CN107305988A - 连接器和带连接器的单元 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种连接器和带连接器的单元，针对框体的安装有连接器的正面部分的形状变更而能够容易地进行形状变更。构成连接器(10)，该连接器(10)具有：内侧壳体(12)，其具有对至少一个触头(19)进行保持的触头保持部(13)，安装于基板(6)；以及外侧壳体(31)，其与内侧壳体(12)分体构成，构成为设置于安装有基板(6)的框体(2)与内侧壳体(12)之间并被固定于框体(2)，抑制内侧壳体(12)相对于框体(2)的晃动。

Description

连接器和带连接器的单元
技术领域
本发明涉及连接器和具有连接器的带连接器单元。
背景技术
例如在日本特开2015-22883号公报中公开了与收纳于框体内的电子基板连接的连接器。在该连接器中，内部收纳多个插销的连接器壳体由一体的部件形成。
并且，在日本特开2015-22883号公报所公开的连接器的情况下，在伴随着框体的设计变更等而框体的安装该连接器的正面部分的形状发生了变更的情况下，需要重新考虑连接器壳体整体的形状。这样，伴随此，有时需要再次进行连接器性能的评价和验证。
发明内容
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供针对框体的安装有连接器的正面部分的形状变更而能够容易地进行形状变更的连接器。
(1)为了解决上述课题，本发明的一个方面的连接器是与对方侧连接器嵌合的连接器，其具有：内侧壳体，其具有对至少一个触头进行保持的触头保持部，安装于基板；以及外侧壳体，其与所述内侧壳体分体构成，构成为设置于安装有所述基板的框体与所述内侧壳体之间并被固定于所述框体，抑制所述内侧壳体相对于所述框体的晃动。
在该结构中，在对触头进行保持的状态下的内侧壳体被安装到基板上之后，将该基板收纳到框体内并进行固定。然后，在该状态下的内侧壳体与框体之间设置外侧壳体。由此，能够在抑制了内侧壳体相对于框体的晃动的状态下将连接器安装于框体和基板。
而且，根据该结构，例如即使伴随着框体的设计变更等而框体的安装有连接器的正面部分的形状发生变更，也能够仅变更连接器的外侧的部分(外侧壳体)的形状，而直接使用具有触头的连接器的主体部分(触头和内侧壳体)。这样，能够直接沿用连接器的主体部分所使用的多个单个部件，并且无需重新对该连接器的主体部分进行性能评价实验。由此，根据该结构，能够降低由于框体侧的设计变更而需要的连接器的改造费用，并且能够减少由于追加而应该进行的性能评价实验的工时。
因此，根据该结构，能够提供针对框体的安装连接器的正面部分的形状变更而能够容易地进行形状变更的连接器。
(2)优选为，所述内侧壳体具有紧固用孔部，该紧固用孔部借助于紧固部件被紧固于所述框体和所述基板双方，在安装有所述内侧壳体的所述基板借助于所述紧固部件被紧固于所述框体的状态下，在所述内侧壳体与所述框体之间形成有间隙，所述外侧壳体设置于所述间隙中。
例如，在以往公知的连接器中，在要将安装有该连接器的基板固定于框体时存在以下那样的问题。具体而言，在要将安装有连接器的基板收纳于框体内并进行固定时，例如一边将设置于连接器的壳体的外周侧的密封环向框体的正面部分按压使它们紧贴，一边将基板和连接器配置于适当的位置，然后使用紧固螺钉等将基板固定于框体。但是，当像这样将连接器向框体的正面部分按压并且将基板收纳于框体内的规定位置而进行固定时，根据密封环的弹性变形情况，有时整个基板在变形的状态下被固定于框体。这样，基板上的安装部件也产生变形。
出于该点，根据上述的结构，能够首先将安装有内侧壳体的状态下的基板收纳于框体内，然后利用紧固部件将紧固用孔部紧固于框体和基板双方。此时，由于在内侧壳体与框体之间形成有间隙，因此基板不产生变形。
