CN107407348B - 用于离合器装置尤其用于机动车辆的磨损调节机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于离合器装置的磨损补偿机构，特别是用于机动车辆，包括：磨损补偿构件(12)，该磨损补偿构件包括用于与第一配合斜面(15)协作的第一斜面(14)；磨损检测构件(16)，该磨损检测构件包括用于与第二配合斜面(15)协作的第二斜面(18)。所述磨损补偿构件(12)相对于所述检测构件(16)是可移动的，所述机构的特征在于它包括用于使磨损补偿构件(12)相对于磨损检测构件(16)定心的装置(20)，所述装置安装在磨损补偿构件(12)和/或检测构件(16)上，并且能够与上面安装有定心装置(20)的构件(12、16)一起是可移动的。

Description

用于离合器装置尤其用于机动车辆的磨损调节机构

技术领域

本发明涉及一种用于离合器装置特别是用于机动车辆的磨损补偿机构，还涉及这种离合器装置。

背景技术

离合器装置通常包括反作用板、移动压板和安装在所述反作用板和压板之间的摩擦盘。压板的运动由隔膜控制，隔膜本身由离合器分离轴承控制。

因此，压板能够在摩擦盘夹在所述压板和反作用板之间的离合器接合位置与释放摩擦盘的离合器释放位置之间移动。

离合器装置的使用导致摩擦盘衬垫和相关的压板和反作用板的配合材料的磨损。这导致压板相对于相关的隔膜和/或相对于反作用板的位置的变化，引起摩擦盘被夹紧的力的变化以及离合器分离轴承的接合点和行程的改变。要记住，接触点是可以通过离合器装置传递扭矩超过的位置。

具有磨损补偿的离合器装置从文献FR2780119中是已知的。该装置包括壳体，其内部安装有用于压靠摩擦盘的压板，插入在壳体和压板之间的隔膜，用于使压板在所述压板被推靠摩擦盘的完全接合位置与完全释放位置之间移动，在该完全释放位置，所述压板通过压板返回装置与摩擦盘保持分离。

用于补偿摩擦盘磨损的装置插入在隔膜和压板之间，包括能够在确定范围内移动的至少一个补偿构件，并且包括与面向压板的配合斜面配合的斜面，以便调节隔膜和压板之间的距离，并根据斜面相对于配合斜面的角位置来补偿摩擦盘磨损。

该装置还包括磨损检测装置，其能够允许磨损补偿装置的移动构件在摩擦盘磨损的情况下移动，并且当该磨损不足时能够防止这种移动，所述检测装置至少包括一个检测构件，其能够在确定的范围内相对于补偿构件移动并且包括与面向压板的配合斜面配合的斜面。

该装置最终包括按压构件，其迫使所述移动构件的斜面抵靠相关的配合斜面，所述按压构件能够与固定端部止动件配合，以便在检测到摩擦盘磨损时释放所述移动构件。

当所述移动补偿构件被按压构件和隔膜释放时，移动补偿构件被弹簧推压以补偿其与按压构件之间的间隙。此外，当所述移动检测构件被按压构件和隔膜释放时，移动检测构件被另一弹簧推压以补偿其与按压构件之间的间隙。

在操作期间，组件交替地经历了连续的离合器接合和离合器释放阶段。

在离合器接合阶段，隔膜通过间隙补偿构件压靠压板。在离合器释放阶段，压板通过通常采取可弹性变形的指的形式的返回装置返回到其离合器释放位置。

当摩擦盘不磨损并且压板和反作用板的配合材料没有磨损时，按压构件保持检测构件和补偿构件不断地压靠压盘：所述构件被固定。

在磨损的情况下，按压构件压靠端部止动件，并且在按压构件与检测构件之间产生间隙。因为后者由弹簧推压，所以其被移动从而占据上述间隙。在离合器接合位置，由隔膜施加到补偿构件的力通过按压和摩擦压板而防止其移动。然后，当隔膜移动到其离合器释放位置时，压板的返回指倾向于将压板牢固地压靠在间隙补偿构件上且间隙补偿构件压靠在隔膜上。由返回指施加的力相对较弱，以使间隙补偿构件(尽管受到摩擦)在由相应弹簧施加的力的作用下移动。该移动使得可以补偿按压构件与补偿构件之间的间隙。这然后补偿摩擦板磨损和相关压板和反作用板的配合材料的磨损。

这种操作特别需要使用施加相对较弱的力的压板返回装置，以便允许补偿构件移动，尽管受到摩擦。这对操作是有害的，因为这种返回装置可能传递轴向振动并产生压板振荡现象。

为了克服这个缺点，申请人公司名义的尚未公布的专利申请FR13/57891提出了一种具有补偿磨损的离合器装置，特别是用于机动车辆，包括用于压靠离合器装置的摩擦盘的压板，用于使压板在所述压板被推压靠着摩擦盘的完全接合位置和完全释放位置之间移动的隔膜，在所述完全释放位置，所述压板与摩擦盘通过压板返回装置而保持分离，其特征在于，它包括上述类型的磨损补偿机构，所述机构包括：

用于补偿介于隔膜和压板之间的摩擦盘磨损的装置，所述磨损补偿装置包括至少一个补偿构件，其能够在确定范围内移动并且包括与面向压板的配合斜面配合的斜面，以便调节隔膜和压板之间的距离，并根据斜面相对于配合斜面的位置来补偿摩擦盘磨损，

