CN107249929A - 带有减振装置的婴幼儿座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种婴幼儿座椅，包括至少座椅下部(22)和座椅背部(24)，其中座椅下部(22)处的座椅元件(18)和座椅背部(24)处的靠背元件(20)被安装为可移动的并连接在一起，其中：至少所述靠背元件(20)具有柔性结构并且与所述座椅背部(24)隔开布置；所述靠背元件(20)被设置和构造为，在儿童身体施加的脉冲能量的作用下，所述靠背元件(20)是可移动的；所述靠背元件(20)和座椅元件(18)中的至少一个与至少一个减振装置连接；以及所述至少一个减振装置基于可定义的脉冲能量水平允许所述靠背元件(20)位移，因此使得所述靠背元件(20)和座椅背部(24)之间的间隔减小，并使得所述座椅元件(18)产生相对于座椅下部(22)的位移。

Description

带有减振装置的婴幼儿座椅
技术领域
本发明涉及一种具有减振装置的婴幼儿座椅，其至少包括座椅下部和座椅背部，其中座椅下部处的座椅元件和座椅背部处的靠背元件安装为可移动地连接在一起。
背景技术
此类针对儿童和婴儿的座椅特别地用于机动车辆，在这种情况下，这些座椅通过车辆系带系统或通过所谓的ISOFIX与车辆座椅连接。此外，这种座椅也可以附接到支撑系统，该支撑系统再与车辆座椅和/或车辆地板(例如ISOFIX系统、支撑脚)连接。
对于此类儿童座椅，通常区分为针对婴儿和幼儿的斗式座椅和针对大龄儿童的儿童座椅。婴儿和幼儿的斗式座椅具有后向式座椅结构，坐在其中的儿童的视角方向朝向车辆后方。对于针对较大儿童的儿童座椅，坐在其中的儿童的视角方向朝向车辆的前方。本文就这两种儿童座椅提出关于如何通过儿童座椅减少和吸收事故中出现并作用在儿童上的作用力的建议。此外，对于从现有技术中得知的儿童座椅，其靠背元件相对于座椅元件可移动，以便将例如乘坐在斗式座椅中的儿童从坐姿位置到躺倒位置。这样的儿童座椅在例如DE 20 2011 000 229U1中得到描述。
DE 10 2011 003 650 A1公开了一种用于保护人体的能量吸收形变结构，其中儿童座椅可以具有形变元件，所述形变元件由发泡材料构成，并可在加载时压缩，并在加载时再次展开。
此外，DE 10 2011 013 373 A1公开了一种具有壳体的婴儿支撑系统，该壳体具有用于接收婴儿的容器，壳体上还具有安装点，通过所述安装点壳体可被安装成在延伸穿过安装点的水平定向的枢轴上旋转。在发生事故的情况下，壳体可沿着行进方向枢转，并且与行进方向相反。
DE 72 16 625 U公开了一种可拆卸的汽车儿童座椅，其由副车架、座椅表面、靠背和附接到副车架的两个侧壁组成，其中座椅可从坐姿设置调节到躺倒设置。该座椅还提供锁定装置，将座椅锁定在坐姿设置上，如果车辆超过特定的负加速度，锁定装置将解除锁定。
然而，在出现事故的情况下，现有技术中已知的涉及能量吸收的儿童座椅不能提供令人满意的解决方案，因为其中儿童的身体仅压在减振元件上或儿童仅得到枢转。
发明内容
因此，本发明的目的是提出一种用于婴儿和幼儿的座椅，其提出现有技术中已知的儿童座椅的替代解决方案，并且其中通过座椅吸收在事故发生的脉冲能量。
该目的通过具有权利要求1所示的技术特征的座椅实现。本发明的有利创新在从属权利要求中得到详细指明。
根据本发明的用于婴儿和幼儿的座椅，包括至少座椅下部和座椅背部，其中座椅下部处的座椅元件和座椅背部处的靠背元件安装为可移动的且连接在一起，其中：
-至少所述靠背元件具有柔性结构并且与所述座椅背部间隔布置；
-所述靠背元件被设置和构造成，在儿童身体带来的脉冲能量的作用下，所述靠背元件是可移动的；
-至少所述靠背元件和座椅元件中的一个与至少一个减振装置连接；以及
