CN107369096A - 一种基于物联网的交通事故处理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于物联网的交通事故处理系统及方法，其系统包括接入物联网的车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端；车载客户端用于实地记录车辆的事故状态图像，还用于审核责任划分文本和损失程度文本，还用于向所述理赔服务端提供保险业务所需的事故车主证明文件；定责服务端用于生成事故车主的责任划分文本，定损服务端用于生成车辆的损失程度文本，定责服务端和定损服务端还用于将责任划分文本和损失程度文本在线发送至理赔服务端；理赔服务端用于根据车辆的事故状态图像、责任划分文本和损失程度文本以及事故车主证明文件进行线上理赔服务。本发明的系统简化了定责理赔手续且提高了交通事故处理效率。

Description

一种基于物联网的交通事故处理系统及方法

技术领域

本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种基于物联网的交通事故处理系统及方法。

背景技术

随着时代的进步，车辆已经成为户外出行不可缺少的交通工具且呈增长趋势，随之而来的就是交通事故率的增加。现有交通事故处理的模式是：向交通管理部门和保险公司进行报案→交通管理部门赶赴交通事故现场进行处理，并出具交通事故认定书→保险公司相关人员对交通事故现场进行勘查、检验后定损估价→车主到保险公司提交索赔材料→保险公司给出理赔结果；在这个处理过程中，需要交通管理部门的人员到现场取证拍照并进行责任划分，然后还需保险公司到现场进行定损处理，最后还需要当事人去保险公司提交相关材料后等待理赔公司的理赔；由此看来，现有的理赔模式需要花费交通管理部门、保险公司和当事人很多的时间，这样使得定责理赔手续复杂且效率低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种基于物联网的交通事故处理系统及方法。

第一方面，本发明提供了一种基于物联网的交通事故处理系统，包括接入物联网的车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

所述车载客户端用于实地记录车辆的事故状态图像，并实时发送给所述定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

所述定责服务端用于根据所述事故状态图像生成事故车主的责任划分文本，并在线发送至所述车载客户端；

所述定损服务端用于根据所述事故状态图像生成车辆的损失程度文本，并在线发送至所述车载客户端；

所述车载客户端还用于供事故车主审核所述责任划分文本和损失程度文本，并向所述定责服务端和定损服务端反馈审核信息；

所述定责服务端和定损服务端还用于根据所述审核信息将经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本在线发送至所述理赔服务端，并向所述车载客户端发送保险业务通知；

所述车载客户端还用于根据所述保险业务通知向所述理赔服务端提供保险业务所需的事故车主证明文件；

所述理赔服务端用于根据所述事故状态图像、经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本以及所述事故车主证明文件进行线上理赔服务，并将理赔结果在线发送至所述车载客户端。

上述方案的有益效果在于：本发明一种基于物联网的交通事故处理系统将车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端通过物联网连接，通过车载客户端的取证，利用定责服务端、定损服务端和理赔服务端可以实现在线定责、定损和理赔，不需要交通管理部门人员和保险公司人员到达事故现场，也不需要事主亲自去保险公司递交相关证明材料，其简化了定责理赔手续且提高了交通事故处理效率。

进一步，所述定责服务端和定损服务端还分别用于对所述车载客户端发送的所述事故状态图像进行审核；

若审核不通过，则所述定责服务端和/或定损服务端分别向所述车载客户端发送重新提供车辆的事故状态图像的通知，所述车载客户端根据所述通知重新发送所述事故状态图像，直至所述定责服务端和/或定损服务端审核通过；

若审核通过，则分别生成事故车主的所述责任划分文本和车辆的损失程度文本。

在上述进一步的方案中，所述定责服务端和定损服务端对所述车载客户端发送的所述事故状态图像进行审核，审核所述车载客户端发送的所述事故状态图像是否正确，以便定责服务端和定损服务端做出合理无误的责任划分文本和损失程度文本。

进一步，所述车载客户端将经过所述定责服务端和定损服务端审核通过后的所述事故状态图像发送至所述理赔服务端。

在上述进一步的方案中，车载客户端将经过定责服务端和定损服务端审核通过后的车辆的事故状态图像发送至理赔服务端，可以保证理赔服务端收到的审核材料内容保持一致，有利于理赔服务的进行。

