CN110217297A - 一种车厢前墙总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车厢前墙总成，包括墙板、上横梁和下横梁，所述墙板包括铝合金型材，所述铝合金型材上远离车厢内腔并垂直于铝合金型材的挤出面的端面呈外凸的弧面，所述铝合金型材沿挤出方向上的一端与上横梁连接，所述铝合金型材沿挤出方向上的另一端与下横梁连接，所述铝合金型材的挤出方向垂直于水平面。本发明提供的用于车厢的前墙总成结构简单、设计巧妙，保证了墙板的牢固性和耐久性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车厢前墙总成。
背景技术
现有的车厢前墙一般采用一体成型结构，前墙墙板通常为一完整平面，由于这种平面一体式结构，使得车厢的容积有限、所受风阻较大，无法保证车厢整体结构的稳定性和耐久性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种提高容积、减少风阻的车厢前墙总成。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种车厢前墙总成，包括墙板、上横梁和下横梁，所述墙板包括铝合金型材，所述铝合金型材上远离车厢内腔并垂直于铝合金型材的挤出面的端面呈外凸的弧面，所述铝合金型材沿挤出方向上的一端与上横梁连接，所述铝合金型材沿挤出方向上的另一端与下横梁连接，所述铝合金型材的挤出方向垂直于水平面。
本发明的有益效果在于：提供一种车厢前墙总成，将前墙板设计为相对于车厢呈外凸状，有效的增加了车厢的容积，前墙板的铝合金型材的挤出面平行于水平面，即采用纵向布置的结构，使墙板所受负载的方向垂直于挤出面，所受风阻垂直于型材挤出方向，使墙板在水平和竖直方向上受力情况更为合理，保证了墙板的牢固性和耐久性。
附图说明
图1为本发明实施例的车厢前墙总成的结构示意图；
图2为本发明实施例的墙板的局部放大图；
图3为本发明实施例的墙板的另一局部放大图；
图4为本发明实施例的上横梁的局部放大图；
图5为本发明实施例的下横梁的局部放大图；
图6为本发明实施例的包角立柱的局部放大图；
图7为本发明实施例的车厢前墙总成的仰视图；
图8为本发明实施例的车厢前墙总成的俯视图；
标号说明：
1-墙板； 11-铝合金型材； 111-凸台； 112-凹槽；
2-上横梁； 21-第一挡板；
3-下横梁； 31-第一挡板； 32-排水槽；
4-包角立柱； 41-第三挡板；
5-电气接头组件。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：前墙板型材采用纵向布置的结构，使墙板所受负载的方向垂直于挤出面，所受风阻垂直于型材挤出方向，使墙板在水平和竖直方向上受力情况更为合理，保证了墙板的牢固性和耐久性。
请参照图1至图8，一种车厢前墙总成，包括墙板、上横梁和下横梁，所述墙板包括铝合金型材，所述铝合金型材上远离车厢内腔并垂直于铝合金型材的挤出面的端面呈外凸的弧面，所述铝合金型材沿挤出方向上的一端与上横梁连接，所述铝合金型材沿挤出方向上的另一端与下横梁连接，所述铝合金型材的挤出方向垂直于水平面。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：将前墙板设计为相对于车厢呈外凸状，有效的增加了车厢的容积，前墙板的铝合金型材的挤出面平行于水平面，即采用纵向布置的结构，使墙板所受负载的方向垂直于挤出面，所受风阻垂直于型材挤出方向，使墙板在水平和竖直方向上受力情况更为合理，保证了墙板的牢固性和耐久性。
进一步的，所述上横梁在对应铝合金型材的安装部位远离车厢内腔的一侧设有第一挡板，所述下横梁在对应铝合金型材的安装部位靠近车厢内腔的一侧设有第二挡板。
由上述描述可知，第一挡板设计在上横梁上覆盖于铝合金型材远离车厢内腔的外侧，第二挡板设计在下横梁上覆盖于铝合金型材靠近车厢内腔的内侧，这种内外两道封挡结构可以有效提高车厢的防水密封性，同时也便于墙板的拼装拆卸，增强结构牢固性。
进一步的，所述下横梁在对应铝合金型材的安装部位远离车厢内腔的一侧设有排水槽。
由上述描述可知，排水槽将雨水杂物等阻隔在墙板的外部，防止墙板的连接结构被破坏，保证了车厢的耐久性和密封性。
进一步的，二个以上的铝合金型材在垂直于挤出方向的方向上依次拼接。
由上述描述可知，前墙板整体是由多个弧形的铝合金型材在垂直于挤出方向的方向上依次拼接而成的，形成一连续的圆弧面。
进一步的，所述铝合金型材的挤出面的一侧设有凸台，所述铝合金型材的挤出面的另一侧设有凹槽，一个所述铝合金型材上的凸台与另一个所述铝合金型材上的凹槽对位拼接，相邻两个所述铝合金型材之间在靠近车厢内腔的一侧采用单面段焊连接。
由上述描述可知，铝合金型材之间采用此种拼接方式安装便捷、结构牢固，采用单面段焊使其密封性更优。
进一步的，所述车厢前墙总成还包括包角立柱，两个所述包角立柱分别设置在墙板的相对两侧。
由上述描述可知，包角立柱用以使墙板与其他板块拼装连接，保证了车厢整体的密封性和牢固性。
进一步的，所述包角立柱在对应铝合金型材的安装部位远离车厢内腔的一侧设有第三挡板。
由上述描述可知，第三挡板覆盖于铝合金型材远离车厢内腔的外侧，用以保证墙体总成的防水密封性。
进一步的，所述包角立柱与铝合金型材焊接连接，所述铝合金型材分别与上横梁和下横梁焊接连接。
由上述描述可知，采用焊接连接的方式结构稳定且牢固，保证了墙体总成的耐久性。
进一步的，所述车厢前墙总成还包括电气接头组件，所述下横梁设有用以安装电气接头组件的开槽。
由上述描述可知，电气接头组件下沉设于下横梁上，结构合理、防水性好。
进一步的，所述铝合金型材的弧面的弧度范围为0.65～0.9。
