CN107207214B - 乘客输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种乘客输送装置(200)，具体为自动扶梯或移动人行道，其具有被互相连接以形成环形带(250)的输送元件(251)和用于所述输送元件(251)的驱动器(230)，其中，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，被互相连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)被所述传动轴(240)引导并且能够通过所述传动轴(240)而运动，所述乘客输送装置(200)具有载体(210)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)以能够被引导的方式布置在所述桁架(210)中，所述驱动器(230)安装到框架(245)以及所述框架(245)安装到所述载体(210)的外侧。本发明还涉及用于安装乘客输送装置的方法。

Description

乘客输送装置

技术领域

本发明涉及乘客输送装置、具体为自动扶梯或移动人行道，还涉及用于布置乘客输送装置的方法。

背景技术

乘客输送装置(例如，自动扶梯或移动人行道)经常用于运输大量的人。因此，常常在百货商店、机场或地下火车站发现自动扶梯或移动人行道。

这种自动扶梯或移动人行道通常包括桁架形式的稳定的支承结构，被连接以形成环形带的输送元件在该支承结构中布置并且循环。在自动扶梯的情形下，例如，所述带是阶梯带的形式，以及在移动人行道的情形下，例如，所述带是平坦输送带的形式。所述环形带由驱动器驱动，该驱动器布置在桁架中并且包括传动轴，带绕着传动轴循环。此处，桁架完全围绕驱动器。此外，通常设置扶手。

由于在自动扶梯的运转或移动人行道的运转期间产生的并且具体作用在驱动器上的高负载力，因此周围的框架必须特别稳定以能够适应并且耗散作用在驱动器上的所述高负载力。

在自动扶梯或移动人行道的驱动端处，情形可能是期望甚至是要求可能的最小尺寸(部分地在全部三个空间方向上是可能的最小尺寸)。在底层元件中可获取的空间非常小时(例如自动扶梯通向建筑物中的自支撑中间楼层时)，可能是这种情形。为了实现尽可能稳定的中间楼层，自动扶梯的尺寸(至少在竖直方向上的尺寸)应当尽可能小。在从下方实施自动扶梯的维护时也可能产生这种要求。

此外，对于特别窄的空间(例如，在通向地下车站的通道中)或对于多个自动扶梯或移动人行道彼此相邻布置的情形，可能要求自动扶梯或移动人行道的这种小尺寸。

因此，期望提供包括在驱动端处的小尺寸的乘客输送装置。

发明内容

根据本发明，提出乘客输送装置和用于布置乘客输送装置的方法。

根据本发明的乘客输送装置，具体为自动扶梯或移动人行道，其具有被连接以形成环形带的输送元件和用于该输送元件的驱动器，其中，驱动器至少包括马达、变速器和通过该变速器操作地连接到马达的传动轴，以及其中，被连接以形成环形带的输送元件被在传动轴上引导并且能够通过传动轴而运动。此外，该乘客输送装置还包括桁架，被连接以形成环形带的输送元件以能够被引导的方式布置在桁架中，其中，驱动器安装到框架以及该框架安装到桁架。

因此，根据本发明的乘客输送装置在驱动端处包括比传统的乘客输送装置的尺寸更小的尺寸，这是因为在所述端处不再设置围绕驱动器的桁架。因此优选地，框架从外侧或在外侧安装到桁架。具体地，桁架未包围所述框架的所有侧。

另外的优势是驱动器具有易访问性以及可交换性，这是因为围绕驱动器的桁架未被设置为作为整体的乘客输送装置的组成部分。

有益地，框架和驱动器或驱动器部件一起形成或犹如驱动单元。在该情形下，所述驱动单元(即，其中布置有部件的框架)有益地直接固定到桁架。此处，支撑倾斜部件有益地向前移动，但是静止的桁架在驱动单元或框架处结束。

有益地，驱动器的框架通过紧固装置能够拆卸地紧固到桁架。因此，驱动器还能够拆卸地连接到桁架。这允许驱动器具有易交换性并且其访问性未受到桁架的阻碍。通过紧固，作用在驱动器上的力(例如，由于正常倾斜运行的具有输送元件的带的重力导致，但是具体在具有输送元件的带的运动期间)以有效的方式耗散到桁架中。

如果框架紧固到桁架使得通过被连接以形成环形带的输送元件施加在驱动器上的力的大部分传递到桁架中，则是有益的。大部分是指力的大于50％，优选地大于75％，特别优选地大于80％、大于90％或大于95％，优选地100％。因此，可以实现乘客输送装置的特别稳定的构造。

优选地，桁架和其上安装有驱动器的框架形成为共同组件的组成部分。因此，例如，在现场第一次使驱动器紧固到桁架的相关情形下，乘客输送装置可以更简单和更快速的安装。

有益地，框架布置在安装到桁架的位于乘客输送装置的输送方向上或相反方向上的端部。因此，乘客输送装置的宽度可以尽可能地小，这是因为具有驱动器的框架未与乘客输送装置相邻地定位。

