CN210388931U - 一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具，包括底板，所述底板的中部设有方形孔，所述底板的上表面前后两侧以及左右两侧分别固定安装有多个固定块，所述固定块的上表面中部设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有滑动杆，所述滑动杆靠近底板中部的一端安装有夹紧头，所述第一滑槽的内部安装有固定器和T型滑块，所述固定器和T型滑块相对的一侧分别安装有第二螺纹杆和第一螺纹杆，所述T型滑块远离第一螺纹杆的一侧安装有夹紧块。本实用新型和现有技术相比，结构简单，使用方便，能够对不同大小的变速箱壳体夹紧固定，且能够有效的防止变速箱壳体发生变形，实用性强，值得推广使用。

Description

一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具。

背景技术

目前，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为经常使用的交通工具。汽车制造业也随着飞速发展，随着人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车零配件的加工精度要求也越来越高，汽车变速箱的加工精度，直接影响汽车的使用性能。

现阶段变速箱壳体在加工时，通常会用到夹具，目前所用的夹具容易使变速箱壳体发生变形，从而影响变速箱壳体加工的精度，为此，我们提出一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具，包括底板，所述底板的中部设有方形孔，所述底板的上表面前后两侧以及左右两侧分别固定安装有多个固定块，所述固定块的上表面中部设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有滑动杆，所述固定块的一侧螺纹连接有紧定螺栓以固定滑动杆，所述滑动杆靠近底板中部的一端安装有夹紧头，所述滑动杆的上表面设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧分别等间距地设有多个固定插槽，所述第一滑槽的内部安装有固定器和T型滑块，所述固定器和T型滑块相对的一侧分别安装有第二螺纹杆和第一螺纹杆，所述第二螺纹杆和第一螺纹杆的外侧共同螺纹连接有螺纹套，所述T型滑块远离第一螺纹杆的一侧安装有夹紧块。

优选的，所述固定器包括位于第一滑槽内部的外壳，所述外壳的下端安装有限位板，所述限位板的上表面中部安装有内壳，所述内壳的两侧均设有滑动孔，所述内壳的上表面贯穿有压杆，所述压杆的上端贯穿外壳，所述压杆的下端安装有弹簧，所述弹簧的下端与内壳固定，所述压杆的下端两侧分别通过销轴安装有贯穿滑动孔的连杆，所述外壳的两侧下部分别贯穿有与固定插槽配合的插杆，所述插杆的一端通过销轴与连杆转动连接。

优选的，所述底板的上表面前后两侧以及左右两侧中的每侧所述固定块的数量为2-3个。

优选的, 所述夹紧块和夹紧头相对的一侧均安装有橡胶防护垫。

优选的, 所述夹紧头的上端一侧设有倒角。

本实用新型提出的一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具，有益效果在于：本实用新型设有的滑动杆和夹紧头能够对变速箱壳体进行支撑，同时夹紧头位于变速箱壳体的内部，滑动杆通过紧定螺栓能够移动，实现对不同大小的变速箱支撑，固定器和T型滑块能够在第一滑槽中移动，同时固定器能够在第一滑槽中固定，转动螺纹套，在第一螺纹杆和第二螺纹杆的作用下T型滑块移动，通过夹紧块和夹紧头能够对变速箱壳体进行夹紧固定，本实用新型和现有技术相比，结构简单，使用方便，能够对不同大小的变速箱壳体夹紧固定，且能够有效的防止变速箱壳体发生变形，实用性强，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具的主视图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具的A-A结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具的固定器结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具的固定器和固定块连接结构示意图。

图中：固定器1、螺纹套2、T型滑块3、紧定螺栓4、夹紧块5、固定插槽6、底板7、方形孔8、变速箱壳体9、夹紧头10、滑动杆11、第一螺纹杆12、第二螺纹杆13、第一滑槽14、固定块15、压杆16、外壳17、内壳18、插杆19、限位板20、弹簧21、滑动孔22、连杆23、第二滑槽24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具，包括底板7，底板7的中部设有方形孔8，底板7的上表面前后两侧以及左右两侧分别固定安装有多个固定块15，底板7的上表面前后两侧以及左右两侧中的每侧固定块15的数量为2-3个，能够提高对变速箱壳体9的固定效果，提高夹紧稳定性。

固定块15的上表面中部设有第二滑槽24，第二滑槽24的内部安装有滑动杆11，固定块15的一侧螺纹连接有紧定螺栓4以固定滑动杆11，滑动杆11靠近底板中部的一端安装有夹紧头10，夹紧头10的上端一侧设有倒角，为了方便安装变速箱壳体9，提高安装便利性。

