CN107107106A - 机动车辆外观部件的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种制造塑料机动车辆部件(10)的方法，该方法包括产品喷涂步骤，并且所述部件具有需在该喷涂过程中要保护的区域。所述方法包括以下步骤：‑在要保护的区域上施加形成暂时遮盖层的流体材料，该步骤自动地实施，‑将产品喷涂在部件(10)上，以及‑去除暂时遮盖层。

Description

机动车辆外观部件的制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于制造塑料机动车辆部件的方法。
更确切地，该方法优选地旨在制造外观部件，该外观部件经过喷涂一种产品、诸如装饰覆层(例如漆料)的步骤。由于该部件一旦被安装在车辆上就具有从车辆外部或内部可见的部分，所以该部件也被称作“外观部件”。外观部件可以是例如组装到内部内衬上的尾门外部蒙皮、扰流件、侧门、引擎罩等。
背景技术
外观部件可能会具有要保护的区域，该区域必须保持尽可能地干净并没有喷涂产品。根据第一例子，要保护的区域是能够使外观部件与另一车辆部件固定(可能地通过胶合)的固定区域。该固定区域必须在其上施加粘胶之前保持尽可能地干净，即该固定区域不应在固定之前被污染或弄脏。然而，在外观部件上喷涂产品的步骤(通常通过对部件的喷洒来实现)在部件与待固定部件的固定之前，这可能会产生细小的漆料滴在固定区域上的沉积。实际上，漆料颗粒呈雾状地分散，可能会达到部件的另一侧，以薄纱的形式沉积。这会影响之后发生的固定、特别是用于连接的胶或其它材料的粘附的质量。根据另一例子，要保护的区域是外观表面的用于不施加漆料(一般是为了装饰)的部分。同样在该情况中，不期望漆料沉积在要保护的区域上。
一个用于解决该难点的方案在于在进行上漆之前在要保护的区域上施加能够遮盖要保护的区域的粘附性膜。该膜的优点在于其被撤除之后不会留下不利于胶合或外观的沉积。该膜被人工地放置，然后在上漆步骤结束时(可能地人工地)被撤除。这些人工步骤时间长，成本高，且可能会缺乏可重复性。
发明内容
本发明的目的尤其在于使制造机动车辆部件的方法便利。
为此，本发明的主题在于一种塑料机动车辆部件的制造方法，该方法包括产品喷涂步骤，并且部件具有需在喷涂过程中要保护的区域，该方法的特征在于，该方法包括以下步骤：
-在要保护的区域上施加形成暂时遮盖层的流体材料，该步骤自动地实施，
-将产品喷涂在部件上，以及
-去除暂时遮盖层。
借助于暂时遮盖层，通过避免要保护的区域被来自于上漆步骤的残余物覆盖而保护要保护的区域。由于该层是通过施加流体材料来布置的，能够借助于机器人使用自动工艺来布置该层。该方法因此能够是更快速、更精确的并且可容易地被重复的。
要指出的是，不同于粘附性遮盖膜，使用自动地布置在要保护的区域上的暂时遮盖层是特别有利的。实际上，这样的粘附性膜由于一旦必须沿着转弯部布置时就会产生褶皱，因而不能自动地被施加在3D部件上。
此外要指出的是，原本可以使用遮盖或裱糊悬架(balancelle)来遮盖要保护的区域。这样的悬架是在部件上喷涂产品期间布置在要保护的区域之前、以形成保护屏障的壁。然而，这样的悬架的缺点在于其必须正好贴合部件的形状以确保对喷涂产品的密封功能，这鉴于部件和悬架由于制造公差的原因不总是具有相同的尺寸因而是难以实现的。
要指出的是，在部件上喷涂产品可以例如是漆料、清漆、镀铬和/或溶液形式的盐的喷涂步骤。该产品喷涂步骤可带有或不带有预先发生的表面处理。
此外，“塑料部件”指的是主要包括塑料的部件。该部件当然可以包含其它复合材料和颗粒。
所述方法还可以包括单独或组合地采用的以下特征中的一个或多个：
-部件具有被喷涂产品覆盖的外观表面，并且要保护的区域是该外观表面的不具有喷涂产品的局部区域。特别地，要保护的区域是不具有漆料的区域，以便为了风格效果而在外观部件上保留未上漆的可见部分。
