CN104442687A - 安全带缓冲装置及使用其之汽车安全座椅 - Google Patents

安全带缓冲装置及使用其之汽车安全座椅 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种安全带缓冲装置及其汽车安全座椅。所述安全带缓冲装置与肩带搭配使用，包括缓冲件、阻挡件以及止动件。所述缓冲件具有贯通的容置空间。所述阻挡件设置在所述容置空间内。所述止动件设置于所述肩带上。所述肩带可移动地穿过所述容置空间。当所述肩带受冲击被拉动时，带动所述止动件进入所述容置空间内以接触所述阻挡件，使所述阻挡件产生结构变形以减少冲击能量。安全带缓冲装置利用阻挡件来减缓止动件相对缓冲件的移动量，可大幅度地降低汽车安全座椅传递到乘坐者的撞击能量，故应用本发明安全带缓冲装置的汽车安全座椅能提供乘坐者优选的安全保护。

Description

安全带缓冲装置及使用其之汽车安全座椅
技术领域
本发明涉及一种安全带缓冲装置，特别是涉及一种用于缓冲撞击能量的安全带缓冲装置及使用其之汽车安全座椅。
背景技术
传统的汽车座椅都配备有安全带装置，在汽车突然加速或减速时，安全带装置可用来束缚乘坐者以限制乘坐者的瞬时移动量，降低乘坐者受到的冲击力量以避免损伤。一般来说，年龄较小的婴幼儿并不适合通用的安全带装置，必须使用特别设计的儿童安全座椅。传统的儿童安全座椅安装在汽车座椅上，并利用壳体遮蔽婴幼儿来提供安全保护。然而，传统儿童安全座椅不具有吸收或缓冲撞击能量的设计，若是儿童安全座椅受到的撞击能量过大，仍会通过壳体传递到婴幼儿身上而造成伤害。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于缓冲撞击能量的安全带缓冲装置及其相关汽车安全座椅，以解决上述现有技术存在的问题。
本发明的安全带缓冲装置采用以下技术方案：
在一个实施例中，安全带缓冲装置包括缓冲件、阻挡件、止动件。安全带缓冲装置与肩带搭配使用。所述缓冲件具有贯通的容置空间。所述阻挡件设置在所述容置空间内。所述止动件设置于所述肩带上。所述肩带可移动地穿过所述容置空间。当所述肩带受冲击被拉动时，带动所述止动件进入所述容置空间内以接触所述阻挡件，使所述阻挡件产生结构变形以减少冲击能量。
优选地，所述缓冲件还具有两个开口，分别连通所述容置空间的相对侧。所述肩带通过所述两个开口可移动地穿设所述容置空间。所述止动件通过所述缓冲件的其中一个开口进入所述容置空间。部分所述肩带位于所述阻挡件与所述缓冲件的内壁之间。所述止动件具有相邻的两个开槽，所述肩带通过所述两个开槽以结合所述止动件。
优选地，所述容置空间具有相对的两个侧壁，所述阻挡件具有一凸块结构，设置在其中一个侧壁上。所述阻挡件的前端和另一个侧壁的间距小于所述止动件的宽度。或者，所述安全带缓冲装置还包括多个阻挡件，所述多个阻挡件沿着所述止动件相对所述缓冲件的移动方向间隔排列设置在所述容置空间内。所述多个阻挡件具有一凸块结构，分别设置在所述容置空间的相对侧壁。设置在所述相对侧壁的两个对应阻挡件前端的间距小于所述止动件的宽度。或者，所述阻挡件具有一线性结构或一非线性结构。所述阻挡件具有长杆状、波浪状或蜂巢状结构。
本发明的汽车安全座椅采用以下技术方案：
在一个实施例中，汽车安全座椅具有一肩带。汽车安全座椅包括座椅本体、安全带缓冲装置以及肩带。所述座椅本体具有肩带穿孔。所述肩带的一端活动地穿过所述肩带穿孔。所述安全带缓冲装置，包括缓冲件、阻挡件以及止动件。所述缓冲件设置在所述座椅本体上，并具有贯通的容置空间。所述阻挡件设置在所述容置空间内。所述止动件设置于所述肩带上。所述肩带的另一端连接所述座椅本体。所述肩带进一步可移动地穿过所述容置空间且结合所述止动件。当所述肩带受冲击被拉动时，带动所述止动件进入所述容置空间内以接触所述阻挡件，使所述阻挡件产生结构变形以减少冲击能量。
优选地，所述汽车安全座椅还包括一连接件以及一胯带，所述胯带的两端分别连接所述座椅本体与所述连接件，所述肩带通过所述连接件与所述胯带连接所述座椅本体。所述缓冲件设置在所述座椅本体的背靠的背面上。
本发明的安全带缓冲装置优选地适用于儿童用汽车安全座椅。安全带缓冲装置在缓冲件的容置空间内设置一个或多个阻挡件，肩带穿设缓冲件与止动件以将止动件定位在缓冲件的旁侧。阻挡件的结构、材质及数量的选用依据设计需求而定，不限于前面提及的实施例所述。阻挡件以可结构变形或可结构破坏的材质组成，用来在止动件进入缓冲件时吸收止动件的撞击能量，限制止动件与缓冲件的相对移动量，使得肩带可温和地束缚乘坐者，提供优选的安全保护。由于阻挡件的可破坏特性，缓冲件还可设计成易于拆换的模式，用户可根据阻挡件的损坏程度自行更换缓冲件，让安全带缓冲装置能发挥稳定有效的安全保护机制。相较于公知技术，本发明的安全带缓冲装置利用阻挡件来减缓止动件相对缓冲件的移动量，可大幅度地降低汽车安全座椅传递到乘坐者的撞击能量，故应用本发明安全带缓冲装置的汽车安全座椅能提供乘坐者优选的安全保护。