磨损检测装置，其能够允许磨损补偿装置的所述移动构件在摩擦盘磨损的情况下移动，并且当该磨损不足时能够防止这种移动，所述检测装置包括至少一个检测构件，其能够相对于移动补偿构件在确定的范围内移动，并且包括与面向压板的配合斜面配合的斜面，

至少迫使检测构件的斜面抵抗相关的配合斜面的至少一个按压构件，所述按压构件能够与固定端部止动件配合，以便在检测到摩擦盘磨损时释放所述移动构件，

当所述移动补偿构件被隔膜释放时，促使移动补偿构件移动，

当所述移动检测构件被按压构件和隔膜释放时，促使移动检测构件移动并至少部分地补偿其与按压构件之间的间隙。

此外，隔膜将移动检测构件释放，并且防止移动补偿构件在完全接合位置移动，并且隔膜将移动补偿构件释放，并且防止移动检测构件在完全释放位置移动，隔膜总是在完全接合位置与完全释放位置之间压靠至少一个所述移动构件。

以这种方式，压板返回装置可以施加很大的力，该力由移动补偿构件然后由隔膜或者由移动检测构件然后由隔膜反作用，这取决于隔膜的位置。具体地说，在它们移动的同时，所述移动构件不受到压板返回装置施加的力的影响，因此在磨损的情况下很容易促使它们移动。

如前所述，具有施加显著力的压板返回装置，例如比如高刚度的弹簧指，可以限制轴向振动的传递并避免压板的振荡现象。

移动检测构件和移动补偿构件被弹性构件例如拉伸弹簧推动。

特别地，至少一个第一周向延伸的拉伸弹簧安装在检测构件和压板之间，或者安装在检测构件和与压板旋转联接的壳体之间。第二周向延伸的拉伸弹簧安装在检测构件和补偿构件之间。这些第二弹簧具有相对于检测构件驱动补偿构件的功能。

应当注意，第一弹簧的长度大于第二弹簧的长度，以便能够在大的角度范围(例如约120°)上迫使检测构件移动。

移动检测构件和补偿构件是同心的，并且通过例如形成在压板中的固定定心或间隔螺柱而彼此径向分开。

在操作中，螺柱在所述移动构件的旋转期间摩擦，并且这可能破坏磨损补偿装置的操作并且使得有必要超过第一弹簧。

此外，这种定心螺柱不能确保检测构件和补偿构件的精确且可靠的定心。

最后，这种螺柱必须被加工，这是昂贵的。螺柱的加工也不利于定心的质量。考虑到压板的热膨胀，必须在一方面的螺柱与另一方面的检测构件和/或补偿构件之间确定显著的间隙。

发明内容

本发明特别的目的是为这些问题提供一种简单、有效和经济的解决方案。

为此，本发明涉及一种用于离合器装置的磨损补偿机构，特别是用于机动车辆，包括：磨损补偿构件，该磨损补偿构件包括用于与第一配合斜面配合的第一斜面；磨损检测构件，该磨损检测构件包括用于与第二配合斜面配合的第二斜面，所述磨损补偿构件能够相对于所述检测构件移动，其特征在于，它包括用于使磨损补偿构件相对于磨损检测构件定心的装置，所述装置安装在磨损补偿构件和/或检测构件上，并且能够与上面安装有定心装置的构件一起移动。

由于定心装置是可移动的，所以它们不产生任何摩擦，或仅与移动检测构件和移动补偿构件产生一点点摩擦，从而改善这种磨损补偿机构的操作。

根据本发明的一个实施例，定心装置包括分别压靠检测构件或补偿构件的第一按压部分，以及分别压靠补偿构件或检测构件的第二按压部分，定心装置倾向于使第一和第二按压部分一起弹性地移动，以在所述部分之间夹持磨损补偿构件和检测构件。

特别地，例如如果补偿构件和检测构件是环形且同心的，则第一按压部分可以位于最内侧构件的径向内侧，第二按压部分可以位于最外侧构件的径向外侧，反之亦然。最内侧构件可以是补偿构件或检测构件，最外侧构件分别是检测构件或补偿构件。

根据本发明的另一实施例，定心装置包括插入在补偿构件和检测构件之间的间隔件部分。

优选地，定心装置包括安装在补偿构件和磨损检测构件之间的至少一个弹性构件。

在这种情况下，补偿构件和检测构件是环形且同心的，定心装置包括围绕所述构件的圆周分布的至少三个弹性构件。

弹性构件围绕补偿构件和检测构件的圆周规则地分布。换句话说，如果磨损补偿机构包括三个弹性构件，则它们以120°成角度地分布。

弹性构件可以包括至少两个臂，所述臂通过弹性装置连接在一起，所述弹性装置倾向于使两个臂彼此远离移动，每个臂能够与磨损补偿构件和/或检测构件配合，以便通过相继将两个臂移动到一起和移动分开，相对于检测构件移动磨损补偿构件。

与现有技术中使用的拉伸弹簧(这倾向于将其两端移动到一起)相反，这种弹性构件倾向于使其两个臂移动分开。这种弹性构件相对容易安装，并且使得可以相对于检测构件驱动即移动磨损补偿构件。这种磨损补偿机构可以形成预组装的子组件，其能够随后安装在例如双离合器类型的离合器装置中。

根据本发明的一个特征，弹性装置设计成在所述臂移动分开或移动到一起的方向上相对于彼此平移地移动两个臂。

根据本发明的一个实施例，所述弹性装置包括弯曲部分或至少一个线圈。

在这种情况下，磨损补偿构件和检测构件可以是环形的或圆弧形的，并且是同心的，所述构件能够围绕枢转轴线相对于彼此枢转，所述弹性装置的弯曲部分或线圈相对于枢转轴线在径向平面或轴向平面中延伸。