-部件是外观部件，要保护的区域是用于固定另一机动车辆部件、即所谓待固定部件的固定区域，并且所述去除暂时遮盖层的步骤之后接着是将待固定部件固定在外观部件的固定区域上的步骤。所谓“待固定部件”指的是任何可以与该外观部件组装的部件，尤其是任何类型的功能性元件。固定区域一般布置在与被上漆的面相反的面上。该固定区域例如涉及粘接区域。可理解的是，在通过固定区域处的表面连接来固定部件的情况中，在此提出的方法尤其有意义。实际上，在该情况中，有利之处在于能够具有极其干净的表面。例如，通过在固定区域上施加胶层来粘接固定部件。根据另一例子，通过施加由打印实现的连接层以借助于叠加式打印或3D打印来固定部件。此外要指出的是，所述将待固定部件固定在外观部件的固定区域上的步骤可带有或不带有预先发生的表面处理。
-通过在外观部件的固定区域上施加胶来固定待固定部件。
-通过施加由打印实现的连接层，借助于叠加式打印或3D打印来固定部件。在该情况中，固定可通过机械锚固或通过材料粘附实现。
-暂时遮盖层包括热熔胶(colle thermofusible)。要指出的是，热熔(英文为“hotmelt”)胶是指在热的作用下变为流体并因此能够容易地在液态下被施加的胶。一旦被施加之后，该胶因冷却而重新固化，粘附到表面而不留下间隙，并且能够确保对于漆料的密封性和对于操作期间的触碰的抵抗性，能够实现在喷涂诸如漆料的产品的步骤期间保护要保护的区域的功能。而且，该冷却的胶由于其残余柔性和其在环境温度下的良好凝聚性而能够快速地并容易地从部件上去除，能够优选地一次性地去除所述层而不会使其破碎成众多碎屑。该热熔胶优选地是不交联的(non réticulable)，即该胶在被再次加热时能重新变成流体，能够容易地被循环再利用。热熔胶一般包括作为基础成分的热塑性聚合物，诸如聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺或添加了增粘树脂和添加剂的EVA类型的共聚物。通常，热熔胶自110℃起是液态的，并在90℃以下固化。一个热熔胶的例子是Henkel公司以“TEROSON CF 438”的名称销售的商品。该类型的胶此前的名称是“MACROPLAST CF 438”。一个特别有意义的可用热熔胶的例子是诸如由Henkel公司以“TECHNOMELT PA 2420”的名称销售的或由Henkel公司以“HENKEL 6208”的标号销售的聚酰胺类型的胶。
-暂时遮盖层包括诸如由Zuelch公司以标号826-W1272-00销售的或由EFTEC公司以标号EFCOAT PO 380销售的可剥离的清漆。通常，这样的可剥离的清漆由基于PVC(聚氯乙烯)的聚合物构成。另一类型的可剥离的清漆可以类似于可剥离阻焊层(英文为“soldermask”)，其以“阻焊蓝胶”的名称已知，诸如由Atotech公司以“SD 2954”的标号销售的。这样的遮盖层可以通过丝网印刷(sérigraphie)来施加。
-暂时遮盖层包括热熔胶。部件在产品喷涂步骤期间被悬挂到悬架上，并且暂时遮盖层被压覆在该悬架上，以使得其能够通过粘接被保持在该悬架上。由此导致部件临时粘接到悬架上。这能够确保在上漆步骤期间良好地保持外观部件。由此有利地可将要保护的区域的暂时遮盖层和用于固定到悬架上的固定层合并成同一个暂时层。优选地，将外观部件压贴到悬架上的操作可自动地实施。
-暂时遮盖层包括热熔胶。在高于110℃、优选地介于140℃到220℃、更优选地介于150到200℃的温度下施加暂时遮盖层，并在低于90℃、优选地介于10℃到40℃的温度下去除暂时遮盖层。
-所述去除暂时遮盖层的步骤之后接着是循环再利用形成该暂时遮盖层的材料的步骤。例如，可以再利用包括非交联的热熔胶的暂时遮盖层。再利用可包括在熔化设备中在高于140℃的温度下的再熔融步骤。可设置对再利用的材料的清洁，例如通过根据观测到的物理特性对材料进行过滤，所述物理特性诸如密度、机械效果、颗粒尺寸等。
