CN107138612B - 一种汽车车门外板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车门外板冲压模具，包括上模具和下模具，所述上模具的底端和下模具的底端和顶端分别设有上模芯和下模芯，所述下模芯的内壁设有微调板，所述下模芯的前后两侧均设有调节台，所述微调板的底端左右两侧均设有转环槽，所述调节台的左右两侧均设有转杆，所述转杆贯穿调节台，所述转杆的顶端设有转台。该汽车车门外板冲压模具，通过上模芯、下模芯和微调板的配合，第一定位杆与第二定位孔相匹配，第二定位杆与第一定位孔相匹配，提高了上模具下落到下模具上的精确度，避免上模具移位导致车门外板成型后精度下降，旋转转帽使转杆通过转台在转环槽内旋转对调节台进行调节，提高成型后车门外板的精度。

Description

一种汽车车门外板冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车车门外板冲压模具。

背景技术

汽车车门外板是组成汽车车身的薄板冲压件，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高等特点，在冲压加工时，上模具下降使上模芯贴合在下模芯上将车门外板压制成型，在实际加工时，由于上模具下压时压力极大，导致车门外板在反复受压后在下模芯内极易发生偏移，由于模芯固定设置不可调节，导致反复工作后车门精度下降，在现有技术中，例如申请号为201420670060.X的发明专利，包括上模座和下模座，还包括压料装置和送料装置，压料装置包括与所述上模座连接的压料芯、设在上模座上的窗口切刀和设在所述下模座上的凸模，窗口切刀嵌入压料芯内，压料芯并具有把手槽压料板，上模座上还设有围绕压料芯的一圈修边刀块，该专利虽然压料芯和窗口切刀以及设在下模座上的凸模的配合提高成型率，但在实际工作中，下模具在反复受压后在下模芯内极易发生偏移导致车门成型后精度下降，。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门外板冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车门外板冲压模具，包括上模具和下模具，所述上模具的底端和下模具顶端分别设有上模芯和下模芯，所述下模具的底端设有底座，所述下模具通过固定块与底座相连，所述底座的左右两侧均设有起吊脚，所述下模芯的内壁设有微调板，所述下模芯的前后两侧均设有调节台，所述微调板的底端左右两侧均设有转环槽，所述调节台的左右两侧均设有转杆，所述转杆贯穿调节台，所述转杆的顶端设有转台，所述转台与转环槽相匹配，所述转杆的底端设有转帽，所述下模芯的内部设有异形槽，所述异形槽的顶端设有活动板，所述活动板的底端左右两侧均设有活动杆，所述异形槽的顶端左右两侧均设有活动孔，所述活动杆与活动孔相配合，所述活动杆通过弹簧与异形槽相连。

优选的，所述上模具的底端设有第一定位杆，所述第一定位杆的右端设有第一定位孔，所述底座的顶端设有第二定位孔，所述第一定位杆与第二定位孔相匹配，所述第二定位孔的右端设有第二定位杆，所述第一定位孔与第二定位杆相匹配。

优选的，所述下模芯的顶端设有顶起板，所述顶起板通过升降杆与下模芯相连，所述升降杆的外壁设有复位弹簧，所述底座的后侧设有下料板，所述顶起板的顶端左右两侧均设有保护边。

优选的，所述第一定位杆和第二定位杆的内侧均设有斜面。

优选的，所述微调板的底端设有保持垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车车门外板冲压模具，通过上模芯、下模芯和微调板的配合，第一定位杆和第二定位孔与第二定位杆和第一定位孔的配合提高上模具下落到下模具上的精确度，避免上模具移位导致车门外板成型后精度下降，旋转转帽使转杆通过转台在转环槽内旋转对调节台进行调节，提高成型后车门外板的精度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的微调板结构示意图；

