CN219838575U - 一种折叠车中心连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠车中心连接件，包括底座和若干竖板围成的凹槽，竖板上设有对应的通孔，通孔两侧分别设有螺母固定块和螺钉导向凸块。本实用新型安装维修方便，即使连接件处于较为狭小、不易目视的位置，仍然可以依靠螺母固定块和螺钉导向凸块辅助安装人员迅速拆卸螺钉。本实用新型在连接件上分别设置横加强筋和竖加强筋，整体提高竖板及凹槽的强度和稳定性，使连接件整体更加结实耐用。

Description

一种折叠车中心连接件

技术领域

本实用新型涉及折叠车技术领域，具体涉及一种折叠车中心连接件。

背景技术

折叠车是人们常用的载物工具，通常用于搬运货物、外出露营等。连接折叠车各个连接杆的中心连接件是折叠车的关键部件。现有技术，如CN201920696326.0公开的中心连接件，其通过在四个不同方向设置与连接杆铰接的凹槽达到中心连接的目的。但是该方案整体呈X型，凹槽两端的竖板在承受横向应力时容易损坏。此外，由于中心连接件周围存在各种连接杆遮挡，导致安装人员无法看到与连接杆铰接处通孔的位置，也容易存在螺钉不易插入通孔内，最终导致折叠车安装、维修麻烦等问题。

因此，折叠车需要一种可以便于安装维修、结实耐用的中心连接件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述问题，提供了一种折叠车中心连接件。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种折叠车中心连接件，包括底座，所述底座上设有相对设置的竖板，所述竖板两个一组相对设置，并在竖板之间形成凹槽；所述底座上竖板的数量为四组，在底座上均匀分布；

每组所述竖板上设有对应的通孔，所述通孔两侧分别设有螺母固定块和螺钉导向凸块；所述螺母固定块上设有固定螺母的卡槽；所述螺钉导向凸块靠近通孔一侧呈弧形设置，并向通孔位置平滑过渡。

作为改进，相邻的所述凹槽两侧的竖板围成一个三角区；

相邻凹槽侧部的螺母固定块设于一个三角区内；相邻凹槽侧部的螺钉导向凸块也设于一个三角区内。

作为改进，设置有螺母固定块的所述三角区在靠近底座边缘位置设有竖加强筋，设有螺钉导向凸块的所述三角区在相邻竖板顶部设有横加强筋。

作为改进，所述凹槽内设有支撑块。

作为改进，所述支撑块设于靠近底座边缘位置，每个所述凹槽内设有两个支撑块。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型设置有螺母固定块和螺钉导向凸块。在安装螺母时，直接将螺母压入螺母固定块的卡槽内即可，然后从对侧将螺钉穿过通孔与螺母配合。螺钉导向凸块于通孔处平滑过渡的设置可以在插入螺钉时将螺钉尾部快速导入通孔内。即使在插入螺钉时，螺钉尾部没有对准通孔，也可以依靠螺钉导向凸块的导向作用迅速插入通孔内部。

本实用新型安装维修方便，即使连接件处于较为狭小、不易目视的位置，仍然可以依靠螺母固定块和螺钉导向凸块辅助安装人员迅速拆卸螺钉。

2.本实用新型在连接件上分别设置横加强筋和竖加强筋，整体提高竖板及凹槽的强度和稳定性，使连接件整体更加结实耐用。

附图说明

图1为实施例1中一种折叠车中心连接件的结构图。

图2为实施例1中一种折叠车中心连接件的俯视图。

图3为实施例1中一种折叠车中心连接件在A-A平面上的剖视图。

图4为实施例1中一种折叠车中心连接件中三角区处的结构图。

图5为实施例1中一种折叠车中心连接件中螺母固定块处的结构图。

图6为实施例1中一种折叠车中心连接件中螺钉导向凸块的结构图。

图7为实施例1中一种折叠车中心连接件应用在折叠车上的使用状态参考图。

图8为实施例1中一种折叠车中心连接件的使用状态参考图。

图中标示：

1-底座，2-竖板，21-通孔，3-凹槽，31-支撑块，4-螺母固定块，41-卡槽，5-螺钉导向凸块，6-三角区，61-第一三角区，62-第二三角区，7-竖加强筋，8-横加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实施例公开了一种折叠车中心连接件。