附图说明
图1与图2分别为本发明实施例的汽车安全座椅的正面示意图与背面示意图。
图3为本发明实施例的安全带缓冲装置的示意图。
图4为本发明实施例的缓冲件的示意图。
图5为本发明实施例的安全带缓冲装置的结构侧视图。
图6与图7分别为本发明实施例的安全带缓冲装置在不同操作阶段的示意图。
图8至图10分别为本发明其它实施例的安全带缓冲装置的示意图。
其中，附图标记说明如下：
10 汽车安全座椅
12 座椅本体
14 安全带缓冲装置
16 肩带
18 连接件
20 胯带
22 背靠
24 椅体
26 肩带穿孔
28 缓冲件
30 阻挡件
32 止动件
34  容置空间
341 侧壁
36  开口
38  开槽
D   止动件相对缓冲件的移动方向
L1  阻挡件与阻挡件的间距
L2  阻挡件与侧壁的间距
L3  侧壁的间距
W   止动件的宽度
具体实施方式
请参阅图1至图4，图1与图2分别为本发明实施例的汽车安全座椅10的正面示意图与背面示意图，图3为本发明实施例的安全带缓冲装置14的示意图，图4为本发明实施例的缓冲件28的示意图。汽车安全座椅10包括座椅本体12、安全带缓冲装置14、肩带16、连接件18以及胯带20。肩带16与胯带20为保护乘坐者的安全带。座椅本体12包括背靠22以及椅体24，且背靠22上形成肩带穿孔26。肩带穿孔26的数量依据可依据适应不同儿童体格而相应设置。胯带20的一端连接于连接件18，胯带20的另一端则设置在座椅本体12的椅体24上。肩带16的一端活动地穿过肩带穿孔26，且肩带16的另一端连接到连接件18，使得肩带16可以通过连接件18与胯带20连接到椅体24。乘坐者乘坐在汽车安全座椅10时，肩带16会贴靠乘坐者的肩膀，防止乘坐者相对背靠22往前倾倒，胯带20会穿过乘坐者的胯下，以避免乘坐者滑落椅体24。
安全带缓冲装置14包括缓冲件28、阻挡件30以及止动件32。缓冲件28设置在座椅本体12的背靠22的背面上。缓冲件28具有相连通的容置空间34以及两个开口36。两个开口36分别连通容置空间34的相对侧，使得容置空间34贯通穿过缓冲件28。另外，阻挡件30设置在容置空间34内的侧壁341。肩带16可滑动地穿设容置空间34且结合于止动件32。肩带16受到拉扯时，肩带16与止动件32的相对位置通常不变，但是肩带16会相对缓冲件28移动使止动件32接触缓冲件28，借此致发安全带缓冲装置14的缓冲机制。因此，如图3所示，止动件32的宽度W必须小于两个侧壁341的间距L3(例如开口36的口径)。
请参阅图1至图5，图5为本发明实施例的安全带缓冲装置14的结构侧视图。肩带16通过两个开口36以可移动地穿设容置空间34，并且部分肩带16位于阻挡件30与缓冲件28的内壁之间，如图3所示。肩带16滑动通过容置空间34时不会碰触阻挡件30造成结构干涉。肩带16进一步还穿过止动件32的两个相邻开槽38(如图3所示)以结合止动件32。这样一来，止动件32设置于肩带16上，可活动地位于缓冲件28旁且对齐其中一个开口36，肩带16相对缓冲件28移动时会牵引止动件32产生同步移动。当汽车安全座椅10所在车体突然减速，肩带16受冲击被拉动，肩带16被乘坐者的惯性力拉伸而相对缓冲件28移动，肩带16带动止动件32通过所述的其中一个开口36进入容置空间34以接触阻挡件30。阻挡件30由可结构变形的材料制作而成。因此，当止动件32进入容置空间34且碰撞阻挡件30时，阻挡件30产生结构变形以吸收止动件32的撞击能量，借以减少止动件32与缓冲件28的相对移动量，减少冲击能量，达到削减能量的缓冲目的。
举例来说，阻挡件30可由较硬的塑料材料制作，止动件32撞击阻挡件30会造成阻挡件30的结构破坏，用来吸收止动件32的撞击能量。或者，阻挡件30还可由较软的塑料材料制作，阻挡件30借助本身的结构变形来吸收止动件32的撞击能量。阻挡件30的材质选用及强度设计依据汽车安全座椅10的适用范围而定。若汽车安全座椅10适用于较大的儿童，阻挡件30的强度较高且数量较少，或是可在背靠22上设置较少量的缓冲件28；若汽车安全座椅10适用于婴幼儿，背靠22上可设置多个缓冲件28，且每个缓冲件28搭配低强度的数量较多的阻挡件30，避免婴幼儿承受过大的撞击能量。
