CN107110278B - 设备安装结构 - Google Patents

Abstract

设备安装结构用于将负载保持机构(20)安装于液压缸(10)，该负载保持机构(20)与用于相对于液压缸(10)供排工作油的配管(17)连接而导入有工作油，其中，该设备安装结构包括：单一的连结部(30)，其具有螺孔(32)，设置于液压缸(10)；以及托架(40)，其借助与螺孔(32)螺纹结合的第一螺纹构件(50)与连结部(30)相连结，在该托架(40)上固定有负载保持机构(20)，托架(40)具有供第一螺纹构件(50)在径向上带有间隙地贯穿的第一贯穿孔(43)。

Description

设备安装结构

技术领域

本发明涉及一种用于将辅助设备安装于流体压缸的设备安装结构。

背景技术

在日本JP2006—28744A中公开了一种具有输入输出口的配管断裂控制阀借助托架安装于液压缸的侧面的设备安装结构。JP2006—28744A中的配管断裂控制阀的输入输出口经由配管与液压缸连接。

发明内容

像JP2006—28744A所公开的设备安装结构那样，在将安装于液压缸的辅助设备的口和预先形成为预定形状且自液压缸延伸的铁配管连接起来时，辅助设备的口的位置和配管的位置有时会产生错位。若在辅助设备的口和配管之间产生错位，则辅助设备的口和配管之间的连接变得不完全，有可能从连接部分漏油。

为了防止这样的漏油情况，可考虑使辅助设备在流体压缸的轴向、与轴线垂直的方向上移动而与配管对位，连接辅助设备和配管。为了使辅助设备移动，例如可考虑利用各自具有长孔的多个托架的组合来连结辅助设备和流体压缸。在这种情况下，由于能够利用长孔调整利用螺栓紧固辅助设备和托架的位置以及将多个托架相互紧固的位置，因此，能够使辅助设备移动而与配管对位。

但是，在组合多个托架时，由于零件数量增多，调整部位增多，因此，将辅助设备和配管对位所花费的工序、时间增多。

本发明的目的在于提高设备安装结构的安装操作性。

根据本发明的一技术方案，提供一种设备安装结构，其用于将辅助设备安装于流体压缸，该辅助设备与用于相对于流体压缸供排工作流体的配管连接，其中，该设备安装结构包括：单一的连结部，其具有螺孔，设置于流体压缸；以及托架，其借助与螺孔螺纹结合的第一螺纹构件与连结部相连结，在该托架上固定有辅助设备，托架具有供第一螺纹构件在径向上带有间隙地贯穿的第一贯穿孔。

附图说明

图1是表示液压挖掘机的一部分的图。

图2是表示本发明的实施方式的设备安装结构的、液压缸的立体图。

图3是本发明的实施方式的设备安装结构的连结部的侧视图。

图4是本发明的实施方式的设备安装结构的连结部的仰视图。

图5是本发明的实施方式的设备安装结构的托架的俯视图。

图6是本发明的实施方式的设备安装结构的托架的主视图。

图7是表示本发明的实施方式的设备安装结构的连结部和托架之间的连结状态的立体图。

图8是表示本发明的实施方式的设备安装结构的托架和负载保持机构之间的连结状态的立体图。

图9是表示负载保持机构安装于液压缸之前的状态的液压缸的立体图。

图10是表示本发明的实施方式的设备安装结构的托架的变形例的俯视图，是表示设有两个作为长孔的第一贯穿孔的变形例的图。

图11是表示本发明的实施方式的设备安装结构的托架的变形例的俯视图，是表示两个第一贯穿孔中的一者是圆弧状的长孔的变形例的图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式的设备安装结构100。

设备安装结构100用于将辅助设备安装于流体压缸，该辅助设备连接有用于相对于流体压缸供排工作流体的配管。以下，如图1所示，对流体压缸是将工作油作为工作流体地驱动液压挖掘机的动臂(负载)1的液压缸10、辅助设备是用于保持对液压缸10作用的负载压力的负载保持机构20的情况进行说明。工作流体并不限定于工作油，也可以是其他的非压缩性流体或者压缩性流体。

