CN107074192A - 车辆的安全带安装部的加强构造 - Google Patents

车辆的安全带安装部的加强构造 Download PDF

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松永聪志
今村伊佐博
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Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Abstract

目的在于对来自安全带(2803)的负荷确保充分的强度并实现车身的轻量化。后柱内板(12)与外板(10)的对应的部分一起构成后柱(22)。在后柱内板(12)上安装有对车辆的后排座位用的安全带(2803)进行支承的安全带固定器(28)。三角内板(14)配置在后门用开口部(18)与后柱内板(12)之间，三角内板(14)的后部与后柱内板(12)一体地接合，其余的部位与外板(10)接合。在三角内板(14)的下横部(14D)设置有凹凸形状的加强筋部(30)，其沿着从安全带(2803)对安全带固定器(28)施加负荷的方向延伸。

Description

车辆的安全带安装部的加强构造
技术领域
本发明涉及车辆的安全带安装部的加强构造。
背景技术
专利文献1的图7至图9示出了将对车辆的后排座位用的安全带进行保持的安全带固定器安装在后柱内板上的构造。
在这样的构造中，仅由后柱内板来承受车辆碰撞时输入到安全带的负荷。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第3711822号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
在上述现有技术中，为了确保承受负荷的后柱内板的强度，需要增厚后柱内板的板厚，在实现车身的轻量化的方面存在改善的余地。
另一方面，在车辆之中，提供了在后门的后方在后柱内板的前方设置有三角车窗玻璃的车辆，三角车窗玻璃由配置在后柱内板的前方的三角内板保持。
本发明是着眼于该三角内板而完成的，其目的在于提供一种车辆的安全带安装部的加强构造，对于从安全带输入的负荷能确保充分的强度并在实现车身的轻量化方面是有利的。
用于解决问题的方案
为达到上述目的，本发明是一种车辆的安全带安装部的加强构造，包括：安全带固定器，其设置在后柱内板的上部；以及三角内板，其位于所述后柱内板的前方，所述加强构造的特征在于，所述三角内板的后部与所述后柱内板接合，在所述三角内板上设置有凹凸形状的加强筋部，所述加强筋部沿着从安全带对所述安全带固定器施加负荷的方向延伸。
发明效果
根据本发明，在车辆碰撞时，能够利用后柱内板和三角内板的加强筋部来分散并承受经由安全带、安全带固定器输入的拉伸负荷。
因此，能够减小后柱内板的板厚，能够使后柱内板轻量化，另外，能够将由于设置有加强筋部而增加的三角内板的重量限制在最小限度。
因而，在对从安全带输入的负荷确保充分的强度并实现车身的轻量化这方面是有利的。
附图说明
图1是从车厢侧观察在外板上安装有后柱内板和三角内板的状态的图。
图2是将图1的三角内板部分放大的图。
图3是三角内板的说明图。
图4是图2的分解立体图。
图5是图2的AA线剖视图。
图6的(A)是图2的BB线剖视图，(B)是在三角内板上未设置有加强筋部的情况下的剖视图。
附图标记的说明
10：外板
12：后柱内板
14：三角内板
16：三角车窗玻璃
22：后柱
28：安全带固定器
30：加强筋部
3002：凹部
32：镶边
34：线束
具体实施方式
下面，参照附图来说明本发明的实施方式。
图1示出从车厢侧观察在外板10上安装有后柱内板12和三角内板14的状态的图，车辆是在后门的后方在后柱内板12的前方设置有三角车窗玻璃16的形式的车辆。在图1中图示了与后门对应的后门用开口部18、配置有三角车窗玻璃16的三角车窗玻璃用开口部20，三角车窗玻璃用开口部20如图4所示，包含外板10的开口1002、和三角内板14的开口1402。
外板10由金属制成，形成车辆的车宽方向外侧的面，虽然在图1中省略，但在外板10的车宽方向的内侧的面除了接合有后柱内板12和三角内板14外，还接合有中柱内板、侧车顶梁内板等各种内板。
后柱内板12与外板10的对应的部分一起构成后柱22。
如图4、图5所示，在后柱内板12上以覆盖其车宽方向外侧的方式接合有加强部件即柱加强件24。
柱加强件24以比后柱内板12的全长长的尺寸形成，因此，柱加强件24跨后柱内板12的全长地与其接合。
另外，在与柱加强件24相比的车宽方向内侧，在后柱内板12的上部在车宽方向外侧接合有外形小于柱加强件24的其他加强部件即带加强件26。
如图2所示，在后柱内板12上安装有对车辆的后排座位用的安全带2803进行支承的安全带固定器28和卷收器(Emergency Locking Retractor，紧急锁定卷收器)29。安全带固定器28是对后排座位用的安全带2803中的限制乘员上半身的肩带进行支承的部件。卷收器29在向乘员的身体佩戴安全带2803时容许安全带2803的送出，在车辆产生了超过预定值的加速度时切换为锁定状态，阻止安全带2803的送出。
详细而言，安全带固定器28安装在后柱内板12的接合有后述三角内板14的下横部14D的后部的部位。
如图5所示，在后柱内板12和带加强件26上，在同轴上分别贯通形成有螺栓插通孔1202、2602，在带加强件26的车宽方向外侧，在与螺栓插通孔1202、2602的同轴上熔接有螺母2604。
因而，对于安全带固定器28，通过将插通在安全带固定器28的安装孔2802中的螺栓2801经由螺栓插通孔1202、2602拧合到螺母2604，从而安装在后柱内板12上。
如图1、图2所示，三角内板14配置在后门用开口部18与后柱内板12之间，三角内板14的后部与后柱内板12一体地接合，其余的部位与外板10接合。
设置在三角内板14上的开口1402是三角车窗玻璃16嵌入用的开口。
三角内板14形成三角车窗玻璃16的周围的内板部分，如图2、图3所示，包括前纵部14A、后纵部14B、上横部14C、以及下横部14D，被形成为框状。
如图3所示，上横部14C沿着嵌入于开口1402的三角车窗玻璃16的上缘在车辆的前后方向延伸。
下横部14D沿着三角车窗玻璃16的下缘在前后方向延伸，详细而言，下横部14D的上部以随着沿着三角车窗玻璃16的下缘从后柱22向前方离开而向下方变位的倾斜在前后方向延伸。
