CN205270606U - 一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是关于一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具，包括下机架和上机架，所述下机架上设有一下模，所述下模的两侧设有下模固定块，所述下模固定块与下机架连接，所述下模呈V型，下模的上端中部为一圆弧形的凹形型腔，两端为对称设置的第一斜面；所述上机架上设有一气缸，所述气缸的活塞杆下端设有一上模座，所述上模座的下端设有一第一上模，所述第一上模的下端中部为一圆弧形的凸形型腔，两端为对称设置的第二斜面，所述第二斜面与第一斜面相匹配；所述第一上模的下方设有一第二上模，所述第二上模上设有一水平设置的圆柱形芯棒；所述芯棒分别与凸形型腔、凹形型腔相匹配。采用上述结构后，其有益效果是操作方便，生产效率高。

Description

一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具
技术领域
本实用新型属于汽车起动机机壳挤压技术领域，具体的说，是关于一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具。
背景技术
汽车起动机机壳为金属圆筒薄壁零件，其尺寸精度要求较高。现有技术中，机壳一般采用的加工方法是，将平面薄板通过多道工序来完成卷圆成型作业，例如切边、去毛刺、预弯、卷圆等，其存在的问题是所需要的工序比较多，对设备要求严格，成本高。因此有必要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供克服现有技术中存在的问题，提供一种生产成本低、加工效率高的汽车起动机机壳的一次卷圆模具。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具，包括下机架和上机架，
所述下机架上设有一下模，所述下模的两侧设有下模固定块，所述下模固定块与下机架连接，从而使得下模固定在下机架上，所述下模呈V型，下模的上端中部为一圆弧形的凹形型腔，两端为对称设置的第一斜面；
所述上机架上设有一气缸，所述气缸的活塞杆下端设有一上模座，所述上模座的下端设有一第一上模，所述第一上模的下端中部为一圆弧形的凸形型腔，两端为对称设置的第二斜面，所述第二斜面与第一斜面相匹配；
所述第一上模的下方设有一第二上模，所述第二上模上设有一水平设置的圆柱形芯棒；
所述芯棒分别与凸形型腔、凹形型腔相匹配。
根据本实用新型，所述芯棒的下表面的前后两端各设有一支撑架，用于支撑芯棒，所述支撑架穿设于所述下模的凹形型腔内，所述支撑架的下端设有一复位弹簧。
根据本实用新型，所述第一上模的前后两端各设有一挡板，通过螺栓将挡板、第一上模固定在上机架上，确保机壳的前后左右均被压紧。
根据本实用新型，所述上机架上还设有一竖直设置的橡皮，所述橡皮设于芯棒的上方外侧，当第一上模和第二上模下行时，橡皮恰位于下模的凹形型腔的前端，由于橡皮具有弹性，使得机壳卷圆效果更好。
根据本实用新型，所述下机架上还设有一平台，用于放置待挤压的薄板，所述平台设于下模的下方。
本实用新型的一次卷圆模具，其有益效果是生产效率高，可以一次性完成汽车起动机机壳的卷圆工作，因此其生产成本低，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的一次卷圆模具的结构示意图；
图2(A)、(B)分别为第一上模的正面示意图和侧面示意图；
图3(A)、(B)分别为挡板的正面示意图和侧面示意图；
图4(A)、(B)分别为第二上模的正面示意图和侧面示意图。
具体实施方式
以下结合具体附图，对本实用新型的汽车起动机机壳的一次卷圆模具作进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型的一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具，包括下机架1和上机架2，
所述下机架1上设有一下模11，所述下模11的两侧设有下模固定块12，所述下模固定块12与下机架1连接，从而使得下模11固定在下机架1上，所述下模11呈V型，下模11的上端中部为一圆弧形的凹形型腔13，两端为对称设置的第一斜面14；
所述上机架2上设有一气缸21，所述气缸21的活塞杆下端设有一上模座22，所述上模座22的下端设有一第一上模23，如图2(A)、(B)所示，所述第一上模23的下端中部为一圆弧形的凸形型腔24，两端为对称设置的第二斜面25，所述第二斜面25与第一斜面14相匹配；
所述第一上模23的下方设有一第二上模26，所述第二上模26上设有一水平设置的圆柱形芯棒27(如图4(A)、(B)所示)；
所述芯棒27分别与凸形型腔24、凹形型腔13相匹配。
所述芯棒27的下表面的前后两端各设有一支撑架3，用于支撑芯棒27，所述支撑架3穿设于所述下模11的凹形型腔13内，所述支撑架3的下端设有一复位弹簧(图上未显示)。
所述第一上模23的前后两端各设有一挡板28(如图3(A)、(B)所示)，通过螺栓将挡板28、第一上模23固定在上机架2上，确保机壳的前后左右均被压紧。
所述上机架2上还设有一竖直设置的橡皮4，所述橡皮4设于芯棒27的上方外侧，当第一上模23和第二上模26下行时，橡皮4恰位于下模11的凹形型腔12的前端，由于橡皮4具有弹性，使得机壳卷圆效果更好。
所述下机架1上还设有一平台15，用于放置待挤压的薄板，所述平台15设于下模11的下方。
工作时，将待挤压的薄板放在下模11上，第一上模23和第二上模26下行，复位弹簧被压缩，安装在复位弹簧上端的支撑架3随之向下移动至下模11的下端；接着第二上模26的芯棒27将薄板压弯；接着第一上模23继续下行，在第二斜面25和第一斜面14的配合下，第二斜面25驱动薄板的两端向第一上模23的凸形型腔24继续弯曲，在圆柱形芯棒27和凸形型腔24的配合下完成机壳的卷圆，成型后，第一上模23和第二上模26上行，复位弹簧解压复位，支撑架3上行并支撑芯棒27，操作人员取下套设在芯棒27上的机壳即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车起动机机壳的一次卷圆模具，其特征在于，包括下机架和上机架，
所述下机架上设有一下模，所述下模的两侧设有下模固定块，所述下模固定块与下机架连接，所述下模呈V型，下模的上端中部为一圆弧形的凹形型腔，两端为对称设置的第一斜面；
所述上机架上设有一气缸，所述气缸的活塞杆下端设有一上模座，所述上模座的下端设有一第一上模，所述第一上模的下端中部为一圆弧形的凸形型腔，两端为对称设置的第二斜面，所述第二斜面与第一斜面相匹配；
所述第一上模的下方设有一第二上模，所述第二上模上设有一水平设置的圆柱形芯棒；
所述芯棒分别与凸形型腔、凹形型腔相匹配。
2.如权利要求1所述的一次卷圆模具，其特征在于，所述芯棒的下表面的前后两端各设有一支撑架，所述支撑架穿设于所述下模的凹形型腔内，所述支撑架的下端设有一复位弹簧。
3.如权利要求1所述的一次卷圆模具，其特征在于，所述第一上模的前后两端各设有一挡板，通过螺栓将挡板、第一上模固定在上机架上。
4.如权利要求1所述的一次卷圆模具，其特征在于，所述上机架上还设有一竖直设置的橡皮，所述橡皮设于芯棒的上方外侧，当第一上模和第二上模下行时，橡皮位于下模的凹形型腔的前端。
5.如权利要求1所述的一次卷圆模具，其特征在于，所述下机架上还设有一平台，所述平台设于下模的下方。
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