所述弹性装置的弯曲部分或线圈然后能够分别径向地压靠检测构件或磨损补偿构件，所述臂中的至少一个的自由端能够分别弹性地径向抵靠磨损补偿构件或检测构件，以便将磨损补偿构件和检测构件径向地夹持并移动到一起。

在变型实施例中，所述弯曲部分、线圈或所述臂中的至少一个径向插入在磨损补偿构件和检测构件之间。

每个臂可以装配在检测构件中的槽中和磨损补偿构件中的槽中，每个槽具有引入部，其垂直于两个臂移动分开的方向延伸并在相应构件的轴向端部开口，和端部止动部，其在两个臂移动分开的方向上延伸，每个臂能够压靠磨损补偿构件中的槽的和/或检测构件中的槽的端部止动部的至少一个端部。

本发明还涉及一种离合器装置，特别是用于机动车辆，包括用于压靠离合器装置的摩擦盘的压板，用于使压板在所述压板被推压靠着摩擦盘的完全接合位置和完全释放位置之间移动的隔膜，在所述完全释放位置，所述压板与摩擦盘通过压板返回装置而保持分离，其特征在于，它包括上述类型的磨损补偿机构，所述机构包括：用于补偿介于隔膜和压板之间的摩擦盘磨损的装置，所述磨损补偿装置包括补偿构件，其能够在确定范围内移动并且包括与面向压板的配合斜面配合的斜面，以便调节隔膜和压板之间的距离，并根据斜面相对于配合斜面的位置来补偿摩擦盘磨损，磨损检测装置，其能够允许磨损补偿装置的所述移动构件在摩擦盘磨损的情况下移动，并且当该磨损不足时能够防止这种移动，所述检测装置包括检测构件，其能够相对于移动补偿构件在确定的范围内移动，并且包括与面向压板的配合斜面配合的斜面，至少迫使检测构件的斜面抵抗相关的配合斜面的至少一个按压构件，所述按压构件能够与固定端部止动件配合，以便在检测到摩擦盘磨损时释放所述移动构件，当所述移动补偿构件被隔膜释放时，促使移动补偿构件移动，当所述移动检测构件被按压构件和隔膜释放时，促使移动检测构件移动并至少部分地补偿其与按压构件之间的间隙。

用于装配弹性构件的臂的每个槽可以由压板打开，例如在配合斜面旁边。

在变型实施例中，用于装配弹性构件的臂的每个槽可以由隔膜打开。

在这两种情况下，每个槽的开口端是封闭的，由配合斜面的相应表面或隔膜的相应表面确保封闭。

此外，隔膜可以释放移动检测构件并防止移动补偿构件移动，在完全接合位置，隔膜释放移动补偿构件并且防止移动检测构件移动，在完全释放位置，隔膜始终压靠在完全接合位置和完全释放位置之间的所述移动构件的中的至少一个。

此外，移动检测构件为环形的形式，包括能够压靠按压构件和隔膜的端部和包括与面向压板的相关配合斜面配合的至少一个周向延伸的斜面的端部。

移动补偿构件可以是环形的形式，包括能够压靠按压构件和隔膜的端部和包括与面向压板的相关配合斜面配合的至少一个周向延伸的斜面的端部。

压板可以是环形的，并且移动检测构件和移动补偿构件可以相对于压板的旋转轴线居中。

离合器装置可以包括壳体，所述壳体至少部分地安装有压板和隔膜，隔膜插入在壳体和压板之间。

本发明还涉及一种双离合器，其特征在于，它包括至少一个上述类型的离合器装置。

双离合器特别允许车辆的发动机的轴交替地联接到齿轮箱的两个同轴输入轴，齿轮箱可以是半自动型的。

因此，双离合器允许进行变速，同时保持发动机的扭矩传递到车辆的车轮。这是因为两个离合器分别与偶数和奇数传动比相关。在换档期间，第一离合器在第二离合器接合时释放，使得发动机扭矩从第一离合器逐渐转移到第二离合器。

每个离合器包括这样的机构，该机构包括用于与同壳体和发动机的轴一起旋转的压板配合的隔膜。每个隔膜借助于相应的离合器分离轴承在静止位置和活动位置之间是可移动的。根据离合器的类型，隔膜的活动位置对应于发动机和齿轮箱的轴的联接或非联接，并且隔膜的静止位置对应于这些轴的非联接或联接。然后，离合器分别被称为常开型或常闭型。

为了安全起见，至少有一个离合器是常开型的。

离合器释放轴承由通过电子计算机操作的致动器控制，以便在隔膜上施加预定的力并将其移动给定的距离。

由相应隔膜推动的每个离合器的压板用于将摩擦盘夹在相应的反作用板上。可以为每个离合器设置反作用板。在变型实施例中，使用两个离合器共同的并安装在两个摩擦盘之间的单个反作用板。

每个摩擦盘旋转地连接到齿轮箱的输入轴，并且每个反作用板例如被固定为与连接到发动机轴的飞轮一体旋转。因此，在相应的压板和反作用板之间夹紧摩擦盘允许在相关的发动机轴和齿轮箱轴之间传递扭矩。

如前所述，使用离合器导致摩擦盘的摩擦衬垫和相关的压板和反作用板的配合材料的磨损。这导致每个压板相对于相关的隔膜和/或反作用板的位置的变化，导致摩擦盘被夹紧的力的变化以及离合器分离轴承的接合点和行程的改变。在这种情况下，接合点是当离合器关闭时一些发动机扭矩传递到齿轮箱轴超过的位置。