图3为本发明的异形槽结构示意图；

图4为本发明的斜面结构示意图；

图5为本发明的顶起板结构示意图。

图中：1、上模具，2、上模芯，3、下料板，4、起吊脚，5、固定块，6、下模具，7、下模芯，8、微调板，9、顶起板，10、调节台，11、底座，12、转杆，13、转台，14、保持垫，15、转环槽，16、转帽，17、异形槽，18、活动孔，19、活动杆，20、活动板，21、弹簧，22、第一定位孔，23、第一定位杆，24、第二定位孔，25、斜面，26、第二定位杆，27、保护边，28、升降杆，29、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车车门外板冲压模具，包括上模具1和下模具6，所述上模具1的底端和下模具6的顶端分别设有上模芯2和下模芯7，所述下模具6的底端设有底座11，所述下模具6通过固定块5与底座11相连，通过固定块5将下模芯7固定于底座11上，所述底座11的左右两侧均设有起吊脚4，通过设置起吊脚4方便安放和移动底座11，所述上模具1的底端设有第一定位杆23，所述第一定位杆23的右端设有第一定位孔22，所述底座11的顶端设有第二定位孔24，所述第一定位杆23与第二定位孔24相匹配，所述第二定位孔24的右端设有第二定位杆26，所述第一定位孔22与第二定位杆26相匹配，所述第一定位杆23和第二定位杆26的内侧均设有斜面25，通过第一定位杆23和第二定位孔24与第二定位杆26和第一定位孔22的配合提高上模具1下落到下模具6上的精确度，所述下模芯7的内壁设有微调板8，所述微调板8的底端设有保持垫14，通过设置微调板8可对下模芯7进行微量调节，提高成型后车门外板的精度，所述下模芯7的前后两侧均设有调节台10，所述微调板8的底端左右两侧均设有转环槽15，所述调节台10的左右两侧均设有转杆12，所述转杆12贯穿调节台10，所述转杆12的顶端设有转台13，所述转台13与转环槽15相匹配，所述转杆12的底端设有转帽16，旋转转帽16使转杆12通过转台13在转环槽15内旋转对调节台10进行调节，所述下模芯7的内部设有异形槽17，所述异形槽17的顶端设有活动板20，所述活动板20的底端左右两侧均设有活动杆19，所述异形槽17的顶端左右两侧均设有活动孔18，所述活动杆19与活动孔18相配合，通过活动杆19和活动孔18的配合提高车门外板异形处的成型效果，所述活动杆19通过弹簧21与异形槽17相连，所述下模芯7的顶端设有顶起板9，所述顶起板9通过升降杆28与下模芯7相连，所述升降杆28的外壁设有复位弹簧29，所述底座11的后侧设有下料板3，所述顶起板9的顶端左右两侧均设有保护边27，压制成型后上模具1升起顶起板9通过升降杆28和复位弹簧29的配合将成型板顶起并通过下料板3下落。

第一定位杆23和第二定位孔24与第二定位杆26和第一定位孔22的配合提高上模具1下落到下模具6上的精确度，避免上模具1移位导致车门外板成型后精度下降，旋转转帽16使转杆12通过转台13在转环槽15内旋转对调节台10进行调节，提高成型后车门外板的精度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车车门外板冲压模具，包括上模具(1)和下模具(6)，所述上模具(1)的底端和下模具(6)顶端分别设有上模芯(2)和下模芯(7)，其特征在于：所述下模具(6)的底端设有底座(11)，所述下模具(6)通过固定块(5)与底座(11)相连，所述底座(11)的左右两侧均设有起吊脚(4)，所述下模芯(7)的内壁设有微调板(8)，所述下模芯(7)的前后两侧均设有调节台(10)，所述微调板(8)的底端左右两侧均设有转环槽(15)，所述调节台(10)的左右两侧均设有转杆(12)，所述转杆(12)贯穿调节台(10)，所述转杆(12)的顶端设有转台(13)，所述转台(13)与转环槽(15)相匹配，所述转杆(12)的底端设有转帽(16)，所述下模芯(7)的内部设有异形槽(17)，所述异形槽(17)的顶端设有活动板(20)，所述活动板(20)的底端左右两侧均设有活动杆(19)，所述异形槽(17)的顶端左右两侧均设有活动孔(18)，所述活动杆(19)与活动孔(18)相配合，所述活动杆(19)通过弹簧(21)与异形槽(17)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述上模具(1)的底端设有第一定位杆(23)，所述第一定位杆(23)的右端设有第一定位孔(22)，所述底座(11)的顶端设有第二定位孔(24)，所述第一定位杆(23)与第二定位孔(24)相匹配，所述第二定位孔(24)的右端设有第二定位杆(26)，所述第一定位孔(22)与第二定位杆(26)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述下模芯(7)的顶端设有顶起板(9)，所述顶起板(9)通过升降杆(28)与下模芯(7)相连，所述升降杆(28)的外壁设有复位弹簧(29)，所述底座(11)的后侧设有下料板(3)，所述顶起板(9)的顶端左右两侧均设有保护边(27)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第一定位杆(23)和第二定位杆(26)的内侧均设有斜面(25)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述微调板(8)的底端设有保持垫(14)。