而且，此后，将外侧壳体压入并且嵌入到该间隙中，并被固定于框体。此时，由于应力集中于基板上的内侧壳体相对于基板和框体双方被紧固的部位附近的区域(以下，称为紧固部位附近区域)，因此在该紧固部位附近区域产生变形。但是，由于该紧固部位附近区域是比较窄的区域，因此被安装于该紧固部位附近区域的安装部件极小，或者不在该紧固部位附近区域安装安装部件。即，基板上的大多数的安装部件或者所有安装部件被安装于基板上的不产生变形的区域(紧固部位附近区域以外的区域)。即，根据该结构，能够抑制在将带有连接器的基板固定于框体时基板上的安装部件产生变形，因此能够大幅地减小安装部件破损等风险。
(3)更优选为，所述连接器还具有环状的内侧密封环，该内侧密封环设置于所述内侧壳体与所述外侧壳体之间。
根据该结构，能够利用内侧密封环适当地确保内侧壳体与外侧壳体之间的防水性能。
(4)更优选为，所述连接器还具有环状的外侧密封环，该外侧密封环设置于所述外侧壳体与所述框体之间。
根据该结构，能够利用外侧密封环适当地确保外侧壳体与框体之间的防水性能。
而且，根据该结构，能够使两个密封环在径向上为双层构造(具体而言，内侧密封环和外侧密封环呈同心状排列)。这样，例如在各密封环具有唇的情况下，能够将该唇的高度设定为现有密封环的唇部的大致一半。这样，能够抑制主要因唇高而可能产生的嵌合时的密封环的卡住(具体而言，在产品组装时唇部分被夹在壳体之间或者壳体与框体之间等)。
(5)优选为，所述外侧壳体具有外侧壳体安装部，该外侧壳体安装部借助于螺钉被安装于所述框体。
根据该结构，能够使用螺钉将外侧壳体适当且牢固地固定于框体。
(6)为了解决上述课题，本发明的一个方面的带连接器的单元具有框体、安装于所述框体的基板以及安装于所述基板的上述的任一连接器。
根据该结构，能够提供具有针对框体的安装有连接器的正面部分的形状变更而能够容易地进行形状变更的连接器的带连接器单元。
(7)优选为，所述连接器的内侧壳体具有紧固用孔部，该紧固用孔部借助于紧固部件被紧固于所述框体和所述基板双方，在安装有所述内侧壳体的所述基板被紧固于所述框体的状态下，在所述内侧壳体与所述框体之间形成有间隙，所述连接器的外侧壳体设置于所述间隙中。
根据该结构，能够抑制在将带有连接器的基板固定于框体时基板上的安装部件产生变形。
发明效果
根据本发明，能够提供针对框体的安装有连接器的正面部分的形状变更而能够容易地进行形状变更的连接器。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式的车载用设备的凸连接器附近的部分的剖视图。
图2是从前侧观察图1所示的凸连接器时的立体图。
图3是从后侧观察图1所示的凸连接器时的立体图。
图4是从前侧观察图2和图3所示的凸连接器主体部时的立体图。
图5是从后侧观察图2和图3所示的凸连接器主体部时的立体图。
图6是从前侧观察图2和图3所示的密封罩组件时的立体图。
图7是从后侧观察图2和图3所示的密封罩组件时的立体图。
图8是示出将凸连接器安装于框体和基板时的安装工序的流程图。
图9是示出基板和凸连接器主体部被安装固定于框体的状态的剖视图。
图10是示出变形例的车载用设备的凸连接器附近的部分的剖视图。
图11是示出变形例的车载用设备的凸连接器附近的部分的剖视图。
图12是示出变形例的车载用设备的凸连接器附近的部分的剖视图。
标号说明
1、1a～1c：车载用设备(带连接器的单元)；2：框体；6：基板；10、10a～10c：凸连接器(连接器)；12、12a：壳体(内侧壳体)；13：底壁部(触头保持部)；19：凸型触头(触头)；31、31a、31b：罩壳体(外侧壳体)。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对用于实施本发明的方式进行说明。本发明能够广泛地应用于连接器和具有该连接器的连接器单元。
图1是示出本发明的实施方式的车载用设备1(带连接器的单元)的一部分的剖视图。并且，图2是从前侧观察图1所示的凸连接器10时的立体图。并且，图3是从后侧观察图1所示的凸连接器10时的立体图。
