CN207860271U - 一种汽车后立柱加强板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车后立柱加强板结构，包括加强板本体，所述加强板本体的表面设有多道竖直分布的第一加强肋，多道所述第一加强肋的上端分别连接一个第二加强肋的下端，所述第二加强肋的截面呈弧形，所述第二加强肋的上端水平连接有第三加强肋，所述第一加强肋、第二加强肋和第三加强肋均插装在后立柱表面相应的插槽中。本结构能够增加加强板本体和后立柱之间的连接面积，减小定位柱和折边处的剪切应力，提高了加强板本体与后立柱之间的连接强度。

Description

一种汽车后立柱加强板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后立柱加强板结构。

背景技术

汽车后立柱是重要的汽车骨架结构件，是汽车侧围立柱中贯穿顶盖和下车体的第三根立柱。现有的结构中，为了增强后立柱的强度，通常会在后立柱的侧壁上加设加强板，现有汽车后立柱的加强板结构大多由一块钢板冲制而成的整体结构，这种结构形状按照造型结构设计，加强板与后立柱之间固定通过定位柱定位，在加强板的边缘处设有与后立柱连接的折边，通过折边与后立柱焊接固定，此种结构的加强板与后立柱之间仅仅定位柱和折边处于连接状态，加强板与后立柱之间受到的剪切应力会集中在这两个位置，长时间下来会导致连接强度降低，为了解决这个问题，我们提出了一种汽车后立柱加强板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后立柱加强板结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车后立柱加强板结构，包括加强板本体，所述加强板本体的表面设有多道竖直分布的第一加强肋，多道所述第一加强肋的上端分别连接一个第二加强肋的下端，所述第二加强肋的截面呈弧形，所述第二加强肋的上端水平连接有第三加强肋，所述第一加强肋、第二加强肋和第三加强肋均插装在后立柱表面相应的插槽中。

优选的，所述第一加强肋、第二加强肋、第三加强肋和加强板本体为通过锻压一体成型的钣金。

优选的，所述加强板本体的表面设有多个定位孔，在后立柱的表面设有多个与定位孔相对应的定位柱。

优选的，所述加强板本体的边缘处设有折边，所述加强板本体的折边通过焊接固定在后立柱上。

优选的，所述折边与加强板本体通过锻压一体成型。

优选的，所述加强板本体的上端与连接板连接的一端设有连接边，所述连接边的截面为L型且其侧壁分别与连接板的上端和连接板靠近加强板本体的一侧焊接。

本实用新型提出的一种汽车后立柱加强板结构，有益效果在于：本实用新型通过加强板上的加强肋插装在后立柱的插槽中，能够增加加强板本体和后立柱之间的连接面积，减小定位柱和折边处的剪切应力，提高了加强板本体与后立柱之间的连接强度，而且在加强板本体表面增设加强肋本身就可以增强其抗弯曲应力，从而增强了后立柱的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后立柱加强板结构的结构示意图；

图2为本实用新型的加强板安装示意图；

图中：1-加强板本体，2-第一加强肋，3-第二加强肋，4-第三加强肋，5-插槽，6-定位孔，7-定位柱，8-折边，9-连接边，10-后立柱，11-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车后立柱10加强板结构，包括加强板本体1，所述加强板本体1的表面设有多道竖直分布的第一加强肋2，多道所述第一加强肋2的上端分别连接一个第二加强肋3的下端，所述第二加强肋3的截面呈弧形，所述第二加强肋3的上端水平连接有第三加强肋4，所述第一加强肋2、第二加强肋3和第三加强肋4均插装在后立柱10表面相应的插槽5中。

优选的，所述第一加强肋2、第二加强肋3、第三加强肋4和加强板本体1为通过锻压一体成型的钣金。

优选的，所述加强板本体1的表面设有多个定位孔6，在后立柱10的表面设有多个与定位孔6相对应的定位柱7。

优选的，所述加强板本体1的边缘处设有折边8，所述加强板本体1的折边8通过焊接固定在后立柱10上。

优选的，所述折边8与加强板本体1通过锻压一体成型。

优选的，所述加强板本体1的上端与连接板11连接的一端设有连接边9，所述连接边9的截面为L型且其侧壁分别与连接板11的上端和连接板11靠近加强板本体1的一侧焊接。

工作原理：本实用新型通过加强板上的加强肋插装在后立柱10的插槽5中，能够增加加强板本体1和后立柱10之间的连接面积，减小定位柱7和折边8处的剪切应力，提高了加强板本体1与后立柱10之间的连接强度，而且在加强板本体1表面增设加强肋本身就可以增强其抗弯曲应力，从而增强了后立柱10的结构强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后立柱加强板结构，包括加强板本体(1)，其特征在于：所述加强板本体(1)的表面设有多道竖直分布的第一加强肋(2)，多道所述第一加强肋(2)的上端分别连接一个第二加强肋(3)的下端，所述第二加强肋(3)的截面呈弧形，所述第二加强肋(3)的上端水平连接有第三加强肋(4)，所述第一加强肋(2)、第二加强肋(3)和第三加强肋(4)均插装在后立柱(10)表面相应的插槽(5)中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板结构，其特征在于：所述第一加强肋(2)、第二加强肋(3)、第三加强肋(4)和加强板本体(1)为通过锻压一体成型的钣金。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板结构，其特征在于：所述加强板本体(1)的表面设有多个定位孔(6)，在后立柱(10)的表面设有多个与定位孔(6)相对应的定位柱(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板结构，其特征在于：所述加强板本体(1)的边缘处设有折边(8)，所述加强板本体(1)的折边(8)通过焊接固定在后立柱(10)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后立柱加强板结构，其特征在于：所述折边(8)与加强板本体(1)通过锻压一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后立柱加强板结构，其特征在于：所述加强板本体(1)的上端与连接板(11)连接的一端设有连接边(9)，所述连接边(9)的截面为L型且其侧壁分别与连接板(11)的上端和连接板(11)靠近加强板本体(1)的一侧焊接。