第二方面，本发明提供了一种基于物联网的交通事故处理方法，包括以下步骤，

S1，车载客户端实地记录车辆的事故状态图像，并实时发送给定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

S2a，定责服务端根据所述事故状态图像生成事故车主的责任划分文本，并在线发送至车载客户端；

S2b，定损服务端根据所述事故状态图像生成车辆的损失程度文本，并在线发送至车载客户端；

S3，车载客户端供事故车主审核所述责任划分文本和损失程度文本，并向定责服务端和定损服务端反馈审核信息；

S4，定责服务端和定损服务端根据所述审核信息将经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本在线发送至理赔服务端，并向车载客户端发送保险业务通知；

S5，车载客户端根据所述保险业务通知向理赔服务端提供保险业务所需的事故车主证明文件；

S6，理赔服务端根据所述事故状态图像、经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本以及所述事故车主证明文件进行线上理赔服务，并将理赔结果在线发送至车载客户端。

上述方案的有益效果在于：本发明一种基于物联网的交通事故处理方法将车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端通过物联网连接，通过车载客户端的取证，利用定责服务端、定损服务端和理赔服务端可以实现在线定责、定损和理赔，不需要交通管理部门人员和保险公司人员到达事故现场，也不需要事主亲自去保险公司递交相关证明材料，其简化了定责理赔手续且提高了交通事故处理效率。

进一步，在S2a和S2b中，所述定责服务端和定损服务端还对所述车载客户端发送的所述事故状态图像进行审核；

若审核不通过，则所述定责服务端和定损服务端分别向所述车载客户端发送重新提供所述事故状态图像的通知，所述车载客户端根据所述通知重新发送所述事故状态图像，直至所述定责服务端和定损服务端审核通过；

若审核通过，则分别生成事故车主的所述责任划分文本和车辆的损失程度文本。

在上述进一步的方案中，所述定责服务端和定损服务端对所述车载客户端发送的所述事故状态图像进行审核，审核所述车载客户端发送的所述事故状态图像是否正确，以便所述定责服务端和定损服务端做出合理无误的所述责任划分文本和损失程度文本。

进一步，在S1中，所述车载客户端将经过所述定责服务端和定损服务端审核通过后的所述事故状态图像发送至所述理赔服务端。

在上述进一步的方案中，所述车载客户端将经过所述定责服务端和定损服务端审核通过后的所述事故状态图像发送至理赔服务端，可以保证所述理赔服务端收到的审核材料内容保持一致，有利于理赔服务的进行。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的结构框图；

图2为本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的架构图；

图3为本发明实施例2提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的结构框图；

图4为本发明实施例2提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的架构图；

图5为本发明实施例8提供的一种基于物联网的交通事故处理方法的流程图；

图6为本发明实施例9提供的一种基于物联网的交通事故处理方法的流程图；

图7为本发明实施例10的提供的一种基于物联网的交通事故处理方法中涉及定责服务端处理的信令流程图；

图8为本发明实施例10的提供的一种基于物联网的交通事故处理方法中涉及定损服务端处理的信令流程图；

图9为本发明实施例11的提供的一种基于物联网的交通事故处理方法中涉及维修服务端处理的信令流程图；

图10为本发明实施例12提供的一种基于物联网的交通事故处理方法实施的原理图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、接口、技术之类的具体细节，以便透切理解本发明。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

实施例1：

图1为本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的结构框图。

具体如图1所示，一种基于物联网的交通事故处理系统，包括接入物联网的车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

所述车载客户端用于实地记录车辆的事故状态图像，并实时发送给所述定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

所述定责服务端用于根据车辆的事故状态图像生成事故车主的责任划分文本，并在线发送至所述车载客户端；

所述定损服务端用于根据车辆的事故状态图像生成车辆的损失程度文本，并在线发送至所述车载客户端；

所述车载客户端还用于供事故车主审核责任划分文本和损失程度文本，并向所述定责服务端和定损服务端反馈审核信息；

所述定责服务端和定损服务端还用于根据反馈审核信息将经过事故车主审核无异议的责任划分文本和损失程度文本在线发送至所述理赔服务端，并向所述车载客户端发送保险业务通知；

