CN107380029B - 交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具座椅。交通工具座椅包括：形成交通工具座椅的骨架的座椅框架；和金属丝，该金属丝连接到座椅框架，并且沿金属丝的轴向方向的轴向力被构造成施加到该金属丝，其中，向金属丝的至少一个端部设置弯曲部分或直径扩大部分，其中，座椅框架的平坦部设有锁定部分，弯曲部分或直径扩大部分被插入到该锁定部分中，并且该锁定部分被构造成沿面内方向接收轴向力，并且其中，在弯曲部分或直径扩大部分插入到锁定部分中的状态下，分离防止部件被附接到平坦部并且防止金属丝从平坦部分离。

Description

交通工具座椅

相关申请的交叉引用

本申请要求在2016年4月28日提交的日本专利申请No.2016-090910的优先权，其全部内容在此通过引用而并入。

技术领域

本公开涉及一种交通工具座椅。

背景技术

存在这样一种交通工具座椅，其中，用于放置并支撑用作软垫材料的软垫垫片的垫片支撑金属丝被连接到软垫框架主体。在JP-A-2014-171506中公开的技术中，沿前后方向延伸的垫片支撑金属丝的前端部通过焊接连接到前面板，并且其后端部形成为钩子形状并且被钩挂并附接到后管。

在垫片支撑金属丝的端部将通过焊接而连接到软垫框架的平坦部诸如面板部的情形中，细金属丝被焊接到板材料。因此，有必要增加焊接长度从而确保强度。此外，在其中设置于垫片支撑金属丝的端部的接合部分将被钩挂并附接到设置于软垫框架的平坦部的被接合部分的情形中，存在如下问题，即，因为有必要形成接合部分和被接合部分并且防止脱落，所以该结构趋向于是复杂的。

发明内容

已经考虑到以上问题而做出了本公开，并且本公开的目的在于提供一种交通工具座椅，其中金属丝附接到座椅框架的平坦部诸如面板部，从而利用简单的结构确保附接强度。

根据本公开的一个方面，提供了一种交通工具座椅，其包括：座椅框架，所述座椅框架形成交通工具座椅的骨架；和金属丝，所述金属丝连接到座椅框架，并且沿金属丝的轴向方向的轴向力被构造成施加到该金属丝，其中，向金属丝的至少一个端部设置弯曲部分或直径扩大部分，其中，座椅框架的平坦部设有锁定部分，弯曲部分或直径扩大部分被插入到所述锁定部分中，并且所述锁定部分被构造成沿面内方向接收轴向力，并且其中，在其中弯曲部分或直径扩大部分插入到锁定部分中的状态下，分离防止部件被附接到平坦部并且防止金属丝从平坦部分离。

因此，向金属丝的所述至少一个端部设置弯曲部分或直径扩大部分，并且，向座椅框架的平坦部设置锁定部分。在弯曲部分或直径扩大部分被锁定到锁定部分时，施加到金属丝的轴向力能够在座椅框架的平坦部的面内方向上传递。此外，分离防止部件被附接到金属丝，使得金属丝在该状态下不从座椅框架的平坦部分离。以此方式，金属丝能够平稳地向座椅框架传递轴向力，并且因此能够利用简单的结构确保附接强度。这里，在本文中使用的“平坦部”不仅包括面板部件的平坦部，而且还包括面板部件的封闭截面部的一个平面部分。

分离防止部件可以是覆盖金属丝的板部件，并且，分离防止部件的两端可以连接到平坦部。

因此，能够利用简单的结构防止金属丝从座椅框架的平坦部分离。

平坦部可以具有孔，且分离防止部件的一个端部可以插入到该孔中并且被锁定到该孔，并且分离防止部件的另一个端部可以通过紧固部件紧固到平坦部。

因此，所述板分离防止部件的一个端部被插入到设置在平坦部中的孔中并且被锁定到该孔，并且分离防止部件的另一个端部通过紧固部件紧固到平坦部。因此，附接是简单的。

所述平坦部可以具有第二孔，所述分离防止部件的所述另一个端部可以具有孔，并且所述紧固部件可以是铆钉，该铆钉插入到平坦部的第二孔和所述分离防止部件的孔中，以便将所述分离防止部件的所述另一个端部紧固到平坦部。