并且，在各图中，为了便于说明，将记载为“右”的箭头所指示的方向称为右侧，将记载为“左”的箭头所指示的方向称为左侧，将记载为“上”的箭头所指示的方向称为上侧或者上方，将记载为“下”的箭头所指示的方向称为下侧或者下方，将记载为“前”的箭头所指示的方向称为前侧或者前方，将记载为“后”的箭头所指示的方向称为后侧或者后方。从前方朝向后方的方向是将作为对方侧连接器的凹连接器(省略图示)朝向凸连接器10嵌合时的方向(嵌合方向)，从后方朝向前方的方向是将凹连接器从凸连接器10拔出时的方向(拔出方向)。
[车载用设备的整体结构]
车载用设备1具有：框体2；基板6，其安装有各安装部件(省略图示)；以及凸连接器10，其在与基板6连接的状态下被固定于框体2。车载用设备1是搭载于汽车等车辆的设备。在车载用设备1中，是安装有凸连接器10的基板6被收纳并固定在形成为箱状的框体2内的状态。凸连接器10的前端侧(前侧)的部分从形成于框体2的正面部(間口部)3向外部露出。而且，在车载用设备1中，通过凹连接器嵌合于该车载用设备1所具有的凸连接器10的前端侧，两者电连接。
[凸连接器的整体结构]
凸连接器10具有凸连接器主体部11和密封罩组件30。在凸连接器10中，虽然后面描述详细内容，但被固定于基板6的状态下的凸连接器主体部11与框体2之间的间隙G(参照图9)是被密封罩组件30密封的。由此，能够抑制凸连接器10相对于框体2的晃动，并且能够确保凸连接器10的防水性能。
[凸连接器主体部的结构]
图4是从前侧观察凸连接器主体部11时的立体图。并且，图5是从后侧观察凸连接器主体部11时的立体图。凸连接器主体部11具有壳体12(内侧壳体)、多个凸型触头19以及内侧密封环20。
壳体12是通过树脂成型而形成的部件，构成为对多个凸型触头19进行保持。壳体12具有底壁部13、周壁部14、筒壁部15以及紧固用孔部16，它们一体地形成。
底壁部13是在前后方向上具有规定的厚度的底壁状的部分，构成为在左右方向上延伸的大致椭圆形状。在从前后方向观察时的底壁部13的中央部分形成有在前后方向上贯穿该部分的多个贯穿孔(省略图示)。在各贯穿孔中压入有凸型触头19。即，底壁部13被设置为对凸型触头19进行保持的触头保持部。
周壁部14是形成为从底壁部13的外周缘部向前方稍微延伸的环状的壁部。在周壁部14的外周面上形成有环状槽14a(参照图1)。在该环状槽14a中嵌入有后面描述详细内容的内侧密封环20。
筒壁部15是形成为从底壁部13的比周壁部14靠内侧的部分向前方延伸的筒状的壁部。筒壁部15延伸至比周壁部14靠前方的位置。筒壁部15形成为从前方观察时在左右方向上细长的长方形状，其四角形成为圆弧状。在筒壁部15的内侧收纳有多个凸型触头19的前端侧(前侧)的部分。
紧固用孔部16在底壁部13的后表面上在左右方向上隔开间隔地形成有两个。紧固用孔部16被设置为安装于框体2和基板6的部分，被紧固螺钉等固定于框体2和基板6。并且，在紧固用孔部16的后侧形成有从该紧固用孔部16向上方突出的圆柱状的突起部17。在将凸连接器主体部11固定于基板6时，该突起部17贯穿插入到形成于基板6的贯穿孔(省略图示)中，由此能够进行凸连接器主体部11相对于基板6的定位。
凸型触头19由形成为L字状的金属制的部件构成。参照图1，各凸型触头19的前端侧(前侧)的部分被压入到形成于壳体12的底壁部13的贯穿孔中。由此，各凸型触头19的前端部分配置于筒壁部15内。
内侧密封环20具有环主体部21和唇部22，它们一体地形成，其中，环主体部21形成为环状，唇部22作为以从该环主体部21向径向外侧鼓出的方式设置的部分。参照图1，在环主体部21被嵌入到周壁部14的环状槽14a中的状态下，内侧密封环20以唇部22的前端部(外周部)被后面描述详细内容的密封罩组件30的罩壳体31向径向内侧压扁的状态与该罩壳体31紧贴。由此，能够确保壳体12与罩壳体31之间的防水性能。
[密封罩组件的结构]
图6是从前侧观察密封罩组件30的立体图。并且，图7是从后侧观察密封罩组件30的立体图。密封罩组件30具有罩壳体31(外侧壳体)和外侧密封环40。
罩壳体31具有框部32、凸缘部35、内侧伸出部36以及罩壳体安装部37(外侧壳体安装部)。
框部32是在前后方向上具有厚度且形成为大致框状的部分。在框部32的内侧形成有开口孔部33，该开口孔部33形成为大致椭圆形状。参照图1，在该开口孔部33中收纳有凸连接器主体部11的前后方向中央部分。