所述车载客户端还用于根据保险业务通知向所述理赔服务端提供保险业务所需的事故车主证明文件；

所述理赔服务端用于根据车辆的事故状态图像、经过事故车主审核无异议的责任划分文本和损失程度文本以及事故车主证明文件进行线上理赔服务，并将理赔结果在线发送至所述车载客户端。

在本发明实施例1中，车载客户端放置在车辆上供车主使用，定损服务端和理赔服务端放置在保险公司供保险公司人员操作，定责服务端放置在交通管理部门供交通管理部门人员操作，本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的架构如图2所示，在事故现场通过车载客户端采集车辆的事故状态图像，并通过物联网发送至保险公司的定损服务端和交通管理部门的定责服务端，保险公司的定损服务端和交通管理部门的定责服务端在线定责、定损，定责、定损程序完成后通过保险公司的理赔服务端在线理赔，完成交通事故的在线处理。另外，车载客户端可以为手持无线类型的客户端，方便记录车辆的事故状态图像，取证方便。

现有的交通事故处理中，也逐渐出现车主现场拍照取证然后发给交警部门定责的模式，但是后期还是需要车主到交通管理部门去拿定责报告，然后亲自去保险公司进行理赔，这种处理模式同样会耽误车主很多的时间，不能完全实现在线快速处理的目的，在本发明实施例1中，车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端通过物联网连接，通过车载客户端的取证，利用定责服务端、定损服务端和理赔服务端可以实现在线定责、定损和理赔，不需要交通管理部门人员和保险公司人员到达事故现场，也不需要事主亲自去保险公司递交相关证明材料，其简化了定责理赔手续且提高了交通事故处理效率。

实施例2：

在本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的结构的基础上，本发明还提供实施例2，在实施例2中还包括维修服务端；图3为本发明实施例2提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的结构框图。

具体的如图3所示，在本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的结构的基础上还包括维修服务端，用于根据理赔结果为车辆提供维修服务，并将维修结果反馈给所述理赔服务端和车载客户端。

在本发明实施例2中，维修服务端的加入，使得本发明的系统更加完善，集在线定责服务、在线定损服务、在线理赔服务和维修服务于一体，实现一条龙的服务，使得交通事故处理更加便捷。

在本发明实施例2中，所述维修服务端具体用于，当接收到的所述理赔服务端发送的理赔结果与车载客户端发送的理赔结果相匹配时，对车辆提供维修服务；所述维修服务端接在所述理赔服务端发送的所述理赔结果与车载客户端发送的所述理赔结果相匹配时对车辆提供维修服务具体为，所述理赔服务端发送的所述理赔结果的理赔单据编号与车载客户端发送的所述理赔结果的理赔单据编号相同时，所述维修服务端根据所述理赔单据编号对应的维修内容对车辆提供维修服务。也就是说维修服务端收到来自理赔服务端和车载客户端的两份理赔结果内容一致才提供后续维修服务，这样可以避免车主伪造理赔结果造成的弊端。

在本发明实施例2中，所述维修服务端放置在车辆维修中心(比如说汽车4S店)供车辆维修中心人员使用；本发明实施例2提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的架构如图4所示，在本发明实施例1提供的一种基于物联网的交通事故处理系统的架构的基础上，在车辆维修中心还设有维修服务端，并接入物联网；当维修服务端接收到来自理赔服务端和车载客户端的两份理赔结果内容一致，维修服务端可以向车载客户端发送“维修服务内容”，“维修服务内容”具体可以包括预约的维修时间、地点和对象等，车主根据“维修服务内容”可以直接去车辆维修中心进行车辆维修。

实施例3：

在本发明实施例1或实施例2的基础上，本发明还提供实施例3，在本发明实施例3中，所述定责服务端和定损服务端还分别需要对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核；

