CN107413968B - 汽车门铰链外壳冲孔夹具 - Google Patents

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Abstract

一种汽车门铰链外壳冲孔夹具,包括气缸,气缸控制阀,前夹紧模,后夹紧模以及底座,前夹紧模滑设于底座上,气缸与前夹紧模相连，以驱动其在所述底座上前后滑动,后夹紧模固设于所述底座上，并与前夹紧模前后对应布置,前夹紧模上端面设有若干形状与外壳冲压件边缘轮廓一致的前夹紧槽,后夹紧模上端面设有若干形状与外壳冲压件边缘轮廓一致的后夹紧槽，对应的所述前夹紧槽和后夹紧槽相配合夹持固定外壳冲压件。夹具结构简单，冲压件夹持和取件操作方便简单，同时对应设置多组前夹紧槽和后夹紧槽，实现同时多个冲压件同步固定，提高了冲压件固定效率。

Description

汽车门铰链外壳冲孔夹具
技术领域
本发明涉及一种汽车门铰链外壳冲孔夹具。
背景技术
汽车门铰链是连接汽车门与车身的部件，其包括与车门和车身螺栓固定的外壳，以及连接外壳的转轴。外壳上螺栓安装孔需经冲压工序预制。传统冲压工序中，外壳冲压件通过模具一个一个单独在模具上固定，冲压件安置和取件操作麻烦，效率低。且铰链中的一个外壳设有转轴座，外壳形状复杂，模具设计成本高。
发明内容
本发明要解决的问题是：提供一种的汽车门铰链外壳冲孔夹具。
为解决上述问题，本发明提供的技术方案是:一种汽车门铰链外壳冲孔夹具,包括气缸,气缸控制阀,前夹紧模,后夹紧模以及底座,所述前夹紧模滑设于述底座上,所述气缸与所述前夹紧模相连，以驱动其在所述底座上前后滑动,所述后夹紧模固设于所述底座上，并与所述前夹紧模前后对应布置, 所述前夹紧模上端面设有若干形状与外壳冲压件边缘轮廓一致的前夹紧槽, 所述后夹紧模上端面设有若干形状与外壳冲压件边缘轮廓一致的后夹紧槽，对应的所述前夹紧槽和后夹紧槽相配合夹持固定外壳冲压件。外壳冲压件冲压前，左右两端分别搁置在前夹紧槽和后夹紧槽中，启动气缸控制阀驱动前夹紧模向后滑动，前夹紧槽和后夹紧槽配合将外壳冲压件夹紧固定。夹具结构简单，冲压件夹持和取件时，只需要通过控制气缸控制阀驱动前夹紧模前后滑动即可，操作方便简单，提高了冲压件固定和取件效率，同时对应设置多组前夹紧槽和后夹紧槽，实现同时多个冲压件同步固定，进一步提高了冲压件固定效率。
进一步的,所述前夹紧槽包括前板身夹紧槽和前枢轴座夹紧槽,所述后夹紧槽对应设置有与所述前板身夹紧槽及前枢轴座夹紧槽相配合的后板身夹紧槽和后枢轴座夹紧槽。铰链外壳冲压件带有枢轴座，夹紧槽设置板身夹紧槽和枢轴座夹紧槽两部分，实现冲压件在夹紧槽内定位夹持固定，保证夹持多个冲压件时夹持角度一致，提高了后续冲孔位置的一致性，从而提高了外壳冲压件的整体质量。
进一步的,所述前板身夹紧槽和后板身夹紧槽的边缘均设有托沿。外壳冲压件板身部分边缘搁置在托沿上，使得板身处于水平状态，提高冲孔位置精度，同时板身下方呈镂空状态，便于冲孔后废料落下。
进一步的,所述托沿的边缘呈不规则凹凸状或波纹状。
进一步的,所述前枢轴座夹紧槽和后枢轴座夹紧槽呈形状与所述外壳冲压件的枢轴座相吻合的圆柱形凹槽。
进一步的,所述底座上对称设有若干导轨,所述前夹紧模底端滑设于所述导轨上。导轨减小部件之间的摩擦，同时保证前夹紧模直线滑动。
进一步的,所述前夹紧模和后夹紧模上对应设置2～4个前夹紧槽和后夹紧槽。
进一步的,还包括若干紧固螺栓,所述紧固螺栓贯穿所述前夹紧模和后夹紧模，用以将它们锁紧固定。紧固螺栓在气动夹持结束之后，锁紧前夹紧模和后夹紧模，避免由于气动驱动夹持不到位冲压件出现晃动。
进一步的,所述底座上设有两条导轨，它们对称布置于所述前夹紧模左右两端。
本发明的优点是:
1.夹具结构简单，冲压件夹持和取件时，只需要通过控制气缸控制阀驱动前夹紧模前后滑动即可，操作方便简单，提高了冲压件固定和取件效率，同时对应设置多组前夹紧槽和后夹紧槽，实现同时多个冲压件同步固定，进一步提高了冲压件固定效率。
2.铰链外壳带有枢轴座，夹紧槽设置板身夹紧槽和枢轴座夹紧槽两部分，实现冲压件在夹紧槽内定位夹持固定，保证夹持多个冲压件时夹持角度一致，提高了后续冲孔位置的一致性，从而提高了外壳冲压件的整体质量。