-至少一个所述减振装置基于可定义的脉冲能量水平允许所述靠背元件位移，因此所述靠背元件和座椅背部之间的间隔减小，所述座椅元件相对于座椅下部产生位移。
与现有技术中已知的儿童座椅相反，所述靠背元件是柔性结构，因此仅通过其形变能够吸收在事故中发生的特定量的能量。有利地，在这方面，可理解“形变”可为不可逆塑性形变、可逆的弹性形变和/或部分塑性形变和/或它们的组合。
事实上，现有技术中已知的儿童座椅具有缓冲垫，根据本发明的用于婴儿和幼儿的座椅，所述缓冲垫搁在类似于座椅的靠背元件上，但是在事故发生的情况下，这种垫子不处于甚至至少部分不处于吸收位置，或者在可测量的能量范围内。
此外，在根据本发明的座椅中，所述靠背元件被布置成在发生事故的情况下移动，在这种情况下，所述靠背元件产生位移，其位移并吸收至少一部分在事故中产生的能量。因此，靠背元件的运动和形变至少部分地吸收事故发生时释放的能量。此外，通过与靠背元件的相连，座椅元件相对于座椅下部移位。类似地，座椅元件的位移吸收至少部分在事故中产生的能量。然而，座椅元件的位移和/或靠背元件的位移，只有当最小力或最小脉冲能量作用于儿童和/或座椅时，才会发生。因此，例如由于制动而作用在小孩或座椅上的小力不会导致靠背元件和/或座椅元件被移动。然而，制动力已经可能导致靠背元件至少部分形变。有利地，在发生事故的情况下，位移仅在，例如，释放的能量导致的作用在儿童和/或座椅上的力明显较大的情况下，发生。减振装置和/或靠背元件吸收在事故或剧烈制动的情况下释放的能量。有利地，如果释放的能量小于或等于减振装置和/或靠背元件的吸收能力，则靠背元件和座椅元件不会发生位移，而仅仅是形变。根据作用于儿童的脉冲能量的大小，靠背元件形变，而没有发生位移或就没有必要位移，也是可能的。然而，如果释放的能量大于减振装置的吸收能力，则减振装置允许位移。在这方面，减振装置可以包括机械部件，所述机械部件与座椅元件和/或靠背元件相连或连接，在这种情况下，靠背元件和座椅元件的移动只能通过机械部件进行。如果机械部件得不到释放，例如因为制动释放的能量太小，而不会产生位移。如果释放的能量明显较大，则机械部件得到释放，而靠背元件和座椅元件发生位移。然而，在另外的实施例中，至少靠背元件具有柔性结构，使得其可以通过形变吸收适量的释放能量。在这方面，例如，在只有少量的释放能量的情况下-即不足以使靠背元件和座椅元件移位的情况下–可以通过靠背元件吸收这些少量的释放能量，所述靠背元件为此目的可形变到一定程度。在具有较大量释放能量的情况下，能量的一部分被减振装置吸收，一部分能量被靠背元件和座椅元件的位移吸收，以及一部分能量被靠背元件吸收。
此外，这里所述的座椅的靠背元件被设置和构造为，在儿童身体受到脉冲能量作用的情况下，所述靠背元件是可形变的和/或可移动的也是可能的。根据作用于儿童身体上的能量，儿童的身体因此压在靠背元件和/或座椅元件上，有利地，所述靠背元件和/或座椅元件发生形变，并且吸收作用的能量。如果作用的能量超过靠背元件和/或座椅元件的吸收能力，所述靠背元件和/或座椅元件就在适当的位置上位移。
以上显然不能作为限制性理解，因此可想象的是，靠背元件和/或座椅元件的能量吸收能力可被设计为：没有位移的情况下，其形变是足够的并提供足够的安全性。此外，可想象的是，在发生事故的情况下，靠背元件和/或座椅元件首先移动以通过形变吸收其后的脉冲能量。
此外，根据本发明的座椅，不仅仅是将孩子枢转或压入泡沫材料垫子中，而是通过靠背元件的形变和/或移位(例如压下至少2厘米)和/或座椅元件的位移来吸收释放的能量。根据本发明的座椅，如果释放的能量超过特定量，不仅可在一限定位置周围枢转孩子，还可同样地产生位移和/或形变。因此，位移和/或枢转和/或形变的组合也可出现。
此外，本文描述的座椅是有利的，由于在碰撞的情况下靠背元件和/或座椅元件的形变和/或位移和/或枢转，座椅中的儿童从最初的躺倒位置转到更直立的位置，例如半座位置。因此，儿童的脊柱也受到额外的保护，免受撞击时过载的伤害。