由上述描述可知，此弧度范围内的墙板不仅增加了车厢的容积、降低了车体所受前风阻，同时保证了型材的力学性能较好。
请参照图1至图8，本发明的实施例一为：一种车厢前墙总成，包括墙板1、上横梁2和下横梁3，所述墙板1包括铝合金型材11，所述铝合金型材11上远离车厢内腔并垂直于铝合金型材11的挤出面的端面呈外凸的弧面，所述铝合金型材11沿挤出方向上的一端与上横梁2连接，所述铝合金型材11沿挤出方向上的另一端与下横梁3连接，所述铝合金型材11的挤出方向垂直于水平面。
请参照图1、图7和图8，本发明的实施例二为：一种车厢前墙总成，包括墙板1、上横梁2和下横梁3，所述墙板1包括铝合金型材11，所述上横梁2和下横梁3的材质均为铝合金，所述铝合金型材11的个数大于二个，二个以上的铝合金型材11在垂直于挤出方向的方向上依次拼接，所述铝合金型材11上远离和靠近车厢内腔并垂直于铝合金型材11的挤出面的端面，均呈外凸的弧面，所述铝合金型材11的弧面的弧度为0.78，所述铝合金型材11沿挤出方向上的一端与上横梁2连接，所述铝合金型材11沿挤出方向上的另一端与下横梁3连接，所述铝合金型材11的挤出方向垂直于水平面。
请参照图4和图5，所述上横梁2在对应铝合金型材11的安装部位远离车厢内腔的一侧设有第一挡板21，所述下横梁3在对应铝合金型材11的安装部位靠近车厢内腔的一侧设有第二挡板31。所述下横梁3在对应铝合金型材11的安装部位远离车厢内腔的一侧设有排水槽32。
请参照图2和图3，所述铝合金型材11的挤出面的一侧设有凸台111，所述铝合金型材11的挤出面的另一侧设有凹槽112，一个所述铝合金型材11上的凸台111与另一个所述铝合金型材11上的凹槽112对位拼接，相邻两个所述铝合金型材11之间在靠近车厢内腔的一侧采用单面段焊连接。所述铝合金型材11的一侧位于凸台111的阴角处开槽，所述铝合金型材11的另一侧位于凸台111的阳角处具有凸台111。
请参照图6，所述车厢前墙总成还包括包角立柱4，所述包角立柱4的材质为铝合金，两个所述包角立柱4分别设置在墙板1的相对两侧。所述包角立柱4在对应铝合金型材11的安装部位远离车厢内腔的一侧设有第三挡板41。所述包角立柱4与铝合金型材11焊接连接，所述铝合金型材11分别与上横梁2和下横梁3焊接连接。所述铝合金型材11、包角立柱4、上横梁2和下横梁3的内部均设有中空腔室和加强筋。所述包角立柱4的挤出面的形状为圆角状。
所述车厢前墙总成还包括电气接头组件5，所述下横梁3设有用以安装电气接头组件5的开槽。所述电气接头组件5下沉于前墙底部，安全、节省空间。
综上所述，本发明提供一种车厢前墙总成，将前墙板设计为相对于车厢呈外凸状，有效的增加了车厢的容积，前墙板的铝合金型材的挤出面平行于水平面，即采用纵向布置的结构，使墙板所受负载的方向垂直于挤出面，所受风阻垂直于型材挤出方向，使墙板在水平和竖直方向上受力情况更为合理，保证了墙板的牢固性和耐久性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车厢前墙总成，其特征在于，包括墙板、上横梁和下横梁，所述墙板包括铝合金型材，所述铝合金型材上远离车厢内腔并垂直于铝合金型材的挤出面的端面呈外凸的弧面，所述铝合金型材沿挤出方向上的一端与上横梁连接，所述铝合金型材沿挤出方向上的另一端与下横梁连接，所述铝合金型材的挤出方向垂直于水平面。
2.根据权利要求1所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述上横梁在对应铝合金型材的安装部位远离车厢内腔的一侧设有第一挡板，所述下横梁在对应铝合金型材的安装部位靠近车厢内腔的一侧设有第二挡板。
3.根据权利要求1所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述下横梁在对应铝合金型材的安装部位远离车厢内腔的一侧设有排水槽。
4.根据权利要求1所述的车厢前墙总成，其特征在于，二个以上的铝合金型材在垂直于挤出方向的方向上依次拼接。
5.根据权利要求4所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述铝合金型材的挤出面的一侧设有凸台，所述铝合金型材的挤出面的另一侧设有凹槽，一个所述铝合金型材上的凸台与另一个所述铝合金型材上的凹槽对位拼接，相邻两个所述铝合金型材之间在靠近车厢内腔的一侧采用单面段焊连接。
6.根据权利要求1所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述车厢前墙总成还包括包角立柱，两个所述包角立柱分别设置在墙板的相对两侧。
7.根据权利要求6所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述包角立柱在对应铝合金型材的安装部位远离车厢内腔的一侧设有第三挡板。
8.根据权利要求6所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述包角立柱与铝合金型材焊接连接，所述铝合金型材分别与上横梁和下横梁焊接连接。
9.根据权利要求1所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述车厢前墙总成还包括电气接头组件，所述下横梁设有用以安装电气接头组件的开槽。
10.根据权利要求1所述的车厢前墙总成，其特征在于，所述铝合金型材的弧面的弧度范围为0.65～0.9。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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