CN213989963U - 汽车线束正极保护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车线束正极保护套，包括正极保护端，所述正极保护端顶部设置有球形顶盖，所述正极保护端内部为放置空腔，所述球形顶盖内部与下方圆柱套连接处设置中心有通孔的环形挡块，所述正极保护端圆柱套外壁设置有缺口，所述缺口与连接部一端相连，所述连接部另一端与线束保护端上端的直边连接，所述线束保护端相对于直边的下端为弧形边，两侧为直边从而形成U形放置通腔。本实用新型通过连接部将正极保护端与线束保护端连接，不仅在安装过程中可以保护电极，在未安装和行驶过程中均可保护电极。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是涉及汽车线束正极保护套。
背景技术
现行市场针对汽车线束的正极没有特别的保护，一般只有在装配的时候才会有保护套保护，装配之前裸露在空气之中，无法隔绝空气、水和其他一些污物，随着车辆使用时间边长，生锈、污物附着在上面，影响电极的使用寿命和人员安全。
发明内容
根据上述需要解决的技术问题，提供汽车线束正极保护套。
为实现上述目的，本实用新型的汽车线束正极保护套，包括正极保护端，所述正极保护端顶部设置有球形顶盖，所述正极保护端内部为放置空腔，所述球形顶盖内部与下方圆柱套连接处设置中心有通孔的环形挡块，所述正极保护端圆柱套外壁设置有缺口，所述缺口与连接部一端相连，所述连接部另一端与线束保护端上端的直边连接，所述线束保护端相对于直边的下端为弧形边，两侧为直边从而形成U形放置通腔。
进一步地，所述球形顶盖的直径始终大于正极柱2mm。
更进一步地，所述环形挡块中心通孔孔径与球形顶盖直径相同。
更进一步地，所述正极保护端、连接部和线束保护端的壁厚为1.5mm-3mm。
更进一步地，所述正极保护端、连接部和线束保护端的壁厚为2mm。
更进一步地，所述正极保护端缺口处与线束保护端之间的夹角为110度-130度。
更进一步地，所述正极保护端缺口处与线束保护端之间的夹角为120度。
更进一步地，所述线束保护端放置通腔宽度始终大于正极搭铁宽度1mm。
有益效果：本实用新型的汽车线束正极保护套，密封性能更好，除了在装配时能防水防尘，电极拆卸下来时也能很好地保护；安装方便，能大大提高操作人员的工作效率；材质轻量化，符合当下车身减重的理念；无有害物质并且材料可回收。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型正极保护端缺口与线束保护端角度示意图。
图3为本实用新型环形挡块示意图。
图中： 1为正极保护端；2为环形挡块；3为连接部；4为线束保护端。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
如图1-3所示，汽车线束正极保护套，包括正极保护端，所述正极保护端1顶部设置有球形顶盖，所述正极保护端1内部为放置空腔，所述球形顶盖内部与下方圆柱套连接处设置中心有通孔的环形挡块2，所述正极保护端1圆柱套外壁设置有缺口，所述缺口与连接部3一端相连，所述连接部3另一端与线束保护端4上端的直边连接，所述线束保护端4相对于直边的下端为弧形边，两侧为直边从而形成U形放置通腔。
其中，首先将线束的末端从线束保护端4穿过并且将线束保护端4向上提，提至线束与搭铁连接处，将线束保护端4包裹于此处，再将正极保护端1内部空腔向电极柱上套合，环形挡块2抵住发电机端盖并且正极保护段1外部将其包裹。
如图1所示，所述球形顶盖的直径始终大于正极柱2mm。
其中，球形顶盖直径大于正极柱2mm能够使得套合更加顺畅，不会因为过紧而套合不上。
如图3所示，所述环形挡块2中心通孔孔径与球形顶盖直径相同。
其中，环形挡块3中心通孔与球形顶盖之间相同是为了将搭铁套合在正极保护端1内部时不会晃动。
如图1所示，所述正极保护端1、连接部3和线束保护端4的壁厚为1.5mm-3mm。
如图1所示，所述正极保护端1、连接部3和线束保护端4的壁厚为2mm。
其中，将壁厚控制在1.5mm-3mm之间是因为壁厚太厚不利于产品成型，增加成本，壁厚太薄韧性太差，壁厚1.5mm-3mm之间为最佳选择。
如图2所述，所述正极保护端1缺口处与线束保护端4之间的夹角为110度-130度。
如图2所示，所述正极保护端1缺口处与线束保护端4之间的夹角为120度。
其中，正极保护端1缺口处与线束保护端4之间的夹角控制在110-130度之间，可以较好保护线束，若是角度太大则无法放置线束，角度太小对线束损害又太大。
如图1所示，所述线束保护端4放置通腔宽度始终大于正极搭铁宽度1mm。
其中，线束保护端4放置通腔宽度始终大于正极搭铁宽度1mm是为了预留足够的空间，将线束穿接，空间小了线束保护端4包裹线束就会过紧，空间大了线束保护端4包裹线束就会过松，预留1mm包裹线束不紧也不松。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上举例仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.汽车线束正极保护套，包括正极保护端，其特征在于：所述正极保护端（1）顶部设置有球形顶盖，所述正极保护端（1）内部为放置空腔，所述球形顶盖内部与下方圆柱套连接处设置中心有通孔的环形挡块（2），所述正极保护端（1）圆柱套外壁设置有缺口，所述缺口与连接部（3）一端相连，所述连接部（3）另一端与线束保护端（4）上端的直边连接，所述线束保护端（4）相对于直边的下端为弧形边，两侧为直边从而形成U形放置通腔。
2.按照权利要求1所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述球形顶盖的直径始终大于正极柱2mm。
3.按照权利要求1所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述环形挡块（2）中心通孔孔径与球形顶盖直径相同。
4.按照权利要求1所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述正极保护端（1）、连接部（3）和线束保护端（4）的壁厚为1.5mm-3mm。
5.按照权利要求4所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述正极保护端（1）、连接部（3）和线束保护端（4）的壁厚为2mm。
6.按照权利要求1所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述正极保护端（1）缺口处与线束保护端（4）之间的夹角为110度-130度。
7.按照权利要求6所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述正极保护端（1）缺口处与线束保护端（4）之间的夹角为120度。
8.按照权利要求1所述的汽车线束正极保护套，其特征在于：所述线束保护端（4）放置通腔宽度始终大于正极搭铁宽度1mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022623978.7U CN213989963U (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 汽车线束正极保护套 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213989963U true CN213989963U (zh) | 2021-08-17 |
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Family Applications (1)
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| CN202022623978.7U Active CN213989963U (zh) | 2020-11-13 | 2020-11-13 | 汽车线束正极保护套 |
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2020
- 2020-11-13 CN CN202022623978.7U patent/CN213989963U/zh active Active
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