靠背元件可被设置为，在躺倒位置，与座椅背部间隔开。为此，例如，靠背元件可在坐姿位置具有与座椅背部较小的间隔。靠背元件可以通过一机构从坐姿位置转到躺倒位置，其中靠背元件在坐姿位置具有与座椅背部较小的间隔。
座椅下部和座椅背部可以是婴儿斗式座椅的部件，把杆至少在一端可枢转地附接到座椅上，并且靠背元件和座椅的把杆相连，其中通过把杆从第一位置到第二位置的位移，靠背元件可从坐姿位置转到躺倒位置。通过把杆或通过座椅元件及其与把杆的相连，可直接将靠背元件从坐姿位置带动到躺倒位置。通过把杆用于将靠背元件从坐姿位置带动到躺倒位置以及相反地进行操作的结构在，例如，DE 20 2011 000 229U1，中得到描述。
座椅元件和靠背元件可以在其连接区域中如此构造，从躺倒位置到坐姿位置，及从坐姿位置到躺倒位置，减少或增加由靠背元件和座椅元件为孩子提供的支撑区域。
座椅元件可以与至少一个位移元件相连并与把杆连接，并且座椅元件与靠背元件的连接使得靠背元件可从坐姿位置转到躺倒位置。位移元件产生用于在躺倒位置转和坐姿位置之间转化的运动，并且可以通过引导件另外限制座椅元件相对于靠背元件的枢转范围。位移元件也可以与减振装置连接。在这种情况下，靠背元件和座椅元件与减振装置间接连接。在从坐姿位置转到躺倒位置时，座椅元件相对于靠背元件的角度增大，以将其上容纳的儿童保持在躺倒位置。
为此，靠背元件和座椅元件之间的角度是可变的。具体地，当座椅或座椅元件和靠背元件从坐姿位置调整到躺倒位置时，靠背元件和座椅元件之间的角度发生变化。
靠背元件的上端可以与座椅背部连接。
此外，靠背元件的上端可以与座椅背部连接，该连接是可枢转的和/或可移动的。在靠背元件可枢转连接的情况下，在事故中，靠背元件与座椅背部的间隔不是均匀变化的，而是不均匀的减小，其中靠背元件的下部区域在座椅背部的方向上比其上方延伸的部分移动得明显更远。特别地，与座椅背部相连的区域中的靠背元件不能枢转，而只能产生其柔性结构带来的形变。
座椅元件和靠背元件之间的连接区域可得到加强。因此该连接区域在在发生事故时吸收较少的能量，但导致座椅下部位移，这是由于在事故发生时产生的力以及通过儿童施加在该连接区域上的相应压力导致的。
座椅元件可与至少一个传动元件相连，该传动元件引导座椅元件相对于座椅下部位移。
靠背元件可与至少一个传动元件相连，所述至少一个传动元件引导靠背元件相对于座椅背部下压和移位。在另外的实施例中，用于座椅元件的传动元件和用于靠背元件的传动元件可以组合地设置，并且可引导靠背元件和座椅元件的移动。
把杆大体上可枢转地安装在座椅的重心轴上，并且至少可在垂直的携带设置中锁定。优选地，把杆不仅可以在垂直携带设置中锁定，而且可以在大体上水平的设置中锁定。在具有靠背元件和座椅元件的座椅的另外的实施例中，座椅元件能够从躺倒位置转到坐姿位置以及相反地转化，垂直携带设置中的把杆限定了坐姿位置，并且在基本上水平的设置中限定了躺倒位置。
靠背元件和/或座椅元件可以由具有弹性的塑料材料组成。特别地，靠背元件和/或座椅元件可以由可弹性形变的塑料材料和/或包括可弹性形变的塑料材料组成，例如塑料材料泡沫。这显然应被理解为非限制性的，靠背元件和/或座椅元件也可以由至少部分可塑性形变的塑料材料构成。在这种情况下，在发生事时，靠背元件和/或座椅元件是不可逆形变的，而来自靠背元件和/或座椅元件的有效冲击力至少部分地被吸收。
靠背元件可以具有开口，限制系统的系带通过该开口引入，在这种情况下，系带与座椅背部连接。
在另外的实施例中，靠背元件具有帮助将儿童身体带来的力引入靠背元件的下部区域的结构。为了这个目的，例如，靠背元件的下部区域可以比靠背元件的上部区域具有更软的结构。
靠背元件可以由互连的塑料材料条组成，其长度方向上的长度比横向方向上的长度更长，并且具有形成弹性基座的结构。