-暂时遮盖层包括熔融温度TC不同于喷涂产品的熔融温度Tp、优选地相对于喷涂产品的熔融温度Tp低的热熔胶。这对于方便回收、甚至再利用热熔胶是特别有利的。实际上，通过具有不同的熔融温度，能够使胶与产品分离，例如通过在将产品维持在非液态状态的同时使得胶熔融。过滤器因此能够去除产品。例如，胶的熔融温度TC低于150℃，优选地低于130℃，更选地接近100℃；和/或喷涂产品的熔融温度Tp高于150℃，优选地高于180℃，更优选地接近200℃。根据一个例子，热熔胶由熔融温度TC接近100℃的聚酰胺制成，并且喷涂产品是熔融温度Tp接近200℃的聚氨酯类型的聚合物漆料。
-所述循环再利用暂时遮盖层的步骤包括以下步骤：在去除暂时遮盖层之后回收该暂时遮盖层，将其弄碎，使其干燥，将其置入处于高于遮盖层的熔融温度并低于喷涂产品的熔融温度的温度T的挤出机中，通过过滤去除产品，和/或回收材料以形成新的遮盖层。有利地，在挤出过程中，可在遮盖层中添加添加剂、例如一种或多种稳定剂，以使得遮盖层能够被多次回收。要指出的是，所述步骤可全部地并按照所述顺序来实施，或某些步骤可以被省掉或被其它步骤代替，或者实施顺序可以改变。在此提出的解决方案提供可操作的遮盖层的回收，同时确保一定的纯度、且没有诸如漆料残余物的产品残留。
-所述去除暂时遮盖层的步骤之后接着是对要保护的区域去油脂和/或表面处理的步骤。表面处理可以是火烧处理(flammage)、借助于等离子技术和/或电晕的处理。去油脂例如借助于浸渍过的布条实施。
-暂时遮盖层的施加由诸如六轴机器人的自动装置确保，该自动装置能够被设置参数以预先确定暂时遮盖层的宽度和厚度。例如，宽度为介于10到30mm(毫米)、接近20mm，并且厚度为介于1到3mm。
-在所述在要保护的区域上施加暂时遮盖层的步骤之后发生优选地在高于80℃的温度下焙烧喷涂产品层的步骤。这例如涉及漆料焙烧步骤。
此外本发明的主题还在于将如前所述的方法用于制造机动车辆外部部件的用途，其中所述机动车辆外部部件诸如是尾门蒙皮、前或后保险杠蒙皮、前或后翼子板(aile)、门窗洞立柱(montant de baie)、车身底部、侧门、引擎罩、诸如车顶扰流件或车顶导流板的气流汇聚部件(convergent)。
本发明的主题还在于一种用于制造包括塑料材料的机动车辆部件的设施，该设施包括一个在另一个之后地布置在部件生产线上的以下设备：
-在部件上自动施加形成暂时遮盖层的流体材料的施加设备；
-在部件上喷涂产品的喷涂设备；
-去除暂时遮盖层的去除设备；
-以及可能地，用于翻新处理暂时遮盖层以循环再利用暂时遮盖层的工作站。
有利地，用于翻新处理暂时遮盖层的工作站包括处于温度T的挤出机，T高于遮盖层的熔融温度并低于喷涂产品的熔融温度，该挤出机设有能够使遮盖层与产品分离的过滤器、例如旋转式过滤器。
附图说明
阅读示例性地提供的并绝无任何限制性的附图，将更好地理解本发明，在附图中：
图1是根据所述方法的一个实施方式制造的、组装在尾门内部内衬上的尾门外部蒙皮的分解立体示意图；
图2是图1的外部蒙皮的内侧视图；以及
图3是示出图1的外部蒙皮的制造方法的流程图。
具体实施方式
参照图1。根据上述方法制造的机动车辆外观部件10可以是尾门外部蒙皮。该外部蒙皮10用于被附接到尾门内衬12上以形成尾门14。
外观部件10在该例子中具有两个部分10a、10b：用于覆盖内衬12的下部部分的下部外部蒙皮10a，和用于覆盖内衬12的上部部分的上部外部蒙皮10b。外观部件10一般由注射的热塑性材料、例如聚丙烯制成。该外观部件具有被上漆的、从车辆外部可见的外观表面，其对应于在图1中示意性地示出的蒙皮10a和10b的外侧表面。该外观部件还具有内侧表面，其对应于在图2中示意性地示出的蒙皮10a和10b的内侧表面。一旦尾门被组装并安装到机动车之后蒙皮10a、10b的内侧表面是不可见的。这涉及可称为“技术性”的表面，即该表面不用于装饰并因此可具有技术性功能，尤其是能够将外观部件10固定到尾门内衬12上的装置。