因此，所述分离防止部件的所述另一个端部通过铆钉紧固到平坦部。因此，附接是简单的。

可以向覆盖金属丝的分离防止部件的一部分设置突脊部分，该突脊部分沿着金属丝的周向方向与金属丝线接触。

因此，当金属丝被分离防止部件压靠在平坦部上时，与金属丝线接触的突脊部分沿着金属丝的周向方向邻靠并且受到挤压。以此方式，金属丝趋向于沿着其外周被均匀地压靠在平坦部上，并且因此，金属丝从平坦部的分离能够更加可靠地受到抑制。

分离防止部件可以设有挤压部，当分离防止部件在金属丝被置于分离防止部件和平坦部之间的情况下附接到平坦部时，所述挤压部与金属丝接触，并且所述挤压部沿轴向力的轴向方向将金属丝的弯曲部分或直径扩大部分压靠在平坦部的锁定部分上。

因此，金属丝的弯曲部分或直径扩大部分被挤压部沿轴向力的轴向方向压靠在平坦部的锁定部分上。因此，金属丝附接到座椅框架而不发出咯咯声。

金属丝可以是垫片支撑金属丝，该垫片支撑金属丝支撑用作交通工具座椅的软垫材料的软垫垫片，并且平坦部可以是面板部件。

因此，垫片支撑金属丝被附接到是座椅框架的面板部件的平坦部，以便利用简单的结构确保附接强度。

附图说明

图1是示出根据本公开的一个实施例的汽车座椅的构造的透视图；

图2是在以上实施例中的软垫框架的平面图；

图3是沿着图2中的线III-III截取的截面图；并且

图4是沿着图2中的线IV-IV截取的截面图。

具体实施方式

图1到图4示出了其中本公开被应用于根据本公开的一个实施例的汽车座椅1的一个示例。在每一幅图中，当汽车座椅1被安装在汽车的底板F上时的汽车的相应的方向由箭头示意。在下文中，涉及方向的描述是参考这些方向给出的。汽车座椅1对应于权利要求中的“交通工具座椅”。

如在图1中所示，座椅软垫10包括：形成骨架的软垫框架11；用作软垫材料的软垫垫片12；和用作表皮材料的软垫外套13。座椅靠背20包括：用于形成骨架的靠背框架21；靠背垫片22，该靠背垫片22是软垫材料；和靠背外套23，该靠背外套23是表皮材料。软垫框架11对应于权利要求中的“座椅框架”。

如在图1中所示，软垫框架11包括沿前后方向延伸的左侧框架和右侧框架14a、14b、前框架15、和后框架16。左侧框架和右侧框架14a、14b中的每一个的前端部侧被连接到前框架15，并且其后端部侧被连接到后框架16，由此形成基本矩形形状，如在平面图中看到地。左侧框架14a是铝的挤压模制件。左侧框架14a包括沿前后方向垂直于底板F延伸的竖直板部14a1和从竖直板部分14a1的上端部、下端部和后端部向左延伸的凸缘部14a2。右侧框架14b是铝的挤压模制件。右侧框架14b包括沿前后方向垂直于底板F延伸的竖直板部14b1和从竖直板部分14b1的上端部、下端部和后端部向左延伸的凸缘部14b2。前框架15是通过将具有基本矩形截面的铝挤出模制管状部件弯曲成向后打开的基本U形而获得的部件，如在平面图中看到地。左侧部15a是在U形的开口侧上的一个部分，该左侧部15a被构造成使得后端部侧被形成为沿前后方向延伸的后左侧部15a1，并且前端部侧被形成为从后左侧部15a1的前端向右弯曲的前左侧部15a2。此外，右侧部15b是在U形的开口侧上的其它部分，右侧部15b被构造成使得后端部侧被形成为沿前后方向延伸的后右侧部15b1，并且前端部侧被形成为将从后右侧部15b1的前端向左弯曲的前右侧部15b2。左侧部15a的前左侧部15a2的前端部和右侧部15b的前右侧部15b2的前端部被前部15c连接并且一体地形成。托架15a21通过焊接连接到左侧部15a的前左侧部15a2的左侧，并且托架15b21通过焊接连接到右侧部15b的前右侧部15b2的右侧。后框架16是具有恒定截面的、铝的挤压模制件。后框架16具有平坦表面部分16a，当连接到左侧框架14a和右侧框架14b时，平坦表面部分16a与底板F平行地延伸。四个减重孔16b被设置在后框架16的预定部分处。这里，平坦表面部分16a对应于权利要求中的“平坦部”。