此外，塑料材料条可以彼此间隔开布置，使得在塑料材料条之间设置有开口。
所述至少一个减振装置可在靠背元件和座椅元件的连接轴线的附近与靠背元件和座椅元件相连。
所述至少一个减振装置可包括液压、磁力和/或机械制动装置。所述至少一个减振装置可以布置在座椅处，其作用方向与靠背元件和/或座椅元件的运动方向相反，该减振装置防止靠背元件和座椅元件的移动(位移)。仅在释放的能量(例如由事故导致的)大于减振装置的阻力或吸收能力时，减振装置才允许靠背元件和座椅元件的移动。所述液压减振装置包括，例如，在流体填充的(例如，油填充的)腔室中移动的活塞，或在流体填充的腔室中转动的转子。由于粘度(例如，油的粘度)，活塞或转子部件的运动受到抑制。因此，例如，靠背元件和座椅元件的移动(位移)也可以不同的方式发生，在这种情况下，靠背元件和座椅元件的位移增加，即如果释放的能量稍微超过减振装置的吸收能力，仅发生小而缓慢的位移，但是如果释放的能量显著地超过减振装置的吸收能力，则会发生更大范围的快速位移。所述至少一个减振装置也可被构造成所谓的吸收缓冲器。
磁力制动装置可布置为，如在靠背元件和座椅元件的正常设置中，不同的磁极相反设置。为了将不同的磁极彼此分开和/或将相同的磁极彼此相对移动，需要特定的最小力或特定的矩。为此目的所需的力或矩源于释放的能量，例如事故导致的能量。因此，只有当特定水平的能量作用于座椅或儿童时才会发生位移。通过磁铁的结构和选择实现位移所需的能量的设置。
例如，可通过改变磁铁之间的间隔来改变所需的能量以实现调节。此外，为了这个目的，可以更换磁铁。对于液压制动装置，例如，可以改变活塞的最大可能行程，以便适应所需的最小能量。
在另外的实施例中，所述至少一个减振装置包括两个摩擦表面，所述两个摩擦表面相对于彼此可移动或可旋转，其中一个摩擦表面与座椅(例侧壁)连接或相连，另一个摩擦表面与靠背元件和/或座椅元件连接或相连。为了实现靠背元件的位移，摩擦表面必须能相对于彼此移动。为此目的需要定义最小能量。如果摩擦表面的间距变化，或者通过进一步的手段使两个彼此相对的摩擦表面之间的压力变化，则摩擦表面相对于彼此的位移可以更容易地发生(更大的间隔/更小的压力)或更艰难地进行(较小的间隔/较大的压力)。为此，摩擦表面可以例如与调节装置连接。在一个简单的实施例中，调节装置包括调节轮，其旋转产生摩擦表面之间的间隔的变化。为此，至少一个摩擦表面也可以通过弹簧装置压靠在另一个摩擦表面上。具有弹簧装置的摩擦面具有螺纹，其与一轴上的螺纹部分相啮合，该轴与调节轮连接。如果调节轮转动，则摩擦表面相对于另一摩擦表面移动，在这种情况下，摩擦表面受引导以使得其运动是预设好的。此外，可将弹簧装置设为用于满足将摩擦表面朝向彼此移动的目的。然而，这种调节装置也可以仅具有螺纹结构或弹簧装置，在这种情况下，摩擦表面可以通过螺纹装置和弹簧装置相互朝向彼此移动。在这方面，例如，更换弹簧或改变摩擦表面之间的摩擦力是可能的。此外，可以更换摩擦表面，或者可以使用附加元件(例如摩擦表面)来改变间隔或压力。
根据靠背元件和座椅元件的结构和设置，在靠背座元件和座椅元件发生位移时，在脉冲能量超过限定的情况下，靠背元件和/或座椅元件发生枢转，使得靠背元件和座椅元件之间的角度减小或增加。
所述至少一个减振装置可以包括至少一个弹簧，其与靠背元件和座椅元件的位移对抗，其中所述至少一个弹簧与靠背元件、座椅元件和/或位移元件相连或连接。所述弹簧可以是例如张力弹簧，其一端连接到座椅的不可移动部分，和/或其另一端与靠背元件、座椅元件和/或位移元件相连。如果更换弹簧或弹簧数量改变，则可以对位移所需的最小能量进行适应性调整。这是必要的，特别是当运送重量不同的儿童时，或者孩子长大，孩子的体重增加时。
