CN107042756A - 供油部结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种供油部结构，所述供油部结构有效地缓和供油喷嘴接触到喷嘴引导件的止动件时的冲击。在进入管(14)内的喷嘴引导件(22)上设置有移动容许部，所述移动容许部在止动件(24)受到从供油喷嘴(18)向燃料罐侧的按压力时，以容许止动件(24)朝向喷嘴引导件(22)的径向外侧或燃料罐侧移动的方式而进行变形。

Description

供油部结构

技术领域

本发明涉及一种供油部结构。

背景技术

专利文献1记载了在与燃料罐连通的加注管的入口部处设置了对加油枪的供油喷嘴的插入进行导向的筒状的喷嘴引导件的供油口结构。在该供油口结构中，使供油喷嘴抵接并支承在凹陷设置于喷嘴引导件上的一对内侧突起的棱线与内侧突起之间的内周面上。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－208517号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1的结构中，当供油喷嘴接触到罐装管的内侧突起时，供油喷嘴的更大程度的插入将被阻止。即，内侧突起作为供油喷嘴的止动件而发挥作用。

可是，考虑到供油喷嘴冲击性地接触到内侧突起的情况，则期望对喷嘴引导件的损伤进行抑制。

本申请考虑到上述实际情况，将获得一种能够有效地缓和供油喷嘴接触到喷嘴引导件的止动件时的冲击的供油部结构作为课题。

用于解决课题的方法

第一方式为，具有：进入管，其上部具备供油喷嘴的插入口而下部位于燃料罐内；喷嘴引导件，其被配置在所述进入管的内部，并对被插入的所述供油喷嘴进行引导；止动件，其被设置在所述喷嘴引导件上，并与被插入的所述供油喷嘴的顶端接触；移动容许部，其被设置在所述喷嘴引导件上，并且在所述止动件受到从所述供油喷嘴向所述燃料罐侧施加的按压力时以容许所述止动件朝向所述喷嘴引导件的径向外侧或所述燃料罐侧移动的方式而进行变形。

在该供油部结构中，能够将供油喷嘴插入进入管的插入口中而向燃料罐供油。通过被配置在进入管的内部的喷嘴引导件而对供油喷嘴进行引导。

在喷嘴引导件上设置有止动件。通过被插入的供油喷嘴接触到止动件从而使供油喷嘴的插入被限制在规定范围内。

在喷嘴引导件上设置有移动容许部。移动容许部在止动件受到从供油喷嘴朝向燃料罐侧（下侧）的按压力时，以容许止动件朝向燃料罐侧或径向外侧移动的方式而进行变形。由于受到来自供油喷嘴的按压力的止动件会进行移动，因此与止动件不会移动的结构相比，供油喷嘴与止动件的接触时间变长。即，由于供油喷嘴的动量作用于止动件上的时间变长，因此止动件从供油喷嘴受到的载荷变小，从而能够有效地缓和供油喷嘴接触到止动件时的冲击。

第二方式为，在第一方式中，所述移动容许部具有对置部，所述对置部被设置在所述喷嘴引导件中的所述止动件的部位处并在与所述进入管的内周面之间以隔开间隙的方式而对置。

在喷嘴引导件中，在止动件的部位处设置有对置部。对置部在与进入管的内周面之间隔开间隙。喷嘴引导件向径向外侧变形以缩短该间隙。

如此，通过在喷嘴引导件的对置部与进入管的内周面之间构成间隙，从而能够在供油喷嘴接触到止动件接触时使止动件可靠地向径向外侧移动。

第三方式为，在第二方式中具有倾斜面，所述倾斜面被设置在所述止动件上并将所述按压力转换为使所述止动件向径向外侧移动的力。

因此，当供油喷嘴对止动件进行按压时，通过倾斜面而将按压力转换为使止动件向喷嘴引导件的径向外侧移动（扩展）的力。即，能够有效地利用供油喷嘴的按压力以使止动件向喷嘴引导件的径向外侧移动。

第四方式为，在第二或第三方式中具备肋材，所述肋材从所述喷嘴引导件的外周起向径向外侧突出，所述间隙大于所述进入管与所述肋材之间的间隙。

通过肋材而使喷嘴引导件被加强。由于肋材从喷嘴引导件的外周起向径向外侧突出，因此不会对供油喷嘴向喷嘴引导件的插入造成影响。

喷嘴引导件的对置部与进入管之间的间隙大于进入管与肋材之间的间隙。因此，即使在肋材与进入管接触的状态下，也确保了喷嘴引导件的对置部与进入管的内周面之间的间隙，从而能够使止动件向径向外侧移动。

