CN107187408B - 一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构 - Google Patents
一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107187408B CN107187408B CN201710397648.0A CN201710397648A CN107187408B CN 107187408 B CN107187408 B CN 107187408B CN 201710397648 A CN201710397648 A CN 201710397648A CN 107187408 B CN107187408 B CN 107187408B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compartment
- elastic slice
- pedestal
- slope
- traveller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
Abstract
本发明公开了一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,车厢设置在滑轨上,车厢上设置有滑槽,滑槽内具有滑座,滑座上具有滑柱,固定挡板上设置有基座,滑柱与基座相对的面均为斜坡面;固定挡板与车厢端面之间还设置有弹性涨管机构。与现有技术相比,本发明的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,在车辆紧急制动时,为了避免车厢内人员因惯性受伤,利用可住在滑槽内移动的滑柱,与基座进行摩擦,将惯性带来的冲击力由纵向转变为横向,增加了缓冲的位移和空间,保证车厢内人员安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种车厢缓冲机构,特别是一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,属于车辆惯性控制系统领域。
背景技术
房车又称"车轮上的家",兼具"房"与"车"两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种,现在越来越多的人愿意选择自己开着房车带着一家人出去旅游,体验生活,因此,房车的安全性也必须得到保证,因为房车内的乘客一般不会像在驾驶室内的人员一样可以系安全带,因此,在遇到撞车事故和紧急制动的时候,车厢内的人员很容易因为向前的惯性而摔倒受伤,如何保证车厢在惯性下保持平稳,最大程度的减缓惯性带来的冲击力,是减少人员伤亡的重要手段。
如专利号为201410599377.3的一种车厢限位缓冲装置,包括弧形弹簧钢板、安装板、限位块、减震橡胶垫、接触底板、方管以及方管封板。所述弧形弹簧钢板装配到安装板上;安装板焊接在接触底板和方管上;限位块分别焊在安装板两侧;减震橡胶垫安装在接触底板上;接触底板焊接在方管上端;方管封板焊接在方管下端。使用本发明能够实现在自卸车或车厢可装卸的液压系统中,车厢前部下落与车架接触时车厢前后的限位、左右的限位及车厢下落时的缓冲,结构简单,使用方便、可靠,限位缓冲效果好;
这种缓冲装置采用了固定结构的缓冲部件,因此损耗率比较高,长时间使用就需要更换。
又如专利号为201420132453.5的一种校车上的外车厢缓冲结构,属于汽车技术领域。它解决了现有校车在受到外部撞击时不能很好的缓冲等技术问题。一种校车上的外车厢缓冲结构,校车包括一个外车厢和一内车厢,外车厢与内车厢之间具有间隙,外车厢的前端设置有一吸能盒,吸能盒与外车厢之间通过若干根导柱相连,吸能盒能够与导柱相对外车厢运动,外车厢上固定设置有一支撑板,本缓冲结构包括若干个液压缸三,液压缸三的缸体与支撑板之间设置有复位弹簧三,液压缸三具有储液腔三,液压缸三的缸体上开设有溢流孔二,溢流孔二处连接有使储液腔三与储液箱相通的液压管。本实用新型具有在校车受到外部撞击时能够很好的缓冲等优点;
该车厢缓冲结构只针对车辆行驶方向的缓冲,解决了突发情况下的缓冲,而不能对车辆横向方向的惯性和冲击力进行缓冲。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,包括设置在底盘上滑轨,在滑轨朝向驾驶室的一端架设有固定挡板,车厢设置在滑轨上,车厢朝向驾驶室的一面上设置有滑槽,所述滑槽内具有滑座,所述滑座与滑槽内的端面之间设置有弹簧系统,所述滑座上具有滑柱,所述固定挡板上设置有基座,滑柱与基座相对的面均为斜坡面,滑柱的斜坡面与基座的斜坡面相互平行,并存在间隙;
所述固定挡板与车厢端面之间还设置有弹性涨管机构,所述弹性涨管机构包括第一弹片、第二弹片和脆性膨胀管,所述第一弹片和第二弹片为弧形的条状结构,第一弹片和第二弹片的凹面相对设置,第一弹片和第二弹片的两端分别固定在固定挡板和车厢端面上,第一弹片和第二弹片位于脆性膨胀管内。
作为进一步的优选方案,所述基座的斜坡面长度大于滑柱的斜坡面。
作为进一步的优选方案,所述弹簧系统的拉缩最大长度小于基座的斜坡面长度。
作为进一步的优选方案,所述滑柱的斜坡面与基座的斜坡面之间的间隙长度为5cm-20cm
作为进一步的优选方案,所述固定挡板与车厢端面之间设置有至少两对滑柱与基座。
有益效果
与现有技术相比,本发明的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,在车辆紧急制动时,为了避免车厢内人员因惯性受伤,利用可住在滑槽内移动的滑柱,与基座进行摩擦,将惯性带来的冲击力由纵向转变为横向,增加了缓冲的位移和空间,保证车厢内人员安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是滑槽内的结构示意图;
其中,1-滑轨,
2-固定挡板,
3-滑槽,
4-滑座,
5-弹簧系统,
6-滑柱,
7-基座,
8-第一弹片,
9-第二弹片,
10-脆性膨胀管。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。