所述至少一个减振装置可以包括多盘式制动器，所述多盘式制动器与靠背元件、座椅元件和/或位移元件相连或者相连。对于作为减振装置的多盘式制动器，例如，具有安装在油槽中的部件的转子(轴)，可用在所述座椅上。然而，也可以使用磁力多盘式制动器，其中磁体布置在转子处，所述磁体在正常设置中与定子磁铁的异性极相反布置。为了能够旋转转子，磁铁必须彼此相对布置，使得转子磁铁和定子磁铁的同性极相对，为此目的，必须消耗一设定的必要的最低量的能量。
此外，可以想象得到的是，减振装置至少部分地在靠背元件上和/或下和/或内，和/或作为靠背元件的部件。有利地，特别是如果减振装置由可逆地和/或至少部分不可逆形变的泡沫塑料材料构成。这有助于靠背元件的柔性和形变，从而可以吸收更高的有效冲击力并增加安全性。
座椅可以布置在与车辆的行进方向相反的车辆座椅上，使得其中接收儿童的观察方向朝向车辆后侧。在这些实施例中，座椅可以构造为斗型座椅，特别地，构造成所谓的后向式座椅。
另外作为一种选择，可将座椅布置在车辆的行进方向上，使得其中儿童的观察方向朝向车辆前侧。这样的座椅不仅可以作为婴儿和幼儿的斗型座椅，还可以作为大龄儿童的常规儿童座椅。
本发明既不限于婴儿和幼儿的斗型座椅，也不限于大龄儿童的儿童座椅。
在儿童座椅的多种应用和设计可能中，靠背元件的柔性设计与座椅元件的位移的结合，能够在发生事故时显著地提高能量吸收能力。
从下面的实施例描述和附图中可以清楚地知道本发明的其它优点、特征和设计可能性，这些实施例和附图不应被理解为限制性的。
附图说明
附图中：
图1示出了座椅的立体图；
图2示出了具有位移元件的座椅的立体图；
图3示出了图1座椅的剖视图；
图4示出了图2座椅的剖视图；
图5示出了具有的减振装置的减振元件的座椅示意图，其中减振元件被构造为张力弹簧；以及
图6示出了具有减振装置的减振元件的座椅进一步的示意图，其中减振元件被构造为张力弹簧。
具体实施方式
只要没有相反的指示，附图中提供的具有相同附图标记的零件和部件基本上彼此对应。此外，省略对于理解本文公开的技术教导而言不重要的部件的描述。
图1至6示出了斗型座椅的实施例，但本文所述的技术教导并不限于此，也可用于针对婴儿和幼儿的非斗型座椅。
图1示出了没有垫子和系带系统的儿童座椅10，用于将婴儿或幼儿固定在座椅10中。此外，图1未示出座椅10与车辆座椅的连接。车辆安全带系统或ISOFIX连接可为座椅10提供与车辆的车辆座椅的连接。
座椅10包括两个相对的侧壁14和16、座椅下部22和座椅背部24，其中座椅下部22设置在侧壁14和16之间并与侧壁14和16连接，座椅背部24布置在侧壁14和16之间的并与侧壁14和16连接。侧壁14和16、座椅下部22和座椅背部24形成座椅10的壳体。靠背元件20布置在座椅背部24处。靠背元件20在其上端28通过两个悬挂装置46与座椅背部24相连。靠背元件20在其下部区域34处与座椅元件18连接。座椅元件18搁置在座椅下部22上。座椅元件18具有两个突出的腿部支撑区域36。支撑区域36用于支撑儿童的腿部。座椅元件18和靠背元件20之间的连接区域30被构造成，当靠背元件20和座椅元件18被带动时，由靠背元件20和座椅元件18提供的用于孩子的支撑区域增加或减少。图1示出了躺倒位置，其中支撑区域通过靠背元件20和座椅元件18增加。此外，连接区域30还可被加固，使得其基本上不会形变。相比之下，靠背元件20由柔性材料制成或为柔性结构，使得靠背元件20能够在座椅靠背元件24的方向上移动，并且还可形变。为此，靠背元件20被设置为与座椅背部24间隔开。在靠背元件20的下部区域34中的座椅背部24与靠背元件20之间的间隔至少为2厘米。
座椅10还包括把杆12。把杆12大体上安装在座椅10的重心轴线A处，并可绕着重心轴线A枢转。在图1中，把杆12设置在后部位置(大体上水平设置)，并且被锁定装置38锁定在该位置。把杆12可以向前枢转，使得其可进入基本垂直的携带设置中。类似地，把杆12可通过锁定装置38锁定在该垂直携带设置中。把杆12与图1中未示出的位移元件26相连(参见图2)。
