CN107317087B - 一种车顶天线固定结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车顶天线安装技术领域，具体公开了一种车顶天线固定结构，包括将天线固定于车辆顶盖的安装孔、设置在车厢外侧的天线底座和插入车辆顶盖安装孔且用于锁紧天线的凸出部，还包括设置在天线底座下表面的预紧部件，所述预紧部件包括长方形框体和对称设置在长方形框体上的通孔和突起端，所述突起端呈倒L型结构。本发明通过预紧部件的突起端将天线预固定在车辆顶盖上，可直接使用工装锁紧，节省劳动力，且凸出部上设有对垫片进行限位的限位筋，使垫片在螺栓往下锁紧时不会出现旋转，达到更好的紧固要求，本发明的固定结构与车顶天线组装后整体出货，无需分开包装，节省资源，且不会出现固定结构刮花车顶天线的现象，提高客户满意度。

Description

一种车顶天线固定结构
技术领域
本发明涉及车顶天线安装技术领域，尤其涉及一种车顶天线固定结构。
背景技术
车顶天线通常安装在车辆顶盖靠后位置，与车身形成流畅、完美的线条，而随着科技生活水平的提高，车联网平台的应运而生，为了配合车联网的使用，汽车将安装更多的天线，因此，车顶集成天线的紧固组件承担着车辆行车安全与天线可靠性的重任，对于紧固组件的紧固要求也越来越高，传统的紧固组件为配件出货，需要对紧固组件进行单独包装，而在配料与安装过程中易出现漏件、缺件的现象，在安装前还需要对天线进行手工预紧，然后再工装锁紧，如此不仅增加了包装成本，同时也加大了劳动成本，紧固组件在组装过程中还容易刮花车顶天线，给客户带来不良体验。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供了一种节省资源与劳动成本、提高客户满意度且紧固效果更佳的车顶天线固定结构。
为了解决上述技术问题，本发明提供的具体方案为：一种车顶天线固定结构，包括将天线固定于车辆顶盖的安装孔、设置在车厢外侧的天线底座和插入车辆顶盖安装孔且用于锁紧天线的凸出部，还包括设置在天线底座下表面的预紧部件，所述预紧部件包括长方形框体和对称设置在长方形框体上的通孔和突起端，所述突起端呈倒L型结构，突起端将天线预固定在车顶上，无需手工预紧，直接使用工装锁紧即可，节省劳动力。
优选的，它还包括支腿部、垫片以及螺栓，所述垫片设置于支腿部上表面，所述螺栓用于将支腿部紧固在凸出部上。
优选的，所述天线底座的下表面设置有与通孔相配合的卡扣，卡扣穿过通孔将预紧部件固定在天线底座的下表面，提高整体的紧固效果。
优选的，所述凸出部侧表面设有与支腿部相配合的限位滑轨，且凸出部的中部设有供突起端穿过的长方形孔，当螺栓往下锁紧的时候，支腿部顺着限位滑轨往下，最后瞄定在车顶钣金上。
优选的，所述支腿部包括板垫圈以及从板垫圈延伸出的固定爪，所述固定爪包括接合部和扩张部，扩张部顺着限位滑轨往下滑。
优选的，所述板垫圈上设置有对垫片进行限位的限位筋，起到定位的作用，在螺栓往下锁紧时，垫片不会出现旋转的现象，提高安装效率。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过预紧部件的突起端将天线预固定在车辆顶盖上，可直接使用工装锁紧，节省劳动力，且凸出部上设有对垫片进行限位的限位筋，使垫片在螺栓往下锁紧时不会出现旋转，达到更好的紧固要求，本发明的固定结构与车顶天线组装后整体出货，无需分开包装，节省资源，且不会出现固定结构刮花车顶天线的现象，提高客户满意度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的剖面图；
图3为本发明的预紧部件结构示意图；
图4为本发明的凸出部结构示意图；
其中，1为天线底座；2为凸出部；21为限位滑轨；22为长方形孔；3为支腿部；31为板垫圈；311为限位筋；32为固定爪；321为接合部；322为扩张部；4为垫片；5为螺栓；6为预紧部件；61为长方形框体；62为卡扣；63为通孔；64为突起端。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的阐述。