若审核不通过，则所述定责服务端和/或定损服务端分别向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定责服务端和/或定损服务端审核通过；例如，当只有所述定责服务端对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核不通过时，则所述定责服务端向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定责服务端审核通过；当只有所述定损服务端对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核不通过时，则所述定损服务端向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定损服务端审核通过；当所述定责服务端和定损服务端同时对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核不通过时，则所述定责服务端和定损服务端分别向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定责服务端和定损服务端均审核通过。

若审核通过，则分别生成事故车主的责任划分文本和车辆的损失程度文本。

在本发明实施例3中，定责服务端和定损服务端对车载客户端发送的车辆的事故状态图像进行审核，审核车载客户端发送的车辆的事故状态图像是否正确，以便定责服务端和定损服务端做出合理无误的责任划分文本和损失程度文本。例如，定责服务端的操作者认为辆的事故状态图像不合格，然后就可以操作定责服务端，通过定责服务端向车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，以便作为合理的责任判决。

实施例4：

在本发明实施例3的基础上，本发明还提供实施例4，在本发明实施例4中，所述车载客户端将经过定责服务端和定损服务端审核通过后的车辆的事故状态图像发送至理赔服务端。

在本发明实施例4中，车载客户端将经过定责服务端和定损服务端审核通过后的车辆的事故状态图像发送至理赔服务端，可以保证理赔服务端收到的审核材料内容保持一致，有利于理赔服务的进行。

实施例5：

在本发明实施例1至实施例4任一实施例的基础上，本发明还提供实施例5，在本发明实施例5中，

所述定责服务端还用于根据反馈审核信息将经过事故车主审核有异议的责任划分文本重新进行定责服务，并将重新确定的责任划分文本发送至车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止；

所述定损服务端还用于根据反馈审核信息将经过事故车主审核有异议的损失程度文本重新进行定损服务，并将重新确定的损失程度文本发送至车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止。

在本发明实施例5中，车主可以通过车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核，使得事故处理过程更加公平、公正和人性化。

另外，在此处，车主通过车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核的次数并不是无限次的，为了节约程序和时间，在车载客户端中预设有“审核次数阈值”，当车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核的次数超过“审核次数阈值”时，交通事故在线处理进程结束，这时就需要车主在线下进行申诉及后期处理。

车载客户端中预设的“审核次数阈值”，不仅可以杜绝某些车主恶意操作而造成的相关部门资源和时间的浪费，而且还可以督促车主慎重处理事故，避免后续矛盾的产生。

实施例6：

在实施例1至实施例5任一实施例的基础上，本发明还提供实施例6，在本发明实施例6中，事故车主证明文件固化存储在所述车载客户端上，且事故车主证明文件包括车主信息、车辆信息和保单信息。

在本发明实施例6中，事故车主证明文件存储采用固化的方式，有以下好处，1)方便车主发送事故车主证明文件；2)由于是固化存储，那么意味着每台车对应着一个车载客户端，可以避免他人弄虚作假骗取保金的行为。

实施例7：

本发明还提供实施例7，在本发明实施例7中，车载客户端包括行车记录仪和手持且具有拍照录像功能的智能终端；其中，行车记录仪设有多个，分别分布安装在车辆的四周，用于实时记录车辆在行车过程中状况；车辆在正常行驶的状态下，多个行车记录仪均通过USB接口与手持且具有拍照功能的智能终端连接，使得行车记录仪拍摄的视频存储在智能终端内；当出现交通事故时，断开智能终端和行车记录仪的连接，方便车主到车外拍照取证；将行车记录仪录制的视频与智能终端拍摄的图片综合处理，可以有效的作为定责服务端的定责凭证，使得证据更加真实和充分。

实施例8：

基于上述实施例1至实施例7任一个实施例所述的一种基于物联网的交通事故处理系统，本发明实施例8还提供了一种基于物联网的交通事故处理方法，其是利用上述实施例1至实施例7任一个实施例所述的一种基于物联网的交通事故处理系统进行处理，包括以下步骤，如图5所示，

S1，车载客户端实地记录车辆的事故状态图像，并实时发送给定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