位移元件26通过开口40中的轴可旋转地安装，并且具有在导板42中受引导的引导装置。此外，位移元件26与座元件18连接。位移元件26可围绕重心轴线A枢转，位移元件26与多盘式制动器48连接。位移元件26的枢转范围受导板42中的引导突起限制。位移元件26用于将座椅元件18和靠背元件20从如图1所示的躺倒位置带动到坐姿位置，因此在这种情况下，座椅元件18被推入座椅10中，因此靠背元件20围绕靠背元件20的上端28中的一假想线枢转，在靠背区域34中座椅背部24到靠背元件20的间距减少。多盘式制动器48布置在盖中，如图1和图2所示，位于锁定装置38和移动元件26之间。这里仅示出了与多盘式制动器48连接以及与移动元件26连接的轴(转子)。多盘式制动器48的一部分(定子)与座10固定连接，在这种情况下，转子(轴)只在特定的所需最小扭矩作用在轴上时旋转，所述最小扭矩在事故发生时由孩子作用在传动元件26上的力产生。该力在传动元件26上产生力矩，然后试图围绕重心轴线A旋转。多盘式制动器48包括，例如定子磁铁，其与轴的转子磁铁相对设置。在空档设置中，定子和转子磁铁的异性磁极相反布置。然而，为了使轴可以旋转，必须在轴上施加一最小力矩，在这种情况下，转子和定子的同性磁铁相反布置。
多盘式制动器48用于，仅当必要的最小量的能量作用于座椅10或其中的儿童上时，允许位移元件26的位移或枢转，进而允许座椅元件18和靠背20的枢转。多盘式制动器48对位移元件26的运动进行制动，并且至少部分地吸收事故发生时产生的能量。如果事故发生时释放的能量很小，则这种能量不足以通过座椅元件18和靠背元件20沿着座椅背部24方向移动乘坐在座椅10中的儿童。如果在事故发生时释放的能量超过多盘式制动器48的吸收能力，或者如果多盘式制动器48仅能部分地吸收释放的能量，则位移元件26进行枢转，最终导致座椅元件18和靠背元件20移位。在这种情况下，座椅元件18和靠背元件20的位移吸收一部分事故发生时释放的能量。柔性的靠背元件20另外吸收一部分在事故发生时释放或作用在儿童上的能量，作为结果，座椅10中乘坐的儿童不会承载高负荷。
靠背元件20由相互连接的塑料材料条组成。所述塑料材料条由具有弹性特性的塑料材料构成。此外，将塑料材料条连接在一起的连接纤维肋条也由具有弹性特性的塑料材料构成。塑料材料条彼此间隔设置，使得由此形成的结构借助于其使用的材料及其结构形成一弹性底座。座椅元件18由不具有弹性特性的塑料制成，具有大体上不可弯曲的结构。此外，侧壁14和16、座椅下部22、座椅背部24和把杆12均由非弹性塑料材料制成。
图2透视地示出了具有位移元件26的座椅10的示意图，该位移元件26与多盘式制动器48连接。图2所示的座椅10大体上对应于图1所示的座椅10，其中图2还示出了移动元件26以及与多盘式制动器48相连的轴。在这种情况下，该轴是多盘式制动器48的一部分。位移元件26布置在侧壁14处，且与把杆12相连。在另外的一个实施例中，移动元件26可以通过多盘式制动器48与把杆12相连。类似地，相反的侧壁16包括位移元件26，该位移元件26与把杆12相连并与座椅元件18连接。移动元件26可通过多盘式制动器48与把杆12相连。位移元件26具有凸起，所述凸起可旋转地容纳在座椅元件18(枢轴B)的开口44中。如果将把杆12从图2所示的设置中转到垂直设置，位移元件26则可在座椅背部24的方向上围绕重心轴线A枢转，在这种情况下座椅元件18被推入座椅10中。出于此目的，多盘式制动器48被布置和构造成，使得把杆12的枢转，并且另外可以对位移元件26的枢转进行制动。同时，在位移元件26的枢转的情况下，在下部区域34中，靠背元件20与座椅背部24的间隔减小。
