CN201784432U - 一种汽车后背门加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后背门加强结构，后背门通过铰链(6)与车身连接，包括后背门框(1)、后背门外板(3)和后背门内板(4)，在所述的后背门框(1)的门侧柱和门槛之间设有两个加强杆(2)，所述的加强杆(2)设置在所述的后背门外板(3)和后背门内板(4)之间。采用上述技术方案，这种汽车后背门加强结构，加强杆端部的销孔和位于门侧柱和门槛的销钉相互配合并铰接在一起，相当于用加强杆连接门侧柱和门槛，加强杆与门侧柱及门槛形成两个稳定的三角形结构，使得后背门框的刚度提高，防止门框发生横摆变形和鼓状变形。同时，它还可以作为后背门防撞杆，当车辆发生追尾事故时，减小后侧入侵量，提高后碰的安全性。

Description

一种汽车后背门加强结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后背门加强结构。

背景技术

对于一般的汽车车身而言，整个后背门框相当于一个面积巨大的开口截面，由于构成后背门框的门槛、门侧柱、顶梁的刚度比较弱，导致整个后背门框的刚度将无法保证。如果后背门框的刚度低，那么整个门框的开口变形就比较大，门框极易发生横摆变形和鼓状变形，同时，还会降低整车的横摆和扭转模态频率值。从汽车的实际使用方面讲，如果后背门框的刚度较低，后背门会随着门框变形而发生移位，从而导致后背门左右横摆或者上下抖动，继而引起铰链、锁扣、限位块的疲劳损坏。在严重地情况下，后背门框和后背门局部将会发生永久性变形或者开裂。除此之外，后背门框的变形会导致整车密封性能下降，降低整车的防尘防噪效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车后背门加强结构，其目的提高后背门框刚度、防止门框发生横摆和鼓状变形。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种汽车后背门加强结构，后背门通过铰链与车身连接，包括后背门框、后背门外板和后背门内板，在所述的后背门框的门侧柱和门槛之间设有两个加强杆，所述的加强杆设置在所述的后背门外板和后背门内板之间。

所述的加强杆的两端与分别与所述的后背门框的门侧柱和门槛铰接。

在所述的加强杆与后背门框的门侧柱和门槛铰接处设有销孔。

在所述的后背门框上设有与销孔形状相适应的销钉。

所述的销孔和销钉是相互配合的喇叭口结构。

采用上述技术方案，这种汽车后背门加强结构，加强杆端部的销孔和位于门侧柱和门槛的销钉相互配合并铰接在一起，相当于用加强杆连接门侧柱和门槛，加强杆与门侧柱及门槛形成两个稳定的三角形结构，使得后背门框的刚度提高，防止门框发生横摆变形和鼓状变形，还可以提高整车模态频率值，增加车身的刚性。同时，它还可以作为后背门防撞杆，当车辆发生追尾事故时，有效地减小后侧入侵量，提高后碰的安全性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车门与车身连接的结构示意图；

图3为本实用新型车门侧结构示意图；

图4为本实用新型车身侧结构示意图；

图5为本实用新型中销钉的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型中销孔的局部放大结构示意图。

图中标记为：

1、后背门框，2、加强杆，3、后背门外板，4、后背门内板，5、销孔，6、铰链，7、销钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至6所表达的本实用新型的结构，这是一种汽车后背门加强结构，后背门通过铰链6与车身连接，包括后背门框1、后背门外板3和后背门内板4。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高后背门框刚度、防止门框发生横摆和鼓状变形。本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图6所示，本实用新型所提供的这种汽车后背门加强结构，在所述的后背门框1的门侧柱和门槛之间设有两个加强杆2，所述的加强杆2设置在所述的后背门外板3和后背门内板4之间。

采用上述技术方案，在后背门关闭的情况下，相当于用所述的加强杆2封闭了整个开口截面，起到很好的加强作用，防止后背门框发生发生横摆变形和鼓状变形。

如图1至图6所示，所述的加强杆2的两端与分别与所述的后背门框1的门侧柱和门槛铰接。

采用上述技术方案，加强杆2为二力杆，两端分别与门侧柱和门槛铰接，承受拉压力，结构简单可靠易于实现。

如图1至图6所示，在所述的加强杆与后背门框1的门侧柱和门槛铰接处设有销孔5。

在所述的后背门框上1设有与销孔5形状相适应的销钉7。

所述的销孔5和销钉7是相互配合的喇叭口结构。

采用上述技术方案，加强杆和后背门框采用销钉、销孔相互配合的喇叭口结构，可以使加强杆和后背门框铰接，加强杆设置在后背门内板和后背门外板之间，不影响车辆外观和后背门的启闭。另外，当后背门开启时，加强杆和后背门框相互分离，不影响汽车后背门框开口截面的通过功能。

按照后背门实际的样式和尺寸，设计出相应的加强杆2，并且将其焊接在汽车内板或者外板上，也可以是螺栓或卡扣等连接方式，并预留销孔位置。同时，在后背门框1的门槛、门侧柱上选取局部刚度较大的位置预埋销钉7。必要的情况下，可以增加局部加强板，防止门侧柱、门槛因受力过大而发生变形。最后组装车门时，通过对铰链位置的微调，保证销钉7和销孔5之间紧密配合。

由于汽车结构的灵活多样性，本实用新型的实际应用形式也是多种多样。例如，加强杆2的形状不限于圆管，可以是其他任意截面；同时，本实用新型中，使用了两根加强杆，实际当中可以是一根甚至多根，排布的方式也是多种多样。另外，销孔5和销钉7的样式也无限制，在车身侧布置销钉7、车门侧布置销孔5；或者是在车身侧布置销孔5，车门侧布置销钉7都可以，根据实际情况灵活处置。除此之外，后背门的开启形式也可以是多样的，例如侧开式，对开式，掀背式等。

本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车后背门加强结构，后背门通过铰链(6)与车身连接，包括后背门框(1)、后背门外板(3)和后背门内板(4)，其特征在于：在所述的后背门框(1)的门侧柱和门槛之间设有两个加强杆(2)，所述的加强杆(2)设置在所述的后背门外板(3)和后背门内板(4)之间。

2.按照权利要求1所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述的加强杆(2)的两端与分别与所述的后背门框(1)的门侧柱和门槛铰接。

3.按照权利要求2所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：在所述的加强杆与后背门框(1)的门侧柱和门槛铰接处设有销孔(5)。

4.按照权利要求3所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：在所述的后背门框上(1)设有与销孔(5)形状相适应的销钉(7)。

5.按照权利要求4所述的汽车后背门加强结构，其特征在于：所述的销孔(5)和销钉(7)是相互配合的喇叭口结构。

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