首先，参照图1和图2说明设置于液压挖掘机的液压缸10和负载保持机构20的结构。

液压缸10包括圆筒状的缸体11、插入到缸体11内的活塞杆12以及设置于活塞杆12的端部且沿着缸体11的内周面滑动的活塞13。

缸体11的内部被活塞13分隔成杆侧室14和杆相反侧室15。经由作为输入输出口的第一口(省略图示)和第二口16(参照图2)分别相对于杆侧室14和杆相反侧室15供排工作油。

在液压挖掘机上搭载有发动机，利用该发动机的动力驱动作为液压供给源的泵和先导泵。

从泵排出的工作油经由控制阀(省略图示)向液压缸10供给。利用从先导泵导入的先导压力切换控制阀。控制阀具有：第一位置，在该位置将从泵排出的工作油向杆相反侧室15供给，并且将杆侧室14的工作油向工作流体箱排出；以及第二位置，在该位置将从泵排出的工作油向杆侧室14供给，并且将杆相反侧室15的工作油向工作流体箱排出。在没有向控制阀导入先导压力的情况下，控制阀切换为阻断相对于液压缸10供排工作油的阻断位置。

对于液压缸10来说，通过控制阀切换为第一位置，将工作油经由第二口16向杆相反侧室15供给，并且将工作油经由第一口从杆侧室14排出，从而活塞杆12伸长工作。通过活塞杆12伸长工作，动臂1以轴4为中心地向上方转动。

此外，对于液压缸10来说，通过控制阀切换为第二位置，将工作油经由第一口向杆侧室14供给，并且将工作油经由第二口16从杆相反侧室15排出，从而活塞杆12收缩工作。通过活塞杆12收缩工作，动臂1以轴4为中心地向下方转动。

在控制阀切换为阻断位置而阻断相对于液压缸10供排工作油时，动臂1保持停止状态。

在此，如图1所示，在以抬起了铲斗3的状态将控制阀切换为阻断位置而使动臂1停止运动的情况下，利用铲斗3、斗杆2以及动臂1等的重量对液压缸10作用收缩方向的力。这样，在用于驱动动臂1的液压缸10中，杆相反侧室15成为作用由负载产生的负载压力的负载侧压力室。

如图2所示，在配管17上安装有负载保持机构20，该配管17的一端17A借助接头18与作为负载侧的杆相反侧室15的第二口16连接，用于引导工作油。配管17是其另一端17B借助接头19与负载保持机构20的连接口21连接的铁配管。配管17的另一端17B的中心轴线与缸体11的中心轴线大致平行地设置。

负载保持机构20包括：控制单向阀，其安装于配管17，用于开闭配管17；以及切换阀，其与控制阀连动地动作，用于切换控制单向阀的工作。

在控制阀是阻断位置的情况下，负载保持机构20利用控制单向阀关闭配管17，发挥作为阻断工作油从杆相反侧室15向控制阀流动的止回阀的功能。换言之，负载保持机构20防止杆相反侧室15内的工作油泄漏而保持负载压力，保持动臂1的停止状态。

另外，在用于驱动斗杆2的缸体110中，如图1所示，杆侧室114成为负载侧压力室。因此，在将负载保持机构20设置于斗杆2的情况下，在与杆侧室114连接的配管上安装有负载保持机构20。

接着，参照图2～图8具体说明用于将负载保持机构20安装于液压缸10的缸体11的设备安装结构100。

如图2所示，设备安装结构100构成为包括：单一的连结部30，其具有螺孔32(参照图3和图4)，设置于液压缸10的缸体11；以及托架40，其借助与螺孔32螺纹结合的第一螺纹构件50与连结部30连结，在该托架40上固定有负载保持机构20。

