CN107283351A - 一种新型电动扳手 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型电动扳手，包括底座，底座的上表面开设有两个相互对称滑槽，且每个滑槽的内部均设置有两个滑轮，且四个滑轮的顶端均与滑板的下表面固定连接，所述滑板的上表面与电机的机身固定连接，且电机的输出轴固定连接有主齿轮，所述主齿轮通过齿链与副齿轮传动连接。该新型电动扳手，通过设置扳手本体，第一凹槽、第二凹槽、螺纹帽和螺纹柱，从而使维修工人更换扳手本体更加方便，通过设置控制面板，从而使维修工人通过控制面板就能控制电机的旋转，从而方便了维修工人的操作，提高了维修工人的工作效率，且由于电机的动力较大，所以比维修工人手动安装汽车车轮安装的更加稳固，给车主的安全带来了一定的保障。

Description

一种新型电动扳手

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种新型电动扳手。

背景技术

维修工人在安装或拆卸汽车车轮时，往往会用到扳手，目前市场上的扳手往往需要维修工人手动操作，对于一些力气较小的维修工人往往使用扳手时比较费力，有可能由于维修工人的力气较小，从而使汽车车轮安装的不够牢固，从而使汽车存在安全隐患，既给维修工人的工作带来了不便，影响了工作效率，又给车主的安全带来了不利的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型电动扳手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型电动扳手，包括底座，所述底座的上表面开设有两个相互对称滑槽，且每个滑槽的内部均设置有两个滑轮，且四个滑轮的顶端均与滑板的下表面固定连接，所述滑板的上表面与电机的机身固定连接，且电机的输出轴固定连接有主齿轮，所述主齿轮通过齿链与副齿轮传动连接，且副齿轮的内表面与转轴的外表面固定连接，所述转轴的外表面分别设置有第一轴承和第二轴承，且副齿轮设置在第一轴承和第二轴承之间，所述第一轴承的下表面通过第一支撑板与滑板的上表面固定连接，且第二轴承卡接在第二支撑板的侧面，所述转轴的侧面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部设置有扳手本体，且扳手本体的下表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有螺纹柱，且螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在转轴的下表面。

优选的，所述滑槽的形状为T形。

优选的，所述滑轮的正面和背面均固定连接有挡杆，且两个挡杆均位于滑槽内。

优选的，所述第二支撑板的正面设置有控制面板。

优选的，所述控制面板的输出端与电机的输入端电连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新型电动扳手，通过设置扳手本体、第一凹槽、第二凹槽、螺纹帽和螺纹柱，从而使维修工人更换扳手本体更加方便，从而给维修工人的工作带来一定的便利，通过设置转轴、第一轴承、第二轴承、主齿轮、副齿轮、电机、滑槽和滑轮，从而使电机的旋转能带动扳手本体的旋转，从而使扳手本体能拆掉或安装汽车车轮上的螺丝帽，通过设置控制面板，从而使维修工人通过控制面板就能控制电机的旋转，从而方便了维修工人的操作，提高了维修工人的工作效率，且由于电机的动力较大，所以比维修工人手动安装汽车车轮安装的更加稳固，给车主的安全带来了一定的保障。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明滑槽侧视的剖面结构示意图。

图中：1底座、2滑板、3第二支撑板、4螺纹柱、5螺纹帽、6扳手本体、7转轴、8第二轴承、9副齿轮、10齿链、11第一轴承、12电机、13主齿轮、14滑槽、15滑轮、16挡杆、17第一凹槽、18控制面板、19第二凹槽、20第一支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新型电动扳手，包括底座1，底座1的上表面开设有两个相互对称滑槽14，滑槽14的形状为T形，且每个滑槽14的内部均设置有两个滑轮15，通过设置滑槽14和滑轮15，从而使滑板2的左右移动更加省力，滑轮15的正面和背面均固定连接有挡杆16，且两个挡杆16均位于滑槽14内，通过设置挡杆16，从而使滑轮15左右移动时不会从滑槽14内滑出，且四个滑轮15的顶端均与滑板2的下表面固定连接，滑板2的上表面与电机12的机身固定连接，通过设置电机12的机身与滑板2的上表面固定连接，从而使电机12能正常工作，且电机12的旋转产生的动力要大于维修工人的力量，从而使维修工人安装车轮时安装的更加稳固，电机12为Y2-132M-4-7.5KW电动机，且该电动机具有高效、节能、性能好、振动小、噪声低、寿命长、可靠性高、维护方便以及起动转矩大等优点，从而扳手本体6提供了足够的动力，且电机12的输出轴固定连接有主齿轮13，主齿轮13通过齿链10与副齿轮9传动连接，通过设置主齿轮13、齿链10和副齿轮9，从而使电机12能带动转轴7旋转，且副齿轮9的内表面与转轴7的外表面固定连接，转轴7的外表面分别设置有第一轴承11和第二轴承8，通过设置第一轴承11和第二轴承8，从而使转轴7转动时不会晃动，且副齿轮9设置在第一轴承11和第二轴承8之间，第一轴承11的下表面通过第一支撑板20与滑板2的上表面固定连接，且第二轴承8卡接在第二支撑板3的侧面，第二支撑板3的正面设置有控制面板18，控制面板18的输出端与电机12的输入端电连接，通过设置控制面板18，从而使维修工人通过控制面板18就能控制电机12的旋转，从而使维修工人通过控制面板18就能控制扳手本体6的旋转，从而使维修工人的操作更加简单，提高了维修工人的工作效率，转轴7的侧面开设有第一凹槽17，且第一凹槽17的内部设置有扳手本体6，且扳手本体6的下表面开设有第二凹槽19，第二凹槽19内设置有螺纹柱4，且螺纹柱4的外表面螺纹连接有螺纹帽5，螺纹帽5卡接在转轴7的下表面，通过设置第一凹槽17、第二凹槽19、螺纹柱4和螺纹帽5，从而使维修工人方便更换扳手本体6，从而方便了维修工人的工作。