尾门内衬12具有框架式的整体形状，该框架具有用于接收后窗的开口16。该尾门内衬12例如由增强的热固性材料制成。
在该例子中，外观部件10通过粘接被固定到尾门内衬12上。为此，外观部件10具有两个要保护的区域18a和18b，即固定区域18a和18b，其分别布置在蒙皮10a、10b的内侧表面上。固定区域18a和18b在图2中用虚线示出。在制造外观部件10的方法结束时，这些固定区域18a和18b将被覆盖有粘接轨迹，然后被粘接到尾门内衬12上以确保外观部件10在尾门内衬12上永久性的固定。
现在将参照图3描述用于制造外观部件10的方法。要理解的是，当为了简化而一般性地描述制造“外观部件10”的步骤时，一方面在下部蒙皮10a、另一方面在上部蒙皮10b上相互独立地实施这些步骤。
该方法起始于将材料注入20模具中，以通过模制而形成外观部件10的主体，更确切地一方面形成下部部分10a，另一方面形成上部部分10b。在实施外观部件10的上漆之前，进行步骤22，在该步骤期间，在要保护的区域18a、18b上施加暂时遮盖层22a、22b，步骤22借助于机器人自动地实施。层22a、22b在与要保护的区域18a、18b相同的位置处实现。而且，在图2中虚拟地示出该层，尽管该层不出现在图2中所示的最终外观部件10上。
暂时遮盖层22a、22b在该例子中包括如前所述的热熔胶。施加暂时遮盖层22a、22b的步骤22在高于110℃、优选地140℃到220℃之间、更确切地150到200℃之间的温度下实施。此外，步骤22由可被设置参数以预先确定暂时遮盖层22a、22b的宽度和厚度的机器人确保。例如，层22a、22b的宽度接近20mm，厚度介于1到3mm。在此机器人的移动速度介于每秒50到200mm，并具有介于20到80rpm(转数/分钟)的胶流率。此外，该层的施加是借助于细长的喷嘴来实现的，该喷嘴布置在最接近部件处，部件和喷嘴端部之间的距离介于2到8mm。由此，这能够提高施加胶的精确度。而且，为了使该层能够平铺在一定长度、例如25mm的胶合轨迹上，可行的是使胶的粘性根据温度、胶的类型和标号而变化。
在要保护的区域18a、18b上施加暂时遮盖层22a、22b的步骤22之后接着是步骤24，在该步骤期间，在外观部件上喷涂产品(即漆料)。该步骤24通过在外观表面上喷射漆料来实现，该外观表面对应于蒙皮10a和10b的外侧表面。在该漆料喷涂的例子中，步骤24包含在炉子中以接近80℃的温度焙烧每个部件20到30分钟的时长的焙烧步骤。蒙皮10a和10b的内侧表面不直接被上漆，而是由于喷射产生的漆料雾而间接地接收以薄纱形式沉积的漆料残余物。由此，在该温度下密封的暂时遮盖层22a、22b很可能代替其覆盖的要保护的区域18a、18b接收漆料滴。
根据一个特别有利的改进方案，在施加漆料的步骤24期间，外观部件10a、10b被悬挂在悬架(balancelle d’accrochage)上，此时暂时遮盖层22a、22b被压靠并贴覆在该悬架上，以使得该层能够通过粘接保持在该悬架上。
产品喷涂步骤24之后接着是步骤26，在该步骤期间，去除暂时遮盖层22a、22b。例如掀起该层的一端并从其上拉。该去除层22a、22b的步骤在低于90℃、优选地介于10℃到40℃的温度下实施。在该温度下，形成层22a、22b的热熔胶已冷却且是柔性的，能够快速地且容易地去除而不破碎。
去除暂时遮盖层的步骤26之后接着是对固定区域去油脂并可能地表面处理的步骤30。
根据一个特别有利的实施方式，去除暂时遮盖层的步骤26之后还接着循环再利用形成该暂时遮盖层的材料的步骤28。根据一个例子，暂时遮盖层包括熔融温度为TC、且相对于喷涂产品的熔融温度Tp较低的热熔胶。根据一个例子，热熔胶由熔融温度TC接近100℃的聚酰胺(PA)制成，喷涂产品是熔融温度Tp接近200℃的聚氨酯类型的聚合物漆料。再利用暂时遮盖层的步骤28包括以下步骤：在去除暂时遮盖层之后回收暂时遮盖层，弄碎暂时遮盖层，使暂时遮盖层干燥，将其置入温度T接近120-130℃、因此高于遮盖层的熔融温度TC并低于喷涂产品的熔融温度的挤出机。由此，遮盖层熔融而喷涂产品不熔融。然后在挤出端部通过过滤去除喷涂产品，该过滤借助于能够使遮盖层与喷涂产品分离的旋转式粗滤器。然后，回收材料以形成新的遮盖层。有利地，在挤出过程中，可以在遮盖层中添加添加剂，例如稳定剂和/或其它添加剂，以使得遮盖层能够多次被回收。
