CN203222049U

CN203222049U - 铝合金翼开启厢式半挂车车厢

Info

Publication number: CN203222049U
Application number: CN 201320112089
Authority: CN
Inventors: 苏振佳; 塚目岩雄; 田羽恩; 金子保裕; 纪殿龙; 于晓伟
Original assignee: Shandong Conglin Fruehauf Automobile Co Ltd
Current assignee: Shandong Conglin Fruehauf Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-03-12
Filing date: 2013-03-12
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2023-03-12

Abstract

本实用新型涉及一种翼开启式车厢，其目的是为了提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其重量轻不生锈、承载能力强，使用寿命长，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。本实用新型包括箱体底板（1）、前挡板（2）、后挡板（3）、若干栏板（4）、两个侧翼和主梁（6），所述底板包括呈长方形的侧边梁和固定在侧边梁内侧面的地板，所述前、后挡板分别固定在底板的前、后端，所述主梁的两端分别固定在前后挡板上端的中间位置，所述栏板铰接于底板的左右两侧，所述侧翼包括相互垂直布置的顶板（7）和侧面板（5），顶板的一端铰接在主梁上，另一端与侧面板的上端固定连接。

Description

铝合金翼开启厢式半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，特别是涉及一种翼开启式车厢。

背景技术

现有的厢式运输半挂车的车厢多数由钢板制成，此种钢板制成的车厢自重大、承载能力低、钢质材料易锈蚀，使车厢的使用寿命降低，到报废期后，锈蚀后的钢质车厢残值较低；其次用焊接方式将钢板连接而成的车厢，其在运输过程中，各钢板焊接处容易开裂、扭曲、变形等，并且焊接时，工艺繁琐，焊接点多焊接变形比较大，劳动强度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其重量轻不生锈、承载能力强，使用寿命长，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，包括箱体底板、前挡板、后挡板、若干栏板、两个侧翼和主梁；

所述底板包括呈长方形的侧边梁和固定在侧边梁内侧面的地板；

所述前、后挡板分别固定在底板的前、后端；

所述主梁的两端分别固定在前后挡板上端的中间位置；

所述侧翼包括相互垂直布置的顶板和侧面板，顶板的一端铰接在主梁上，另一端与侧面板的上端固定连接；

所述栏板铰接于底板的左右两侧，每个栏板包括第一型材、第二型材、第三型材和第四型材，所述第一、二、三、四型材均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材的下端面设有向下的第一凸起，第一凸起的两侧各设有一向下的第一凸片，第一凸起与第一凸片之间形成第一凹槽，所述第二型材的上端面设有第二凹槽，下端面设有向下的第二凸起，第二凸起的两侧各设有一向下的第二凸片，第二凸起与第二凸片之间形成第三凹槽，所述第三型材的上端面设有第四凹槽，第三型材内侧的中部和下部各设有一卡槽，所述第四型材的上、下端分别设有第三凸起和第四凸起，所述第一、二、三型材从上到下依次卡合在一起，即第一凸起位于第二凹槽内，第二凹槽的槽壁上端位于第一凹槽内，第二凸起位于第四凹槽内，第四凹槽的槽壁上端位于第三凹槽内，第一、二、三型材的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材与第三型材相卡合，即第三、四凸起分别位于第三型材内侧中部和下部的卡槽内。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述第三型材的下端面设有若干沿第三型材长边方向布置的相互平行的密封槽，密封槽内设有密封条。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述侧翼的顶板上设有若干加强筋。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述车厢的左右两侧及后侧都设有护栏装置。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述靠近车厢前端的底部设有支撑装置。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢与现有技术不同之处在于本实用新型通过用高强度铝合金做成的地板、前后挡板、若干栏板、两个侧翼连接组装而成，其具有重量轻不生锈、承载能力强的特点，该车厢在能保证承载重量的前提下，降低了车箱的整体重量，也就降低了车厢的整体消耗，提高了车厢的使用寿命；组成车厢的铝合金板之间大量采用螺栓连接，因而相对于焊接更加方便。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中第三型材的下端面设有若干沿第三型材长边方向布置的相互平行的密封槽，密封槽内设有密封条，这样就能够保证车厢底部的防水功能。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中侧翼的顶板上设有若干加强筋，能够增强顶板的强度。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢的右视图；