前纵部14A在后门用开口18与三角车窗玻璃16的前部之间上下延伸，将上横部14C的前部与下横部14D的前部连接。
后纵部14B在三角车窗玻璃16的后部与后柱内板12之间上下延伸，将上横部14C的后部与下横部14D的后部连接。
如图2所示，在三角内板14上设置有在车宽方向为凹凸形状的加强筋部30，该车宽方向沿着从安全带2803对安全带固定器28施加负荷的方向延伸。
如图3所示，加强筋部30设置在下横部14D，从下横部14D的靠后端的部位沿着开口1402的下端向车辆前方延伸。即，加强筋部30的后端与安全带固定器28的距离被设定得较短，在用加强筋部30来承受后述的车辆碰撞时输入到安全带固定器28的安全带2803的负荷这方面更有利。
三角车窗玻璃16呈现为在车辆前后方向较长的横长状，加强筋部30的前端位于与三角车窗玻璃16的长度方向的中间部相比位于车辆的前方的部位。即，加强筋部30的长度被确保得较大，在用加强筋部30来承受后述的车辆碰撞时输入到安全带固定器28的安全带2803的负荷这方面更有利。
另外，在使加强筋部30的轮廓沿着加强筋部30的延伸方向向车辆后方延长的情况下，安全带固定器28的轮廓的一部分位于该延长的轮廓的范围30A。即，通过使加强筋部30相对于安全带固定器28的位置关系为这样，从而在用加强筋部30来承受后述的车辆碰撞时输入到安全带固定器28的安全带2803的负荷这方面更有利。
如图6的(A)所示，将加强筋部30用与其延伸方向正交的平面切断的截面形状为向车宽方向外侧凸的凸状。因而，在加强筋部30的内侧，沿着加强筋部30的延伸方向延伸形成有向车宽方向内侧开放的开放状的凹部3002。
另外，如图6的(A)所示，配置在三角内板14的车宽方向内侧的镶边32与凹部3002之间为沿着加强筋部30延伸的细长形状的空间S，换言之，是在车辆的前后方向延伸的细长形状的空间S。
在本实施方式中，在该空间S中配置有设置在尾门上的室内灯、制动灯等电子元件用的线束34。
接下来说明作用效果。
在车辆碰撞时，由于拉伸负荷经由安全带2803、安全带固定器28输入到后柱内板12并被后柱内板12承受，并且后柱内板12与三角内板14的后部接合，因此，负荷从后柱内板12输入到三角内板14。
此处，由于在三角内板14上设置有沿着从安全带2803对安全带固定器28施加负荷的方向延伸的加强筋部30，因此，负荷也被加强筋部30承受。
即，除了利用后柱内板12和柱加强件24外，还能够利用三角内板14的加强筋部30来分散并承受负荷。
因此，与以往相比，能够减小后柱内板12和柱加强件24的板厚，能够使后柱内板12和柱加强件24轻量化。
另外，由于加强筋部30沿着负荷施加的方向延伸，能够以较小的截面来承受较大的负荷，因此，能够将由于设置加强筋部30而增加的三角内板14的重量控制在最小限度。
因而，在对从安全带2803输入的负荷确保充分的强度并实现车身的轻量化这方面是有利的。
另外，在本实施方式中，如图6的(A)所示，由于在镶边32与加强筋部30之间确保有沿车辆的前后方向延伸的细长形状的空间S，能够在该空间S中配置电子元件用的线束34，因此，如图6的(B)所示，与未形成加强筋部30的情况相比，能够使镶边32向车宽方向外侧偏离凹部3002的深度D那么多。
所以，在将车宽方向的车厢内的空间确保得较大这方面是有利的。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种车辆的安全带安装部的加强构造，包括：
安全带固定器，所述安全带固定器设置在后柱内板的上部；以及
三角内板，所述三角内板位于所述后柱内板的前方，
所述加强构造的特征在于，
在所述三角内板上设置有三角车窗玻璃嵌入用开口，
所述三角内板的后部与所述后柱内板接合，
在所述三角内板上设置有凹凸形状的加强筋部，所述加强筋部沿着从安全带对所述安全带固定器施加负荷的方向延伸，
所述加强筋部沿着嵌入在所述三角车窗玻璃嵌入用开口的三角车窗玻璃的下缘设置。
2.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
将所述加强筋部用与其延伸方向正交的平面切断的截面形状为向车宽方向外侧凸的凸状，在所述加强筋部的内侧，沿着所述加强筋部的延伸方向延伸形成有向车宽方向内侧开放的开放状的凹部，
在配置在所述三角内板的车宽方向内侧的镶边与所述凹部之间，配置有电子元件用的线束。
3.如权利要求1或2所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述车辆具有设置有后门用开口的外板，
所述后柱内板与所述外板的车宽方向的内侧接合并在所述外板的后部从所述外板的上端向下方延伸，
所述三角内板配置在所述后门用开口与所述后柱内板之间，
所述三角内板的除了所述后部之外的其余的部位与所述外板的车宽方向的内侧接合。
4.如权利要求3所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述三角内板具有下横部，所述下横部沿着嵌入于所述三角车窗玻璃嵌入用开口的三角车窗玻璃的下缘在车辆的前后方向延伸，
包含所述下横部的后部的所述三角内板的后部与所述后柱内板一体地接合，
所述安全带固定器设置在接合有所述下横部的后部的所述后柱内板的部位，
所述加强筋部设置在所述下横部。
5.如权利要求4所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述加强筋部从所述下横部的靠后端的部位向车辆前方延伸。
6.如权利要求5所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述三角车窗玻璃呈现为在车辆前后方向较长的横长状，
所述加强筋部的前端位于与所述三角车窗玻璃的长度方向的中间部相比位于车辆的前方的部位。
7.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
在将所述加强筋部的轮廓沿着所述加强筋部的延伸方向向车辆后方延长的情况下，所述安全带固定器的轮廓的一部分位于该延长的轮廓的范围。
8.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
在所述后柱内板的上部，在车宽方向外侧接合有带加强件，
所述安全带固定器经由贯通所述后柱内板和所述带加强件的螺栓，安装在所述后柱内板上。

Claims (8)

1.一种车辆的安全带安装部的加强构造，包括：
安全带固定器，所述安全带固定器设置在后柱内板的上部；以及
三角内板，所述三角内板位于所述后柱内板的前方，
所述加强构造的特征在于，
所述三角内板的后部与所述后柱内板接合，
在所述三角内板上设置有凹凸形状的加强筋部，所述加强筋部沿着从安全带对所述安全带固定器施加负荷的方向延伸。
2.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
将所述加强筋部用与其延伸方向正交的平面切断的截面形状为向车宽方向外侧凸的凸状，在所述加强筋部的内侧，沿着所述加强筋部的延伸方向延伸形成有向车宽方向内侧开放的开放状的凹部，
在配置在所述三角内板的车宽方向内侧的镶边与所述凹部之间，配置有电子元件用的线束。
3.如权利要求1或2所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述车辆具有设置有后门用开口的外板，
所述后柱内板与所述外板的车宽方向的内侧接合并在所述外板的后部从所述外板的上端向下方延伸，
所述三角内板配置在所述后门用开口与所述后柱内板之间，
所述三角内板的除了所述后部之外的其余的部位与所述外板的车宽方向的内侧接合。
4.如权利要求3所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
在所述三角内板上设置有三角车窗玻璃嵌入用开口，
所述三角内板具有下横部，所述下横部沿着嵌入于所述三角车窗玻璃嵌入用开口的三角车窗玻璃的下缘在车辆的前后方向延伸，
包含所述下横部的后部的所述三角内板的后部与所述后柱内板一体地接合，
所述安全带固定器设置在接合有所述下横部的后部的所述后柱内板的部位，
所述加强筋部设置在所述下横部。
5.如权利要求4所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述加强筋部从所述下横部的靠后端的部位向车辆前方延伸。
6.如权利要求5所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
所述三角车窗玻璃呈现为在车辆前后方向较长的横长状，
所述加强筋部的前端位于与所述三角车窗玻璃的长度方向的中间部相比位于车辆的前方的部位。
7.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
在将所述加强筋部的轮廓沿着所述加强筋部的延伸方向向车辆后方延长的情况下，所述安全带固定器的轮廓的一部分位于该延长的轮廓的范围。
8.如权利要求1所述的车辆的安全带安装部的加强构造，其特征在于，
在所述后柱内板的上部，在车宽方向外侧接合有带加强件，
所述安全带固定器经由贯通所述后柱内板和所述带加强件的螺栓，安装在所述后柱内板上。
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