在框部32的外周侧的部分形成有环状槽34(参照图1)。在该环状槽34中嵌入有后面描述详细内容的外侧密封环40。
凸缘部35是形成为从框部32的前侧的外周缘部向外侧稍微伸出的凸缘状的部分。参照图1，在凸连接器10被固定于框体2和基板6的状态下，凸缘部35从前侧覆盖框体2的正面部3的内周缘部。
内侧伸出部36是形成为从框部32的前侧的内周缘部向内侧稍微伸出的部分。参照图1，内侧伸出部36形成于比凸缘部35稍微靠前侧的位置。在凸连接器10被固定于框体2和基板6的状态下，内侧伸出部36从前侧覆盖凸连接器主体部11的周壁部14的径向外侧的部分。
罩壳体安装部37在框部32的右侧部分和左侧部分各形成有一个。罩壳体安装部37被设置为安装于框体2的部分，被紧固螺钉等固定于框体2。
外侧密封环40具有环主体部41和唇部42，它们一体地形成，其中，环主体部41形成为环状，唇部42作为以从该环主体部41向径向外侧鼓出的方式设置的部分。参照图1，在环主体部41被嵌入到框部32的环状槽34中的状态下，外侧密封环40以唇部42的前端部(外周部)被框体2向径向内侧压扁的状态与该框体2紧贴。由此，能够确保罩壳体31与框体2之间的防水性能。
[凸连接器相对于框体和基板的安装工序]
图8是示出将凸连接器10安装于框体2和基板6时的安装工序的流程图。以下，使用图8对凸连接器10相对于框体2和基板6的安装工序进行说明。
首先，在步骤S1中，将凸连接器主体部11安装到基板6上。具体而言，在步骤S1中，在形成于壳体12的突起部17和各凸型触头19被贯穿插入到基板6上的对应的孔部(省略图示)中的状态下，将凸型触头19焊接于基板6。
接着，在步骤S2中，将安装有凸连接器主体部11的基板6紧固于框体2。具体而言，在步骤S2中，首先将基板6配置到框体2内的规定位置。在该状态下，组装作业人员以将作为紧固部件的螺钉(省略图示)贯穿插入到紧固用孔部16的贯穿孔16a中的方式将该紧固用孔部16紧固于框体2和基板6。由此，基板6和凸连接器主体部11被安装并固定于框体2。图9是示出完成了步骤S2的状态下的框体2和连接器主体部11的剖视图。在该状态下，如图9所示，在框体2与连接器主体部11之间形成有间隙G。
最后，在步骤S3中，将密封罩组件30安装到框体上。具体而言，密封罩组件30的框部32和嵌入于该框部32的环状槽34中的外侧密封环40以被压入到框体2与连接器主体部11之间的间隙G中的方式被嵌入。而且，在该状态下，将罩壳体安装部37螺纹紧固于框体2的正面部3。由此，密封罩组件30在嵌入于框体2与连接器主体部11之间的间隙G中的状态下被紧固于框体2的正面部。这样，通过进行步骤S1至步骤S3的工序，能够将凸连接器10安装于框体2和基板6。
[效果]
像以上那样，在本实施方式的凸连接器10中，在将对凸型触头19进行保持的状态下的壳体12安装到基板6上之后，将该基板6收纳到框体2内并利用螺钉进行固定。然后，在该状态下的壳体12与框体2之间设置罩壳体31。由此，能够在抑制了壳体12相对于框体2的晃动的状态下将凸连接器10安装于框体2和基板6。
并且，根据凸连接器10，例如即使伴随着框体2的设计变更等而安装有凸连接器10的正面部3的形状发生变更，也能够仅变更凸连接器10的外侧部分(罩壳体31)的形状，而直接使用具有凸型触头19的凸连接器主体部11。这样，能够直接沿用连接器主体部11所使用的多个单个部件，并且无需重新对该连接器主体部11进行性能评价实验。由此，根据凸连接器10，能够降低由于框体2侧的设计变更而需要的连接器的改造费用，并且能够减少由于追加而应该进行的性能评价实验的工时。
因此，根据凸连接器10，能够提供针对框体的安装有连接器的正面部分的形状变更而能够容易地进行形状变更的连接器。
而且，例如在以往公知的连接器中，在要将安装有该连接器的基板固定于框体时存在以下那样的问题。具体而言，在要将安装有连接器的基板收纳于框体内并进行固定时，例如一边将设置于连接器的壳体的外周侧的密封环向框体的正面部分按压使它们紧贴，一边将基板和连接器配置于适当的位置，然后使用紧固螺钉等将基板固定于框体。但是，当像这样将连接器向框体的正面部分按压并且将基板收纳于框体内的规定位置而进行固定时，根据密封环的弹性变形情况，有时整个基板在变形的状态下被固定于框体。这样，基板上的安装部件也产生变形。
