通过螺栓将后组合灯罩本体1和侧围外板4连接，若发生后组合灯罩本体1损坏或需要更换时，拆掉螺栓即可将后组合灯罩本体1和侧围外板4分离，进而进行更换，所以通过螺栓连接更加方便、灵活，大大节省维修时间，进而提高用户满意度。
上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种后组合灯罩，其特征在于：包括后组合灯罩本体、线束和至少一个螺柱，所述后组合灯罩本体位于侧围外板上，所述后组合灯罩本体与所述侧围外板可拆卸连接，所述线束位于所述侧围外板的侧表面上，所述螺柱位于所述侧围外板上，所述螺柱侧边与所述线束外壁相抵。
2.根据权利要求1所述的后组合灯罩，其特征在于：所述螺柱间隔设置在所述侧围外板上。
3.根据权利要求2所述的后组合灯罩，其特征在于：所述螺柱个数至少为3个。
4.根据权利要求3所述的后组合灯罩，其特征在于：所述螺柱焊接在所述侧围外板内壁上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的后组合灯罩，其特征在于：所述后组合灯罩本体与尾端板搭接位置处设有定位孔。
6.根据权利要求5所述的后组合灯罩，其特征在于：所述定位孔直径为8mm。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的后组合灯罩，其特征在于：所述侧围外板上设有流水槽加强板，所述流水槽加强板一侧与所述侧围外板固定连接，所述流水槽加强板另一侧与所述后组合灯罩本体可拆卸固定连接。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的后组合灯罩，其特征在于：所述流水槽加强板焊接在所述侧围外板上，所述流水槽加强板通过螺栓与所述组合灯罩本体可拆卸连接。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的后组合灯罩，其特征在于：所述后组合灯罩本体通过螺栓与所述侧围外板可拆卸连接。
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