如在图1中所示，前框架15的后左侧部15a1的后端部通过焊接连接到左侧框架14a的前端部。前框架15的后右侧部15b1的后端部通过焊接连接到右侧框架14b的前端部。此外，后框架16通过焊接以桥接方式连接在左侧框架14a的竖直板部14a1的右表面和右侧框架14b的竖直板部14b1的左表面之间。下臂14a3是铁板的挤压模制件，下臂14a3被附接到左侧框架14a的竖直板部14a1的左表面的上部。靠背框架21经由倾角调节器(未示出)附接到下臂14a3。下臂14b3是铁板的挤压模制件，下臂14b3被附接到右侧框架14b的竖直板部14b1的右表面的上部。靠背框架21经由倾角调节器(未示出)附接到下臂14b3。以此方式，如在平面图中看到地，软垫框架11被形成为基本矩形框架。

如在图1到图4中所示，在前框架15和后框架16之间，在关于软垫框架11在左右方向上的中心线的两侧对称位置处分别设置沿前后方向延伸的一根垫片支撑金属丝17。所述垫片支撑金属丝17中的每一根垫片支撑金属丝是通过弯曲由铝制成且具有大约5mm的直径的圆柱状部件而形成的部件。如在图3中所示，垫片支撑金属丝17中的每一根垫片支撑金属丝从前向后具有前水平部17a、第一倾斜部17b、第二倾斜部17c、第三倾斜部17d、后水平部17e、和弯曲部分17f。前水平部17a是与前框架15平行地沿前后方向延伸的部分，并且其前端部侧被插入并保持在形成在前框架15的前部15c中的通孔15c1中。第一倾斜部17b是从前水平部17a的后端部向后且向下延伸到软垫框架11在前后方向上的基本中央部分的部分。第二倾斜部17c是从第一倾斜部17b的后端部向后且向上延伸的部分，并且第三倾斜部17d是从第二倾斜部17c的后端部向后且向上延伸到高于前水平部17a的位置的部分。后水平部17e是与前水平部17a平行地从第三倾斜部17d的后端部向后延伸的部分。向下延伸的弯曲部分17f形成在后水平部17e的后端部处。R形部分17g从后水平部17e的上表面部分形成到弯曲部分17f的后表面部分。弯曲部分17f被插入到形成在后框架16的平坦表面部分16a中的锁定孔16a1中，并且被锁定在其中后水平部17e的下表面部分与平坦表面部分16a的上表面部分形成接触的状态中。锁定孔16a1的直径被形成为稍微大于垫片支撑金属丝17的直径。这里，垫片支撑金属丝17和锁定孔16a1分别地对应于权利要求中的“金属丝”和“锁定部分”。

如在图3和图4中所示，在弯曲部分17f插入到锁定孔16a1中的状态中，挤压片19被附接到后框架16的平坦表面部分16a，以便覆盖后水平部17e的后端部侧的上表面和R形部分17g的上表面。挤压片19是由弹簧钢制成的板部。在附接到平坦表面部分16a的状态下，挤压片19具有基本矩形形状，如在平面图中看到地。沿着垂直于平坦表面部分16a在左右方向上延伸的平面截取的挤压片19的截面具有山形形状。锁定爪部分19a形成在挤压片19的一个端部侧上，并且具有铆钉孔19b1的紧固部分19b形成在挤压片19的另一个端部侧上。山状部分19c形成在锁定爪部分19a和紧固部分19b之间。沿前后方向延伸且向下突出的突脊部分19c1被设置在山状部分19c的前下表面上，并且与R形部分17g的上表面接触的倾斜部分19c2被设置在山状部分19c的后下表面上。在其中挤压片19的锁定爪部分19a插入到设置在平坦表面部分16a中的爪插入孔16a2中的状态下，山状部分19c覆盖垫片支撑金属丝17。此外，在其中突脊部分19c1的前端部与后水平部17e的上表面接触的状态下，挤压片19的铆钉孔19b1与平坦表面部分16a的铆钉孔16a3对准。然后，铆钉R穿过铆钉孔19b1、16a3，由此将挤压片19和平坦表面部分16a紧固并固定。这里，平坦表面部分16a的爪插入孔16a2和铆钉孔16a3形成在关于穿过锁定孔16a1的中心沿前后方向延伸的线基本双侧对称的位置处。这里，挤压片19对应于权利要求中的“分离防止部件”。此外，爪插入孔16a2、铆钉R和倾斜部分19c2分别地对应于权利要求中的“孔”、“紧固部件”和“挤压部”。

