CN203222044U - 铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板涉及一种用于铝合金翼开启厢式半挂车车厢的栏板。其目的是为了提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其重量轻、不生锈、承载能力强，提高车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。本实用新型包括第一、二、三、四型材（1、2、3、14），其均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一、二、三型材从上到下依次通过自身的凸起和凹槽卡合在一起，其连接处通过螺栓连接，所述第三、四型材也通过自身的卡槽和凸起卡合在一起。

Description

铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车，特别是涉及一种用于铝合金翼开启厢式半挂车车厢的栏板。

背景技术

现有的厢式运输半挂车的车厢栏板多数由多块钢板制成，钢板与钢板之间焊接在一起，整个栏板铰接于车厢的底板上。此种钢板制成的栏板自重大、承载能力低、钢质材料易锈蚀，使车厢的使用寿命降低，到报废期后，锈蚀后的钢质栏板残值较低；其次由于栏板是由多块钢板焊接在一起的，其在运输过程中，钢板之间的焊接处容易开裂、扭曲、变形等，并且焊接时，工艺繁琐，焊接点多，焊接变形比较大，劳动强度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其重量轻、不生锈、承载能力强，提高车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，包括第一型材、第二型材、第三型材和第四型材，所述第一、二、三、四型材均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材的下端面设有向下的第一凸起，第一凸起的两侧各设有一向下的第一凸片，第一凸起与第一凸片之间形成第一凹槽，所述第二型材的上端面设有第二凹槽，下端面设有向下的第二凸起，第二凸起的两侧各设有一向下的第二凸片，第二凸起与第二凸片之间形成第三凹槽，所述第三型材的上端面设有第四凹槽，第三型材内侧的中部和下部各设有一卡槽，所述第四型材的上、下端分别设有第三凸起和第四凸起，所述第一、二、三型材从上到下依次卡合在一起，即第一凸起位于第二凹槽内，第二凹槽的槽壁上端位于第一凹槽内，第二凸起位于第四凹槽内，第四凹槽的槽壁上端位于第三凹槽内，第一、二、三型材的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材与第三型材相卡合，即第三、四凸起分别位于第三型材内侧中部和下部的卡槽内。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其中所述第三型材的下端面设有若干沿第三型材长边方向布置的相互平行的密封槽，密封槽内设有密封条。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其中所述第一、二、三型材内部中空，每个型材内部都设有若干加强筋。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板与现有技术不同之处在于本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板通过用高强度铝合金做成的第一、二、三、四型材连接组成，其具有重量轻不生锈、承载能力强的特点，该栏板结构在能保证承载重量的前提下，降低了车箱的整体重量，也就降低了车厢的整体消耗，提高了车厢的使用寿命；同时本实用新型的第一、二、三、四型材之间均是通过凸起、凹槽卡合连接，连接处又通过螺栓连接在一起，连接部位强度大不易变形，连接方便且材料可以回收再利用。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板中第三型材的下端面设有若干沿第三型材长边方向布置的相互平行的密封槽，密封槽内设有密封条，这样就能够保证车厢底部的防水功能。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板中第一、二、三型材内部中空，每个型材内部都设有若干加强筋，这样每个型材在保证强度的前提下重量更轻。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板的主视图；

图2为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板沿图1中A-A线的剖视图；

图3为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板中第一型材沿图1中A-A线的剖视图；

图4为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板中第二型材沿图1中A-A线的剖视图；

图5为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板中第三型材沿图1中A-A线的剖视图；

图6为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板中第四型材沿图1中A-A线的剖视图；

图7为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板的安装图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板整体呈长方体型，结合图2可知，本实用新型包括第一型材1、第二型材2、第三型材3和第四型材14，所述第一、二、三、四型材1、2、3、14均为长方体型且由高强度的铝合金制成，结合图3可知，所述第一型材1的下端面设有向下的第一凸起4，第一凸起4的两侧各设有一向下的第一凸片5，第一凸起4与第一凸片5之间形成第一凹槽6，结合图4可知，所述第二型材2的上端面设有第二凹槽7，下端面设有向下的第二凸起8，第二凸起8的两侧各设有一向下的第二凸片9，第二凸起8与第二凸片9之间形成第三凹槽10，结合图5可知，所述第三型材3的上端面设有第四凹槽11，下端面设有两个沿第三型材3长边方向布置的相互平行的密封槽12，密封槽12内设有密封条，第三型材3内侧的中部和下部各设有一卡槽17，结合图6可知，所述第四型材14的上、下端分别设有第三凸起15和第四凸起16，所述第一、二、三型材1、2、3从上到下依次卡合在一起，即第一凸起4位于第二凹槽7内，第二凹槽7的槽壁上端位于第一凹槽6内，第二凸起8位于第四凹槽11内，第四凹槽11的槽壁上端位于第三凹槽10内，第一、二、三型材1、2、3的连接处通过螺栓连接在一起。第四型材14与第三型材3相卡合，即第三、四凸起15、16分别位于第三型材3内侧中部和下部的卡槽17内。所述第一、二、三型材1、2、3内部中空，每个型材内部都设有若干加强筋13。

如图7所示，本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板布置在半挂车车厢左右两侧，每个侧面布置3个栏板，每个栏板的底端都与车厢地板铰接在一起，由于第三型材3的下端面设有密封槽12，密封槽12内又设有密封条，所以当栏板竖起时能够对车厢起到防水防漏的作用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其特征在于：包括第一型材（1）、第二型材（2）、第三型材（3）和第四型材（14），所述第一、二、三、四型材（1、2、3、14）均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材（1）的下端面设有向下的第一凸起（4），第一凸起（4）的两侧各设有一向下的第一凸片（5），第一凸起（4）与第一凸片（5）之间形成第一凹槽（6），所述第二型材（2）的上端面设有第二凹槽（7），下端面设有向下的第二凸起（8），第二凸起（8）的两侧各设有一向下的第二凸片（9），第二凸起（8）与第二凸片（9）之间形成第三凹槽（10），所述第三型材（3）的上端面设有第四凹槽（11），第三型材（3）内侧的中部和下部各设有一卡槽（17），所述第四型材（14）的上、下端分别设有第三凸起（15）和第四凸起（16），所述第一、二、三型材（1、2、3）从上到下依次卡合在一起，即第一凸起（4）位于第二凹槽（7）内，第二凹槽（7）的槽壁上端位于第一凹槽（6）内，第二凸起（8）位于第四凹槽（11）内，第四凹槽（11）的槽壁上端位于第三凹槽（10）内，第一、二、三型材（1、2、3）的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材（14）与第三型材（3）相卡合，即第三、四凸起（15、16）分别位于第三型材（3）内侧中部和下部的卡槽（17）内。

2.根据权利要求1所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其特征在于：所述第三型材（3）的下端面设有若干沿第三型材（3）长边方向布置的相互平行的密封槽（12），密封槽（12）内设有密封条。

3.根据权利要求1或2所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢用栏板，其特征在于：所述第一、二、三型材（1、2、3）内部中空，每个型材内部都设有若干加强筋（13）。

Images