通常，这种磨损在摩擦盘和属于第一离合器(也就是说与奇数传动比相关的离合器)的压板和反作用板上更为普遍。因此，当双离合器仅包括根据本发明的一个磨损补偿机构时，该机构优选地形成第一离合器的一部分。当然，根据本发明的双离合器可以包括装备有第一离合器的机构和装备有第二离合器的机构。

附图说明

参考附图，通过阅读由非限制性示例给出的以下描述，本发明的更多细节、特征和优点将变得更加明了，其中：

-图1至图13示出了根据第一实施例的离合器装置，特别地，

-图1是装置的局部剖视图，

-图2是装置的轴向截面的半视图，

-图3是装置的一部分的局部剖视图，

-图4是装置的一部分的局部前剖视图，

-图5和图6是装置的一部分的前视图，

-图7是装置的一部分的透视图，

-图8是装置的弹性构件的透视图，

-图9和图10是示出图8中的弹性构件的安装的透视图，

-图11是示意性地示出当压板、反作用板和摩擦盘在离合器装置的离合器接合位置未磨损时离合器装置的操作的视图，

-图12是示意性地示出当上述元件中的至少一个在离合器装置的离合器接合位置磨损时离合器装置的第一操作步骤的视图，

-图13是示出在第一操作步骤中移动补偿构件的端部止动件装置相对于移动检测构件的位置的视图，

-图14和15分别是对应于图12和13的视图，示出了第二操作步骤，

-图16是对应于图12的视图，示出了第三操作步骤，

-图17是对应于图12的视图，示出了第四操作步骤，

-图18和19分别是对应于图12和13的视图，示出了第五操作步骤，

-图20是示出本发明的变型实施例的示意图，

-图21是对应于图8的视图，示出本发明的第二实施例，

-图22是根据本发明第三实施例的装置的弹性构件的透视图，

-图23是示出图22中的弹性构件的安装的前视图，

-图24和25分别是对应于图22和23的视图，示出了本发明的第四实施例，

-图26和27分别是对应于图22和23的视图，示出了本发明的第五实施例，

-图28、29和30是对应于图22的视图，分别示出了本发明的第六、第七和第八实施例，

-图31是轴向截面的示意性半视图，示出了根据本发明第九实施例的装置，

-图32是根据本发明第十实施例的装置的细节的透视图，

-图33是对应于图32的视图，其中隔膜已被移除，

-图34是根据本发明第十一实施例的装置的细节的侧视图，

-图35是图34中的装置的细节的透视图。

具体实施方式

图1至图4示出了根据本发明第一实施例的特别用于机动车辆的离合器装置1，并且包括轴线A的钟形壳体形式的壳体2，其内部安装有压板3，用于压靠离合器装置的摩擦盘。

壳体2具有径向延伸的环形部分4、径向外周部分5，其向后延伸并具有凸耳6，其中一些允许壳体2固定到离合器装置的轴向固定构件，其中另一些允许附接弹性指7。

更具体地，堆叠在彼此之上的若干组指7可以固定在壳体2和压板3之间。然后将单个组的每个指7在第一端固定到壳体2的凸耳6，且在第二端固定到压板3的凸耳8。这种固定是通过铆钉实现的。

以这种方式，压板3受到轴向地指向前的显著返回力，例如在0和600N之间(在乘用车的情况下)或在0和2000N之间(在工业车辆的情况下)。因此，压板3返回到被称为离合器释放位置的位置，在该位置处与摩擦盘保持分离。

隔膜9轴向地插入在壳体2和压板3之间，并且用于使压板3在所述压板3被推压到摩擦盘的完全接合位置和完全释放位置之间移动，在完全释放位置，所述压板3通过弹性指7与摩擦盘保持分开。

隔膜9是环形的，并且在其径向内部周边包括径向向内延伸的隔膜弹簧指10。这些隔膜弹簧指10用于与本来公知的方式与离合器分离轴承配合。

隔膜9还压靠从壳体突出的区域11，使得其在操作期间在所述区域11周围变形和枢转。

磨损补偿和检测装置轴向插入在压板和隔膜之间。更具体地，隔膜9在径向位于壳体2的轴承区域11的外侧的区域中与所述磨损补偿和检测装置配合。

这些装置包括环形形式的移动补偿构件12，它包括隔膜9能够压靠的端部13(图3)和包括与直接形成在压板3上的相关配合斜面15配合的至少一个周向延伸的斜面14的端部。

上述装置还包括环形形式的移动检测构件16，它包括隔膜能够压靠的端部17和包括与压板3的配合斜面15配合的至少一个周向延伸的斜面18的端部。

通过示例，所述移动构件12、16的斜面14、18与压板3的配合斜面15的角度在2和12°之间。

两个移动构件12、16是同心的。在图中所示的实施例中，移动检测构件16径向地位于移动补偿构件12的内侧上。在变型实施例中，所述移动构件12、16的相应位置可以颠倒。

形式为周向延伸的拉伸弹簧19(图5和图6)的第一弹性构件安装在检测构件16和壳体2或压板3之间。应当记住，压板3通过弹性指7将其旋转地联接到壳体2。弹簧19的长度的尺寸被设计成能够使检测构件16在大的角度范围(例如约120°)上移动。