如在图1到图3中所示，如在平面图中看到地具有矩形框架形状并且横跨左和右垫片支撑金属丝17的第一倾斜部17b和第二倾斜部17c延伸的辅助金属丝18通过树脂夹18a附接到第一倾斜部17b和第二倾斜部17c。辅助金属丝18旨在支撑左和右垫片金属丝17从而不在左右方向上相对于彼此移动。此外，辅助金属丝18旨在通过在更宽的区域中与软垫垫片12的下表面接触而相对于软垫框架11平稳地支撑软垫垫片12。

如在图1中所示，靠背框架21被构造成被以基本倒U形组装，如在前视图中看到地。靠背框架21由两个侧框架24和上框架25构成。该两个侧框架24沿纵向方向延长，并且形成座椅靠背20的左侧部和右侧部这两者的骨架。上框架25桥接在这两个侧框架24的上部之间，并且形成座椅靠背的上部的骨架。此外，用于增加靠背框架21的结构强度的下面板26桥接并且被牢固地联接在这两个侧框架24的下侧部分之间。侧框架24中的每一个包括：通过对铝的挤出模制产品进行弯曲和钻削等而形成的主体部24a；和下托架24b，下托架24b是钢板的挤压模制产品。每一个下托架24b被牢固地联接到主体部24a的下端侧，并且被连接到倾角调节器(未示出)。上框架25和下面板26是通过对铝的挤出模制产品进行钻削等形成的部件。上框架25经由托架27通过铆钉紧固连接到这两个侧框架24的上端部侧。下托架24b通过铆钉紧固与下面板26一起连接到主体部24a的下端部侧。用于支撑靠背垫片22的水平金属丝28桥接在这两个侧框架24之间，并且竖直金属丝29桥接在上框架25和下面板26之间。

如在图1中所示，靠背框架21的左下托架24b和右下托架24b分别经由倾角调节器(未示出)附接到软垫框架11的下臂14a3和下臂14b3。以此方式，靠背框架21相对于软垫框架11的倾斜角度能够得到调节。

如上所述构造的本实施例具有以下操作效果。弯曲部分17f被设置于垫片支撑金属丝17的后端部侧，并且锁定孔16a1被设置在软垫框架11的平坦表面部分16a中。由于弯曲部分17f被锁定到锁定孔16a1，所以施加到垫片支撑金属丝17的轴向力能够沿平坦表面部分16a的面内方向传递。此外，挤压片19被附接到垫片支撑金属丝17，使得垫片支撑金属丝17在该状态下不从软垫框架11的平坦表面部分16a分离。以此方式，垫片支撑金属丝17能够平稳地向软垫框架11传递轴向力，并且因此能够利用简单的结构确保附接强度。

此外，挤压片19覆盖垫片支撑金属丝17。在其中挤压片19的一个端部侧上的锁定爪部分19a插入到平坦表面部分16a的爪插入孔16a2中的状态下，挤压片19的另一个端侧上的紧固部分19b通过铆钉R紧固到平坦表面部分16a。以此方式，能够利用简单的结构防止垫片支撑金属丝17从软垫框架11的平坦表面部分16a分离。此外，当垫片支撑金属丝17被挤压片19压靠在平坦表面部分16a上时，与垫片支撑金属丝17线接触的突脊部分19c1沿着垫片支撑金属丝17的周向方向邻靠并且受到挤压。以此方式，垫片支撑金属丝17趋向于沿着其外周被均匀地压靠在平坦表面部分16a上，并且因此，能够更加可靠地抑制垫片支撑金属丝17从平坦表面部分16a分离。另外，垫片支撑金属丝17的弯曲部分17f被倾斜部分19c2沿轴向力的方向压靠在平坦表面部分16a的锁定孔16a1的前端部分上。因此，垫片支撑金属丝17被附接到软垫框架11而不发出咯咯声。