如果桁架的安装有框架的端部处包括延伸部分，该延伸部分在输送方向上延伸驱动器的长度、以及优选地在驱动器的上方延伸，则是有益的。通过在桁架上的所述类型的延伸部分，具有驱动器的框架可以例如在向上方向上被覆盖。例如，延伸部分形成在与站立区域的高度大致对应的高度处，该站立高度由用于人的输送元件形成。因此，在延伸部分上，例如可以放置覆盖操作空间的板，驱动器位于该空间中。同时，所述类型的板可以用作人离开乘客输送装置的踩踏表面。

根据本发明的方法用于布置乘客输送装置、具体为自动扶梯或移动人行道。此处，将用于乘客输送装置的驱动器安装到框架，该驱动器至少包括马达、变速器和通过变速器操作地连接到马达的传动轴，以及，框架(具体从外侧)安装到桁架，桁架被设置为使被连接以形成环形带的输送元件在桁架中进行引导和布置。

因此，根据本发明的方法允许乘客输送装置特别快速和简单的组装，这是因为不需要如传统乘客输送装置的情形中那样将桁架构造为围绕驱动器。

优选地，之后将所述乘客输送装置布置在使用的位置处。因此，乘客输送装置可以整体运输，并且因此可以快速地执行组装。

或者，提前将桁架布置在使用的位置处。因此，可以分别运输和组装桁架和具有框架的驱动器，这方便运输和处理。

优选地，将输送元件插入桁架中并且连接以形成环形带。因此具体地，可以在使用位置处第一次将输送元件安装到桁架中，这方便运输。

有益地，通过紧固装置将至少部分地围绕驱动器的壳体中的驱动器紧固到桁架。

有益地，具有紧固装置的驱动器能够拆卸地紧固到桁架。

优选地，框架安装到桁架使得通过被连接以形成环形带的输送元件施加在驱动器上的力被传递到桁架中。

关于根据本发明的方法的优势，参照根据本发明的乘客输送装置的相关上述描述以避免重复。

本发明的另外的优势和实施例出现在说明书和附图中。

显然，在不脱离本发明的范围的情况下，上述特征可以下将讨论的特征不仅可以在各个指定的组合中使用，还可以在其他组合中或单独地使用。

附图说明

本发明基于示例性实施例在附图中示意性地示出并且以下将参照附图进行描述。

图1示意性地示出根据现有技术的具有驱动器的乘客输送装置。

图2示意性地示出根据本发明的乘客输送装置的优选实施例。

具体实施方式

图1示意性地示出从现有技术中已知的自动扶梯100形式的乘客输送装置的侧视图。自动扶梯100包括整体作为自动扶梯100的支承结构的桁架110。

在桁架中，布置有输送元件151，将输送元件151连接以形成环形带150，安装输送元件使得其能够被在引导装置(未更详细地示出)上被引导。例如，仅仅示出被连接以形成带150的两个输送元件151(在本情形下为台阶)。还示出引导装置的用于自动扶梯100的扶手的相应元件(未更详细地标出)。

此外，自动扶梯100包括驱动器130，在本情形中，该驱动器130包括马达131(例如，电动机)、变速器133和传动轴140。驱动器130由框架145部分地围绕，并且整体布置在桁架110中并且紧固到桁架110或框架145。具有台阶151的带150绕着传动轴140循环并且以非刚性锁定和/或刚性锁定的方式连接到传动轴140。因此，带150可以通过传动轴140的转动而运动。

可以认为驱动器形成单独的组件，桁架110绕着驱动器构造，使得驱动器130牢固地连接到桁架110。此处，桁架110稳定是重要的，使得在自动扶梯100的运转期间作用在传动轴140上的力能够以有效的方式经由桁架110耗散并且到桁架110中。出于稳定性目的而需要钢桁架元件，所以需要非常宽(在垂直于图的平面的方向上)的桁架110。由于桁架110完全围绕驱动器130，所以由桁架110预先确定自动扶梯100的尺寸(至少在驱动器130区域中的尺寸)。

图2示出根据本发明优选实施例的自动扶梯200形式的乘客输送装置的侧视图。自动扶梯200包括桁架210，在该桁架210中布置有输送元件251，将输送元件251连接以形成环形带250，安装输送元件使得其能够被在引导装置(未更详细地示出)上被引导。例如，仅仅示出被连接以形成带250的两个输送元件251(在本情形下为台阶)。还示出引导装置的用于自动扶梯200的扶手的相应元件(未更详细地标出)。

此外，自动扶梯200包括连接到框架245的驱动器230。在本情形下，驱动器230包括马达231(例如，电动机)、变速器233和传动轴240。此外，可以设置连接到马达231的行驶制动器(此处未示出)。此外，可以设置至少部分地围绕驱动器并且例如保护所述驱动器不受污染的壳体。

安装有驱动器230的框架245通过紧固装置270(例如，螺栓)、具体地以可拆卸的方式紧固到或法兰安装在桁架210。因此，框架245用作用于驱动器230的支承结构。具有台阶251的带250绕着传动轴240循环并且以非刚性锁定和/或刚性锁定的方式连接到传动轴240。因此，带250可以通过传动轴240的转动而运动。