在每种情况下，在检测构件16和补偿构件12之间都安装有第二弹性构件20。

例如有三个第二弹性构件20，并且它们围绕整个周边规则地分布。从图8可以更清楚地看到，每个第二弹性构件20由圆形截面的线形成，并且具有两个臂21，它们通过倾向于使两个臂彼此分离的弹性装置而彼此连接。每个弹性构件20由弹簧钢型的钢丝制成。线的截面也可以是正方形的，以便增加接触面积，以减少对与移动构件接触的表面的磨损。

弹性装置包括线圈22，在这种情况下为2.5个线圈，线圈22大体上在平行于补偿和检测构件12、16的轴线的平面中延伸。线圈22倾向于使臂彼此分开移动，当它们被采取行动时。

每个臂21具有连接到线圈端部之一的近端部分21a、远端部分21c和在近端部分21a与远端部分21c之间延伸的中间部分21b。两个臂21的近端部分21a各自在径向平面中延伸，形成相对于轴线A呈-45°至45°的角度α。近端部分21a在压板3的方向上(也就是说在图8中向下)彼此远离地延伸。中间部分21b彼此平行并且在径向平面中延伸，大致垂直于线圈22和近端部分21a的平面。中间部分21b通过弯曲区域21d连接到近端部分21a。远端部分21c在中间部分21b的大致径向平面中彼此远离地延伸。每个远端部分21c具有S形的整体形状。

补偿构件12和检测构件16各自具有与每个第二弹性构件20相关的两个槽23(图9、10)。在图中所示的情况下，每个构件12、16由此包括三对槽23。

每个槽23具有引入部23a，其在面向压板3的相应构件12、16的端部开口。引入部23a轴向延伸。每个槽23还具有从引入部23a的远离压板3的端部周向延伸的端部止动部23b。同一对的两个槽23的端部止动部23b从相应的引入部23a彼此远离延伸。每个端部止动部23b包括被称为端部止动部23b和引入部23a相交的近端23c(图10)的端部和被称为远端的相对端部23d。近端23c为轴向延伸的平坦表面的形式，远端23b为半圆柱形表面的形式，例如直径大于或等于相应的第二弹性构件20的线的直径。

第二弹性构件20通过使两个臂21朝向彼此移动而抵抗由线圈22施加的返回力(其倾向于使两个臂21彼此远离移动)而安装。然后，每个臂21的中间部分21b通过相应槽23的引入部23a的开口端被引入。一旦中间部分21b位于槽23的端部止动部23b中，两个臂21就可被释放，使得它们在由线圈22施加的返回力的作用下彼此远离移动。臂21的中间部分21b然后压靠槽23的端部止动部23b的远端23d。

根据图20所示的变型，两个槽23的引入部23a相对于轴向方向倾斜并且在臂的引入方向(由箭头表示)也就是说在远离压板的方向上彼此远离延伸。引入部23a相对于轴向方向的倾斜角度β例如为15°至45°。以这种方式，倾斜引入部23a使得更容易引入臂21，其在弹性返回力的作用下倾向于使臂21分开移动，使臂朝向端部止动部23b返回，如由箭头所示。

在未示出的变型中，两个槽23的引入部23a是倾斜的，并且在臂的引入方向相反的方向上彼此远离延伸。

在所有情况下，当臂21的中间部分21b压靠槽23的端部止动部23b的远端23d时，径向外部线圈22可抵靠在检测构件16的径向内表面上，并且远端部分21c可以在每个远端部分21c的凸区域24(图8和10)中抵靠在补偿构件12的径向外表面上。远端部分21c施加趋向于使补偿构件12朝向检测构件16移动的夹持力。第二弹性构件20因此允许至少由检测构件16、补偿构件12和第二弹性构件20形成的子组件被安装并保持就位。此外，在槽23为L形的情况下，将第二弹性构件20紧固地安装在所述槽23中。最后，槽23的开口端通过压力被封闭在压板3上，使得在补偿构件12和检测构件16已经安装在隔膜9与压板3之间之后，避免将第二弹性构件20的臂21从相应的槽23中意外地抽出。

考虑到第二弹性构件20的数量和位置(三个弹性构件20以120°的角度偏移)，因此倾向于使补偿构件12和检测构件16保持同轴。同样，为此，由不同的弹性构件施加的夹持力基本相同。

考虑到检测构件16和补偿构件12的直径，这两个构件12、16之间存在径向间隙，从而在操作中避免了它们之间的任何摩擦。

压板3具有螺柱3a，它们形成用于至少由检测构件16、补偿构件12和第二弹性构件20形成的子组件的定心装置。特别地，螺柱3a径向位于所述子组件外侧，即在补偿构件12的径向外侧。

装置1还包括施加轴向力的弹性指形式的按压构件25。所述指在第一端26铆接到压板3，并且在第二端27压靠在检测构件16的相应端17上，以迫使其压靠压板3。间隙轴向形成在指25的第二端27与补偿构件12之间，如图11中更清楚地可见。

当压板3的移动很大时，即当摩擦盘衬垫和/或压板和反作用板的配合材料存在显著磨损时，指25的第二端27能够与固定的端部止动件28(在这种情况下是壳体2的端部止动件)配合。

如图1特别示出，指25的该第二端27还形成角度端部止动件，其用于与移动构件12、16的径向表面29配合，以便确保在将组件安装在离合器装置上之前所述移动构件12、16正确地成角度定位。组装之后，该角度端部止动件不再起作用。但是，该端部止动件可能会被用作寿命终止端部止动件。