如图2～图4所示，连结部30是字母L形的构件。连结部30的一端部31焊接固定在缸体11的外周面，在其另一端部形成有在端面开口的螺孔32。连结部30以螺孔32的中心轴线沿着缸体11的径向延伸的方式固定在缸体11的外周面。

如图5和图6所示，托架40具有平板状的第一连接部41和平板状的第二连接部42，该第二连接部42相对于第一连接部41成大致直角地倾斜设置，在该该第二连接部42上固定有负载保持机构20。第一连接部41和第二连接部42例如通过利用冲压加工将一张平板弯折而一体地形成。

在第一连接部41上形成有在厚度方向上贯通的单一的第一贯穿孔43。在第一贯穿孔43中贯穿有与连结部30的螺孔32螺纹结合的第一螺纹构件50(参照图7)。第一贯穿孔43是向第二连接部42的垂直方向延伸的长孔。也就是说，第一贯穿孔43沿着缸体11的径向延伸而形成。

第一贯穿孔43的长度L形成得大于第一螺纹构件50的外径的大小。第一贯穿孔43的宽度W形成得大于第一螺纹构件50的外径的大小。因而，第一螺纹构件50在径向上带有间隙地贯穿第一贯穿孔43。因此，在第一螺纹构件50贯穿第一贯穿孔43而与螺孔32螺纹结合、而托架40和连结部30并未完全紧固的状态(以下称作“临时固定状态”)下，托架40能够在第一贯穿孔43的长度方向和宽度方向上移动。具体而言，在临时固定状态下，托架40能够移动与第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间的间隙相应的量、即与长孔的长度方向上的间隙和长孔的宽度方向上的间隙相应的量。

此外，由于第一螺纹构件50在径向上带有间隙地贯穿于第一贯穿孔43，因此，在临时固定状态下，托架40能够以第一螺纹构件50为中心地旋转。

这样，在临时固定状态下，如图7和图8中实线箭头所示，托架40能够在与第一连接部41平行的平面上移动，并且能够在该平面上旋转。

因而，如图2所示，通过托架40以第一螺纹构件50为中心地旋转，能够使负载保持机构20的连接口21的中心轴线和配管17的另一端17B的中心轴线互相平行。此外，通过托架40沿着配管17的另一端17B的径向移动与第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间的长度方向上的间隙相应的量，能够使配管17的另一端17B与连接口21的轴线对齐。而且，托架40通过沿着配管17的另一端17B的轴向移动与第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间的宽度方向上的间隙相应的量，能够使配管17的另一端17B和连接口21对位。这样，通过使托架40移动和旋转，能够容易地使配管17的另一端17B和连接口21对位。

由于第一贯穿孔43形成为向一个方向延伸的长孔，因此，能够增大托架40能够沿着长孔的长度方向移动的距离。第一贯穿孔43能够形成为向任意方向延伸的长孔。另外，第一贯穿孔43并不限定于长孔，也可以形成为具有大于第一螺纹构件50的外径的直径的圆形的贯通孔。

如图7所示，通过第一螺纹构件50贯穿第一贯穿孔43并与连结部30的螺孔32螺纹结合而拧紧，托架40和连结部30互相紧固。

如图5和图6所示，在第二连接部42上形成有在厚度方向上贯通的两个第二贯穿孔44。在各第二贯穿孔44中分别贯穿有用于将负载保持机构20固定于第二连接部42的第二螺纹构件51(参照图1和图8)。

在第二连接部42上安装有供贯穿于第二贯穿孔44的第二螺纹构件51螺纹结合的螺母构件45。如图2和图8所示，通过第二螺纹构件51贯穿负载保持机构20和托架40的第二贯穿孔44并与螺母构件45螺纹结合而拧紧，托架40和负载保持机构20互相紧固。

