CN211336208U - 厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种厢体，所述厢体具有形成其内的货物收容腔，所述厢体包括厢体侧板，所述厢体还包括连接型材组件和门框组件；所述厢体侧板上设有贯穿其上的厢门孔洞；所述连接型材组件包括：设于所述厢门孔洞顶部的上门框连接型材；所述门框组件包括：上门框总成；所述厢体还包括第一盖板；所述上门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第一螺纹收容槽，所述上门框连接型材和所述上门框总成之间通过第一螺纹连接件相连，所述第一螺纹连接件的一端收容于所述第一螺纹收容槽内，所述第一盖板完全盖设于所述第一螺纹收容槽的槽口。与相关技术相比，本实用新型工艺简单且能有效解决连接螺栓刮货的问题。

Description

厢体

技术领域

本实用新型属于厢车制造技术领域，具体涉及一种厢体。

背景技术

在厢车制造时，需要设置厢门供货物和人员进出，厢门制作时，为了保证防水效果，避免雨水渗入，需保证厢门与门框之间有效密封，相关技术中，厢体门框四周与侧板通过铁板螺母连接，并通过打胶进行防水密封。相关技术的不足在于，生产制作安装零部件多，效率低，厢体门框内侧螺栓全部外露，存在刮货隐患。

因此，实有必要提供一种新的厢体解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型需解决的技术问题是提供一种车门处能有效防水和避免刮货的厢体。

本实用新型提供一种厢体，所述厢体具有形成其内的货物收容腔，所述厢体包括厢体侧板，其中，所述厢体还包括连接型材组件和门框组件；所述厢体侧板上设有贯穿其上的厢门孔洞；所述连接型材组件包括：设于所述厢门孔洞顶部的上门框连接型材；所述门框组件包括：上门框总成；所述厢体还包括第一盖板；所述上门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第一螺纹收容槽，所述上门框连接型材和所述上门框总成之间通过第一螺纹连接件相连，所述第一螺纹连接件的一端收容于所述第一螺纹收容槽内，所述第一盖板完全盖设于所述第一螺纹收容槽的槽口。

优选的，所述第一盖板包括盖板主体和分别设于所述盖板主体两端的两个盖板卡接部，所述盖板主体为中部凸起的弧形板状且所述盖板主体的中部向靠近所述货物收容腔的一侧凸起。

优选的，通过两个所述盖板卡接部分别卡接于所述第一螺纹收容槽的槽口的上下端实现所述第一盖板与所述上门框连接型材之间的卡接相连。

优选的，所述上门框连接型材上设有导水板，所述导水板设于所述上门框总成的上方，所述导水板为弯折而成的钩状，所述导水板与所述上门框连接型材的远离所述货物收容腔的一侧共同围成导水槽。

优选的，所述第一螺纹连接件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓的第一螺栓头的位于所述上门框总成的远离所述货物收容腔的一侧，所述第一螺母设于所述第一螺纹收容槽内。

优选的，所述连接型材组件还包括：设于所述厢门孔洞左侧部的左门框连接型材，所述门框组件还包括：左立柱总成；所述厢体还包括第二盖板；所述左门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第二螺纹收容槽，所述左门框连接型材和所述左立柱总成之间通过第二螺纹连接件相连，所述第二螺纹连接件的一端收容于所述第二螺纹收容槽内，所述第二盖板完全盖设于所述第二螺纹收容槽的槽口。

优选的，所述连接型材组件还包括：设于所述厢门孔洞右侧部的右门框连接型材；所述门框组件还包括右立柱总成；所述厢体还包括第三盖板；所述右门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第三螺纹收容槽，所述右门框连接型材和所述右立柱总成之间通过第三螺纹连接件相连，所述第三螺纹连接件的一端收容于所述第三螺纹收容槽内，所述第三盖板完全盖设于所述第三螺纹收容槽的槽口。

优选的，所述第一盖板、所述第二盖板及所述第三盖板三者的结构相同。

优选的，所述左立柱总成和所述右立柱总成为对称结构。

优选的，所述厢体侧板、所述门框组件和所述连接型材组件均由铝合金材料制成。

与相关技术相比，本实用新型一种厢体中，连接型材组件和门框组件之间螺纹连接件为隐藏式的结构，避免货物收容腔内螺栓外露，消除螺栓造成的刮货隐患。此外，通过盖板和门框连接型材，在门框的上部和两侧部形成导水结构，提升厢体门框四周防水的可靠性。避免了采用胶水打胶密封的结构和工艺，大大降低生产制作和售后服务成本。