步骤30之后接着是步骤32，在该步骤期间，将待固定的部件固定在外观部件的固定区域上，即在该例子中这样的步骤：在该步骤期间，将尾门内衬12固定在外观部件10的固定区域18a、18b上。在图1中示意性地示出了固定区域18a、18b。
在该步骤32结束后，获得尾门14，该尾门随时能够被组装到车辆上。
为了实施这样的制造方法，使用这样的设施：该设施包括一个在另一个之后地布置在制造部件10的生产线上的以下设备：
-用于在部件上自动施加形成暂时遮盖层22a、22b的流体材料的设备，
-用于在部件10上喷涂产品的设备，
-用于去除暂时遮盖层22a、22b的设备。
而且，该设施优选地包含为了循环再利用暂时遮盖层而翻新处理暂时遮盖层的工作站。有利地，该工作站包括处于温度T的挤出机，T高于遮盖层的熔融温度并低于喷涂产品的熔融温度，该挤出机设有能够使遮盖层与喷涂产品分离的过滤器、可能地旋转式的过滤器。该过滤器优选地是粗过滤器，即具有介于150到600μm(微米)的过滤网眼。
根据另一实施方式，带制造的部件具有覆盖有喷涂产品的外观表面，并且要保护的区域是该外观表面的、不具有喷涂产品的局部区域。例如，外观部件10的蒙皮10a和10b的外侧表面具有不上漆的局部区域，该局部区域不具有漆料，并且要以与要保护的区域18a、18b相似的方式被保护。可理解的是，前述方法以类似的方式适用于这样的要保护的区域，并且整个说明书都可适用于这样的应用。
本发明不限于所说明的实施方式，其它实施方式对于本领域技术人员会明显地显现。
特别地，所述方法被用于制造尾门蒙皮10，但其他部件也可借助于该方法来制造，尤其是前或后保险杠蒙皮、前或后翼子板(aile)、门窗洞立柱(montant de baie)、车身底部、侧门、引擎罩、诸如车顶扰流件或车顶导流板的气流汇聚部件。
还根据另一例子，暂时遮盖层22a、22b包括可剥离的清漆而不是热熔胶。例如使用诸如由Zuelch公司以标号826-W1272-00销售的可剥离清漆。该清漆以自动的方式施加，在环境温度下的干燥时间接近两个小时。可以通过提高温度来缩短该干燥时间，例如在接近140℃的温度下的15分钟的干燥。
此外，外观部件10和待固定的部件12的固定在所述例子中是通过粘接，但其他类型的固定也是可行的，尤其是借助于要求非常干净、没有残余物的待固定表面的表面连接的其它类型的固定。特别地，可考虑借助于机械固定到相对大的表面上的固定，在该固定期间，在固定区域上施加通过叠加式打印(impression additive)或3D打印实现的连接层，该连接层能够将待固定的部件固定在外观部件10上。

Claims (17)

1.一种塑料机动车辆部件(10)的制造方法，该方法包括产品喷涂步骤，并且所述部件具有需在所述喷涂过程中要保护的区域(18a、18b)，该方法的特征在于，该方法包括以下步骤：
-在所述要保护的区域(18a、18b)上施加(22)形成暂时遮盖层(22a、22b)的流体材料，该步骤自动地实施，
-将产品喷涂在所述部件(10)上，以及
-去除(26)所述暂时遮盖层(22a、22b)。
2.如权利要求1所述的方法，在该方法过程中，所述暂时遮盖层(22a、22b)包括热熔胶或可剥离的清漆。
3.如上述权利要求中任一项所述的方法，所述暂时遮盖层包括热熔胶，在所述方法过程中，所述部件(10)在所述产品喷涂步骤(24)期间被悬挂到悬架上，并且所述暂时遮盖层被压覆在该悬架上，以使得其能够通过粘接被保持在该悬架上。