第二贯穿孔44是以比第二螺纹构件51的外径大的直径形成的圆形的贯通孔。因而，第二螺纹构件51在径向上带有间隙地贯穿于第二贯穿孔44。因此，在第二螺纹构件51贯穿第二贯穿孔44而与螺母构件45螺纹结合、而托架40和负载保持机构20并未完全紧固的状态(以下称作“临时固定状态”)下，如图8中虚线箭头所示，负载保持机构20在与第二连接部42平行的平面上能够移动与第二贯穿孔44和第二螺纹构件51之间的间隙相应的量。此外，负载保持机构20能够以一个第二螺纹构件51为中心地在由另一个第二螺纹构件51与第二贯穿孔44之间的间隙容许的范围内旋转。

各第二贯穿孔44也可以形成为分别互相平行地延伸的长孔。在该情况下，能够增大负载保持机构20沿着长孔的长度方向的移动量。

这样，负载保持机构20利用连结部30和托架40安装于液压缸10的缸体11。

接着，说明利用设备安装结构100安装负载保持机构20的方法。

如图9所示，在将负载保持机构20安装于液压缸10之前，连结部30利用焊接预先固定在缸体11上。此外，在液压缸10的第二口16上连接有配管17的一端17A。配管17设置为其另一端17B位于负载保持机构20的安装位置附近而能够与负载保持机构20的连接口21相连接。

为了将负载保持机构20安装于液压缸10，首先利用第一螺纹构件50以临时固定状态连结托架40和连结部30，并且以临时固定状态连结负载保持机构20和托架40。在该状态下，负载保持机构20如图8中实线箭头所示能够在与第一连接部41平行的平面上水平移动和旋转，并且如图8中虚线箭头所示能够在与第二连接部42平行的平面上水平移动和旋转。因此，通过在临时固定状态下使负载保持机构20移动，能够使负载保持机构20的连接口21和配管17的另一端17B对位。这样，在互相对位了的状态下，连接负载保持机构20的连接口21和配管17的另一端17B。由此，即使配管17是预先形成为预定形状而安装于液压缸10的铁配管，也能够防止因负载保持机构20的连接口21和配管17的另一端17B之间的错位而彼此不完全地连接。

接着，在连接了负载保持机构20的连接口21和配管17的另一端17B的状态下，拧紧第一螺纹构件50和第二螺纹构件51，紧固托架40和连结部30，并且紧固托架40和负载保持机构20。

由此，如图2所示，不会不完全地连接配管17和负载保持机构20，能够将负载保持机构20安装于液压缸10。

采用以上的实施方式，起到如下的效果。

在设备安装结构100中，利用托架40和单一的连结部30将负载保持机构20安装于液压缸10的缸体11。托架40利用贯穿第一贯穿孔43的第一螺纹构件50与连结部30紧固。因此，托架40在利用第一螺纹构件50临时固定于连结部30的状态下能够以第一螺纹构件50为中心地旋转。此外，在第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间在径向上形成有间隙。因而，托架40在利用第一螺纹构件50临时固定于连结部30的状态下能够相对于液压缸10移动与第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间的间隙相应的量。因而，利用单一的托架40，使负载保持机构20以第一螺纹构件50为中心地旋转并且沿着第一螺纹构件50的径向移动，能够使负载保持机构20和配管对位。这样，由于能够利用单一的托架使负载保持机构20的连接口21和配管17对位，因此，能够提高设备安装结构100的安装操作性。

此外，由于能够在互相对位了的状态下连接负载保持机构20的连接口21和配管17的另一端17B，因此，即使配管17是铁配管，也能够防止彼此不完全地连接。因而，能够防止从配管17和负载保持机构20之间的连接部分漏油。

此外，托架40的第一贯穿孔43形成为向一个方向延伸的长孔。因此，能够增大负载保持机构20沿长孔的长度方向移动的距离。因而，即使在负载保持机构20的连接口21和配管17之间存在较大的错位，也能够互相对位。因而，能够进一步提高设备安装结构100的安装操作性。

