CN207238913U - 一种汽车横梁支架拉延模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车横梁支架拉延模具，包括：工作零件、定位零件、卸料装置和压料装置，所述工作零件包括拉延凸模及对应设置在其上方的拉延凹模，所述定位零件包括设置在拉延凸模上进行坯料限位的数个挡料销，所述卸料装置包括设置在拉延凹模中的弹簧和推件杆，所述推件杆位于弹簧底部并向下延伸至拉延凹模的型腔，所述压料装置包括压边圈、弹簧柱、压边圈导柱和限位螺钉，所述压边圈套设在拉延凸模外部，所述压边圈导柱设置在压边圈上并延伸至拉延凹模内。通过上述方式，本实用新型所述的汽车横梁支架拉延模具，结构简洁、紧凑，拉延件能被顺利被压边圈和推件杆推出，对坯料的限位稳定，避免产品起皱问题，生产效率高。

Description

一种汽车横梁支架拉延模具

技术领域

本实用新型涉及汽车横梁支架生产领域，特别是涉及一种汽车横梁支架拉延模具。

背景技术

随着产品更新速度的加快，模具标准化程度日益提高，针对不同制品的要求，可以开发出适用于各种不同模具的专用模具钢，并实现商品化。模具设计首先根据实际产品的要求进行虚拟设计，在设计阶段提前预知实际生产中可能发生的问题，减少后续实际生产过程中的损失。

汽车横梁支架是汽车上常见的零件，其拉延工序是关键工序，拉延模具设计是否合理，会直接影响到最终产品的质量。因此，其拉延模具结构设计合理与否，十分关键，现有支架拉延模具在脱模以及材料固定方面有所缺陷，体积大，产品表面容易起皱，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车横梁支架拉延模具，避免产品起皱现象，提升产品拉延和脱模的便利性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车横梁支架拉延模具，包括：工作零件、定位零件、卸料装置和压料装置，所述工作零件包括拉延凸模及对应设置在其上方的拉延凹模，拉延凹模内设置有与汽车横梁支架对应的型腔，所述定位零件包括设置在拉延凸模上进行坯料限位的数个挡料销，所述卸料装置包括设置在拉延凹模中的弹簧和推件杆，所述推件杆位于弹簧底部并向下延伸至拉延凹模的型腔，所述压料装置包括压边圈、弹簧柱、压边圈导柱和限位螺钉，所述压边圈套设在拉延凸模外部，所述压边圈导柱设置在压边圈上并延伸至拉延凹模内，所述限位螺钉和弹簧柱分别设置在压边圈底部。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述汽车横梁支架拉延模具还包括上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述拉延凹模位于上模座的底部，所述拉延凸模设置在上模座的上部，所述上模座的顶部设置有模柄。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模座的后端设置有指向下模座的导套，所述下模座上设置有与导套对应的导柱。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述挡料销为8个，均布在拉延凸模上的坯料周围，所述挡料销的直径为8mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述拉延凹模外侧设置有与挡料销对应的避让槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述卸料装置位于模柄的下方。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模座中设置有与拉延凹模顶部连接的紧固螺钉，所述上模座与拉延凹模对应设置有销轴孔，所述销轴孔中设置有销轴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模座底部内凹设置有与限位螺钉对应的行程孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位螺钉端部位于行程孔中。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模座上内凹设置有与弹簧柱对应的限位孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车横梁支架拉延模具，结构简洁、紧凑，便于模具的加工制造和安装维护，拉延件能被顺利被压边圈和推件杆推出，对坯料的限位稳定，防止坯料在拉延过程中失稳，保证拉延工序的顺利进行，避免产品起皱问题，生产效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种汽车横梁支架拉延模具一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的C-C向剖视图；

图3是本实用新型一种汽车横梁支架拉延模具的立体图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图3，本实用新型实施例包括：

一种汽车横梁支架拉延模具，包括：工作零件、定位零件、卸料装置和压料装置，所述工作零件包括拉延凸模8及对应设置在其上方的拉延凹模6，拉延凹模6内设置有与汽车横梁支架对应的型腔，所述定位零件包括设置在拉延凸模8上进行坯料限位的数个挡料销14，所述卸料装置包括设置在拉延凹模6中的弹簧2和推件杆4，所述推件杆4位于弹簧2底部并向下延伸至拉延凹模6的型腔，用于推出包裹在拉延凹模6内的拉延件。