4.如上述权利要求中任一项所述的方法，所述暂时遮盖层包括热熔胶，在所述方法的过程中，在高于110℃、优选地介于140℃到220℃的温度下施加所述暂时遮盖层(22a、22b)，并在低于90℃、优选地介于10℃到40℃的温度下去除所述暂时遮盖层。
5.如上述权利要求中任一项所述的方法，在该方法过程中，所述去除暂时遮盖层的步骤(26)之后接着是循环再利用形成该暂时遮盖层(22a、22b)的材料的步骤(28)。
6.如权利要求5所述的方法，所述暂时遮盖层包括熔融温度TC相对于所述喷涂产品的熔融温度Tp低的热熔胶，例如所述胶的熔融温度TC低于150℃，优选地低于130℃，更优选地接近100℃；和/或所述喷涂产品的熔融温度Tp高于150℃，优选地高于180℃，更优选地接近200℃。
7.如权利要求6所述的方法，其中，所述循环再利用暂时遮盖层的步骤(28)包括以下步骤：在去除所述暂时遮盖层之后回收该暂时遮盖层，将其弄碎，使其干燥，将所述暂时遮盖层置入处于高于所述遮盖层的熔融温度且低于所述喷涂产品的熔融温度的温度T的挤出机中，可能地在所述遮盖层中添加添加剂、例如一种或多种稳定剂，通过过滤去除所述产品，和/或回收材料以形成新的遮盖层。
8.如上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述热熔胶由聚酰胺制成，并且所述喷涂产品是聚氨酯类型的聚合物漆料。
9.如上述权利要求中任一项所述的方法，在该方法过程中，所述去除暂时遮盖层的步骤(26)之后接着是对所述要保护的区域去油脂和/或表面处理的步骤(30)。
10.如上述权利要求中任一项所述的方法，所述暂时遮盖层(22a、22b)的施加由机器人确保，该机器人能够被设置参数以预先确定所述暂时遮盖层的宽度和厚度。
11.如上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述部件具有被所述喷涂产品覆盖的外观表面，并且所述要保护的区域(18a、18b)是所述外观表面的、不具有所述喷涂产品的局部区域。
12.如上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述部件(10)是外观部件，所述要保护的区域(18a、18b)是用于固定另一机动车辆部件、即所谓待固定部件(12)的固定区域，并且所述去除暂时遮盖层(22a、22b)的步骤(26)之后接着是将所述待固定部件固定在所述外观部件(10)的所述固定区域上的步骤(32)。
13.如权利要求12所述的方法，在该方法过程中，通过在所述外观部件的所述固定区域上施加胶来固定(32)所述待固定部件。
14.如权利要求11或12中任一项所述的方法，在该方法过程中，通过施加由打印实现的连接层，借助于叠加式打印或3D打印来固定(32)所述待固定部件。
15.将上述权利要求中任一项所述的方法用于制造机动车辆外部部件(10)的用途，其中所述机动车辆外部部件诸如是尾门蒙皮、前或后保险杠蒙皮、前或后翼子板、门窗洞立柱、车身底部、侧门、引擎罩、诸如车顶扰流件或车顶导流板的气流汇聚部件。
16.一种用于制造塑料机动车辆部件(10)的设施，该设施包括一个在另一个之后地布置在所述部件(10)生产线上的以下设备：
-在所述部件(10)上自动施加形成暂时遮盖层(22a、22b)的流体材料的施加设备；
-在所述部件(10)上喷涂产品的喷涂设备；
-去除所述暂时遮盖层(22a、22b)的去除设备；
以及可能地，用于翻新处理所述暂时遮盖层(22a、22b)以循环再利用该暂时遮盖层的工作站。
17.如权利要求16所述的设施，其中，所述用于翻新处理暂时遮盖层的工作站包括处于温度T的挤出机，T高于所述遮盖层的熔融温度并低于所述喷涂产品的熔融温度，该挤出机设有能够使所述遮盖层与所述产品分离的过滤器。
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