CN203472660U - 汽车尾灯固定座板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾灯固定座板结构，包括侧围外板和侧围外板后部内侧的尾灯座板，尾灯座板外凸内凹，在尾灯座板的外侧从上往下依次开有三个卡扣安装孔，这三个卡扣安装孔的孔面相互平行，且尾灯座板的外侧设有侧围搭接凸台，尾灯座板的内侧从上往下依次开有第一固定螺孔和第二固定螺孔，尾灯座板的中部开有线束过孔。通过三个卡扣安装孔和两个螺栓孔这五个固定点实现尾灯的准确定位和固定，三个卡扣安装孔的孔面之间是平行关系，有利于保证尾灯的安装顺畅，在尾灯座板的外侧设有侧围搭接凸台，不但提升了尾灯座板的刚性，也改善了侧围外板的工艺性，本实用新型结构简单，刚性高，工艺性好，无间隙存在，满足焊接工艺性和密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身部件，具体地指一种汽车尾灯固定座板结构。
背景技术
汽车尾灯通过尾灯座板固定，因汽车尾灯是个结构复杂的几何体，伴随着尾灯背面凸凹不平的构造，尾灯座板也随之复杂，现有的尾灯座板在保证尾灯安装空间的前提下，难以同时兼顾安装定位准确性、连接固定可靠性，及冲压工艺的可行性。因此，如何优化尾灯固定座板结构便成为亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车尾灯固定座板结构，该结构对尾灯安装定位准确，固定牢固可靠，且结构简单工艺性好。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车尾灯固定座板结构，包括侧围外板和侧围外板后部内侧的尾灯座板，所述尾灯座板外凸内凹，在所述尾灯座板的外侧从上往下依次开有第一卡扣安装孔，第二卡扣安装孔，及第三卡扣安装孔，所述第一卡扣安装孔，第二卡扣安装孔，及第三卡扣安装孔的孔面相互平行，所述第二卡扣安装孔和第三卡扣安装孔之间设有侧围搭接凸台，所述尾灯座板的内侧从上往下依次开有第一固定螺孔和第二固定螺孔，所述尾灯座板的中部开有线束过孔。
本实用新型通过三个卡扣安装孔和两个螺栓孔这五个固定点实现尾灯的安装定位和固定，其中，三个卡扣安装孔主要用于尾灯定位Y向和Z向，五个安装点都能起到定位X向的作用；三个卡扣安装孔的孔面之间是平行关系，有利于保证尾灯的安装顺畅；在尾灯座板的外侧设有侧围搭接凸台，不但提升了尾灯座板的刚性，也改善了侧围外板的工艺性；本实用新型通过巧妙设置尾灯固定点，在保证尾灯安装空间的前提下，实现了尾灯安装的定位准确性和固定牢靠性，且与周边环境件搭接良好，避免了尾灯及尾灯固定结构与环境件形成干扰，本实用新型结构简单，刚性高，工艺性好，无间隙存在，满足焊接工艺性和密封性。
进一步地，所述第一卡扣安装孔为纵向延伸的长圆孔，所述第二卡扣安装孔为横向延伸的长圆孔，所述第三卡扣安装孔为圆孔。第一卡扣安装孔主要用于尾灯定位Y向，第二卡扣安装孔主要用于尾灯定位Z向，在尾灯的定位设计上，在尾灯座板的外侧，即靠近侧围外板的地方设计定位Y向和Z向，能更好地保证尾灯与侧围外板，及其上部LED灯之间的间隙和面差。
进一步地，所述第一卡扣安装孔，第二卡扣安装孔，第三卡扣安装孔，第一固定螺孔，及第二固定螺孔分别开设在沉台或凸台面上，所述线束过孔开设在凸台面上。将尾灯座板上的固定点的安装面设置成沉台或或凸台的形式，使得尾灯座板整体上有很高的刚性。
进一步地，所述侧围外板的内侧设有侧围后支柱里板，所述侧围后支柱里板在与所述尾灯座板内侧配合处向前鼓起的鼓包。通过在侧围后支柱里板上设计鼓包的形式来避免其与尾灯座板相互干扰。
附图说明
图1为尾灯固定座板结构在汽车上的布置位置示意图。
图2为尾灯安装在尾灯固定座板结构上的状态示意图。
图3为尾灯座板及其与周边环境件的搭接关系示意图。
图4 为尾灯背面结构示意图。
图5为尾灯座板结构示意图。
图6 为尾灯背面局部放大结构示意图。
图7为侧围后支柱里板与尾灯座板配合处的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，汽车尾灯固定座板结构位于车身的后部，后背门的两侧，是用于安装固定汽车尾灯的钣金，左尾灯固定座板结构所在区域12和右尾灯固定座板所在区域13对称分布。
以汽车左尾灯固定座板结构为例进行说明，如图2所示，尾灯14安装在尾灯固定座板结构上之后，外侧紧邻侧围外板1，上侧紧邻LED灯，下方紧邻后保险杠，内侧紧邻后背门。