3.外壳冲压件板身部分边缘搁置在托沿上，使得板身处于水平状态，提高冲孔位置精度，同时板身下方呈镂空状态，便于冲孔后废料落下。
4.紧固螺栓在气动夹持结束之后，锁紧前夹紧模和后夹紧模，避免由于气动驱动夹持不到位外壳冲压件出现晃动，从而提高了冲孔精度。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述
图1为本汽车门铰链外壳冲孔夹具的外壳冲压件结构示意图。
图2为本汽车门铰链外壳冲孔夹具的夹具结构示意图。
其中:1.气缸；2.气缸控制阀；3.前夹紧模；31.前板身夹紧槽；32.前枢轴座夹紧槽；33.托沿；4.后夹紧模；41.后板身夹紧槽；42.后枢轴座夹紧槽 5.底座；6.导轨；7.紧固螺栓；8.外壳冲压件；81.板身；82.枢转座；83.连接孔。
具体实施方式
实施例1:如图1～2所示的汽车门铰链外壳冲孔夹具,用以在铰链外壳连接孔83时夹持外壳冲压件8，本例中外壳冲压件8结构如图1所示。本例中夹具包括气缸1,气缸控制阀2,前夹紧模3,后夹紧模4,底座5,若干紧固螺栓7,前夹紧模3滑设于述底座5上。气缸1与所述前夹紧模3前侧面相连，以驱动其在所述底座5上前后滑动。后夹紧模4固设于所述底座5上，并与所述前夹紧模3前后对应布置。前夹紧模3上端面对应后夹紧模4的一侧设有若干形状与外壳冲压件8边缘轮廓一致的前夹紧槽。所述后夹紧模4 上端面对应前夹紧模3的一侧设有若干形状与外壳冲压件8边缘轮廓一致的后夹紧槽，对应的所述前夹紧槽和后夹紧槽相配合夹持固定外壳冲压件8。所述前夹紧槽包括前板身夹紧槽31和前枢轴座夹紧槽32。后夹紧模4的后夹紧槽对应设置有与所述前板身夹紧槽31及前枢轴座夹紧槽32相配合的后板身夹紧槽41和后枢轴座夹紧槽42。前板身夹紧槽31和后板身夹紧槽41 的边缘均设有托沿33。托沿33的边缘呈不规则凹凸状或波纹状，本例图2 中托沿33呈凹凸状。前枢轴座夹紧槽32和后枢轴座夹紧槽42呈形状与所述外壳冲压件8的枢轴座81相吻合的圆柱形凹槽。底座5上对称设有若干导轨6。前夹紧模3底端滑设与所述导轨6上。本例中设有两条导轨6，它们对称布置于所述前夹紧模3左右两端，保证所述前夹紧模3平稳的直线滑动。所述紧固螺栓7贯穿所述前夹紧模3和后夹紧模4，在气动夹持结束后用以将两者锁紧固定。前夹紧模3和后夹紧模4上根据需要可对应设置2～4 个前夹紧槽和后夹紧槽，本例图2中为3个。
上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车门铰链外壳冲孔夹具,其特征在于,包括气缸(1),气缸控制阀(2)，前夹紧模(3)，后夹紧模(4)以及底座(5)，所述前夹紧模(3)滑设于所述底座(5)上，所述气缸(1)与所述前夹紧模(3)相连，以驱动其在所述底座(5)上前后滑动，所述后夹紧模(4)固设于所述底座(5)上，并与所述前夹紧模(3)前后对应布置，所述前夹紧模(3)上端面设有若干形状与外壳冲压件(8)边缘轮廓一致的前夹紧槽，所述后夹紧模(4)上端面设有若干形状与外壳冲压件(8)边缘轮廓一致的后夹紧槽，对应的所述前夹紧槽和后夹紧槽相配合夹持固定外壳冲压件(8)；所述前夹紧槽包括前板身夹紧槽(31)和前枢轴座夹紧槽(32)，所述后夹紧槽对应设置有与所述前板身夹紧槽(31)及前枢轴座夹紧槽(32)相配合的后板身夹紧槽(41)和后枢轴座夹紧槽(42)；所述前板身夹紧槽(31)和后板身夹紧槽(41)的边缘均设有托沿(33)；所述托沿(33)的边缘呈不规则凹凸状或波纹状；所述底座(5)上设有两条导轨(6)，它们对称布置于所述前夹紧模(3)左右两端，所述前夹紧模(3)底端滑设于所述导轨(6)上；还包括若干紧固螺栓(7)，所述紧固螺栓(7)贯穿所述前夹紧模(3)和后夹紧模(4)，用以将它们锁紧固定；所述前枢轴座夹紧槽(32)和后枢轴座夹紧槽(42)呈形状与所述外壳冲压件(8)的枢轴座(82)相吻合的圆柱形凹槽；所述前夹紧模(3)和后夹紧模(4)上对应设置2～4个前夹紧槽和后夹紧槽。
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