如图1和图2所示，连接件包括底座1，底座1上设有相对设置的竖板2，竖板2两个一组相对设置，并在竖板2之间形成凹槽3；底座1上竖板2的数量为四组，在底座1上均匀分布。

如图3所示，每组竖板2上设有对应的通孔21，通孔21两侧分别设有螺母固定块4和螺钉导向凸块5。螺母固定块4上设有固定螺母的卡槽41；螺钉导向凸块5靠近通孔一侧呈弧形设置，并向通孔41位置平滑过渡。螺钉导向凸块5可以在将螺钉插入通孔21时起到导向作用，即使螺钉末端与通孔21没有对齐，也可以将螺钉尾部平滑导入通孔21内。

如图4和图5所示，相邻的凹槽3两侧的竖板2围成一个三角区6。相邻凹槽侧部的螺母固定块4设于一个三角区内(记为第一三角区61)；相邻凹槽3侧部的螺钉导向凸块5也设于一个三角区内(记为第二三角区62)。

如图6所示，设置有螺母固定块4的三角区6(即第一三角区61)在靠近底座1边缘位置设有竖加强筋7。设有螺钉导向凸块5的三角区6(即第二三角区62)在相邻竖板2顶部设有横加强筋8。

竖加强筋7和横加强筋8的设置可以分别从横向和纵向上提高连接件的稳定性，提高其强度，避免受力变形。在安装螺母时，可以从第一三角区61处自上而下的将螺母压入卡槽41内，然后将螺钉从螺钉导向凸块5一侧插入通孔。使用螺丝刀横向拧动螺钉，完成与螺母的配合。螺母固定块4以及螺钉导向凸块5分别设于不同三角区6内可以便于安装，提高安装效率。

凹槽3内设有支撑块31。支撑块31设于靠近底座2边缘位置，每个凹槽3内设有两个支撑块31。

图7和图8分别为本实施例的使用状态参考图。本实施例可以作为折叠车各个连接杆的底部或顶部连接件，四个凹槽3分别与连接杆铰接。本实用新型的连接件稳定性好、强度高，安装使用方便。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不等同于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，不脱离本实用新型的精神和范围下所做的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (5)

1.一种折叠车中心连接件，其特征在于，包括底座，所述底座上设有相对设置的竖板，所述竖板两个一组相对设置，并在竖板之间形成凹槽；所述底座上竖板的数量为四组，在底座上均匀分布；

每组所述竖板上设有对应的通孔，所述通孔两侧分别设有螺母固定块和螺钉导向凸块；所述螺母固定块上设有固定螺母的卡槽；所述螺钉导向凸块靠近通孔一侧呈弧形设置，并向通孔位置平滑过渡。

2.根据权利要求1所述的一种折叠车中心连接件，其特征在于，相邻的所述凹槽两侧的竖板围成一个三角区；

相邻凹槽侧部的螺母固定块设于一个三角区内；相邻凹槽侧部的螺钉导向凸块也设于一个三角区内。

3.根据权利要求2所述的一种折叠车中心连接件，其特征在于，设置有螺母固定块的所述三角区在靠近底座边缘位置设有竖加强筋，设有螺钉导向凸块的所述三角区在相邻竖板顶部设有横加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种折叠车中心连接件，其特征在于，所述凹槽内设有支撑块。

5.根据权利要求4所述的一种折叠车中心连接件，其特征在于，所述支撑块设于靠近底座边缘位置，每个所述凹槽内设有两个支撑块。