如图1所示,本发明的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,包括设置在底盘上滑轨1,在滑轨1朝向驾驶室的一端架设有固定挡板2,车厢设置在滑轨1上,车厢朝向驾驶室的一面上设置有滑槽3,所述滑槽3内具有滑座4,滑槽3内具有导轨,滑座4沿导轨移动,所述滑座4与滑槽3内的端面之间设置有弹簧系统5,所述滑座4上具有滑柱6,所述固定挡板2上设置有基座7,滑柱6与基座7相对的面均为斜坡面,滑柱6的斜坡面与基座7的斜坡面相互平行,并存在间隙;
所述固定挡板2与车厢端面之间还设置有弹性涨管机构,所述弹性涨管机构包括第一弹片8、第二弹片9和脆性膨胀管10,所述第一弹片8和第二弹片9为弧形的条状结构,第一弹片8和第二弹片9的凹面相对设置,第一弹片8和第二弹片9的两端分别固定在固定挡板2和车厢端面上,第一弹片8和第二弹片9位于脆性膨胀管10内。
所述基座7的斜坡面长度大于滑柱6的斜坡面。
所述弹簧系统5的拉缩最大长度小于基座7的斜坡面长度。
所述滑柱6的斜坡面与基座7的斜坡面之间的间隙长度为5cm-20cm
所述固定挡板2与车厢端面之间设置有至少两对滑柱6与基座7。
本发明的缓冲过程如下:当房车遇到撞车事故和紧急制动的时候,向前的巨大惯性力会使车厢内人员受伤,惯性带来的冲击力首先作用在固定挡板2和车厢端面上,车厢在滑轨1上朝向驾驶室移动时,第一弹片8和第二弹片9发生弯曲形变,吸收正常程度的惯性冲击力;
当惯性冲击力更大时,第一弹片8和第二弹片9过度弯曲,形变程度过大,挤压脆性膨胀管10,使脆性膨胀管10碎裂,第一弹片8和第二弹片9即可获得更大的形变空间,以吸收更大的冲击力;
在更大的冲击力作用下,车厢进一步向前移动,车厢上的滑柱6接触到基座7,滑柱6的斜坡面会与基座7的斜坡面相互摩擦,滑柱6顺着斜坡方向滑动,带动滑座4在滑槽3内移动挤压弹簧系统5,以抵消冲击力,将惯性带来的冲击力转变力的作用方向。
以上所述的具体实施方式,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施方式而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,其特征在于:包括设置在底盘上滑轨(1),在滑轨(1)朝向驾驶室的一端架设有固定挡板(2),车厢设置在滑轨(1)上,车厢朝向驾驶室的一面上设置有滑槽(3),所述滑槽(3)内具有滑座(4),所述滑座(4)与滑槽(3)内的端面之间设置有弹簧系统(5),所述滑座(4)上具有滑柱(6),所述固定挡板(2)上设置有基座(7),滑柱(6)与基座(7)相对的面均为斜坡面,滑柱(6)的斜坡面与基座(7)的斜坡面相互平行,并存在间隙;所述固定挡板(2)与车厢端面之间还设置有弹性涨管机构,所述弹性涨管机构包括第一弹片(8)、第二弹片(9)和脆性膨胀管(10),所述第一弹片(8)和第二弹片(9)为弧形的条状结构,第一弹片(8)和第二弹片(9)的凹面相对设置,第一弹片(8)和第二弹片(9)的两端分别固定在固定挡板(2)和车厢端面上,第一弹片(8)和第二弹片(9)位于脆性膨胀管(10)内。
2.根据权利要求1所述的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,其特征在于:所述基座(7)的斜坡面长度大于滑柱(6)的斜坡面。
3.根据权利要求1所述的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,其特征在于:所述滑柱(6)的斜坡面与基座(7)的斜坡面之间的间隙长度为5cm-20cm。
4.根据权利要求1所述的一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构,其特征在于:所述固定挡板(2)与车厢端面之间设置有至少两对滑柱(6)与基座(7)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710397648.0A CN107187408B (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710397648.0A CN107187408B (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107187408A CN107187408A (zh) | 2017-09-22 |
CN107187408B true CN107187408B (zh) | 2019-10-11 |
Family
ID=59877253
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710397648.0A Active CN107187408B (zh) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | 一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107187408B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113708266B (zh) * | 2021-10-28 | 2022-03-08 | 江苏希尔诺电子科技有限公司 | 一种安全型变电站 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2014517A2 (en) * | 2007-06-05 | 2009-01-14 | NHK Spring Co.,Ltd. | Impact absorbing device |
KR20120107347A (ko) * | 2011-03-21 | 2012-10-02 | 심종석 | 충격력 변환장치 및 그를 이용한 차량용 범퍼 |
CN103847665A (zh) * | 2014-03-24 | 2014-06-11 | 孙建林 | 一种校车 |
CN204136918U (zh) * | 2014-09-23 | 2015-02-04 | 中国计量学院 | 一种车用吸能保险杠 |
