CN107042844A - 一种汽车门槛结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起，这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压，降低了模具的投入成本，而且还大大提高力的传递性，加强了车身强度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身领域，尤其涉及一种汽车门槛结构。
背景技术
汽车门槛结构是车身重要结构，通常为侧围外板与门槛内板构成腔体，中间通过门槛外板加强板加强，以此来提高车身弯曲刚度和扭转刚度；门槛结构通过与B柱加强板、A柱加强板匹配，共同构成抵抗偏置碰和侧碰的车身结构。此结构通常包括门槛外板加强板、腔体隔断块等：
1）门槛外板加强板两端为封口结构，需要拉延成型，模具复杂且投入较高，如图1所示；
2）腔体隔断快为单板结构，在侧碰过程中抵抗变形能力较差，如图1所示；
3）门槛外板加强板与前门下铰链螺母板相互独立，偏置碰过程中溃变较大，如图3所示；
4) 门槛外板加强板B柱下接头部分为开口形式，接头刚度弱，如图2所示。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车门槛结构。
本发明提供了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。
作为本发明的进一步改进，所述门槛外板加强板设有向侧围外板一侧凹陷的凹槽，所述凹槽内设有多个隔断块，所述隔断块为U型结构。
作为本发明的进一步改进，所述隔断块与车身横梁位置相对应。
作为本发明的进一步改进，该汽车门槛结构还包括前门下铰链螺母板及A柱下铰链加强板，所述A柱下铰链加强板与所述前门下铰链螺母板焊接在一起。
作为本发明的进一步改进，所述前翻边一侧还与所述前门下铰链螺母板焊接在一起。
作为本发明的进一步改进，该汽车门槛结构还包括B柱内板，所述B柱内板下端与所述门槛外板加强板上端及门槛内板上端之间形成封闭结构。
本发明的有益效果是：门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起，这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压，降低了模具的投入成本，而且还大大提高力的传递性，加强了车身强度。
附图说明
图1是现有汽车门槛结构的结构示意图；
图2是图1中B-B的截面图；
图3是图1中A-A的截面图；
图4是本发明一种汽车门槛结构的结构示意图；
图5是本发明的门槛外板加强板的结构示意图；
图6是本发明的门槛外板加强板安装隔断块后的结构示意图；
图7是本发明的隔断块的结构示意图；
图8是本发明的门槛外板加强板与前门下铰链螺母板配合示意图；
图9是图8中E-E的截面图；
图10是本发明B柱下接头门槛结构示意图；
图11是图10中F-F的截面图。
具体实施方式
附图标记：1-门槛外板加强板 2-隔断块 3-B柱内板 4-前门下铰链螺母板 5-A柱下铰链加强板 6-开口结构 7-前翻边 8-A柱下加强板 9-门槛内板。
如图4-9所示，本发明公开了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板9、A柱下加强板8及门槛外板加强板1，所述门槛外板加强板1设于所述侧围外板与所述门槛内板9之间的，所述A柱下加强板8设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板1之间，所述门槛外板加强板1两端均为开口结构6，所述门槛外板加强板1前端设有前翻边7，所述前翻边7下侧与所述A柱下加强板8焊接在一起，通过在门槛外板加强板1两端设置开口结构6，这样在生产时通过普通的成型模具冲压就完成，不需要用特别制作的模具对门槛外板加强板1的两端进行拉延成型，大大降低了模具投入成本，降低了制造成本，且前翻边7下侧与所述A柱下加强板8焊接在一起，加强了门槛处的强度。
所述门槛外板加强板1设有向侧围外板一侧凹陷的凹槽，所述凹槽内设有多个隔断块2，所述隔断块2为U型结构，所述隔断块2开口的一端与门槛外板加强板1焊接在一起，这样就形成了盒子的形状，大大提高了侧碰抗变形的能力，同时也提高了车身的扭转刚度。
所述隔断块2与车身横梁位置相对应，这样进一步提高侧碰过程中力的传递，进一步提高了抗变形能力及进一步提高了车身的扭转刚度。
该汽车门槛结构还包括前门下铰链螺母板4及A柱下铰链加强板5，所述A柱下铰链加强板5与所述前门下铰链螺母板4焊接在一起，增加了A柱下接头处的刚度，同时有效增强了偏置碰过程中的抗变形能力。
所述前翻边7一侧还与所述前门下铰链螺母板4焊接在一起，进一步提高了A柱下接头的连接刚度，进一步增强了车身偏置碰过过程中的抗变形能力。
该汽车门槛结构还包括B柱内板3，所述B柱内板3下端与所述门槛外板加强板1上端及门槛内板9上端之间形成封闭结构，所述门槛底板、门槛外板加强板1及B柱内板3焊接在一起，这样大大提高了B柱下接头的刚度稳定性。
本发明结构简单，通过将门槛外板加强板1两端头封口结构改为开口结构6，前端开口做局部焊接翻边，可与A柱下加强板8焊接构成连接关系，提高了强度；将腔体隔断块2做成U型结构，数量为三个，更好的提高门槛结构性能，并与车架横梁相互对应，提高了侧碰过程中力的传导；通过将门槛外板加强板1前端翻边与A柱下加强板8在X向焊接；将前门下铰链螺母板4做成盒状结构，与门槛外板加强板1在Z向焊接；并增加A柱下铰链加强板5共同构成A柱下接头结构，极大提高结构稳定性及抵抗偏置碰变形能力；将B柱下接头做成封闭形式，提高B柱下接头刚度稳定性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，其特征在于：所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛结构，其特征在于：所述门槛外板加强板设有向侧围外板一侧凹陷的凹槽，所述凹槽内设有多个隔断块，所述隔断块为U型结构。
3.根据权利要求2所述的汽车门槛结构，其特征在于：所述隔断块与车身横梁位置相对应。
4.根据权利要求1所述的汽车门槛结构，其特征在于：该汽车门槛结构还包括前门下铰链螺母板及A柱下铰链加强板，所述A柱下铰链加强板与所述前门下铰链螺母板焊接在一起。
5.根据权利要求4所述的汽车门槛结构，其特征在于：所述前翻边一侧还与所述前门下铰链螺母板焊接在一起。
6.根据权利要求1所述的汽车门槛结构，其特征在于：该汽车门槛结构还包括B柱内板，所述B柱内板下端与所述门槛外板加强板上端及门槛内板上端之间形成封闭结构。
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| CN108100039A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-01 | 合肥亿恒智能科技股份有限公司 | 一种汽车左前门槛内板总成 |
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