CN211965628U - 一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，包括下模具，所述下模具内部开有第一L形槽，所述下模具内部开有第一矩形孔，所述下模具内部开有第一孔，所述第一孔底部贯穿第一矩形孔，所述第一孔内转动连接有第一L形板，所述第一L形板内部开有第一圆柱孔，所述第一圆柱孔远离第一L形板的一端延伸至下模具内部，所述第一圆柱孔内设有第一弹簧。本实用新型通过利用下模具自身的重力，将第一L形板转动，使第一L形板的外壁一侧与下模芯贴合，完成对下模芯的夹紧，通过转动第一L形板的顶端即可取出下模芯，使得取出模芯的动作变得简单可靠，同时完成了夹紧可便于取出的功能。

Description

一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具。

背景技术

汽车车门外板是组成汽车车身的薄板冲压件，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高等特点，在冲压加工时，上模具下降使上模芯贴合在下模芯上将车门外板压制成型。

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题为在冲压车门板时，由于不同型号的门板所用的模芯形状不一样，需要更换，但是现有的模具对于模芯的取出更换比较繁琐，而且在冲压时，由于压力极大，车门外板在反复受压后在下模芯内极易发生偏移，导致精度下降。

因此，发明一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，通过转动第一L形板的顶端即可取出下模芯，通过第一L形板和第一梯形块插入第二L形槽内，第二L形板和第二梯形块插入第一L形槽内，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，包括下模具，所述下模具内部开有第一L形槽，所述下模具内部开有第一矩形孔，所述下模具内部开有第一孔，所述第一孔底部贯穿第一矩形孔，所述第一孔内转动连接有第一L形板，所述第一L形板内部开有第一圆柱孔，所述第一圆柱孔远离第一L形板的一端延伸至下模具内部，所述第一圆柱孔内设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与第一L形板固定连接，所述第一弹簧另一端固定连接有第一转动柱，所述第一转动柱与第一圆柱孔滑动连接，所述第一矩形孔内滑动连接有下模芯，所述下模芯的下表面与第一L形板外壁两侧贴合，所述第一孔内部滑动连接有第一梯形块，所述下模具顶部设有上模具，所述上模具内部开有第二L形槽，所述上模具内部开有第二矩形孔，所述上模具内部开有第二孔，所述第二孔底部贯穿第二矩形孔，所述第二孔内转动连接有第二L形板，所述第二L形板内部开有第二圆柱孔，所述第二圆柱孔远离第二L形板的二端延伸至上模具内部，所述第二圆柱孔内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第二L形板固定连接，所述第二弹簧另一端固定连接有第二转动柱，所述第二转动柱与第二圆柱孔滑动连接，所述第二矩形孔内滑动连接有上模芯，所述上模芯的上表面与第二L形板外壁两侧贴合，所述第二孔内部滑动连接有第二梯形块，所述上模具外壁一侧贯穿有螺纹孔，所述螺纹孔延伸至上模芯内部，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述第一L形槽的数量设置为两个，两个第一L形槽对称分布于下模具内部。

优选的，所述第一孔的数量设置为两个，两个第一孔对称分布于下模具内部。

优选的，所述第一圆柱孔的设置为两个，两个第一圆柱孔对称分布于第一L形板内部。

优选的，所述第二L形槽的数量设置为两个，两个第二L形槽对称分布于下模具内部。

优选的，所述第二孔的数量设置为两个，两个第二孔对称分布于下模具内部。

优选的，所述第二圆柱孔的设置为两个，两个第二圆柱孔对称分布于第二L形板内部。

优选的，所述第一L形板和第一梯形块与第一L形槽形状匹配，所述第二L形板和第二梯形块与第二L形槽形状匹配。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过利用下模具自身的重力，将第一L形板转动，使第一L形板的外壁一侧与下模芯贴合，完成对下模芯的夹紧，通过转动第一L形板的顶端即可取出下模芯，使得取出模芯的动作变得简单可靠，同时完成了夹紧可便于取出的功能，通过第一L形板和第一梯形块插入第二L形槽内，第二L形板和第二梯形块插入第一L形槽内，避免了上模具下压时压力极大，导致车门外板在反复受压后在下模芯内极易发生偏移，反复工作后车门精度下降的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的下模具整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一L形板与第一梯形块剖视图；