第五方式为，在第四方式中，所述肋材被形成在避开所述对置部的位置处。

因此，在作为设置有止动件的部位的对置部的位置处，不存在肋材。即，在对置部向喷嘴引导件的径向外侧移动时，不会因肋材的刚性而阻碍该移动，从而能够使对置部可靠地向喷嘴引导件的径向外侧移动。

第六方式为，在第一方式中，所述移动容许部为，在所述喷嘴引导件上被设置于与所述止动件相比靠上侧处并通过所述按压力而容许所述喷嘴引导件的局部性伸展的柔软部。

因此，当供油喷嘴对止动件进行按压时，通过按压力而在柔软部处使喷嘴引导件局部性地伸展，从而使止动件向燃料罐侧移动。

如此，通过在喷嘴引导件上设置柔软部的简单的结构，就能够在供油喷嘴接触到止动件时使止动件向燃料罐侧移动。

发明效果

由于本发明被设为上述结构，因此能够有效地缓和供油喷嘴接触到喷嘴引导件的止动件时的冲击。

附图说明

图1为表示第一实施方式的供油部结构的剖视图。

图2为表示第一实施方式的供油部结构的在与图1不同的剖面位置处表示的剖视图。

图3为以局部性放大的方式表示第一实施方式的供油部结构的剖视图。

图4为以局部性放大的方式表示第二实施方式的供油部结构的剖视图。

图5为表示在第一实施方式的供油部结构中供油喷嘴被插入进入管内的状态的剖视图。

图6为表示在第一实施方式的供油部结构中供油喷嘴被插入进入管内的状态的剖视图。

图7为表示第二实施方式的供油部结构的剖视图。

图8为表示在第二实施方式的供油部结构中供油喷嘴被插入进入管内的状态的剖视图。

图9为表示燃料罐与进入管的关系的图。

具体实施方式

在图1至图6中图示出了第一实施方式的供油部结构12。该供油部结构12又如图9所示而具有进入管14。进入管14被形成为筒状，并且上部的开口为插入口16。在插入口16中插入有供油喷嘴18。

如图9所示，进入管14的下部位于燃料罐20的内部。能够从插入至插入口16中的供油喷嘴18经过进入管14而向燃料罐20供油。

如图1以及图2所示，在进入管14的内部配置有喷嘴引导件22。喷嘴引导件22作为整体而为大致圆筒状的部件，供油喷嘴18从上端部22A起被插入到喷嘴引导件22的内部。

喷嘴引导件22具有上端侧的大径部22B、下端侧的小径部22D、以及大径部22B与小径部22D之间的倾斜部22C。喷嘴引导件22的上部（大径部22B）被安装在进入管14上。

喷嘴引导件22的小径部22D具有稍大于供油喷嘴18的外径G1的内径N1。大径部22B具有大于小径部22D的内径N3。并且，倾斜部22C具有从大径部22B向小径部22D连续地变化的内径N2。当从大径部22B向燃料罐14侧（下侧）进行移动的供油喷嘴18接触到倾斜部22C时，供油喷嘴18将通过该倾斜部22C而向小径部22D的中心（由中心线CL所示）引导。

在喷嘴引导件22（小径部22D）的下端部22E处，形成有朝向径向内侧的止动件24。在第一实施方式中，止动件24被构成为，包括一对第一止动件24A、和位于上述第一止动件24A之间的一个第二止动件24B。在未对上述第一止动件24A和第二止动件24B进行区别的情况下，作为止动件24来进行说明。

第一止动件24A以及第二止动件24B的上侧的表面为接触面26A、26B。接触面26A、26B与被插入的供油喷嘴18的顶端部18T接触。如此，通过供油喷嘴18的顶端部18T与止动件24接触，从而使供油喷嘴18的插入被限制在规定范围内。如图3以及图4所示，在止动件24中，将从小径部22D的内周面22N起突出的长度设为突出长度c。

在小径部22D中，形成有止动件24的部分的附近（下端部22E侧的部分）为对置部28。如图3所示，对置部28的外周面28G在与进入管14的内周面14N之间以隔开间隙b的方式而对置。该对置部28为，当受到喷嘴引导件22的从径向内侧朝向径向外侧的力时向径向外侧变形的部位。

在小径部22D的外周处，形成有向喷嘴引导件22的径向外侧突出并在长度方向上延伸的多个肋材30。通过肋材30而使喷嘴引导件22（小径部22D）被加强。

如图3所示，肋材30的突出端30T在与进入管14的内周面14N之间以隔开间隙a的方式而对置。该间隙a小于对置部28的外周面28G与进入管14的内周面14N之间的间隙b。即，具有a＜b的关系。