优选的，缓冲件28可移离的设置在座椅本体12的背靠22的背面上，当缓冲件28内的阻挡件30受破坏后可以进行更换。
请参阅图6与图7，图6与图7分别为本发明实施例的安全带缓冲装置14在不同操作阶段的示意图。如图6所示，止动件32分离于缓冲件28，汽车安全座椅10处于正常使用状态。如图7所示，汽车安全座椅10发生冲击，乘坐者受惯性力作用拉伸肩带16，肩带16会牵引止动件32进入缓冲件28的容置空间34并接触阻挡件30。若撞击力较小，阻挡件30的结构强度可足以停止止动件32的移动；若撞击力较大，止动件32冲撞阻挡件30使阻挡件30产生结构变形或结构破坏(根据阻挡件30的材质决定其变形或破坏程度)，借此吸收止动件32的撞击能量，降低止动件32的移动速度、甚或停止止动件32的位移。在优选情况下，止动件32会卡在缓冲件28内以限制肩带16的拉伸量，避免乘坐者摔出汽车安全座椅10。
在图6与图7的实施例中，安全带缓冲装置14包括多个阻挡件30。每一个阻挡件30皆具有凸块结构，例如杆状体、球形体、多边形块体等。多个阻挡件30沿着止动件32相对缓冲件28的移动方向D间隔排列设置在容置空间34的相对侧壁341上。另外，在相对侧壁341的两个对应阻挡件30的前端的间距L1必须小于止动件32的宽度W，止动件32进入容置空间34才能接触阻挡件30以产生缓冲避震的效果。
请参阅图8至图10，图8至图10分别为本发明其它实施例的安全带缓冲装置14的示意图。图8所示实施例的阻挡件30可具有任意形状或任意材质的凸块结构，且单边设置在容置空间34内。换句话说，阻挡件30只设置在容置空间34的其中一个侧壁341(如右侧壁)，且阻挡件30的前端和另一个侧壁341(如未设置阻挡件30的左侧壁)的间距L2必须小于止动件32的宽度W。图9所示实施例的阻挡件30可具有线性结构(例如细长杆体)或非线性结构(例如波浪曲型杆体)，且阻挡件30的两端各自连接到容置空间34的两个相对侧壁341。图10所示实施例的阻挡件30可由多个多边形结构(例如六边形的蜂巢状结构或其它多边形体)连接组成，且阻挡件30的两端各自连接到容置空间34的两个相对侧壁341，使得多边形结构聚合而成的阻挡件30大面积地满布在容置空间34内。
本发明的安全带缓冲装置优选地适用于儿童用汽车安全座椅。安全带缓冲装置在缓冲件的容置空间内设置一个或多个阻挡件，肩带穿设缓冲件与止动件，且止动件邻近缓冲件设置。阻挡件可具有长杆状、波浪状或蜂巢状结构。阻挡件的结构、材质及数量的选用依据设计需求而定，不限于前面提及的实施例所述。阻挡件以可结构变形或可结构破坏的材质组成，用来在止动件进入缓冲件时吸收止动件的撞击能量，限制止动件与缓冲件的相对移动量，使得肩带可温和地束缚乘坐者，提供优选的安全保护。由于阻挡件的可破坏特性，缓冲件还可设计成易于拆换的模式，用户可根据阻挡件的损坏程度自行更换缓冲件，让安全带缓冲装置能发挥稳定有效的安全保护机制。
相较于公知技术，本发明的安全带缓冲装置利用阻挡件来减缓止动件相对缓冲件的移动量，可大幅度地降低汽车安全座椅传递到乘坐者的撞击能量，故应用本发明安全带缓冲装置的汽车安全座椅能提供乘坐者优选的安全保护。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (22)

1.一种安全带缓冲装置，与一肩带搭配使用，包括：
一缓冲件，具有贯通的一容置空间；
一阻挡件，设置在所述容置空间内；
一止动件，设置于所述肩带上；以及
其中，所述肩带可移动地穿过所述容置空间，当所述肩带受冲击被拉动时，带动所述止动件进入所述容置空间内以接触所述阻挡件，使所述阻挡件产生结构变形以减少冲击能量。
2.如权利要求1所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述缓冲件还具有两个开口，分别连通所述容置空间的相对侧，所述肩带通过所述两个开口可移动地穿设所述容置空间。
3.如权利要求2所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述止动件通过所述缓冲件的其中一个开口进入所述容置空间。
4.如权利要求1所述的安全带缓冲装置，其特征在于，部分所述肩带位于所述阻挡件与所述缓冲件的内壁之间。
5.如权利要求1所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述止动件具有相邻的两个开槽，所述肩带通过所述两个开槽以结合所述止动件。