如图11中示意性地示出，当摩擦盘31的衬垫30未被磨损或磨损非常小时，并且当相关的压板3和反作用板的配合材料未被磨损时，例如当组合的轴向磨损小于0.05mm时，磨损检测和补偿装置不起作用。

特别是在完全接合位置，如图11所示，隔膜9以这样的方式压靠补偿构件12，以将压板3推回抵靠弹性返回指7的作用。压板3和(轴向固定的)相应的反作用板因此夹紧承载衬垫的摩擦盘31。

在该位置，指25的第二端27与壳体2的端部止动件28齐平。换句话说，当没有显著的磨损时，指25和/或隔膜9保持检测构件16和补偿构件12在无论离合器装置的操作阶段如何(离合器接合/释放)的情况下都压靠在压板3上。在这种情况下，由所述构件12、16和压板3之间的摩擦产生的阻力矩大于由弹簧19施加的扭矩。因此，所述构件12、16相对于压板3旋转地固定，而无论离合器装置的操作阶段如何。

图12至19示出的情况是摩擦盘31的衬垫30(或者压板3和反作用板的配合材料)表现出显著的磨损，需要进行补偿以防止离合器装置发生故障。

在这种情况下，如图12所示，指25的第二端27在完全接合位置压靠壳体2的端部止动件28，并从检测构件16的相应端部分离。间隙j1因此形成在检测构件16的所述端部与指25的第二端部27之间。

然后，不再受到轴向力的检测构件16沿着图15中的箭头32所示的方向由第一弹性构件19旋转，以便至少部分地占据间隙j1(图14)。在检测构件16旋转期间，臂21之一的中间部分21b压靠在检测构件16(图15)中的槽23的端部止动部23b的远端23d上，并且另一个臂21的中间部分21b压靠在补偿构件12中的相对的槽的远端23d上。因此，在这种旋转期间，两个臂21朝向彼此移动以限制线圈22。

当检测构件16的相应端部再一次压靠在指25的第二端部27上时(当待补偿的间隙很小时)，或者当上述臂的中间部分21b压靠在补偿构件12(图15)中的槽23的近端23c上时或当间隙j2被占据时，检测构件16的旋转停止。

应当注意，在该阶段期间，补偿构件12通过隔膜9保持压靠在压板3上。从而防止其相对于压板3旋转。

在下一个离合器释放阶段期间，隔膜9将其压力从补偿构件12传递到检测构件16。图16和17是示出这些元件在这种转移期间所占据的位置的视图。在这种离合器释放期间，压板3通过相应的返回指7而与反作用板保持分离，以便释放摩擦盘31。

如图18和19所示，当隔膜9处于完全释放位置时，其完全释放补偿构件12。在该位置，检测构件16在返回指7的作用下通过压力而保持旋转地固定，压靠在隔膜9和压板3上。此外，指25与端部止动件28和补偿构件12保持分开。

因此，被弹性构件20强制的补偿构件12沿图19中的箭头33所示的旋转方向旋转，以便占据所述补偿构件12与指25之间的所有或部分间隙j2(图18和19)。

补偿构件12和检测构件16相对于压板3的枢转使得通过斜面14、18和配合斜面15可以增加压板3和隔膜9通过其压靠在所述构件12、16上的区域之间的轴向距离，从而可以逐渐地补偿摩擦盘31的衬垫30的磨损和/或压板3和反作用板的配合材料的磨损。

该装置还可以保持隔膜9的操作角度，以便保持恒定的预载荷并降低机械应力。

要注意的是，补偿构件12或检测构件16中的一个可以例如由于内燃机的不受控制的非循环操作或扭矩传递中的冲击而经受切向加速。在这种情况下，臂21和端部止动表面32c、32d防止构件12、16中的一个相对于另一个的过度的角度运动。

图21示出了本发明的第二实施例，其与上述不同之处在于臂21的近端位置21a基本上彼此平行地延伸。这种实施例的一般操作类似于上述实施例。

图22和23示出了第三实施例，其与参照图1至图19所示的不同之处在于，至少一个第二弹性构件20优选的是每个第二弹性构件20具有至少一个线圈22，这种情况下是1.5个线圈，其大致在径向平面中延伸并且倾向于使臂21彼此远离移动。

臂21各自具有部分21b，其在径向平面中延伸并且在所述端部连续地连接到线圈22的一个端部，以及S形远端部分21c。两个臂21的部分21b相对于彼此倾斜并且在远端部分的方向上彼此远离延伸。远端部分21c在大致径向平面中从部分21b彼此远离延伸。每个远端部分21c具有S形的整体形状。

如前所述，在安装在槽23中之后，第二弹性构件20的线圈22抵靠检测构件16，远端部分21c在区域24中抵靠补偿构件12，以确保两个构件12、16保持就位并居中。

图24和25示出了第四实施例，其与参照图22和图23所示的不同之处在于，臂21各自具有U形的整体形状，其远端21c弯曲以便轴向延伸。

因此，在安装了第二弹性构件20之后，线圈22抵靠在检测构件16的内表面上，并且远端21c形成了容纳在形成于检测构件16和补偿构件12之间的环形径向空间中的间隔件。更具体地，构件20施加径向夹持力，其倾向于将臂21的远端21c牢固地压靠在检测构件16的径向外表面上。

图26和27示出了与上述不同的第五实施例，不同之处在于至少一个第二弹性构件20优选的是每个第二弹性构件20具有至少一个线圈22，在这种情况下为1.5个线圈，大致在轴向平面中延伸并且倾向于使臂21彼此远离移动。