出于该点，根据凸连接器10，能够首先将安装有壳体12的状态下的基板6收纳于框体2内，然后利用螺钉将紧固用孔部16紧固于框体2和基板6双方。此时，由于在壳体12与框体2之间形成有间隙G，因此基板6不产生变形。
而且，此后，将罩壳体31压入并嵌入到该间隙G中，并被固定于框体2。此时，由于应力集中于基板6上的壳体12相对于基板6和框体2双方被紧固的部位附近的区域(以下，称为紧固部位附近区域)，因此在该紧固部位附近区域产生变形。该紧固部位附近区域是基板6上的壳体12的紧固用孔部16附近的区域。由此，由于该区域是比较窄的区域，因此被安装于该紧固部位附近区域的安装部件极小，或者不在该紧固部位附近区域安装安装部件。即，基板6上的大多数的安装部件或者所有安装部件被安装于基板6上的不产生变形的区域(紧固部位附近区域以外的区域)。因此，根据该结构，能够抑制在将带有连接器10的基板6时固定于框体2时基板6上的安装部件产生变形，因此能够大幅地减小安装部件破损等风险。
并且，根据凸连接器10，能够利用内侧密封环20适当地确保壳体12与罩壳体31之间的防水性能。
并且，根据凸连接器10，能够利用外侧密封环40适当地确保罩壳体31与框体2之间的防水性能。
而且，根据凸连接器10，能够使两个密封环20、40在径向上为双层构造(具体而言，内侧密封环20和外侧密封环40呈同心状排列)。这样，例如能够将各密封环20、40的唇部22、42的高度设定为现有密封环的唇部的大致一半。这样，能够抑制主要因唇高而可能产生的嵌合时的密封环20、40的卡住(具体而言，在产品组装时唇部22、42被夹在壳体12与罩壳体31之间或者罩壳体31与框体2之间等)。
并且，根据凸连接器10，能够使用螺钉将罩壳体31适当并且牢固地固定于框体2。
并且，根据车载用设备1，能够提供具有针对框体2的安装有凸连接器10的正面部3的形状变更而能够容易地进行形状变更的连接器10的带连接器单元。
并且，根据车载用设备1，能够抑制在将安装有凸连接器10的基板6固定于框体2时基板6上的安装部件产生变形。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于此，只要不脱离本发明的主旨，能够进行各种变更。
[变形例]
(1)图10是示出变形例的车载用设备1a的一部分的剖视图。与上述实施方式的车载用设备1相比，在本变形例的车载用设备1a中，密封罩组件与框体之间的密封构造不同。具体而言，在本变形例中，密封罩组件30a所具有的外侧密封环40a的形状与上述实施方式的情况不同。并且，在本变形例中，在罩壳体31a中，外侧密封环40a所配置的位置与上述实施方式的情况不同。以下，对与上述实施方式不同的部位进行说明，省略对其他部位的说明。
参照图10，本变形例的凸连接器10a的罩壳体31a是省略了在上述的实施方式的罩壳体31的框部32上形成的环状槽34而成的结构。在罩壳体31a的凸缘部35的后表面上形成有环状槽35a来代替该环形槽34。而且，在该环状槽35a中嵌入有形成为环状的外侧密封环40a。该密封环40a形成为截面形状是圆形。在本变形例的车载用设备1a中，该密封环40a设置于凸缘部35与框体2的正面部3之间。另外，在图10中图示了被夹在框体2与罩壳体31a之间而发生了变形的状态下的密封环40a。
像以上那样，在像本变形例那样构成罩壳体31a与框体2之间的密封构造的情况下也能够与上述实施方式的情况同样地确保罩壳体与框体之间的防水性能。
而且，密封构造与上述实施方式不同的本变形例的凸连接器10a也能够得到与上述实施方式的情况相同的效果。