6.如权利要求1所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述容置空间具有相对的两个侧壁，所述阻挡件具有一凸块结构，设置在其中一个侧壁上，所述阻挡件的前端和另一个侧壁的间距小于所述止动件的宽度。
7.如权利要求1所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述安全带缓冲装置还包括多个阻挡件，所述多个阻挡件沿着所述止动件相对所述缓冲件的移动方向间隔排列设置在所述容置空间内。
8.如权利要求7所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述多个阻挡件具有一凸块结构，分别设置在所述容置空间的相对侧壁，设置在所述相对侧壁的两个对应阻挡件前端的间距小于所述止动件的宽度。
9.如权利要求1所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述阻挡件具有一线性结构或一非线性结构。
10.如权利要求9所述的安全带缓冲装置，其特征在于，所述阻挡件具有长杆状、波浪状或蜂巢状结构。
11.一种汽车安全座椅，具有一肩带，包括：
一座椅本体，具有一肩带穿孔，所述肩带的一端活动地穿过所述肩带穿孔；
一安全带缓冲装置，包括：
一缓冲件，设置在所述座椅本体上，所述缓冲件具有贯通的一容置空间；
一阻挡件，设置在所述容置空间内；以及
一止动件，设置于所述肩带上；以及
其中，所述肩带的另一端连接所述座椅本体，所述肩带进一步可移动地穿过所述容置空间且结合所述止动件，当所述肩带受冲击被拉动时，带动所述止动件进入所述容置空间内以接触所述阻挡件，使所述阻挡件产生结构变形以减少冲击能量。
12.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，还包括一连接件以及一胯带，所述胯带的两端分别连接所述座椅本体与所述连接件，所述肩带通过所述连接件与所述胯带连接所述座椅本体。
13.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述座椅本体具有一背靠，所述缓冲件设置在所述背靠的背面上。
14.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述缓冲件还具有两个开口，分别连通所述容置空间的相对侧，所述肩带通过所述两个开口可移动地穿设所述容置空间。
15.如权利要求14所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述止动件通过所述缓冲件的其中一个开口进入所述容置空间。
16.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，部分所述肩带位于所述阻挡件与所述缓冲件的内壁之间。
17.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述止动件具有相邻的两个开槽，所述肩带通过所述两个开槽以结合所述止动件。
18.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述容置空间具有相对的两个侧壁，所述阻挡件具有一凸块结构，设置在其中一个侧壁上，所述阻挡件的前端和另一个侧壁的间距小于所述止动件的宽度。
19.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述安全带缓冲装置还包括多个阻挡件，所述多个阻挡件沿着所述止动件相对所述缓冲件的移动方向间隔排列设置在所述容置空间内。
20.如权利要求19所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述多个阻挡件具有一凸块结构，分别设置在所述容置空间的相对侧壁，设置在所述相对侧壁的两个对应阻挡件前端的间距小于所述止动件的宽度。
21.如权利要求11所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述阻挡件具有一线性结构或一非线性结构。
22.如权利要求13所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述缓冲件可移离的设置在所述背靠上。
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