此外，托架40具有形成有第一贯穿孔43的第一连接部41和相对于第一连接部41倾斜地设置且形成有第二贯穿孔44的第二连接部42。第二贯穿孔44形成为具有大于第二螺纹构件51的外径的直径的贯通孔。因此，负载保持机构20能够沿着与第一连接部41平行的平面移动，并且能够沿着与第二连接部42平行的平面移动。由于这样负载保持机构20能够在两个平面上移动，因此，即使在负载保持机构20和配管17之间产生三维的错位的情况下，也能够互相对位。因而，能够进一步提高设备安装结构100的安装操作性。

接着，说明本实施方式的变形例。

在上述实施方式中，托架40借助单一的连结部30安装于液压缸10。取而代之，也可以是，如图10所示，托架40具有两个互相平行地形成的第一贯穿孔43作为长孔，利用带有间隙地分别贯穿于各第一贯穿孔43的第一螺纹构件50借助两个连结部30安装于液压缸10。即使在这种情况下，托架40也能够以一个第一螺纹构件50为中心地旋转与另一个第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间的间隙相应的量。

此外，也可以是，如图11所示，在具有两个第一贯穿孔46、47的情况下，将一个第一贯穿孔46形成为圆形的贯通孔，将另一个第一贯穿孔47形成为圆弧形的长孔。在该情况下，能够使托架40以贯穿于一个第一贯穿孔46的第一螺纹构件50为中心地在另一个第一贯穿孔47的范围内旋转。

此外，在上述实施方式中，第二连接部42相对于第一连接部41成大致直角地倾斜设置。相对于此，第一连接部41和第二连接部42并不限定于大致直角，也可以以任意的倾斜角度形成。例如，第二连接部42也可以自与第一连接部41成大致直角的状态以朝向液压缸10延伸的方式倾斜地设置。在第二连接部42以朝向液压缸10延伸的方式倾斜的情况下，负载保持机构20设置于更靠近液压缸10的位置，因此，能够使包括液压缸10和负载保持机构20的结构整体紧凑。

此外，连接负载保持机构20的连接口21和配管17的接头19也可以是球窝接头。在该情况下，利用球窝接头的可动区域能够容许负载保持机构20的连接口21和配管17之间的错位。

以下，归纳说明本实施方式的结构、作用及效果。

设备安装结构100用于将辅助设备(负载保持机构20)安装于液压缸10，该辅助设备与用于相对于液压缸10供排工作油的配管17连接，能够被导入工作油，该设备安装结构包括：单一的连结部30，其具有螺孔32，设置于液压缸10；以及托架40，其借助与螺孔32螺纹结合的第一螺纹构件50与连结部30连结，在该托架40上固定有辅助设备(负载保持机构20)，托架40具有供第一螺纹构件50在径向上带有间隙地贯穿的第一贯穿孔43。

在该结构中，利用托架40和单一的连结部30将辅助设备(负载保持机构20)安装于液压缸10。托架40利用贯穿于第一贯穿孔43的第一螺纹构件50与连结部30连结。因此，托架40在利用第一螺纹构件50临时固定于连结部30的状态下能够以第一螺纹构件50为中心地旋转。此外，在第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间形成有径向上的间隙。因而，托架40在利用第一螺纹构件50临时固定于连结部30的状态下能够相对于液压缸10移动与第一螺纹构件50和第一贯穿孔43之间的间隙相应的量。因而，利用单一的托架40使辅助设备(负载保持机构20)以第一螺纹构件50为中心地旋转，并且使辅助设备(负载保持机构20)沿着第一螺纹构件50的径向移动，能够使辅助设备和配管17对位。

采用这样的结构，能够提高设备安装结构100的安装操作性。

此外，设备安装结构100的第一贯穿孔43是向一个方向延伸的长孔。

在该结构中，能够增大辅助设备(负载保持机构20)沿着长孔的长度方向移动的距离。因而，即使辅助设备(负载保持机构20)的连接口21和配管17之间的错位较大，也能互够相对位。