(2)图11是示出变形例的车载用设备1b的一部分的剖视图。与上述实施方式的车载用设备1相比，在本变形例的车载用设备1b中，凸连接器主体部与密封罩组件之间的密封构造不同。具体而言，在本变形例中，凸连接器主体部11a所具有的内侧密封环20a的形状与上述实施方式的情况不同。并且，在本变形例中，在壳体12a中内侧密封环20a所配置的位置与上述实施方式的情况不同。以下，对与上述实施方式不同的部位进行说明，省略对其他部位的说明。
参照图11，本变形例的凸连接器10b的壳体12a是省略了在上述的实施方式的壳体12的周壁部14上形成的环状槽14a而成的结构。在壳体12a的周壁部14的前侧的外缘部分形成有环状槽14b来代替该环形槽14a。而且，在该环状槽14b中嵌入有形成为环状的内侧密封环20a。该密封环20a形成为截面形状是圆形。另外，在图11中图示了被夹在罩壳体31与壳体12a之间而发生了变形的状态下的密封环20a。
像以上那样，在像变形例那样构成壳体12a与罩壳体31之间的密封构造的情况下，也能够与上述实施方式的情况同样地确保壳体与罩壳体之间的防水性能。
而且，密封构造与上述实施方式不同的本变形例的凸连接器10b也能够得到与上述实施方式的情况相同的效果。
(3)图12是示出变形例的车载用设备1c的一部分的剖视图。本变形例的车载用设备1c是省略了在上述实施方式的车载用设备1的凸连接器主体部11上设置的内侧密封环20而成的结构，与此相对，是在形成于密封罩组件30b的罩壳体31b的框部32的内周面上的阶梯差部38处设置有内侧密封环20b的结构。这样的结构也能够与上述实施方式的情况同样地确保罩壳体与框体之间的防水性能。
而且，密封构造与上述实施方式不同的本变形例的凸连接器10c也能够得到与上述实施方式的情况相同的效果。
(4)在上述的实施方式中，通过在罩壳体31与框体2之间设置外侧密封环40，确保了罩壳体31与框体2之间的防水性能，但不限于此。具体而言，例如作为一例，使用粘接剂将罩壳体31与框体2之间密封，由此能够将两者彼此固定并且确保两者之间的防水性能，并且能够相对于密封罩组件容易地更换凸连接器主体部。
(5)在上述的实施方式中，作为带连接器的单元的一例，以车载用设备1为例进行了说明，但不限于此，带连接器单元也可以是其他单元。
【产业上的可利用性】
本发明能够广泛地应用于连接器和具有连接器的带连接器单元。

Claims (7)

1.一种连接器，其与对方侧连接器嵌合，该连接器的特征在于，具有：
内侧壳体，其具有对至少一个触头进行保持的触头保持部，安装于基板；以及
外侧壳体，其与所述内侧壳体分体构成，构成为设置于安装有所述基板的框体与所述内侧壳体之间并被固定于所述框体，抑制所述内侧壳体相对于所述框体的晃动。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，
所述内侧壳体具有紧固用孔部，该紧固用孔部借助于紧固部件被紧固于所述框体和所述基板双方，
在安装有所述内侧壳体的所述基板借助于所述紧固部件被紧固于所述框体的状态下，在所述内侧壳体与所述框体之间形成有间隙，
所述外侧壳体设置于所述间隙中。
3.根据权利要求2所述的连接器，其特征在于，
所述连接器还具有环状的内侧密封环，该内侧密封环设置于所述内侧壳体与所述外侧壳体之间。
4.根据权利要求3所述的连接器，其特征在于，
所述连接器还具有环状的外侧密封环，该外侧密封环设置于所述外侧壳体与所述框体之间。
5.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，
所述外侧壳体具有外侧壳体安装部，该外侧壳体安装部借助于螺钉被安装于所述框体。
6.一种带连接器的单元，其特征在于，该带连接器的单元具有：
框体；
基板，其安装于所述框体；以及
权利要求1至5中的任一项所述的连接器，其安装于所述基板。
7.根据权利要求6所述的带连接器的单元，其特征在于，
所述连接器的内侧壳体具有紧固用孔部，该紧固用孔部借助于紧固部件被紧固于所述框体和所述基板双方，
在安装有所述内侧壳体的所述基板被紧固于所述框体的状态下，在所述内侧壳体与所述框体之间形成有间隙，
所述连接器的外侧壳体设置于所述间隙中。
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