图3示出了图1座椅10的剖视图。图3示意图中没有位移元件26且没有多盘式制动器48。图3示出了如图1所示的躺倒设置，其中把杆12布置在枢转的，大体上水平的位置上。此外，靠背元件20与座椅背部24间隔设置。特别地，在连接区域30中靠背元件20的间隔以及在在靠背元件20的下部区域34中连接区域30和靠背元件20的上端28之间的间隔比其在靠背元件20的上端28处大，其中靠背元件20与座椅10连接。
下文将描述座椅10的功能，其中座椅10布置在车辆中，使得其中乘坐的儿童的观察方向朝向车辆后侧。
孩子的背部基本上靠在靠背元件20上。儿童的臀部和腿部搁在座椅元件18上，其臀部特别地被容纳在加强连接区域30中。发生事故时孩子首先压在靠背元件20上。然后靠背元件20沿着座椅背部24的方向向后移动。通过靠背元件20与座椅元件18的连接，座椅元件18试图位移。在这种情况下，位移元件26试图绕顺时针方向的重心轴线A转动。位移元件26的转动及其导致的靠背元件20和座椅元件18的移动，然而，只有在发生事故时释放的能量施加在与位移元件26相连的轴上的扭矩具有使得多盘式制动器18的制动效果不足以完全吸收释放的能量的量级时才发生。如果释放的能量超过多盘式制动器48的吸收能力，则靠背元件20围绕上端28枢转并且部分形变。此外，由于靠背元件20的位移，座椅元件18沿着座椅下部在椅靠背部分24的方向被推入座椅10中。事故所产生的能量被多盘式制动器48、靠背元件20形变以及靠背元件20和座椅元件18的位移所吸收。在事故释放的能量被吸收之后，靠背元件20可凭借其柔性设计向后移动进入初始设置，如图3所示。此外，类似地，座椅元件18再向前移动，在这种情况下，多盘式制动器48甚至可以帮助这种返回。
图4示出了图2座椅10的剖视图。图4示出了移动元件26，该位移元件26与把杆12和多盘式制动器48相连并与座椅元件18连接。图4示出了，正如图3所示的，座椅10的躺倒位置。在坐姿位置，在顺时针方向上把杆12被向上提起成基本垂直设置。在这方面，与把杆12连接的位移元件26向下枢转。位移元件26的枢转产生座椅元件18的位移。座椅元件18沿着座椅下部22在座椅背部24的方向上在座椅10中移动。由于座椅下部18的位移，靠背元件20也类似地移位。靠背元件20还围绕上端28中的一假想轴线枢转，在此情况下座椅背部24和靠背元件20之间的间距减小。此外，靠背元件20和座椅元件18连接在一起，使得靠背元件20的一部分沿着座椅元件18移位。在这方面，由靠背元件20和座椅元件18构成的座椅10的支撑区域减小。
图5示出了座椅10的减振装置的一替代结构。减振装置包括张力弹簧50，图5仅示出一个张力弹簧50。张力弹簧50在第一端部52处与座椅下部22连接，并且在第二端部54处与座椅元件18连接。为了使座椅元件18能够移位，施加在座椅元件18的能量必须具有使张力弹簧50张开的量级。根据使用的张力弹簧50，座椅元件18和靠背元件20的位移可在不同的能量水平上发生。因此，当孩子年纪较大而变重时候，孩子也可以使用座位10，在这种情况下，其中发生位移的事故的严重程度仍然基本相同。
图6示出了用于座椅10的减振装置的另一替代结构。减振装置包括张力弹簧50，图6仅示出一个张力弹簧50。张力弹簧50在第一端部52处与座椅10的壁部分相连，在该区域中，把杆(未示出)通过其与座椅10相连。张力弹簧50在第二端54处与靠背元件20相连。为了使靠背元件20能够移位，施加在靠背元件20的能量必须具有使张力弹簧50张开的量级。根据使用的张力弹簧50，座椅元件18和靠背元件20的位移可在不同的能量水平上发生。因此，当孩子年纪较大而变重时候，孩子也可以使用座位10，在这种情况下，其中发生位移的事故的严重程度仍然基本相同。
在另外的实施例(未示出)中，不仅可以使用如图5所示的张力弹簧50，也可以使用如图6所示的张力弹簧50。此外，在另外的实施例中还可使用具有至少一个张力弹簧50(图5和/或图6)的多盘式制动器48的组合。
附图标记列表
10 座椅