S2a，定责服务端根据车辆的事故状态图像生成事故车主的责任划分文本，并在线发送至车载客户端；

S2b，定损服务端根据车辆的事故状态图像生成车辆的损失程度文本，并在线发送至车载客户端；

S3，车载客户端供事故车主审核责任划分文本和损失程度文本，并向定责服务端和定损服务端反馈审核信息；

S4，定责服务端和定损服务端根据反馈审核信息将经过事故车主审核无异议的责任划分文本和损失程度文本在线发送至理赔服务端，并向车载客户端发送保险业务通知；

S5，车载客户端根据保险业务通知向理赔服务端提供保险业务所需的事故车主证明文件；

S6，理赔服务端根据车辆的事故状态图像、经过事故车主审核无异议的责任划分文本和损失程度文本以及事故车主证明文件进行线上理赔服务，并将理赔结果在线发送至车载客户端。

在本发明实施例8中，车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端通过物联网连接，通过车载客户端的取证，利用定责服务端、定损服务端和理赔服务端可以实现在线定责、定损和理赔，不需要交通管理部门人员和保险公司人员到达事故现场，也不需要事主亲自去保险公司递交相关证明材料，其简化了定责理赔手续且提高了交通事故处理效率。

实施例9：

在本发明实施例8提供的一种基于物联网的交通事故处理方法的基础上，本发明还提供实施例9，在实施例9中还包利用括维修服务端提供后期维修服务的步骤；图6为本发明实施例9提供的一种基于物联网的交通事故处理方法的流程图。

具体的如图6所示，在本发明实施例8提供的一种基于物联网的交通事故处理方法的基础上，所述维修服务端分别与所述理赔服务端和车载客户端相关联，所述维修服务端根据理赔结果为车辆提供维修服务，并将维修结果反馈给所述理赔服务端和车载客户端。

本发明实施例9可以使本发明的方法更加完善，集在线定责服务、在线定损服务、在线理赔服务和维修服务于一体，实现一条龙的服务，使得交通事故处理更加便捷。

在本发明实施例9中，所述维修服务端为车辆提供维修服务的条件为，所述维修服务端接收到所述理赔服务端发送过来的理赔结果与车载客户端发送过来的理赔结果相匹配；所述维修服务端接在所述理赔服务端发送的所述理赔结果与车载客户端发送的所述理赔结果相匹配时对车辆提供维修服务具体为，所述理赔服务端发送的所述理赔结果的理赔单据编号与车载客户端发送的所述理赔结果的理赔单据编号相同时，所述维修服务端根据所述理赔单据编号对应的维修内容对车辆提供维修服务。也就是说维修服务端收到来自理赔服务端和车载客户端的两份理赔结果内容一致才提供后续维修服务，这样可以避免车主伪造理赔结果造成的弊端。

实施例10：

在本发明实施例8或实施例9的基础上，本发明还提供实施例10，在本发明实施例10中，在步骤S2a和S2b中，所述定责服务端和定损服务端还包括分别对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核的步骤；图7为本发明实施例10的提供的一种基于物联网的交通事故处理方法中涉及定责服务端处理的信令流程图；图8为本发明实施例10的提供的一种基于物联网的交通事故处理方法中涉及定损服务端处理的信令流程图；

若审核不通过，则所述定责服务端和/或定损服务端分别向所述车载客户端发送重新提供车辆的事故状态图像的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定责服务端和/或定损服务端审核通过；例如，当只有所述定责服务端对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核不通过时，则所述定责服务端向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定责服务端审核通过；当只有所述定损服务端对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核不通过时，则所述定损服务端向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定损服务端审核通过；当所述定责服务端和定损服务端同时对车载客户端提供的车辆的事故状态图像进行审核不通过时，则所述定责服务端和定损服务端分别向所述车载客户端发送“重新提供车辆的事故状态图像”的通知，车载客户端根据通知重新发送车辆的事故状态图像，直至所述定责服务端和定损服务端均审核通过。

若审核通过，则分别生成事故车主的责任划分文本和车辆的损失程度文本。

在本发明实施例10中，定责服务端和定损服务端对车载客户端发送的车辆的事故状态图像进行审核，审核车载客户端发送的车辆的事故状态图像是否正确，以便定责服务端和定损服务端做出合理无误的责任划分文本和损失程度文本。

实施例11：

在本发明实施例10的基础上，本发明还提供实施例11，在本发明实施例11中，在步骤S3中，所述车载客户端将经过定责服务端和定损服务端审核通过后的车辆的事故状态图像发送至理赔服务端。图9为本发明实施例11的提供的一种基于物联网的交通事故处理方法中涉及维修服务端处理的信令流程图。

在本发明实施例11中，车载客户端将经过定责服务端和定损服务端审核通过后的车辆的事故状态图像发送至理赔服务端，可以保证理赔服务端收到的审核材料内容保持一致，有利于理赔服务的进行。

实施例12：

在实施例8至实施例11任一实施例的基础上，本发明还提供实施例12，在本发明实施例12中，在步骤S4中，所述定责服务端还需要根据反馈审核信息将经过事故车主审核有异议的责任划分文本重新进行定责服务，并将重新确定的责任划分文本发送至车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止；

所述定损服务端还需要根据反馈审核信息将经过事故车主审核有异议的损失程度文本重新进行定损服务，并将重新确定的损失程度文本发送至车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止。

在本发明实施例12中，车主可以通过车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核，使得事故处理过程更加公平、公正和人性化。

另外，在此处，车主通过车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核的次数并不是无限次的，为了节约程序和时间，在车载客户端中预设有“审核次数阈值”，当车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核的次数超过“审核次数阈值”时，交通事故在线处理进程结束，这时就需要车主在线下进行申诉及后期处理。

车载客户端中预设的“审核次数阈值”，不仅可以杜绝某些车主恶意操作而造成的相关部门资源和时间的浪费，而且还可以督促车主慎重处理事故，避免后续矛盾的产生。

实施例13：

在实施例8至实施例12任一实施例的基础上，本发明还提供实施例13，在本发明实施例13中，事故车主证明文件固化存储在所述车载客户端上，且事故车主证明文件包括车主信息、车辆信息和保单信息。

在本发明实施例13中，事故车主证明文件存储采用固化的方式，有以下好处，1)方便车主发送事故车主证明文件；2)由于是固化存储，那么意味着每台车对应着一个车载客户端，可以避免他人弄虚作假骗取保金的行为。

实施例14：

下面以两位车主发生交通事故为例，以本发明提供的一种基于物联网的交通事故处理方法进行交通事故的处理，其实施的原理如图10所示。

车主A和车主B之间发生交通事故(车主A的车上和车主B的车上均安装有车载客户端)，在交通事故发生后，车主A和车主B分别通过车载客户端记录各自车辆的事故状态图像，并均通过物联网分别发送给远程的定责服务端和定损服务端；交通管理部分的工作人员通过定责服务端分别对车主A和车主B发送过来的车辆的事故状态图像进行审核；在审核通过后作出责任划分文本，并通过定责服务端分别发送至车主A和车主B的车载客户端，供车主A和车主B确认；当审核不通过时，通过定责服务端分别发送至车主A和/或车主B的车载客户端发送“重新提交车辆的事故状态图像”的通知，此时车主A和/或车主B需要通过车载客户端重新提交车辆的事故状态图像，直至交通管理部分的工作人员通过定责服务端对车主A和/或车主B发送过来的车辆的事故状态图像审核通过，然后做出责任划分文本；同理，保险公司的工作人员通过定损服务端分别对车主A和车主B发送过来的车辆的事故状态图像进行审核；在审核通过后作出损失程度文本，并通过定损服务端分别发送至车主A和车主B的载客户端；当审核不通过时，通过定损服务端分别发送至车主A和/或车主B的车载客户端发送“重新提交车辆的事故状态图像”的通知，此时车主A和/或车主B需要通过车载客户端重新提交车辆的事故状态图像，直至交通管理部分的工作人员通过定损服务端对车主A和/或车主B发送过来的车辆的事故状态图像审核通过，然后做出损失程度文本。同时，车载客户端将经过定责服务端和定损服务端审核通过后的车辆的事故状态图像发送至理赔服务端。

车主A和车主B通过车载客户端收到责任划分文本和损失程度文本并对两者进行审核，若车主A和车主B审核均没有问题，则分别通过对应的车载客户端向定责服务端和定损服务端反馈审核信息，确认“无异议”，然后定责服务端和定损服务端根据车主A和车主B确认“无异议”的责任划分文本和损失程度文本在线发送至所述理赔服务端，并向车主A和车主B发送保险业务通知，保险业务通知具体可以为“请发送保险所需剩余相关材料至保险服务端”，保险所需剩余相关材料具体为事故车主证明文件，其可以包括车主身份、车辆身份和保单等；如果车主A和/或车主B通过对应的车载客户端向定责服务端和/或定损服务端反馈“有异议”的审核信息(这时代表车主A和/或车主B对定责服务端和/或定损服务端发送的责任划分文本和/或损失程度文本不满意)，那么交通管理部分工作人员和/或保险公司工作人员通过定责服务端和/或定损服务端重新作出责任划分文本和损失程度文本，直至车主A和车主B确认“无异议”。在此处，车主A和车主B通过车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核的次数并不是无限次的，为了节约程序和时间，在车载客户端中预设有“审核次数阈值”，当车载客户端对定责服务端和定损服务端发出的责任划分文本和损失程度文本进行审核的次数超过“审核次数阈值”时，交通事故在线处理进程结束，这时就需要车主在线下进行申诉及后期处理。例如，本发明实施例14中的“审核次数阈值”可以设置为3次，当车主A和车主B反馈“有异议”的总次数超过3次时，在线处理进程结束(在这里，“审核次数阈值”是一个变量，其根据事故对象的数量自动改变，不需认为设定，具体可以固定设为事故对象数量加一，例如有四位事故车主，那么“审核次数阈值”为5)；车载客户端中预设的“审核次数阈值”，不仅可以杜绝某些车主恶意操作而造成的相关部门资源和时间的浪费，而且还可以督促车主慎重处理事故，避免后续矛盾的产生。

理赔服务端在收到定责服务端和定损服务端发送过来的最终的责任划分文本和损失程度文本以及车载客户端发送过来的保险业务所需的事故车主证明文件和最终的车辆的事故状态图像后，在线进行理赔服务，并将理赔结果在线发送至车主A和车主B的车载客户端，以及维修服务端，当车主A和/或车主B的车辆需要维修时，维修服务端根据理赔结果为车主A和/或车主B的车辆提供维修服务，并将维修结果反馈给所述理赔服务端和对应的车载客户端。维修服务端为车主A和/或车主B的车辆提供维修服务的条件为，维修服务端接收到所述理赔服务端发送过来的理赔结果与车主A和/或车主B的车载客户端发送过来的理赔结果相匹配。也就是说维修服务端收到来自理赔服务端和车载客户端的两份理赔结果内容一致才提供后续维修服务，这样可以避免车主伪造理赔结果造成的弊端。

本发明一种基于物联网的交通事故处理方法将车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端通过物联网连接，通过车载客户端的取证，利用定责服务端、定损服务端和理赔服务端可以实现在线定责、定损和理赔，不需要交通管理部门人员和保险公司人员到达事故现场，也不需要事主亲自去保险公司递交相关证明材料，其简化了定责理赔手续且提高了交通事故处理效率。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种基于物联网的交通事故处理系统，其特征在于：包括接入物联网的车载客户端、定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

所述车载客户端用于实地记录车辆的事故状态图像，并实时发送给所述定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

所述定责服务端用于根据所述事故状态图像生成事故车主的责任划分文本，并在线发送至所述车载客户端；

所述定损服务端用于根据所述事故状态图像生成车辆的损失程度文本，并在线发送至所述车载客户端；

所述车载客户端还用于供事故车主审核所述责任划分文本和损失程度文本，并向所述定责服务端和定损服务端反馈审核信息；

所述定责服务端和定损服务端还用于根据所述审核信息将经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本在线发送至所述理赔服务端，并向所述车载客户端发送保险业务通知；

所述车载客户端还用于根据所述保险业务通知向所述理赔服务端发送保险业务所需的事故车主证明文件；

所述理赔服务端用于根据所述事故状态图像、经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本以及所述事故车主证明文件进行线上理赔服务，并将理赔结果在线发送至所述车载客户端。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的交通事故处理系统，其特征在于：还包括维修服务端，用于根据所述理赔结果为车辆提供维修服务，并将维修结果反馈给所述理赔服务端和车载客户端。