如图1~4所示，一种车顶天线固定结构，用于将天线固定于车辆顶盖的安装孔，包括设置在车厢外侧的天线底座和插入车辆顶盖安装孔的凸出部，凸出部与天线底座的表面形成一体，还包括支腿部、垫片、螺栓以及预紧部件，垫片设置于支腿部上表面，螺栓用于将支腿部紧固在凸出部上，预紧部件固定在天线底座的下表面。
预紧部件包括长方形框体和对称设置在长方形框体上的通孔和突起端，突起端呈倒L型结构，突起端将天线预固定在车顶上，无需手工预紧，直接使用工装锁紧即可，天线底座的下表面设置有与通孔相配合的卡扣，卡扣穿过通孔将预紧部件固定在天线底座的下表面，提高整体的紧固效果。
支腿部包括板垫圈以及从板垫圈延伸出的固定爪，板垫圈上设置有对垫片进行限位的限位筋，起到定位的作用，在螺栓往下锁紧时，垫片不会出现旋转的现象，提高安装效率，固定爪包括接合部和扩张部，凸出部侧表面设有与扩张部相配合的限位滑轨，且凸出部的中部设有供突起端穿过的长方形孔，当螺栓往下锁紧的时候，扩张部顺着限位滑轨往下，最后瞄定在车顶钣金上。
实施例：本发明在组装过程中，首先在支腿部和垫片处轻轻拧上螺栓装配在凸出部上，然后将凸出部穿过车辆顶盖的安装孔，接着将预紧部件的突起端穿过长方形孔，此时天线底座下表面的卡扣刚好穿过长方形框体的通孔，将预紧部件固定在天线底座上，再接着由操作者从车辆内部拧紧螺栓，随着螺栓的拧紧，扩张部顺着限位滑轨往下滑，最后瞄定在车顶钣金上，预紧部件的突起端对天线进行预固定，在凸出部的一端设有出线孔，供天线穿过，图中未示出。
在上述实施例中，支腿部的固定爪为四个，突起端为两个，但并不限于此，可以是三个或者五个甚至更多，本发明的车顶天线固定组件能够通过特别容易的操作安装，在预紧部件安装好后，只需在车内将螺栓拧紧即可，由于螺栓事先已装配在凸出部上，因此不会出现螺母脱落到车辆内部的可能，大大提高了操作效率；固定爪的扩张部在螺栓拧紧的作用下，依靠其弹力高强度的固定于凸出部上，且由于限位滑轨的作用，使得支腿部的固定力变得更强。
以上所述为本发明较佳的实施方式，在不脱离本发明构思情况下，进行任何显而易见的变形和替换，均属本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车顶天线固定结构，包括将天线固定于车辆顶盖的安装孔、设置在车厢外侧的天线底座（1）和插入车辆顶盖安装孔且用于锁紧天线的凸出部（2），其特征在于：还包括设置在天线底座（1）下表面的预紧部件（6），所述预紧部件（6）包括长方形框体（61）、对称设置在长方形框体（61）上的通孔（63）以及对称设置在长方形框体（61）上的突起端（64），所述突起端（64）呈倒L型结构；所述车顶天线固定结构还包括支腿部（3）、垫片（4）以及螺栓（5），所述垫片（4）设置于支腿部（3）上表面，所述螺栓（5）用于将支腿部（3）紧固在凸出部（2）上；所述天线底座（1）的下表面设置有与通孔（63）相配合的卡扣（62），卡扣（62）穿过通孔（63）将预紧部件（6）固定在天线底座（1）的下表面。
2.根据权利要求1所述的车顶天线固定结构，其特征在于：所述凸出部（2）侧表面设有与支腿部（3）相配合的限位滑轨（21），且凸出部（2）的中部设有供突起端（64）穿过的长方形孔（22）。
3.根据权利要求2所述的车顶天线固定结构，其特征在于：所述支腿部（3）包括板垫圈（31）以及从板垫圈（31）延伸出的固定爪（32），所述固定爪（32）包括接合部（321）和扩张部（322）。
4.根据权利要求3所述的车顶天线固定结构，其特征在于：所述板垫圈（31）上设置有对垫片（4）进行限位的限位筋（311）。
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