图3为本实用新型的第一L形板与第一圆柱孔剖视图；

图4为本实用新型的上模具整体结构示意图；

图5为本实用新型的第二L形板与第二梯形块剖视图；

图6为本实用新型的第二L形板与第二圆柱孔剖视图；

图7为本实用新型的螺栓与上模具剖视图；

图8为本实用新型的下模具内部结构立体图。

附图标记说明：

1下模具、2第一L形槽、3第一矩形孔、4第一孔、5第一L形板、6第一圆柱孔、7第一弹簧、8第一转动柱、9下模芯、10第一梯形块、11上模具、12第二L形槽、13第二矩形孔、14第二孔、15第二L形板、16第二圆柱孔、17第二弹簧、18第二转动柱、19上模芯、20第二梯形块、21螺栓。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-8所示的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，包括下模具1，所述下模具1内部开有第一L形槽2，所述下模具1内部开有第一矩形孔3，所述下模具1内部开有第一孔4，所述第一孔4底部贯穿第一矩形孔3，所述第一孔4内转动连接有第一L形板5，所述第一L形板5内部开有第一圆柱孔6，所述第一圆柱孔6远离第一L形板5的一端延伸至下模具1内部，所述第一圆柱孔6内设有第一弹簧7，所述第一弹簧7一端与第一L形板5固定连接，所述第一弹簧7另一端固定连接有第一转动柱8，所述第一转动柱8与第一圆柱孔6滑动连接，所述第一矩形孔3内滑动连接有下模芯9，所述下模芯9的下表面与第一L形板5外壁两侧贴合，所述第一孔4内部滑动连接有第一梯形块10，所述下模具1顶部设有上模具11，所述上模具11内部开有第二L形槽12，所述上模具11内部开有第二矩形孔13，所述上模具11内部开有第二孔14，所述第二孔14底部贯穿第二矩形孔13，所述第二孔14内转动连接有第二L形板15，所述第二L形板15内部开有第二圆柱孔16，所述第二圆柱孔16远离第二L形板15的二端延伸至上模具11内部，所述第二圆柱孔16内设有第二弹簧17，所述第二弹簧17一端与第二L形板15固定连接，所述第二弹簧17另一端固定连接有第二转动柱18，所述第二转动柱18与第二圆柱孔16滑动连接，所述第二矩形孔13内滑动连接有上模芯19，所述上模芯19的上表面与第二L形板15外壁两侧贴合，所述第二孔14内部滑动连接有第二梯形块20，所述上模具11外壁一侧贯穿有螺纹孔，所述螺纹孔延伸至上模芯19内部，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺栓21。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一L形槽2的数量设置为两个，两个第一L形槽2对称分布于下模具1内部，通过第一L形槽2与第二L形板15配合，使得在冲压的时候，上模具11和下模具1不会偏移；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一孔4的数量设置为两个，两个第一孔4对称分布于下模具1内部，通过第一孔4，便于转动第一L形板5；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一圆柱孔6的设置为两个，两个第一圆柱孔6对称分布于第一L形板5内部，通过第一圆柱孔6，使得第一转动柱8位于第一L形板5和下模具1内部；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二L形槽12的数量设置为两个，两个第二L形槽12对称分布于下模具1内部，通过第二L形槽12与第一L形板5配合，使得在冲压的时候，上模具11和下模具1不会偏移；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二孔14的数量设置为两个，两个第二孔14对称分布于下模具1内部，通过第二孔14，便于转动第二L形板15；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二圆柱孔16的设置为两个，两个第二圆柱孔16对称分布于第二L形板15内部，通过第二圆柱孔16，使得第二转动柱18位于第一L形板5和上模具11内部；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一L形板5和第一梯形块10与第一L形槽2形状匹配，所述第二L形板15和第二梯形块20与第二L形槽12形状匹配，通过形状匹配，使得在冲压时上模具11和下模具1不会偏移。