3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的交通事故处理系统，其特征在于：所述维修服务端具体用于，当接收到的所述理赔服务端发送的所述理赔结果与车载客户端发送的所述理赔结果相匹配时，对车辆提供维修服务；

所述维修服务端在所述理赔服务端发送的所述理赔结果与车载客户端发送的所述理赔结果相匹配时对车辆提供维修服务具体为，所述理赔服务端发送的所述理赔结果的理赔单据编号与车载客户端发送的所述理赔结果的理赔单据编号相同时，所述维修服务端根据所述理赔单据编号对应的维修内容对车辆提供维修服务。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种基于物联网的交通事故处理系统，其特征在于：所述定责服务端还用于根据所述审核信息将经过事故车主审核有异议的所述责任划分文本重新进行定责服务，并将重新确定的所述责任划分文本发送至所述车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止；

所述定损服务端还用于根据所述审核信息将经过事故车主审核有异议的所述损失程度文本重新进行定损服务，并将重新确定的所述损失程度文本发送至所述车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止。

5.根据权利要求1至3任一项所述的一种基于物联网的交通事故处理系统，其特征在于：所述事故车主证明文件固化存储在所述车载客户端上，且所述事故车主证明文件包括车主信息、车辆信息和保单信息。

6.一种基于物联网的交通事故处理方法，其特征在于：包括以下步骤，S1，车载客户端实地记录车辆的事故状态图像，并实时发送给定责服务端、定损服务端和理赔服务端；

S2a，定责服务端根据所述事故状态图像生成事故车主的责任划分文本，并在线发送至车载客户端；

S2b，定损服务端根据所述事故状态图像生成车辆的损失程度文本，并在线发送至车载客户端；

S3，车载客户端供事故车主审核所述责任划分文本和损失程度文本，并向所述定责服务端和定损服务端反馈审核信息；

S4，定责服务端和定损服务端根据所述审核信息将经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本在线发送至理赔服务端，并向车载客户端发送保险业务通知；

S5，车载客户端根据所述保险业务通知向理赔服务端提供保险业务所需的事故车主证明文件；

S6，理赔服务端根据所述事故状态图像、经过事故车主审核无异议的所述责任划分文本和损失程度文本以及所述事故车主证明文件进行线上理赔服务，并将理赔结果在线发送至车载客户端。

7.根据权利要求6所述的一种基于物联网的交通事故处理方法，其特征在于：还包括步骤S7，

S7，维修服务端根据所述理赔结果为车辆提供维修服务，并将维修结果反馈给理赔服务端和车载客户端。

8.根据权利要求7所述的一种基于物联网的交通事故处理方法，其特征在于：所述S7具体为，当所述维修服务端接收到的所述理赔服务端发送的所述理赔结果与所述车载客户端发送的所述理赔结果相匹配时，对车辆提供维修服务；

所述维修服务端接在所述理赔服务端发送的所述理赔结果与车载客户端发送的所述理赔结果相匹配时对车辆提供维修服务具体为，所述理赔服务端发送的所述理赔结果的理赔单据编号与车载客户端发送的所述理赔结果的理赔单据编号相同时，所述维修服务端根据所述理赔单据编号对应的维修内容对车辆提供维修服务。

9.根据权利要求6至8任一项所述的一种基于物联网的交通事故处理方法，其特征在于：在S4中，

所述定责服务端还根据所述审核信息将经过事故车主审核有异议的所述责任划分文本重新进行定责服务，并将重新确定的所述责任划分文本发送至所述车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止；

所述定损服务端还根据所述审核信息将经过事故车主审核有异议的所述损失程度文本重新进行定损服务，并将重新确定的所述损失程度文本发送至车载客户端供事故车主进行审核，直至事故车主审核无异议为止。

10.根据权利要求6至8任一项所述的一种基于物联网的交通事故处理方法，其特征在于：在S5中，所述事故车主证明文件固化存储在所述车载客户端上，且所述事故车主证明文件包括车主信息、车辆信息和保单信息。