CN104401411A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-03-11 | 广西银钢南益制造有限公司 | 车厢限位缓冲装置 |
CN206049579U (zh) * | 2016-08-30 | 2017-03-29 | 南京川页机械有限公司 | 一种新型吸能盒 |
CN206129978U (zh) * | 2016-04-14 | 2017-04-26 | 张家界航空工业职业技术学院 | 一种车辆联动防撞减振器 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9403499B2 (en) * | 2014-10-29 | 2016-08-02 | Saf-Holland, Inc. | Energy absorbent slider stop and rear underride protection system |
-
2017
- 2017-05-31 CN CN201710397648.0A patent/CN107187408B/zh active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2014517A2 (en) * | 2007-06-05 | 2009-01-14 | NHK Spring Co.,Ltd. | Impact absorbing device |
KR20120107347A (ko) * | 2011-03-21 | 2012-10-02 | 심종석 | 충격력 변환장치 및 그를 이용한 차량용 범퍼 |
CN103847665A (zh) * | 2014-03-24 | 2014-06-11 | 孙建林 | 一种校车 |
CN204136918U (zh) * | 2014-09-23 | 2015-02-04 | 中国计量学院 | 一种车用吸能保险杠 |
CN104401411A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-03-11 | 广西银钢南益制造有限公司 | 车厢限位缓冲装置 |
CN206129978U (zh) * | 2016-04-14 | 2017-04-26 | 张家界航空工业职业技术学院 | 一种车辆联动防撞减振器 |
CN206049579U (zh) * | 2016-08-30 | 2017-03-29 | 南京川页机械有限公司 | 一种新型吸能盒 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107187408A (zh) | 2017-09-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107215261B (zh) | 一种房车紧急制动时的车厢缓冲方法 | |
CN205220579U (zh) | 汽车保险杠吸能减震装置 | |
CN208774698U (zh) | 一种汽车安全防撞机构 | |
CN106240587A (zh) | 一种轨道车辆车头结构 | |
CN102542102B (zh) | 列车能量分配快速分析方法 | |
CN205168412U (zh) | 一种用于大型货车防撞击装置 | |
CN107187408B (zh) | 一种房车紧急制动时的车厢缓冲机构 | |
CN105000073B (zh) | 一种改进的校车 | |
CN212353892U (zh) | 一种汽车碰撞缓冲装置 | |
CN205220517U (zh) | 防撞汽车 | |
CN106985728B (zh) | 一种房车车厢横向惯性缓冲系统 | |
CN103692938B (zh) | 安全座椅及其吸能装置 | |
CN203358689U (zh) | 一种车身碰撞吸能结构 | |
CN105291913B (zh) | 汽车座椅及汽车 | |
CN210027315U (zh) | 具有撞击缓冲作用的汽车保险杠 | |
CN208498432U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 | |
CN206202211U (zh) | 一种房车车厢后保险杠机构 | |
CN207225469U (zh) | 一种汽车底盘吸能装置 | |
CN210011715U (zh) | 一种汽车防撞梁 | |
CN209409970U (zh) | 碰撞吸能机构和车辆 | |
CN208393292U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
CN207433556U (zh) | 双缓冲器悬挂式空轨列车挡车器 | |
CN103909980B (zh) | 一种校车上的液压系统 | |
CN220551425U (zh) | 双气囊减震器 | |
CN203844701U (zh) | 一种校车上的液压系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 212431, No. 666, new airport area, Guo Town, Jurong, Jiangsu, Zhenjiang Applicant after: Jiangsu Dexing RV Manufacturing Co., Ltd. Address before: 212431, No. 666, new airport area, Guo Town, Jurong, Jiangsu, Zhenjiang Applicant before: Jiangsu Geruide Traffic Technology Co., Ltd. |
|
CB02 | Change of applicant information | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |