CN107076073B - 燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

燃料供给装置(1)具备：盖部(2)；基座部(6)，其具备基座部主体(61)；连结部(3)，其将盖部(2)和基座部(6)连结。基座部主体(61)和连结部(3)使用连结轴部(12)、连接孔(14)以及止动片(13a)连接起来，该连结轴部(12)具备轴部(121)和鼓起部(122a)，该连接孔(14)的卡合区域和插入区域连续地形成；该止动片(13a)对收纳到卡合区域的状态的轴部(121)朝向插入区域能够移动的范围进行限制。该燃料供给装置(1)具备引导机构(18)，该引导机构(18)以在预定的载荷施加到连结轴部(12)之际止动片(13a)的至少一部分成为位于鼓起部(122a)与基部(B)之间的状态的方式，对连结轴部(12)的移动进行引导。

Description

燃料供给装置

技术领域

本发明涉及燃料供给装置。详细而言，涉及将搭载于汽车等车辆的燃料箱内的燃料向内燃机供给的燃料供给装置。

背景技术

众所周知有使用燃料供给装置来将燃料箱内的燃料向内燃机供给的技术。在日本特开2012-184760号公报中公开有基座部主体能够旋转地安装于燃料供给装置所具备的连结部的结构。更详细而言，基座部所具备的连结轴部推开能够弹性变形的止动片而钩挂于连结部所具备的连接孔。由此，基座部能够旋转地安装于连结部。然而，在该构造还存在改良的余地。

发明内容

发明要解决的问题

在上述的燃料供给装置中，在组装作业时，在连结轴部移动到止动片侧之际，以将止动片推出的方式使止动片变形，连结轴部有可能从连接孔脱落。因此，以往，为了维持基座部和连结部连接起来的状态，需要抑制连结轴部从连接孔脱落的构造。

用于解决问题的方案

根据本发明的一技术方案，燃料供给装置具备：盖部，其构成为堵塞燃料箱的开口；基座部，其具备构成为与燃料箱的底面抵接的基座部主体；以及连结部，其将盖部和基座部连结。基座部主体和连结部使用连结轴部、连接孔以及止动片连接起来。连结轴部具备从基部延伸的轴部和设置于所述轴部的顶端侧的鼓起部。连接孔的卡合区域和插入区域连续地形成，轴部能够通过该卡合区域但鼓起部无法通过该卡合区域，鼓起部能够通过插入区域。止动片构成为，对收纳到卡合区域的状态的轴部朝向插入区域能够移动的范围进行限制。该燃料供给装置具备引导机构，该引导机构以在预定的载荷施加到连结轴部之际止动片的至少一部分成为位于鼓起部与基部之间的状态的方式，对连结轴部或止动片的至少一部分的移动进行引导。因而，能够抑制连结轴部从连接孔脱落。

根据另一技术方案，引导机构也可以以止动片的至少一部分向基部侧移动的方式进行引导。因而，无需将连结轴部构成为能够变形，就能够良好地确保基座部与连结部之间的连接状态。

根据另一技术方案，在止动片的与鼓起部相对的位置能够形成倾斜面。通过鼓起部沿着倾斜面移动，止动片的至少一部分成为位于鼓起部与基部之间的状态。因而，仅设为形成倾斜面这样的简单的结构，就能够抑制连结轴部从连接孔脱落。

附图说明

图1是燃料供给装置的立体图。

图2是安装到燃料箱的燃料供给装置的左侧视图。

图3是表示燃料供给装置的基座部主体倾斜了的状态的立体图。

图4是表示将连结轴部向连接孔安装的状态的图。

图5是引导机构周围的局部放大剖视图。

图6是表示连结轴部与止动片的动作之间的关系的图。

图7是另一形态中的引导机构周围的局部放大剖视图。

图8是另一形态中的引导机构周围的局部放大剖视图。

图9是另一形态中的引导机构周围的局部放大剖视图。

具体实施方式

适当使用附图说明本发明的实施方式。对于本说明书中的前后方向、上下方向、左右方向等方向，图1等所示的X规定为前方向，Y规定为左方向，Z规定为上方向。例如，通常，燃料供给装置1的盖部2位于上侧，基座部6位于下侧。连结轴部12相对于基座部主体61沿着左右方向延伸。前后方向与左右方向正交并且与上下方向正交。以下，只要没有特别说明，以燃料供给装置1安装于燃料箱7的状态为前提来提及方向。

图1所示的燃料供给装置1搭载于交通工具。尤其是，在交通工具中，搭载于车辆。燃料供给装置1安装于被配置到比车辆的地板靠下方的位置的燃料箱7，是为了将燃料箱7内的液体燃料向未图示的内燃机输送而使用的。

如图1、2所示，燃料供给装置1具备：盖部2，其安装于被设置于燃料箱7的上表面部71的开口部72；泵单元4，其具备为了将燃料箱7内的燃料向外部输送而使用的燃料泵(未图示)。燃料供给装置1还具备：基座部6，其能够与燃料箱7的底面部73抵接；连结部3，其是为了将盖部2和基座部6连结而使用的。基座部6设置于燃料箱7的底面部73。通过将盖部2安装在开口部72，能够将开口部72封闭，并且，能够将基座部6沿着燃料箱7的底面部73设置。

如图1、2所示，盖部2具备覆盖燃料箱7的开口部72的安装板部21。在大致圆盘形状的安装板部21设置有喷出口23，该喷出口23是为了将从泵单元4输送来的燃料向燃料箱7外引导而使用的。另外，在安装板部21设置有为了电配线的连接而使用的电连接器24。燃料箱7的开口部72通常是圆形，安装板部21也与开口部72相对应地俯视呈大致圆形。在开口部72安装有O形密封圈等树脂制的环(未图示)作为密封件，抑制了在燃料箱7与盖部2之间产生间隙。

如图2、3所示，连结部3构成为能够伸缩。连结部3具备安装到盖部2的棒构件35和能够沿着棒构件35移动的接合部36。棒构件35以与安装板部21扩展的面方向正交的方式延伸。在接合部36与盖部2之间设置有弹簧53作为能够发挥弹力的构件。弹簧53能够在盖部2与泵单元4之间比预定的间隔更接近之际以使盖部2和泵单元4分开的方式施力。因而，在从泵单元4的底面与燃料箱7的底面部73接触了的状态起、进一步使盖部2以靠近燃料箱7的底面部73的方式移动的期间内弹簧53收缩。若弹簧53被维持为收缩了的状态，则泵单元4会被维持为被向燃料箱7的底面部73持续按压的状态。

如图1、2所示，在盖部2的下方设置有泵单元4。泵单元4具备为了输送燃料而使用的燃料泵和覆盖燃料泵的泵壳体，支承于基座部主体61。基座部主体61形成为大致平板状，配置为基座部主体61的一侧面与燃料箱7的底面部73相对。基座部主体61有时也被称为燃料贮存部、副箱等。基座部主体61具有供燃料泵安装的上基座64、与燃料箱7的底面部73接触的下基座65、以及被上基座64和下基座65夹着的过滤构件66。在上基座64设置有与燃料泵连接的抽吸口69，成为利用燃料泵抽吸通过了过滤构件66的燃料的结构。

如图3所示，在下基座65的底面设置有作为形成有格子的开口的底面开口651。即使是在以与燃料箱7的底面部73(参照图2)接触了的状态配置了下基座65的情况下，也以能够从底面开口651吸入燃料的方式设置有支脚部652。另外，上基座64的外周比下基座65的外周小一圈地构成，构成为在未夹入过滤构件66的状态下，在上基座64与下基座65之间产生间隙。该间隙是能够将燃料向基座部主体61内导入的间隙。配置为将上基座64的一侧面由过滤构件66覆盖，因此，对于从该间隙向基座部主体61内进入的燃料，也在通过了过滤构件66之后到达燃料泵。

如图1所示，在泵单元4安装有为了对燃料的输送压力进行调整而使用的压力调整阀43。压力调整阀43安装于从燃料泵延伸的阀支承部411。由压力调整阀43调整了压力的燃料经由软管51、喷出口23等向内燃机输送。

如图1、2所示，以从基座部主体61突出的方式形成的连结轴部12a以卡合的方式插入到设置于连结部3的连接孔14，从而连结部3和基座部6能够相对移动地被连接。因而，在把持着燃料供给装置1的盖部2而吊起的情况下，基座部6相对于连结部3转动(参照图1和图3)。此时，基座部主体61的一端侧与燃料箱7的底面部73相对。此外，为了对基座部6相对于连结部3转动的范围进行限制，设置有转动限制机构19。如图1所示，转动限制机构19针对例如基座部6设置有旋转限制制部191。若基座部6转动到预定的位置，则该旋转限制制部191与连结部3抵接而能够限制基座部6的转动。

如图5所示，基座部主体61的一部分是基部B，连结轴部12a从基部B突出。连结轴部12a具备轴部121和设置于轴部121的顶端侧的鼓起部122a。鼓起部122a构成为大致圆柱形状，构成为在与连结轴部12a的中心轴线正交的截面中鼓起部122a的截面积比轴部121的截面积大。此外，轴部121从基座部主体61朝向外周侧延伸，构成为大致圆柱形状。另外，形成为鼓起部122a的中心轴线与轴部121的中心轴线大致一致。

如图4所示，在连结部3设置有能够与连结轴部12a卡合的连接孔14。连接孔14连续地具有：卡合区域142，其具有轴部121能够通过、而鼓起部122a无法通过的形状或大小；插入区域141，其具有鼓起部122a能够通过的形状或大小。将鼓起部122a以及轴部121插入于插入区域141，鼓起部122a穿过插入区域141。使轴部121从插入区域141向卡合区域142移动，由此，基座部6和连结部3被连接。在该状态下，轴部121位于卡合区域142，鼓起部122a相对于连结部3位于左侧而无法通过卡合区域142。因此基座部6与连结部3之间的连接状态被维持。插入区域141和卡合区域14以交叉的方式定位，形成有大致L字形状的连接孔14。

如图4所示，在连结部3设置有能够弹性变形的止动片13a。止动片13a用于维持轴部121位于卡合区域142的状态，抑制连结轴部12a从卡合区域142向插入区域141移动。止动片13a的侧面能够与圆盘状的鼓起部122a的带状的侧面122aa抵接。如图5所示，在轴部121位于卡合区域142内的状态下，鼓起部122a和止动片13a的一部分成为沿着前后方向排列的状态。该状态的止动片13a作用为对轴部121从收纳到卡合区域142的状态朝向插入区域141能够移动的范围进行限制，因此，连结轴部12a向插入区域141移动受到抑制。

如图4所示，止动片13a的一部分配置为覆盖插入区域141的一部分。因而，为了使基座部6和连结部3连接，在将连结轴部12a向插入区域141插入之际，暂且将止动片13a朝向图6的纸面左侧推开。如图4所示，若在使连结轴部12a进入到插入区域141之后、向卡合区域142移动，则止动片13a在弹力的作用下返回通常的位置(图6中的实线所示的位置)。通常，只要是该状态，连结轴部12a就不会从连接孔14脱落。

如图4所示，若位于卡合区域142的连结轴部12a朝向插入区域141移动的那样的力较大地施加，则止动片13a欲移动。若止动片13a向图6的纸面右侧移动，止动片13a的左侧的面和鼓起部122a的右侧的面就以相对的方式重叠。此时，止动片13a的一部分成为位于鼓起部122a与基部B之间的状态，抑制连结轴部12a从连接孔14脱落。相反，若止动片13a向图6的纸面左侧移动，连结轴部12a就易于从连接孔14脱落。因此，设置有引导机构18(参照图5)，该引导机构18以在施加了上述力之际止动片13a易于向图6的纸面右侧移动的方式进行引导。

如图5所示，为了在使连结轴部12a移动的预定的载荷施加于引导机构18之际止动片13a易于向位于鼓起部122a与基部B之间的状态移动，在止动片13a设置有倾斜面181。倾斜面181位于与鼓起部122a相对的位置，通过鼓起部122a沿着倾斜面181移动，能够成为止动片13a的至少一部分位于鼓起部122a与基部B之间的状态。

如图5所示，止动片13a具备抵接面131，该抵接面131由与从鼓起部122a的带状的侧面122aa施加的力的方向大致垂直的面构成。以相对于抵接面131形成大致45度的倾斜角度的方式形成有倾斜面181。抵接面131与鼓起部122a的带状的侧面122aa抵接而对连结轴部12a的移动范围进行限制，初次有助于抑制连结轴部12a从连接孔14脱落。引导机构18在施加有无法维持抵接面131与鼓起部122a抵接着的状态的程度的预定的载荷的情况下发挥功能，再次有助于抑制连结轴部12a从连接孔14脱落。

如图3所示，止动片13a是在成形树脂制的接合部36之际同时被成形的，与接合部36无法分离地构成。另外，止动片13a构成为向下方向延伸、侧视呈台阶状。如图4所示，止动片13a设为朝向连接孔14的贯通方向产生高度差的那样的台阶状，在组装状态下，设置于止动片13a的侧面的图5所示的抵接面131能够与鼓起部122a的带状的侧面122aa抵接。另外，在将轴部121插入连接孔14来进行组装之际，能够抑制止动片13a的弹性变形量。例如，也可以是，止动片13a不具有上述的高度差、连结轴部12位于卡合区域142的形态。在该情况下，止动片13a与卡合区域142的轴部121相邻。在将连结轴部12向插入区域141插入之际，与图4所示的形态相比，需要止动片较大程度地变形而容许连结轴部12的向插入区域141的插入。

如图5所示，构成为，利用引导机构18，在止动片13a朝向基部B侧变形了之际，止动片13a能够与基部B抵接，限制了止动片13a的移位。此外，构成为，即使是在止动片13a朝向基部B侧最大限度地移动了的情况下，连结轴部12a也无法完全地横穿图4所示的连接孔14。在如此地止动片13a向基部B侧移动了的情况下，构成为连结轴部12a不会从连接孔14脱落。

燃料供给装置1具有抑制基座部6和连结部3意外地分离的构造。因此，能够效率良好地组装燃料供给装置1。例如，通过使转动限制机构19起作用，即使产生了对连结轴部12a施加过度的力的情况，也能成为能够抑制基座部6和连结部3分离的情况。

参照上述构造对本发明的形态进行了说明，但只要不脱离本发明的目的就能够进行更多的替换、改良、变更，这对于本领域技术人员是显而易见的。因而，本发明的形态能够包括不脱离所附的权利要求的精神和目的的全部的替换、改良、变更。例如本发明的形态并不限定于所述特别的构造，能够如下述那样地变更。

引导机构18也可以具有图7所示的形态替代图5所示的形态。图7所示的引导机构18在止动片13b的与鼓起部122b相对的位置具有凹部182。通过形成凹部182，设置台阶状的部位。构成为，若从鼓起部122b中的带状的侧面122ba与抵接面131抵接了的状态起、进一步施加预定的载荷，则鼓起部122b能够嵌入凹部182。因而，能够成为能够抑制连结轴部12b通过插入区域141而脱落的情况。

引导机构18也可以具有图8所示的形态替代图5所示的形态。图8所示的引导机构18在止动片13c侧没有设置倾斜面，而在连结轴部12c侧具有倾斜面183。构成为，若从鼓起部122c中的带状的侧面122ca与抵接面131抵接了的状态起、进一步施加预定的载荷，则鼓起部122c沿着倾斜面183移动。因而，能够成为能够抑制连结轴部12c通过插入区域141而脱落的情况。此外，虽未图示，但也能够将图7所示那样的台阶状的结构设置于鼓起部122c的靠基座部主体61侧的面。另外，虽未图示，但也能够在止动片13c侧和连结轴部12c侧这两侧形成倾斜面。

引导机构18也可以具有图9所示的形态来替代图5所示的形态。图9所示的引导机构18成为规定了稳定时的止动片13d与鼓起部122d之间的位置关系的结构。具体而言，鼓起部122d具有位于基座部主体61侧的抵接面。抵接面位于比止动片13d的左右方向的厚度中央靠外周侧(左侧)的位置。因而，若连结轴部12d朝向后方运动，则抵接面按压止动片13d的外周侧，扭转力作用于止动片13d。由此，止动片13d易于向基座部主体61侧移动。若从鼓起部122d中的带状的侧面122da与抵接面131抵接了的状态起、进一步施加预定的载荷，则止动片13d朝向右侧移动。因此，引导机构18成为抑制连结轴部12c通过插入区域141而脱落的结构。

在上述的实施方式中，在基座部设置有连结轴部，在连结部设置有连接孔。取而代之，也可以在连结部设置有连结轴部，在基座部设置有连接孔。

在上述的实施方式中，基座部和连结部能够转动地连接。取而代之，也可以设为以轴部在插入区域内仅能够直线地移动的方式进行约束的结构。由此，基座部和连结部也可以能够移动地连接。

在上述的实施方式中，止动片设置成相对于连结部无法分离。取而代之，止动片也可以使用固定构件等来能够分离地安装。

在上述的实施方式中，止动片构成为侧视呈台阶状。取而代之，止动片也可以形成为平板状。

在上述的实施方式中，是在施加了预定的载荷之际止动片向基部侧移动的结构。取而代之，也能够设为鼓起部向自基部分开的方向移动的结构、鼓起部变形的结构。

也能够将填充有吸附材料的吸附罐部设置于盖部。在该情况下，连结部能够设为将罐部和泵单元连结的结构。此外，能够设为如下结构：即使是具有罐部的盖部，连结部将安装板部和泵单元连结。

基座部处的过滤构件并不是必须的，因此，也能够设为没有过滤构件的结构。在该情况下，也能够在除了基座部以外的部位设置过滤构件，只要泵抽吸的燃料保持清洁，也能够在燃料供给装置没有设置过滤构件。

图5所示的抵接面131与倾斜面181之间的夹角是45度。所述角度并不限定于此，只要作为引导机构的构成要素有所裨益，就也可以是任意角度。例如，所述角度也可以是30～90度之间的角度。另外，引导机构18也可以具有具备与抵接面131的端部相连的曲面的倾斜面来替代平面状的倾斜面181。

在上述实施方式中，鼓起部位于连结轴部的最顶端。取而代之，鼓起部也可以位于连结轴部的中途。在该情况下，鼓起部也构成为，能够通过插入区域、且无法通过卡合区域。

在上述实施方式中，鼓起部是圆盘形状。取而代之，鼓起部能够设为各种形态，也能够设为球形状、棱锥形状等。

作为交通工具，并不限于是车辆，也可以是飞机、直升机等在空中飞行的交通工具、船舶、潜水艇等在海面、海中等移动的交通工具。

Claims (4)

1.一种燃料供给装置，其具备：

盖部，其构成为堵塞燃料箱的开口；

基座部，其具备构成为与所述燃料箱的底面抵接的基座部主体；

以及连结部，其将所述盖部和所述基座部连结，

所述基座部主体和所述连结部使用连结轴部、连接孔以及止动片连接起来，

该连结轴部具备从基部延伸的轴部和设置于所述轴部的顶端侧的鼓起部；

该连接孔的卡合区域和插入区域连续地形成，所述轴部能够通过该卡合区域，但所述鼓起部无法通过该卡合区域，所述鼓起部能够通过该插入区域；

该止动片构成为，对收纳到所述卡合区域的状态的所述轴部朝向所述插入区域能够移动的范围进行限制，

该燃料供给装置具备引导机构，该引导机构以在预定的载荷施加到所述连结轴部之际所述止动片的至少一部分成为位于所述鼓起部与所述基部之间的状态的方式，对所述连结轴部或所述止动片的至少一部分的移动进行引导，

在所述连结轴部的与所述止动片相对的位置形成有倾斜面，通过所述鼓起部沿着该倾斜面移动，从而所述止动片的至少一部分能够成为位于所述鼓起部与所述基部之间的状态。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，

所述引导机构以所述止动片的所述至少一部分向基部侧移动的方式进行引导。

3.一种燃料供给装置，其中，

盖部，其构成为堵塞燃料箱的开口；

基座部，其具备构成为与所述燃料箱的底面抵接的基座部主体；

以及连结部，其将所述盖部和所述基座部连结，

所述基座部主体和所述连结部使用连结轴部、连接孔以及止动片连接起来，

该连结轴部具备从基部延伸的轴部和设置于所述轴部的顶端侧的鼓起部；

该连接孔的卡合区域和插入区域连续地形成，所述轴部能够通过该卡合区域，但所述鼓起部无法通过该卡合区域，所述鼓起部能够通过该插入区域；

该止动片构成为，对收纳到所述卡合区域的状态的所述轴部朝向所述插入区域能够移动的范围进行限制，

该燃料供给装置具备引导机构，该引导机构以在预定的载荷施加到所述连结轴部之际所述止动片的至少一部分成为位于所述鼓起部与所述基部之间的状态的方式，对所述连结轴部或所述止动片的至少一部分的移动进行引导，

在所述止动片的与所述鼓起部相对的位置形成有倾斜面，通过所述鼓起部沿着该倾斜面移动，从而所述止动片的至少一部分能够成为位于所述鼓起部与所述基部之间的状态。

4.根据权利要求3所述的燃料供给装置，其中，

所述引导机构以所述止动片的所述至少一部分向基部侧移动的方式进行引导。