在自动扶梯200的运转期间，力在传动轴240上作用，如图1中自动扶梯的情形中也是这样。在根据本发明的自动扶梯的情形中，在传动轴240上的所述力的大部分(即，在示出的示例中大致为100％)现在通过框架245和由紧固装置270界定的连接点传递到桁架210。在这方面，应当指出框架245和到桁架210的连接必须是相应稳定的设计。

此外，示出在桁架210上的延伸部分211，例如，该延伸部分211可以形成为桁架210的一部分。例如，所述延伸部分211可以用作用于一个或多个覆盖板的支撑框架，该覆盖板覆盖围绕驱动器230的机器空间。此外，这种覆盖板之后还可以用作用于使人离开自动扶梯200的踩踏表面。

然而，如已经提到的，由于作用在驱动器230上的力的大部分优选地通过紧固装置270耗散到桁架210中，所以延伸部分211不需要承受任何较高的力。因此，延伸部分211的设计不如桁架210或桁架210的其余部分的设计稳定。然而，额外地还可以在驱动器230或框架245和延伸部分211之间设置简单的连接，以例如用于延伸部分211的支撑。

通过与传统自动扶梯(例如图1中所示的)对比，根据本发明的自动扶梯的情形，不设置围绕驱动器230的框架部分(例如，钢质桁架元件)。这导致根据本发明的乘客输送装置在驱动器的区域中的尺寸更小。

在不损失尺寸减小的优势的情形下，可替换地，驱动器230与传统乘客输送装置的驱动器相比可以更宽(在垂直于图的平面的方向上)。例如，驱动器230或框架245可以包括与桁架210的宽度近似相同的宽度，这是因为在该位置处，未设置传统乘客输送装置的桁架的框架。

在示出的示例性实施例中，还可以清楚看出，由于没有将围绕驱动器的桁架设置为作为整体的乘客输送装置的组成部分(例如，如图1中所示自动扶梯的示例中的情形)，所以驱驱动器230具有易访问性以及因此还具有可交换性。

附图标记列表

100 乘客输送装置

110 桁架

130 驱动器

131 马达

133 变速器

140 传动轴

145 框架

150 环形带

151 输送元件

200 乘客输送装置

210 第一桁架

211 延伸部分

220 第二桁架

230 驱动器

231 马达

232 脚踏制动器

233 变速器

240 传动轴

245 框架

250 环形带

251 输送元件

270 紧固装置

Claims (14)

1.一种乘客输送装置(200)，所述乘客输送装置包括被连接以形成环形带(250)的输送元件(251)和用于所述输送元件(251)的驱动器(230)，其中，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，以及其中，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)被在所述传动轴(240)上引导并且能够通过所述传动轴(240)而运动，

所述乘客输送装置(200)包括桁架(210)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)以能够被引导的方式布置在所述桁架(210)中，

其中，所述驱动器(230)安装到框架(245)以及所述框架(245)安装到所述桁架(210)，以及

其中，所述桁架(210)在安装有所述框架(245)的端部处包括延伸部分(211)，所述延伸部分(211)在输送方向上延伸所述驱动器(230)的长度。

2.根据权利要求1所述的乘客输送装置(200)，其中，所述框架(245)通过紧固装置(270)能够拆卸地紧固到所述桁架(210)。

3.根据权利要求1或2所述的乘客输送装置(200)，其中，所述框架(245)安装到所述桁架(210)，使得通过被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)施加在所述驱动器(230)上的力被引入所述桁架(210)中。

4.根据权利要求1或2所述的乘客输送装置(200)，其中，所述桁架(210)和安装有所述驱动器(230)的所述框架(245)形成为共同组件的组成部分。

5.根据权利要求1或2所述的乘客输送装置(200)，其中，所述框架(245)安装到所述桁架(210)的位于所述乘客输送装置(200)的输送方向上或相反方向上的端部。

6.根据权利要求1或2所述的乘客输送装置(200)，其中，所述乘客输送装置(200)为自动扶梯或移动人行道。

7.一种用于布置乘客输送装置(200)的方法，

其中，将用于所述乘客输送装置(200 )的驱动器(230)安装到框架(245)，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，以及其中，所述框架(245)从外侧安装到桁架(210)，所述桁架(210)被设置为使被连接以形成环形带(250)的输送元件(251)在所述桁架(210)中进行引导和布置。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，之后将所述乘客输送装置(200)布置在使用的位置处。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，提前将所述桁架(210)布置在使用的位置处。

10.根据权利要求7至9任一项所述的方法，其中，将所述输送元件(251)插入所述桁架(210)中并且连接以形成所述环形带(250)。

11.根据权利要求7至9中任一项所述的方法，其中，所述框架(245)通过紧固装置(270)紧固到所述桁架(210)。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，将所述框架(245)通过所述紧固装置(270)能够拆卸地紧固到所述桁架(210)。

13.根据权利要求7至9中任一项所述的方法，其中，将所述框架(245)安装到所述桁架(210)，使得通过被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)施加在所述驱动器(230)上的力被引入所述桁架(210)中。

14.根据权利要求7至9中任一项所述的方法，其中，所述乘客输送装置(200)为自动扶梯或移动人行道。