虽然以上已经描述了具体实施例，但是本公开不限于这些外观和构造，并且能够作出各种修改型、添加和删除，而不改变本公开的精神。例如，能够例示以下内容。

1.在以上实施例中，本公开被应用在软垫框架11和垫片支撑金属丝17之间。然而，本公开不限于此。例如，本公开可以被应用在靠背框架21和垫片支撑金属丝之间。此外，金属丝不限于垫片支撑金属丝，而是可以采用经受轴向力的金属丝，诸如用于将座椅外套的末端部分锁定到框架的金属丝。

2.在以上实施例中，弯曲部分17f被设置在垫片支撑金属丝17的后端部侧上。然而，本公开不限于此。例如，可以采用通过压扁垫片支撑金属丝17的后端部侧获得的直径扩大部分。此外，虽然锁定孔16a1被设置在平坦表面部分16a中，但是本公开不限于此。可以设置弯曲部分17f或直径扩大部分与其接合的锁定部分诸如凹形部分。

3.在以上实施例中，垫片支撑金属丝17被挤压片19挤压和保持，从而不从软垫框架11的平坦表面部分16a分离。然而，本公开不限于此。例如，与弯曲部分17f的下端部侧接合并且围绕锁定孔16a1与平坦表面部分16a的下表面部分地接触以防止弯曲部分17f从锁定孔16a1脱落的部件可以被采用作为分离防止部件。

4.在以上实施例中，本公开被应用于汽车座椅。然而，本公开可以被应用于安装在诸如飞机、轮船或列车的交通工具上的座椅。

Claims (7)

1.一种交通工具座椅，包括：

座椅框架，所述座椅框架形成所述交通工具座椅的骨架；和

金属丝，所述金属丝被连接到所述座椅框架，并且沿所述金属丝的轴向方向的轴向力被构造成被施加到所述金属丝，

其中，弯曲部分或直径扩大部分被设置于所述金属丝的至少一个端部，

其中，所述座椅框架的平坦部设有锁定部分，所述弯曲部分或所述直径扩大部分被插入到所述锁定部分中，并且所述锁定部分被构造成沿面内方向接收所述轴向力，并且

其中，在所述弯曲部分或所述直径扩大部分被插入到所述锁定部分中的状态下，分离防止部件被附接到所述平坦部并且防止所述金属丝从所述平坦部分离。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，

其中，所述分离防止部件是覆盖所述金属丝的板部件，并且，所述分离防止部件的两端均被连接到所述平坦部。

3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，

其中，所述平坦部具有孔，并且

其中，所述分离防止部件的一个端部被插入到所述孔中并且被锁定到所述孔，而所述分离防止部件的另一个端部通过紧固部件紧固到所述平坦部。

4.根据权利要求3所述的交通工具座椅，

其中，所述平坦部具有第二孔，

其中，所述分离防止部件的另一个端部具有孔，并且

其中，所述紧固部件是铆钉，所述铆钉被插入到所述平坦部的所述第二孔和所述分离防止部件的所述孔中，以便将所述分离防止部件的所述另一个端部紧固到所述平坦部。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的交通工具座椅，

其中，突脊部分被设置于所述分离防止部件的覆盖所述金属丝的一部分，所述突脊部分沿着所述金属丝的周向方向与所述金属丝线接触。

6.根据权利要求2至4中的任一项所述的交通工具座椅，

其中，所述分离防止部件设有挤压部，当所述分离防止部件在所述金属丝介于所述分离防止部件和所述平坦部之间的情况下被附接到所述平坦部时，所述挤压部与所述金属丝接触，并且所述挤压部沿所述轴向力的轴向方向将所述金属丝的所述弯曲部分或所述直径扩大部分压靠在所述平坦部的所述锁定部分上。

7.根据权利要求1至4中的任一项所述的交通工具座椅，

其中，所述金属丝是垫片支撑金属丝，所述垫片支撑金属丝支撑用作所述交通工具座椅的软垫材料的软垫垫片，并且，所述平坦部是面板部件。