如图3所示，汽车尾灯固定座板结构，包括侧围外板1和侧围外板1后部内侧的尾灯座板2，尾灯座板2外侧连接侧围外板1，上方连接流水槽15，下方连接后围外板16和侧围后下加强板17，所述尾灯座板2整体形状外凸内凹，类似于座椅状，在保证满足尾灯空间的前提下，尽量设计的平缓，以保证尾灯座板2的整体冲压工艺性，在所述尾灯座板2的外侧靠近侧围外板1的地方从上往下依次开有第一卡扣安装孔3，第二卡扣安装孔4，及第三卡扣安装孔5，所述第二卡扣安装孔4和第三卡扣安装孔5之间设有侧围搭接凸台6，该侧围搭接凸台6可改善侧围外板1的工艺性，并提升尾灯座板2自身的刚性，所述尾灯座板2的内侧靠近背门止口的地方从上往下依次开有第一固定螺孔7和第二固定螺孔8，第一固定螺孔7和第二固定螺孔8为焊接螺母孔，所述尾灯座板2的中部开有线束过孔9，所述线束过孔9开设在凸台面上，线束上带有护套保证密封。所述第一卡扣安装孔3，第二卡扣安装孔4，第三卡扣安装孔5，第一固定螺孔7，及第二固定螺孔8也分别开设在沉台或凸台面上，用以增加尾灯座板2的刚性。
如图4所示，尾灯背面构造主要是灯柱的鼓包以及和尾灯座板2对应的五个安装点，安装点分别为金属材质的第一卡扣18和第二卡扣19，塑料材质的第三卡扣20，第一螺栓安装过孔21，及第二螺栓安装过孔22，在尾灯背面中部空余空间里布置线束接头23。
如图5所示，所述第一卡扣安装孔3为纵向延伸近似竖直方向的长圆孔，其配上长圆形卡扣冒与第一卡扣18一起限定尾灯Y向；所述第二卡扣安装孔4为横向延伸近似水平方向的长圆孔，其配上长圆形卡扣冒与第二卡扣19一起限定尾灯Z向；第三卡扣安装孔5为圆孔，其配上塑料材质的长圆形卡扣槽24一起限定Y向，该卡扣槽24呈长圆形，并带有缺口，近似竖直放置（如图6所示），因此，第三卡扣20具有限定Y向功能。三个卡扣安装点及两个螺栓安装点这五个安装点都能定位X向，这样也就实现了“3·2·1”定位。在外部间隙面差的重要性方面，要优先考虑尾灯14与侧围外板1、LED灯的间隙，其次，是与后保险杠和后背门的间隙，因此，在尾灯14的定位设计上，在靠近侧围外板1的地方设计定位Y向和Z向，以更好地保证与侧围外板1、LED灯之间的间隙和面差。为了保证尾灯14的安装顺畅，前述三个卡扣安装孔孔面处于平行位置。
如图7所示，为了避免内侧凹陷的尾灯座板2与侧围后支柱里板10干涉，在侧围后支柱里板10靠近尾灯座板2的位置设计向前鼓起的鼓包11，用以与尾灯座板2保持一定的间隙。
本实用新型合理地设计尾灯座板结构和巧妙布置其上的安装点，既满足了尾灯的安装定位要求和自身的冲压工艺性，又能在周边结构设计上保证与环境件搭接良好，且尾灯座板整体上有一定的拉延深度，又有诸多凸台和沉台，具有很高的刚性。
Claims (4)
1.一种汽车尾灯固定座板结构，包括侧围外板（1）和侧围外板（1）后部内侧的尾灯座板（2），其特征在于：所述尾灯座板（2）外凸内凹，在所述尾灯座板（2）的外侧从上往下依次开有第一卡扣安装孔（3），第二卡扣安装孔（4），及第三卡扣安装孔（5），所述第一卡扣安装孔（3），第二卡扣安装孔（4），及第三卡扣安装孔（5）的孔面相互平行，所述第二卡扣安装孔（4）和第三卡扣安装孔（5）之间设有侧围搭接凸台（6），所述尾灯座板（2）的内侧从上往下依次开有第一固定螺孔（7）和第二固定螺孔（8），所述尾灯座板（2）的中部开有线束过孔（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车尾灯固定座板结构，其特征在于：所述第一卡扣安装孔（3）为纵向延伸的长圆孔，所述第二卡扣安装孔（4）为横向延伸的长圆孔，所述第三卡扣安装孔（5）为圆孔。
3.根据权利要求1所述的汽车尾灯固定座板结构，其特征在于：所述第一卡扣安装孔（3），第二卡扣安装孔（4），第三卡扣安装孔（5），第一固定螺孔（7），及第二固定螺孔（8）分别开设在沉台或凸台面上，所述线束过孔（9）开设在凸台面上。
4.根据权利要求1所述的汽车尾灯固定座板结构，其特征在于：所述侧围外板（1）的内侧设有侧围后支柱里板（10），所述侧围后支柱里板（10）在与所述尾灯座板（2）内侧配合处向前鼓起的鼓包（11）。
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| CN107420819A (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-01 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后组合灯罩 |
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