滑动杆11的上表面设有第一滑槽14，第一滑槽14的两侧分别等间距地设有多个固定插槽6，第一滑槽14的内部安装有固定器1和T型滑块3，固定器1包括位于第一滑槽14内部的外壳17，外壳17的下端安装有限位板20，限位板20的上表面中部安装有内壳18，内壳18的两侧均设有滑动孔22，内壳18的上表面贯穿有压杆16，压杆16的上端贯穿外壳17，压杆16的下端安装有弹簧21，弹簧21的下端与内壳18固定，压杆16的下端两侧分别通过销轴安装有贯穿滑动孔22的连杆23，外壳17的两侧下部分别贯穿有与固定插槽6配合的插杆19，插杆19的一端通过销轴与连杆23转动连接，结构简单，使用方便，使用效果好。

固定器1和T型滑块3相对的一侧分别安装有第二螺纹杆13和第一螺纹杆12，第二螺纹杆13和第一螺纹杆12的外侧共同螺纹连接有螺纹套2，T型滑块3远离第一螺纹杆12的一侧安装有夹紧块5，夹紧块5和夹紧头10相对的一侧均安装有橡胶防护垫，能够提高对变速箱壳体9夹紧的稳定性，同时防止变速箱壳体9受损。

工作原理：使用时，设有的滑动杆11和夹紧头10能够对变速箱壳体9进行支撑，同时夹紧头10位于变速箱壳体9的内部，滑动杆11通过紧定螺栓4能够移动，实现对不同大小的变速箱支撑，固定器1和T型滑块3能够在第一滑槽14中移动，同时固定器1能够在第一滑槽14中固定，按压压杆16，压杆16带动连杆23，连杆23带动插杆19移动，同时在弹簧21和固定插槽6的作用下，固定器1能够相对第一滑槽14移动和固定，转动螺纹套2，在第一螺纹杆12和第二螺纹杆13的作用下T型滑块3移动，通过夹紧块5和夹紧头10能够对变速箱壳体9进行夹紧固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具,包括底板（7），其特征在于，所述底板（7）的中部设有方形孔（8），所述底板（7）的上表面前后两侧以及左右两侧分别固定安装有多个固定块（15），所述固定块（15）的上表面中部设有第二滑槽（24），所述第二滑槽（24）的内部安装有滑动杆（11），所述固定块（15）的一侧螺纹连接有紧定螺栓（4）以固定滑动杆（11），所述滑动杆（11）靠近底板中部的一端安装有夹紧头（10），所述滑动杆（11）的上表面设有第一滑槽（14），所述第一滑槽（14）的两侧分别等间距地设有多个固定插槽（6），所述第一滑槽（14）的内部安装有固定器（1）和T型滑块（3），所述固定器（1）和T型滑块（3）相对的一侧分别安装有第二螺纹杆（13）和第一螺纹杆（12），所述第二螺纹杆（13）和第一螺纹杆（12）的外侧共同螺纹连接有螺纹套（2），所述T型滑块（3）远离第一螺纹杆（12）的一侧安装有夹紧块（5）。

2.根据权利要求1所述的用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具，其特征在于，所述固定器（1）包括位于第一滑槽（14）内部的外壳（17），所述外壳（17）的下端安装有限位板（20），所述限位板（20）的上表面中部安装有内壳（18），所述内壳（18）的两侧均设有滑动孔（22），所述内壳（18）的上表面贯穿有压杆（16），所述压杆（16）的上端贯穿外壳（17），所述压杆（16）的下端安装有弹簧（21），所述弹簧（21）的下端与内壳（18）固定，所述压杆（16）的下端两侧分别通过销轴安装有贯穿滑动孔（22）的连杆（23），所述外壳（17）的两侧下部分别贯穿有与固定插槽（6）配合的插杆（19），所述插杆（19）的一端通过销轴与连杆（23）转动连接。

3.根据权利要求1所述的用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具，其特征在于，所述底板（7）的上表面前后两侧以及左右两侧中的每侧所述固定块（15）的数量为2-3个。

4.根据权利要求1所述的用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具, 其特征在于，所述夹紧块（5）和夹紧头（10）相对的一侧均安装有橡胶防护垫。

5.根据权利要求1所述的用于变速箱壳体生产过程中的固定的夹具, 其特征在于，所述夹紧头（10）的上端一侧设有倒角。

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