所述压料装置包括压边圈12、弹簧柱11、压边圈导柱13和4个限位螺钉10，所述压边圈12套设在拉延凸模8外部，压边圈12用于拉延时压住坯料，防止坯料拉延过程中失稳。

所述压边圈导柱13设置在压边圈12上并延伸至拉延凹模6内，所述限位螺钉10和弹簧柱11分别设置在压边圈12底部。压边圈导柱13对角布置在压边圈12的两侧，用于压边圈12的导向。

所述汽车横梁支架拉延模具还包括上模座3和下模座9，所述上模座3位于下模座9的上方，所述拉延凹模6位于上模座3的底部，所述拉延凸模8设置在上模座3的上部，所述上模座3的顶部设置有模柄1，所述卸料装置位于模柄1的下方，开模时自动卸料。

所述上模座3的后端设置有指向下模座9的导套5，所述下模座9上设置有与导套5对应的导柱7，导套5与导柱7的配合，提升了上模座3和下模座9开模和合模时的稳定性。

所述挡料销14为8个，均布在拉延凸模8上的坯料周围，所述挡料销14的直径为8mm，所述拉延凹模6外侧设置有与挡料销14对应的避让槽，配合紧密，对坯料的限位性好。

所述上模座3中设置有与拉延凹模6顶部连接的6个紧固螺钉15，所述上模座3与拉延凹模对应设置有销轴孔，所述销轴孔中设置有销轴16，进行快速定位，安装精度高。

所述下模座9底部内凹设置有与限位螺钉10对应的行程孔，所述限位螺钉10端部位于行程孔中，所述限位螺钉10随开模进行上升，用于控制压边圈12的行程。

所述下模座9上内凹设置有与弹簧柱11对应的限位孔，弹簧11用于压边圈12的复位，并顶出拉延凸模8上的拉延件。

综上所述，本实用新型指出的一种汽车横梁支架拉延模具，用于汽车横梁支架的拉延生产，加强了对坯料的压固和限位，避免了产品起皱的问题，提升了产品合格率以及生产效率。

避免了产品表面起皱的问题，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，包括：工作零件、定位零件、卸料装置和压料装置，所述工作零件包括拉延凸模及对应设置在其上方的拉延凹模，拉延凹模内设置有与汽车横梁支架对应的型腔，所述定位零件包括设置在拉延凸模上进行坯料限位的数个挡料销，所述卸料装置包括设置在拉延凹模中的弹簧和推件杆，所述推件杆位于弹簧底部并向下延伸至拉延凹模的型腔，所述压料装置包括压边圈、弹簧柱、压边圈导柱和限位螺钉，所述压边圈套设在拉延凸模外部，所述压边圈导柱设置在压边圈上并延伸至拉延凹模内，所述限位螺钉和弹簧柱分别设置在压边圈底部。

2.根据权利要求1所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述汽车横梁支架拉延模具还包括上模座和下模座，所述上模座位于下模座的上方，所述拉延凹模位于上模座的底部，所述拉延凸模设置在上模座的上部，所述上模座的顶部设置有模柄。

3.根据权利要求2所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述上模座的后端设置有指向下模座的导套，所述下模座上设置有与导套对应的导柱。

4.根据权利要求1所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述挡料销为8个，均布在拉延凸模上的坯料周围，所述挡料销的直径为8mm。

5.根据权利要求4所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述拉延凹模外侧设置有与挡料销对应的避让槽。

6.根据权利要求2所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述卸料装置位于模柄的下方。

7.根据权利要求2所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述上模座中设置有与拉延凹模顶部连接的紧固螺钉，所述上模座与拉延凹模对应设置有销轴孔，所述销轴孔中设置有销轴。

8.根据权利要求2所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述下模座底部内凹设置有与限位螺钉对应的行程孔。

9.根据权利要求8所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述限位螺钉端部位于行程孔中。

10.根据权利要求2所述的汽车横梁支架拉延模具，其特征在于，所述下模座上内凹设置有与弹簧柱对应的限位孔。