采用这样的结构，能够进一步提高设备安装结构100的安装操作性。

此外，设备安装结构100的托架40包括：平板状的第一连接部41，其在厚度方向上贯通地设有第一贯穿孔43；以及平板状的第二连接部42，其具有供用于紧固辅助设备(负载保持机构20)的第二螺纹构件51在径向上带有间隙地贯穿的第二贯穿孔44，并且相对于第一接续部41倾斜地设置。

在该结构中，辅助设备(负载保持机构20)能够沿着与第一连接部41平行的平面移动，并且能够沿着与第二连接部42平行的平面移动。因而，即使在辅助设备(负载保持机构20)的连接口21和配管17之间产生三维的错位，也能够互相对位。

采用这样的结构，能够进一步提高设备安装结构100的安装操作性。

此外，设备安装结构100的辅助设备是用于保持利用被液压缸10驱动的动臂1对液压缸10作用的负载压力的负载保持机构20。

以上，说明了本发明的实施方式，但上述实施方式只是表示了本发明的应用例的一部分，并不是将本发明的保护范围限定为上述实施方式的具体结构的意思。

在上述实施方式中，说明了辅助设备是负载保持机构20的情况。相对于此，辅助设备是连接有用于相对于液压缸10供排工作油的配管17的设备即可。例如，辅助设备也可以是使相对于液压缸10供排的工作油集合或者分支的歧管。

此外，在上述实施方式中，连结部30是作为相对于液压缸10独立的构件设置的，其利用焊接固定于缸体11。取而代之，也可以将螺孔32直接设置于缸体11，将缸体11和连结部30一体地设置。

本申请基于2014年11月14日向日本国特许厅申请的日本特愿2014-231921号主张优先权，该申请的全部内容通过参照编入到本说明书中。

Claims (5)

1.一种设备安装结构，其用于将辅助设备安装于流体压缸，该辅助设备连接有用于相对于所述流体压缸供排工作流体的配管，其中，

该设备安装结构包括：

单一的连结部，其具有螺孔，设置于所述流体压缸；以及

托架，其借助与所述螺孔螺纹结合的第一螺纹构件与所述连结部相连结，在该托架上固定有所述辅助设备，

所述托架具有供所述第一螺纹构件在径向上带有间隙地贯穿的第一贯穿孔，

与所述第一螺纹构件和所述第一贯穿孔之间的所述间隙相应地容许所述托架的移动。

2.根据权利要求1所述的设备安装结构，其中，

所述第一贯穿孔是向一个方向延伸的长孔。

3.根据权利要求1所述的设备安装结构，其中，

所述托架具有：

第一连接部，其呈平板状，在厚度方向上贯通地设有所述第一贯穿孔；以及

第二连接部，其呈平板状，具有供用于紧固所述辅助设备的第二螺纹构件在径向上带有间隙地贯穿的第二贯穿孔，并且相对于所述第一连接部倾斜地设置。

4.根据权利要求1所述的设备安装结构，其中，

所述辅助设备是用于保持利用被所述流体压缸驱动的负载对所述流体压缸作用的负载压力的负载保持机构。

5.一种流体压缸，其中，

所述流体压缸包括：

圆筒状的缸体；

辅助设备，其连接有用于相对于流体压缸供排工作流体的配管；以及

设备安装结构，其用于将所述辅助设备安装于所述缸体，

所述设备安装结构包括：

单一的连结部，其具有螺孔，设置于所述流体压缸；以及

托架，其借助与所述螺孔螺纹结合的第一螺纹构件与所述连结部相连结，在该托架上固定有所述辅助设备，

所述托架具有供所述第一螺纹构件在径向上带有间隙地贯穿的第一贯穿孔，

与所述第一螺纹构件和所述第一贯穿孔之间的所述间隙相应地容许所述托架的移动。