工作原理：当维修工人需要拆卸汽车车轮时，首先维修工人把扳手本体6卡在汽车车轮上螺丝帽的外表面，然后维修工人通过控制面板18控制电机12正转，电机12的输出轴带动主齿轮13旋转，主齿轮13通过齿链10带动副齿轮9旋转，副齿轮9通过转轴7带动扳手本体6旋转，扳手本体6带动车轮上的螺丝帽旋转，车轮上的螺丝帽带动通过扳手本体6带动转轴7向左移动，转轴7通过第一轴承11和第二轴承8带动第一支撑板20和第二支撑板3向左移动，第一支撑板20和第二支撑板3通过滑板2带动滑轮15沿滑槽14向左移动，同时滑板2带动电机12向左移动，当车轮上的螺丝帽和螺丝杆完全分离时，维修工人通过控制面板18控制电机12停止正转，当维修工人需要安装汽车车轮时，首先维修工人把扳手本体6卡车轮上螺丝帽的外表面，然后维修工人通过控制面板18控制电机12反转，电机12的输出轴带动主齿轮13旋转，主齿轮13通过齿链10带动副齿轮9旋转，副齿轮9通过转轴7带动扳手本体6旋转，同时维修工人推动第一支撑板20向右移动，第一支撑板20通过滑板2带动滑轮15沿滑槽14向右移动，通过滑板2带动电机12和第二支撑板3向右移动，第一支撑板20和第二支撑板3通过第一轴承11和第二轴承8带动转轴7向右移动，转轴7带动扳手本体6向右移动，当汽车上的螺丝帽和螺丝杆完全闭合时，维修工人通过控制面板18控制电机12停止反转，然后维修工人把扳手本体6和汽车上的螺丝帽分离。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型电动扳手，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有两个相互对称滑槽(14)，且每个滑槽(14)的内部均设置有两个滑轮(15)，且四个滑轮(15)的顶端均与滑板(2)的下表面固定连接，所述滑板(2)的上表面与电机(12)的机身固定连接，且电机(12)的输出轴固定连接有主齿轮(13)，所述主齿轮(13)通过齿链(10)与副齿轮(9)传动连接，且副齿轮(9)的内表面与转轴(7)的外表面固定连接，所述转轴(7)的外表面分别设置有第一轴承(11)和第二轴承(8)，且副齿轮(9)设置在第一轴承(11)和第二轴承(8)之间，所述第一轴承(11)的下表面通过第一支撑板(20)与滑板(2)的上表面固定连接，且第二轴承(8)卡接在第二支撑板(3)的侧面，所述转轴(7)的侧面开设有第一凹槽(17)，且第一凹槽(17)的内部设置有扳手本体(6)，且扳手本体(6)的下表面开设有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)内设置有螺纹柱(4)，且螺纹柱(4)的外表面螺纹连接有螺纹帽(5)，所述螺纹帽(5)卡接在转轴(7)的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动扳手，其特征在于：所述滑槽(14)的形状为T形。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动扳手，其特征在于：所述滑轮(15)的正面和背面均固定连接有挡杆(16)，且两个挡杆(16)均位于滑槽(14)内。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动扳手，其特征在于：所述第二支撑板(3)的正面设置有控制面板(18)。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动扳手，其特征在于：所述控制面板(18)的输出端与电机(12)的输入端电连接。