臂21各自具有部分21a，其在轴向平面中延伸并且通过弯曲区域21d连接到从部分21d径向向外延伸的部分21b，以及部分21e，其径向向内延伸并通过弯曲区域21f连接到部分21b。部分21e横向地位于部分21b的外侧。两部分21b、21e彼此平行或在彼此之间形成角度。

部分21b、21e安装在补偿构件12和检测构件16中的槽23中，线圈22径向插入在所述构件12、16之间。

图28示出了第六实施例，其中至少一个第二弹性构件20优选的是每个第二弹性构件20具有至少一个线圈22，在这种情况下为单个线圈22，其大致在径向平面中延伸并倾向于使臂远离彼此移动。

臂21各自具有在径向平面中延伸并且在所述端部连续地连接到线22的端部之一的近端部分21a、大致垂直于近端部分21a的中间部分21b和S形的远端部21c。两个臂的近端部分21a在线圈的任一侧上远离彼此横向延伸。远端部21c也一样。此外，部分21b基本上彼此平行地延伸。在本实施例中，线圈22相对于近端部分21b位于与臂的远端部分21c相反的一侧上。

如前所述，在安装在槽23中之后，第二弹性构件20的线圈22抵靠检测构件16，远端部分21c抵靠补偿构件12，以确保两个构件12、16保持就位和居中。部分21b用于安装在所述构件12、16中的槽23中。

图29示出了第七实施例，其与图28所示的不同之处在于，线圈22位于臂21的中间部分21b之间。因此，允许线圈22被容纳的切口必须因此设置在构件12、16中，以便允许安装这种弹性构件20。

图30示出了第八实施例，其中至少一个第二弹性构件20不具有线圈，但是具有S形的弹性装置，并且具有通过两个弯曲区域21h而连接到臂21的两个中间部分21b的中心倾斜部分21g。臂的部分21b彼此平行并且能够相对于彼此以平移方式弹性地移动。如前所述，这种弹性装置倾向于使臂21彼此远离移动。

S形的远端部分21c从部分21b彼此远离地横向延伸。在该实施例中，远端部分21c彼此径向偏离。具体地，在安装这种弹性构件的过程中，远端部分21c中的一个用于抵靠在检测构件16的径向内侧面上，而另一个远端部分21c用于抵靠在补偿构件12的径向外侧面上。两个远端部分21c因此在两个构件12、16之间弹性地施加径向夹持力。同样在这种安装期间，部分21b装配在所述构件中的槽23中，切口也设置在构件12、16中以容纳部分21g。

图31示出了本发明的第九实施例，其中特别包括检测构件12、锁定构件16和第二弹性构件20的子组件如前所述未安装在隔膜9和压板3之间，而是在隔膜9和壳体2之间。这种装置的操作类似于上述操作。

图32和33示出了本发明的第十实施例，其与参照图1至图13所示的不同之处在于，每个槽23具有在相应构件12、16的端部处向外敞开的引入部23a，其面向配合斜面15旁边的压板3。弹性构件20的臂21因此被封闭在槽23中，配合斜面15的表面封闭引入部23a的开口端。

图34和35示出了本发明的第十一实施例，其与参照图1至图13所示的不同之处在于，每个槽23具有在相应构件12、16的端部13、17处向外敞开的引入部23a，其面向隔膜9。弹性构件20的臂21因此封闭在槽23中，隔膜9的表面封闭引入部23a的开口端。

Claims (19)

1.一种用于机动车辆的离合器装置的磨损补偿机构，包括：磨损补偿构件(12)，该磨损补偿构件包括用于与第一配合斜面(15)配合的第一斜面(14)；磨损检测构件(16)，该磨损检测构件包括用于与第二配合斜面(15)配合的第二斜面(18)，所述磨损补偿构件(12)能够相对于所述检测构件(16)移动，其特征在于，它包括用于使磨损补偿构件(12)相对于磨损检测构件(16)定心的装置(20)，所述装置(20)安装在磨损补偿构件(12)和/或检测构件(16)上，并且能够与上面安装有定心装置(20)的构件(12、16)一起移动。

2.根据权利要求1所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述定心装置(20)包括分别压靠所述检测构件(16)或补偿构件(12)的第一按压部分(22)，以及分别压靠所述补偿构件(12)或检测构件(16)的第二按压部分(21c)，所述定心装置(20)倾向于使所述第一和第二按压部分(22、21c)一起弹性地移动，以将所述磨损补偿构件(12)和检测构件(16)夹持在所述部分(22、21c)之间。

3.根据权利要求1或2所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述定心装置(20)包括插入在所述补偿构件(12)和检测构件(16)之间的间隔件部分(22、21c)。

4.根据权利要求1所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述定心装置包括安装在所述补偿构件(12)和磨损检测构件(16)之间的至少一个弹性构件(20)。

5.根据权利要求4所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述补偿构件(12)和检测构件(16)是环形的且同心的，所述定心装置包括围绕所述构件的圆周分布的至少三个弹性构件(20)。

6.根据权利要求5所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述弹性构件(20)围绕所述补偿构件(21)和检测构件(16)的圆周规则地分布。

7.根据权利要求4所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述弹性构件(20)包括至少两个臂(21)，该至少两个臂通过弹性装置(22)连接在一起，所述弹性装置倾向于使两个臂(21)彼此远离移动，每个臂(21)能够与磨损补偿构件(12)和/或检测构件(16)配合，以便通过相继将两个臂(21)移动到一起和移动分开，使磨损补偿构件(12)相对于检测构件(16)移动。