附图说明

图1为本实用新型一种厢体的整体结构示意图；

图2为沿图1中B-B线的剖视图；

图3为沿图1中A-A线的剖视图；

图4为沿图3中C-C线的剖视图；

图5为图3中Ⅰ处的局部放大图；

图6为图2中Ⅱ处的局部放大图；

图7为图4中Ⅲ处的局部放大图。

图中：

货物收容腔100；

导水槽200；

厢体侧板1，上门框连接型材2，导水板3，左门框连接型材4，右门框连接型材5，上门框总成6，左立柱总成7，右立柱总成8，第一盖板9，第一螺纹连接件10，第三盖板11，第三螺纹连接件12；

第一螺纹收容槽21；

第三螺纹收容槽51；

盖板主体91，盖板卡接部92；

第一螺栓101，第一螺母102。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参考附图1-3，一种厢体，所述厢体具有形成其内的货物收容腔100，所述厢体包括厢体侧板1，其中，所述厢体还包括连接型材组件和门框组件；所述厢体侧板1上设有贯穿其上的厢门孔洞；所述连接型材组件包括：设于所述厢门孔洞顶部的上门框连接型材2；所述门框组件包括：上门框总成6；所述厢体还包括第一盖板9；所述上门框连接型材2的靠近所述货物收容腔100的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔100连通的第一螺纹收容槽21，所述上门框连接型材2和所述上门框总成6之间通过第一螺纹连接件10相连，所述第一螺纹连接件10的一端收容于所述第一螺纹收容槽21内，所述第一盖板9完全盖设于所述第一螺纹收容槽21的槽口。更具体地，所述连接型材组件还包括：设于所述厢门孔洞左侧部的左门框连接型材4，所述门框组件还包括：左立柱总成7；所述厢体还包括第二盖板；所述左门框连接型材4的靠近所述货物收容腔100的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔100连通的第二螺纹收容槽，所述左门框连接型材4和所述左立柱总成7之间通过第二螺纹连接件相连，所述第二螺纹连接件的一端收容于所述第二螺纹收容槽内，所述第二盖板完全盖设于所述第二螺纹收容槽的槽口。更具体地，所述连接型材组件还包括：设于所述厢门孔洞右侧部的右门框连接型材5；所述门框组件还包括右立柱总成8；所述厢体还包括第三盖板11；所述右门框连接型材5的靠近所述货物收容腔100的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔100连通的第三螺纹收容槽51，所述右门框连接型材5和所述右立柱总成8之间通过第三螺纹连接件12相连，所述第三螺纹连接件12的一端收容于所述第三螺纹收容槽51内，所述第三盖板11完全盖设于所述第三螺纹收容槽51的槽口。

本实施方式中，所述货物收容腔100用于收容货物。所述厢体侧板1与其它厢板一同围成货物收容腔100。所述连接型材组件用于连接厢体侧板1和门框组件。所述厢门孔洞用于安装厢门。所述门框组件用于安装厢车车门。所述上门框连接型材2用于连接厢体侧板1和上门框总成6。所述第一螺纹连接件10用于连接上门框连接型材2和上门框总成6。所述螺纹连接件的靠近所述货物收容腔100的一端收容于所述第一螺纹收容槽21内，所述第一盖板9完全盖设于所述第一螺纹收容槽21的槽口；该设计用于将所述螺纹连接件遮盖住，避免货物收容腔100内螺栓外露，形成隐藏式螺栓的结构，消除螺栓造成的刮货隐患。此外，所述第一盖板9和所述第一螺纹收容槽21共同组成封闭的导水结构，可将门框组件上部的水通过导水结构排到厢体外部。本实施方式中：左门框连接型材4和左立柱总成7的结构和连接方式可参考上门框连接型材2和上门框总成6的结构和二者的连接关系。右门框连接型材5和右立柱总成8的结构和连接方式可参考上门框连接型材2和上门框总成6的结构和二者的连接关系。上述实施方式中，通过盖板和门框连接型材，在门框的上部和两侧部形成导水结构，提升厢体门框四周防水的可靠性。避免了采用胶水打胶密封的结构和工艺，大大降低生产制作和售后服务成本。厢体厢门门框的四周均为隐藏式螺栓，从根本上解决了螺栓刮货问题。

进一步地，作为本实用新型的另一实施方式，所述第一盖板9包括盖板主体91和分别设于所述盖板主体91两端的两个盖板卡接部92，所述盖板主体91为中部凸起的弧形板状且所述盖板主体91的中部向靠近所述货物收容腔100的一侧凸起。通过两个所述盖板卡接部92分别卡接于所述第一螺纹收容槽21的槽口的上下端实现所述第一盖板9与所述上门框连接型材2之间的卡接相连。该设计中，盖板凸起的结构利于第一盖板9安装时卡接，同时可避免货物与盖板边部的刮擦。卡接部用于实现第一盖板9与上门框连接型材2之间的卡接相连。