实施方式具体为：将两个第一转动柱8插入第一L形板5内的第一圆柱孔6中，将第一转动柱8向第一圆柱孔6内部按压，第一弹簧7压缩，然后将第一L形板5插入第一孔4内，当第一L形板5的下表面接触到下模具1表面时，第一弹簧7回弹，第一转动柱8运动到第一L形板5和下模具1之间，然后将下模芯9放入到下模具1内的第一矩形孔3内，下模芯9将第一L形板5一端向下压，当下模芯9的下表面与下模具1的表面接触时，第一L形板5的另一端转动，第一L形板5的外壁一侧与下模芯9的侧壁贴合，然后将第一梯形块10插入第一孔4内，完成对下模芯9夹紧，需要取出下模芯9时，转动第一L形板5的顶端，即可将下模具1升起，然后取走下模芯9，通过利用下模具1自身的重力，将第一L形板5转动，使第一L形板5的外壁一侧与下模芯9贴合，完成对下模芯9的夹紧，通过转动第一L形板5的顶端即可取出下模芯9，使得取出模芯的动作变得简单可靠，同时完成了夹紧可便于取出的功能，上模具11在插入第二梯形块20之前的安装步骤相同，在插入第二梯形块20后，向螺纹孔内拧入螺栓21，完成对下模具1的固定夹紧，然后将上模具11与液压缸固定，下模具1位于上模具11底部，同样将下模具1固定，在工作时上模具11向下移动，第一L形板5和第一梯形块10插入第二L形槽12内，第二L形板15和第二梯形块20插入第一L形槽2内，通过第一L形板5和第一梯形块10插入第二L形槽12内，第二L形板15和第二梯形块20插入第一L形槽2内内，避免了上模具11下压时压力极大，导致车门外板在反复受压后在下模芯9内极易发生偏移，反复工作后车门精度下降的问题，当上模具11与下模具1表面贴合时，完成冲压，该实施方式具体解决了现有技术中存在的在冲压车门板时，由于不同型号的门板所用的模芯形状不一样，需要更换，但是现有的模具对于模芯的取出更换比较繁琐，而且在冲压时，由于压力极大，车门外板在反复受压后在下模芯9内极易发生偏移，导致精度下降的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-8，将两个第一转动柱8插入第一L形板5内的第一圆柱孔6中，将第一转动柱8向第一圆柱孔6内部按压，第一弹簧7压缩，然后将第一L形板5插入第一孔4内，当第一L形板5的下表面接触到下模具1表面时，第一弹簧7回弹，第一转动柱8运动到第一L形板5和下模具1之间，然后将下模芯9放入到下模具1内的第一矩形孔3内，下模芯9将第一L形板5一端向下压，当下模芯9的下表面与下模具1的表面接触时，第一L形板5的另一端转动，第一L形板5的外壁一侧与下模芯9的侧壁贴合，然后将第一梯形块10插入第一孔4内，完成对下模芯9夹紧，上模具11在插入第二梯形块20之前的安装步骤相同，在插入第二梯形块20后，向螺纹孔内拧入螺栓21，完成对下模具1的固定夹紧，然后将上模具11与液压缸固定，下模具1位于上模具11底部，同样将下模具1固定，在工作时上模具11向下移动，第一L形板5和第一梯形块10插入第二L形槽12内，第二L形板15和第二梯形块20插入第一L形槽2内内，当上模具11与下模具1表面贴合时，完成冲压。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，包括下模具（1），其特征在于：所述下模具（1）内部开有第一L形槽（2），所述下模具（1）内部开有第一矩形孔（3），所述下模具（1）内部开有第一孔（4），所述第一孔（4）底部贯穿第一矩形孔（3），所述第一孔（4）内转动连接有第一L形板（5），所述第一L形板（5）内部开有第一圆柱孔（6），所述第一圆柱孔（6）远离第一L形板（5）的一端延伸至下模具（1）内部，所述第一圆柱孔（6）内设有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）一端与第一L形板（5）固定连接，所述第一弹簧（7）另一端固定连接有第一转动柱（8），所述第一转动柱（8）与第一圆柱孔（6）滑动连接，所述第一矩形孔（3）内滑动连接有下模芯（9），所述下模芯（9）的下表面与第一L形板（5）外壁两侧贴合，所述第一孔（4）内部滑动连接有第一梯形块（10），所述下模具（1）顶部设有上模具（11），所述上模具（11）内部开有第二L形槽（12），所述上模具（11）内部开有第二矩形孔（13），所述上模具（11）内部开有第二孔（14），所述第二孔（14）底部贯穿第二矩形孔（13），所述第二孔（14）内转动连接有第二L形板（15），所述第二L形板（15）内部开有第二圆柱孔（16），所述第二圆柱孔（16）远离第二L形板（15）的二端延伸至上模具（11）内部，所述第二圆柱孔（16）内设有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）一端与第二L形板（15）固定连接，所述第二弹簧（17）另一端固定连接有第二转动柱（18），所述第二转动柱（18）与第二圆柱孔（16）滑动连接，所述第二矩形孔（13）内滑动连接有上模芯（19），所述上模芯（19）的上表面与第二L形板（15）外壁两侧贴合，所述第二孔（14）内部滑动连接有第二梯形块（20），所述上模具（11）外壁一侧贯穿有螺纹孔，所述螺纹孔延伸至上模芯（19）内部，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺栓（21）。

2.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第一L形槽（2）的数量设置为两个，两个第一L形槽（2）对称分布于下模具（1）内部。

3.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第一孔（4）的数量设置为两个，两个第一孔（4）对称分布于下模具（1）内部。

4.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第一圆柱孔（6）的设置为两个，两个第一圆柱孔（6）对称分布于第一L形板（5）内部。

5.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第二L形槽（12）的数量设置为两个，两个第二L形槽（12）对称分布于下模具（1）内部。

6.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第二孔（14）的数量设置为两个，两个第二孔（14）对称分布于下模具（1）内部。

7.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第二圆柱孔（16）的设置为两个，两个第二圆柱孔（16）对称分布于第二L形板（15）内部。

8.根据权利要求1所述的一种成型效果好的汽车车门外板冲压模具，其特征在于：所述第一L形板（5）和第一梯形块（10）与第一L形槽（2）形状匹配，所述第二L形板（15）和第二梯形块（20）与第二L形槽（12）形状匹配。

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