8.根据权利要求7所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述弹性装置(22)设计成在所述臂(21)移动分开或移动到一起的方向上相对于彼此平移地移动两个臂。

9.根据权利要求7所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述弹性装置包括弯曲部分(21h)或至少一个线圈(22)。

10.根据权利要求9所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述磨损补偿构件(12)和所述检测构件(16)是环形的或圆弧形的，并且是同心的，所述构件(12、16)能够围绕枢转轴线相对于彼此枢转，所述弹性装置的弯曲部分(21h)或线圈(22)相对于枢转轴线在径向平面或轴向平面中延伸。

11.根据权利要求9所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述定心装置(20)包括分别压靠所述检测构件(16)或补偿构件(12)的第一按压部分(22)，以及分别压靠所述补偿构件(12)或检测构件(16)的第二按压部分(21c)，所述定心装置(20)倾向于使所述第一和第二按压部分(22、21c)一起弹性地移动，以将所述磨损补偿构件(12)和检测构件(16)夹持在所述部分(22、21c)之间，所述弹性装置的弯曲部分或线圈(22)能够分别径向地压靠所述检测构件(16)或磨损补偿构件(12)，所述臂(21)中的至少一个的自由端(21c)能够分别弹性地径向抵靠磨损补偿构件(12)或检测构件(16)，以便将磨损补偿构件(12)和检测构件(16)径向地夹持并移动到一起。

12.根据权利要求9所述的磨损补偿机构，其特征在于，所述定心装置(20)包括插入在所述补偿构件(12)和检测构件(16)之间的间隔件部分(22、21c)，所述弯曲部分(21h)、所述线圈(22)或所述臂(21)中的至少一个径向插入在所述磨损补偿构件(12)和检测构件(16)之间。

13.根据权利要求7所述的磨损补偿机构，其特征在于，每个臂(21)装配在所述检测构件(16)中的槽(23)中和所述磨损补偿构件(12)中的槽(23)中，每个槽(23)具有引入部(23a)，该引入部垂直于两个臂(21)移动分开的方向延伸并在相应构件(12、16)的轴向端部开口，以及端部止动部(23b)，该端部止动部在两个臂(21)移动分开的方向上延伸，每个臂(21)能够压靠磨损补偿构件(12)中的槽(23)的和/或检测构件(16)中的槽(23)的端部止动部(23b)的至少一个端部(23c、23d)。

14.一种用于机动车辆的离合器装置，包括用于压靠所述离合器装置的摩擦盘(31)的压板(3)，用于使压板(3)在所述压板(3)被推压靠着摩擦盘的完全接合位置和完全释放位置之间移动的隔膜(9)，在所述完全释放位置，所述压板(3)与摩擦盘通过压板(3)返回装置(7)而保持分离，其特征在于，它包括根据权利要求1至13中任一项所述的磨损补偿机构，所述机构包括：

用于补偿介于隔膜(9)和压板(3)之间的摩擦盘磨损的装置，所述磨损补偿装置包括补偿构件(12)，该补偿构件能够在确定范围内移动并且包括与面向压板(3)的配合斜面(15)协作的斜面(14)，以便调节隔膜(9)和压板(3)之间的距离，并根据斜面(14)相对于配合斜面(15)的位置来补偿摩擦盘磨损，

磨损检测装置，该磨损检测装置能够允许磨损补偿装置的所述移动构件(12)在摩擦盘磨损的情况下移动，并且当该磨损不足时能够防止这种移动，所述检测装置包括检测构件(16)，该检测构件能够相对于移动补偿构件(12)在确定的范围内移动，并且包括与面向压板(3)的配合斜面(15)协作的斜面(18)，

至少迫使检测构件(16)的斜面(18)抵靠相关的配合斜面(15)的至少一个按压构件(25)，所述按压构件(25)能够与固定端部止动件(28)协作，以便在检测到摩擦盘磨损时释放所述移动构件(12、16)，

当所述移动补偿构件(12)被隔膜(9)释放时，促使移动补偿构件(12)移动，

当所述移动检测构件(16)被按压构件(25)和隔膜(9)释放时，促使移动检测构件(16)移动并至少部分地补偿它与按压构件(25)之间的间隙(j1)。

15.根据权利要求14所述的离合器装置，其特征在于，所述隔膜(9)释放移动检测构件(16)并防止移动补偿构件(12)移动，在完全接合位置，隔膜(9)释放移动补偿构件(12)并且防止移动检测构件(16)移动，在完全释放位置，隔膜(9)始终压靠在其完全接合位置和完全释放位置之间的所述移动构件(12、16)的中的至少一个。

16.根据权利要求14或15所述的离合器装置，其特征在于，所述移动检测构件(16)为环形的形式，包括能够压靠按压构件(25)和隔膜(9)的端部(17)，以及包括与面向压板(3)的相关配合斜面(15)协作的至少一个周向延伸的斜面(18)的端部。

17.根据权利要求14所述的离合器装置，其特征在于，所述移动补偿构件(12)为环形的形式，包括能够压靠按压构件(25)和隔膜(9)的端部(13)，以及包括与面向压板(3)的相关配合斜面(15)协作的至少一个周向延伸的斜面(14)的端部。

18.根据权利要求14所述的离合器装置，其特征在于，所述离合器装置包括壳体(2)，所述壳体(2)至少部分地安装有压板(3)和隔膜(9)，隔膜(9)插入在壳体(2)和压板(3)之间。

19.一种双离合器，其特征在于，它包括至少一个根据权利要求14至18中任一项所述的离合器装置。