进一步地，作为本实用新型的另一实施方式，所述上门框连接型材2上设有导水板3，所述导水板3设于所述上门框总成6的上方，所述导水板3为弯折而成的钩状，所述导水板3与所述上门框连接型材2的远离所述货物收容腔100的一侧共同围成导水槽200。本实施方式中，导水槽200用于阻止厢体侧板1上的水沿侧板一直往下流，避免形成挂流而影响厢体侧板1的清洁的情况。

进一步地，作为本实用新型的另一实施方式，所述第一螺纹连接件10包括第一螺栓101和第一螺母102，所述第一螺栓101的第一螺栓101头的位于所述上门框总成6的远离所述货物收容腔100的一侧，所述第一螺母102设于所述第一螺纹收容槽21内。该设计用于形成隐藏式的螺栓结构。

进一步地，作为本实用新型的另一实施方式，所述第一盖板9、所述第二盖板及所述第三盖板11三者的结构相同；该设计利于成型。

进一步地，作为本实用新型的另一实施方式，所述左立柱总成7和所述右立柱总成8为对称结构；该设计利于成型。

进一步地，作为本实用新型的另一实施方式，所述厢体侧板1、所述门框组件和所述连接型材组件均由铝合金材料制成，该设计利于厢体整体轻量化。

与相关技术相比，本实用新型一种厢体中，连接型材组件和门框组件之间螺纹连接件为隐藏式的结构，避免货物收容腔内螺栓外露，消除螺栓造成的刮货隐患。此外，通过盖板和门框连接型材，在门框的上部和两侧部形成导水结构，提升厢体门框四周防水的可靠性。避免了采用胶水打胶密封的结构和工艺，大大降低生产制作和售后服务成本。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种厢体，所述厢体具有形成其内的货物收容腔，所述厢体包括厢体侧板，其特征在于，所述厢体还包括连接型材组件和门框组件；所述厢体侧板上设有贯穿其上的厢门孔洞；所述连接型材组件包括：设于所述厢门孔洞顶部的上门框连接型材；所述门框组件包括：上门框总成；所述厢体还包括第一盖板；所述上门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第一螺纹收容槽，所述上门框连接型材和所述上门框总成之间通过第一螺纹连接件相连，所述第一螺纹连接件的一端收容于所述第一螺纹收容槽内，所述第一盖板完全盖设于所述第一螺纹收容槽的槽口。

2.根据权利要求1所述的厢体，其特征在于，所述第一盖板包括盖板主体和分别设于所述盖板主体两端的两个盖板卡接部，所述盖板主体为中部凸起的弧形板状且所述盖板主体的中部向靠近所述货物收容腔的一侧凸起。

3.根据权利要求2所述的厢体，其特征在于，通过两个所述盖板卡接部分别卡接于所述第一螺纹收容槽的槽口的上下端实现所述第一盖板与所述上门框连接型材之间的卡接相连。

4.根据权利要求3所述的厢体，其特征在于，所述上门框连接型材上设有导水板，所述导水板设于所述上门框总成的上方，所述导水板为弯折而成的钩状，所述导水板与所述上门框连接型材的远离所述货物收容腔的一侧共同围成导水槽。

5.根据权利要求4所述的厢体，其特征在于，所述第一螺纹连接件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓的第一螺栓头的位于所述上门框总成的远离所述货物收容腔的一侧，所述第一螺母设于所述第一螺纹收容槽内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的厢体，其特征在于，所述连接型材组件还包括：设于所述厢门孔洞左侧部的左门框连接型材，所述门框组件还包括：左立柱总成；所述厢体还包括第二盖板；所述左门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第二螺纹收容槽，所述左门框连接型材和所述左立柱总成之间通过第二螺纹连接件相连，所述第二螺纹连接件的一端收容于所述第二螺纹收容槽内，所述第二盖板完全盖设于所述第二螺纹收容槽的槽口。

7.根据权利要求6所述的厢体，其特征在于，所述连接型材组件还包括：设于所述厢门孔洞右侧部的右门框连接型材；所述门框组件还包括右立柱总成；所述厢体还包括第三盖板；所述右门框连接型材的靠近所述货物收容腔的一侧设有凹陷而成且与所述货物收容腔连通的第三螺纹收容槽，所述右门框连接型材和所述右立柱总成之间通过第三螺纹连接件相连，所述第三螺纹连接件的一端收容于所述第三螺纹收容槽内，所述第三盖板完全盖设于所述第三螺纹收容槽的槽口。

8.根据权利要求7所述的厢体，其特征在于，所述第一盖板、所述第二盖板及所述第三盖板三者的结构相同。

9.根据权利要求8所述的厢体，其特征在于，所述左立柱总成和所述右立柱总成为对称结构。

10.根据权利要求9所述的厢体，其特征在于，所述厢体侧板、所述门框组件和所述连接型材组件均由铝合金材料制成。

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