图2为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢的主视图；

图3为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢的后视图；

图4为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的右视图；

图5为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板沿图4中A-A线的剖视图；

图6为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第一型材沿图4中A-A线的剖视图；

图7为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第二型材沿图4中A-A线的剖视图；

图8为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第三型材沿图4中A-A线的剖视图；

图9为本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢中栏板的第四型材沿图4中A-A线的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢包括箱体底板1、前挡板2、后挡板3、6个栏板4、两个侧翼和主梁6，所述底板1包括呈长方形的侧边梁和固定在侧边梁内侧面的地板，结合图2、3可知，所述前、后挡板2、3分别固定在底板1的前、后端，所述主梁6的两端分别固定在前后挡板2、3上端的中间位置，所述栏板4铰接于底板1的左右两侧，每侧连接有3个栏板4，所述侧翼包括相互垂直布置的顶板7和侧面板5，顶板7的一端铰接在主梁6上，另一端与侧面板5的上端固定连接，顶板7上还设有若干加强筋。

如图4所示，每个栏板4包括第一型材10、第二型材11、第三型材12和第四型材23，结合图5可知，所述第一、二、三、四型材10、11、12、23均为长方体型且由高强度的铝合金制成，结合图6可知，所述第一型材10的下端面设有向下的第一凸起13，第一凸起13的两侧各设有一向下的第一凸片14，第一凸起13与第一凸片14之间形成第一凹槽15，结合图7可知，所述第二型材11的上端面设有第二凹槽16，下端面设有向下的第二凸起17，第二凸起17的两侧各设有一向下的第二凸片18，第二凸起17与第二凸片18之间形成第三凹槽19，结合图8可知，所述第三型材12的上端面设有第四凹槽20，第三型材12内侧的中部和下部各设有一卡槽26，结合图9可知，所述第四型材23的上、下端分别设有第三凸起24和第四凸起25，所述第一、二、三型材10、11、12从上到下依次卡合在一起，即第一凸起13位于第二凹槽16内，第二凹槽16的槽壁上端位于第一凹槽15内，第二凸起17位于第四凹槽20内，第四凹槽20的槽壁上端位于第三凹槽19内，第一、二、三型材10、11、12的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材23与第三型材12相卡合，即第三、四凸起24、25分别位于第三型材12内侧中部和下部的卡槽26内。

第三型材12的下端面设有若干沿第三型材12长边方向布置的相互平行的密封槽21，密封槽21内设有密封条。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述车厢的左右两侧及后侧都设有护栏装置8。

本实用新型铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其中所述靠近车厢前端的底部设有支撑装置9。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims

1.一种铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其特征在于：包括箱体底板（1）、前挡板（2）、后挡板（3）、若干栏板（4）、两个侧翼和主梁（6）；

所述底板（1）包括呈长方形的侧边梁和固定在侧边梁内侧面的地板；

所述前、后挡板（2、3）分别固定在底板（1）的前、后端；

所述主梁（6）的两端分别固定在前后挡板（2、3）上端的中间位置；

所述侧翼包括相互垂直布置的顶板（7）和侧面板（5），顶板（7）的一端铰接在主梁（6）上，另一端与侧面板（5）的上端固定连接；

所述栏板（4）铰接于底板（1）的左右两侧，每个栏板（4）包括第一型材（10）、第二型材（11）、第三型材（12）和第四型材（23），所述第一、二、三、四型材（10、11、12、23）均为长方体型且由高强度的铝合金制成，所述第一型材（10）的下端面设有向下的第一凸起（13），第一凸起（13）的两侧各设有一向下的第一凸片（14），第一凸起（13）与第一凸片（14）之间形成第一凹槽（15），所述第二型材（11）的上端面设有第二凹槽（16），下端面设有向下的第二凸起（17），第二凸起（17）的两侧各设有一向下的第二凸片（18），第二凸起（17）与第二凸片（18）之间形成第三凹槽（19），所述第三型材（12）的上端面设有第四凹槽（20），第三型材（12）内侧的中部和下部各设有一卡槽（26），所述第四型材（23）的上、下端分别设有第三凸起（24）和第四凸起（25），所述第一、二、三型材（10、11、12）从上到下依次卡合在一起，即第一凸起（13）位于第二凹槽（16）内，第二凹槽（16）的槽壁上端位于第一凹槽（15）内，第二凸起（17）位于第四凹槽（20）内，第四凹槽（20）的槽壁上端位于第三凹槽（19）内，第一、二、三型材（10、11、12）的连接处通过螺栓连接在一起，第四型材（23）与第三型材（12）相卡合，即第三、四凸起（24、25）分别位于第三型材（12）内侧中部和下部的卡槽（26）内。

2.根据权利要求1所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其特征在于：所述第三型材（12）的下端面设有若干沿第三型材（12）长边方向布置的相互平行的密封槽（21），密封槽（21）内设有密封条。

3.根据权利要求1或2所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其特征在于：所述侧翼的顶板（7）上设有若干加强筋。

4.根据权利要求3所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其特征在于：所述车厢的左右两侧及后侧都设有护栏装置（8）。

5.根据权利要求4所述的铝合金翼开启厢式半挂车车厢，其特征在于：所述靠近车厢前端的底部设有支撑装置（9）。