12 把杆
14 侧壁
16 侧壁
18 座椅元件
20 靠背元件
22 座椅下部
24 座椅背部
26 位移元件
28 上端
30 连接区域
32 开口
34 下部区域
36 腿部支撑区域
38 锁定装置
40 开口
42 导板
44 开口
46 悬吊装置
48 多盘式制动器
50 张力弹簧
52 末端
54 末端
A 重心轴
B 枢轴

Claims (9)

1.一种婴幼儿座椅，包括至少座椅下部(22)和座椅背部(24)，其中座椅下部(22)处的座椅元件(18)和座椅背部(24)处的靠背元件(20)被安装为可移动的并连接在一起，其中：
-至少所述靠背元件(20)具有柔性结构并且与所述座椅背部(24)隔开布置；
-所述靠背元件(20)被设置和构造为，在通过儿童身体施加的脉冲能量的作用下，所述靠背元件(20)是可移动的；
-所述靠背元件(20)和座椅元件(18)中的至少一个与至少一个减振装置连接；以及
-所述至少一个减振装置在可定义的脉冲能量水平上允许所述靠背元件(20)位移，因此使得所述靠背元件(20)和座椅背部(24)之间的间隔减小，并使得所述座椅元件(18)产生相对于座椅下部(22)的位移。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，当所述靠背元件(20)处于躺倒位置时，所述靠背元件(20)被设置为与座椅背部(24)相隔一间隔，并且所述靠背元件(20)能够通过一机械装置从坐姿位置移至躺倒位置，其中在所述坐姿位置所述靠背元件(20)与座椅背部(24)之间具有小间隔。
3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述座椅下部(22)和座椅背部(24)为童车斗式座椅的部件，一把杆(12)至少在一端可枢转地附接至所述座椅，所述靠背元件(20)与座椅的把杆(12)相连，其中所述靠背元件(20)能够通过把杆(12)从第一位置到第二位置的位移实现从坐姿位置移至躺倒位置。
4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述座椅元件(18)与至少一个位移元件(26)连接以及与把杆(12)连接，并且所述座椅元件(18)与靠背元件(20)的连接使所述靠背元件(20)实现从坐姿位置至躺倒位置的转化。
5.根据权利要求3或4所述的座椅，其特征在于，所述把杆(12)大体上可枢转地安装在所述座椅的重心轴线(A)处，并且至少在垂直携带设置中是可锁定的。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的座椅，其中所述至少一个减振装置与靠背元件(20)和座椅元件(18)在靠背元件(20)和座椅元件(18)的连接轴线附近相连。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅，其特征在于，所述至少一个减振装置包括液压制动装置、磁力制动装置和机械制动装置中的至少一个。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的座椅，其特征在于，所述减振装置包括至少一个弹簧，所述弹簧抵抗所述靠背元件(20)和座椅元件(18)的位移，其中所述至少一个弹簧与所述靠背元件(20)、座椅元件(18)和位移元件(26)中的至少一个相连或连接。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的座椅，其特征在于，所述至少一个减振装置包括多盘式制动器，所述多盘式制动器与所述靠背元件(20)、座椅元件(18)和位移元件(26)中的至少一个相连或连接。
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