此外，在与上述的止动件24的突出长度c之间的关系中，突出长度c大于间隙b。即，具有b＜c的关系。

第二止动件24B的接触面26B相对于小径部22D的中心线CL而垂直。相对于此，第一止动件24A的接触面26A为，相对于小径部22D的中心线CL而倾斜的倾斜面32。倾斜面32从径向外侧朝向径向内侧且向下端部22E侧倾斜了倾斜角α。当倾斜面32被供油喷嘴18的顶端按压时，该按压力F1被转换为使对置部28向径向外侧移动的力（移动力F2）。另外，当倾斜面32以这种方式而被按压时，供油喷嘴18会向燃料罐20侧稍微移动。接触面26B（第二止动件24B）被设为，不阻碍该供油喷嘴18的移动的位置以及结构。

由于在对置部28的外周面28G与进入管14的内周面14N之间构成有间隙b，因此，当在对置部28处作用有移动力F2时，对置部28将向径向外侧挠曲变形以使该间隙b减小。并且，当对置部28以这种方式而变形时，止动件24也会向径向外侧移动，因此，与止动件不会移动的结构相比，供油喷嘴18与止动件24接触的时间（接触时间Δt）变长。

如图3以及图4所示，在对置部28的外周处，形成有朝向下端部22E侧且使外径变小的缩径部34。在对置部28处，将相对于未形成有缩径部34的部分（一般部36）所成的倾斜角设为β时，并利用倾斜面32的倾斜角α以满足α+β＜90度的关系的方式来确定倾斜面32以及缩径部34的形状。

如图3所示，肋材30的下端30B与对置部28的上端28A相比位于上方。换言之，肋材30被形成在避开对置部28的位置处。即，肋材30为不阻碍对置部28的变形的结构。

接下来，对本实施方式的作用进行说明。

从插入口16被插入到进入管14内的供油喷嘴18通过喷嘴引导件22而被导向。并且，如图3以及图4所示，通过供油喷嘴18的顶端部18T接触到止动件24的接触面26A、26B，从而使供油喷嘴18的插入受到限制，进而使供油喷嘴18过度地插入的情况受到抑制。

在此，考虑到了供油喷嘴18的顶端较强地接触到接触面26A、26B的情况。在本实施方式中，第一止动件24A的接触面26A为，相对于小径部22D的中心线CL而倾斜的倾斜面32。并且，当倾斜面32被供油喷嘴18的顶端按压时，该按压力F1被转换为使对置部28向径向外侧移动的力（移动力F2）。能够有效地利用供油喷嘴18的按压力而使止动件24向喷嘴引导件22的径向外侧进行移动。

并且，如图5所示，在缩短对置部28与进入管14的内周面14N之间的间隙b的同时，使对置部28向径向外侧变形。通过该对置部28的变形，从而止动件24也向径向外侧移动。由此，与止动件24不会向径向外侧移动的结构相比，供油喷嘴18与止动件24接触的时间（接触时间Δt）变长。

当供油喷嘴18的动量作用于止动件24的时间变长时，止动件24受到来自供油喷嘴18的力（碰撞）与对置部28不会变形的结构相比而减小。即，在本实施方式中，能够有效地缓和供油喷嘴18接触到止动件24时的冲击。

尤其在本实施方式中，在对置部28与进入管14的内周面14N之间构成了间隙b。通过有效地利用该间隙b，从而在供油喷嘴18接触到止动件24时，能够使止动件24可靠地向径向外侧移动。

在本实施方式中，间隙b大于肋材30的突出端30T与进入管14的内周面14N之间的间隙a。因此，在肋材30的突出端30T接触到进入管14的内周面14N之后，也能够使对置部28向径向外侧变形。

此外还设想到，在止动件24向径向外侧移动时，如图6所示，在对置部28处，尤其是形成有缩径部34的部分以向径向外侧弯曲的方式而变形的情况。在本实施方式中，止动件24的突出长度c与上述的间隙b相比而较大。如图6所示，即使在直至间隙b变为零为止，即，缩径部34最大限度地变形（扩展）至与进入管14的内周面接触为止而与进入管14的内周面14N接触了的状态下，也能够维持止动件24向径向内侧突出而与供油喷嘴18的顶端部18T接触的状态。即，即使缩径部34向径向外侧扩展，也能够抑制供油喷嘴18的过度的插入。

并且，在本实施方式中，无需为了抑制供油喷嘴18接触到止动件24时的损伤而使喷嘴引导件22尤其是使止动件24大型化来提高刚性。通过对喷嘴引导件22的大型化进行抑制，从而能够实现不对供油造成影响或者造成的影响较小的结构。

接下来，对第二实施方式进行説明。在第二实施方式中，对与第一实施方式相同的要素、部件等标注相同符号，并省略详细説明。

如图7所示，在第二实施方式的供油部结构52中，在喷嘴引导件22上形成有褶皱部54。褶皱部54为，喷嘴引导件22局部性地变为柔软从而容许喷嘴引导件22局部性地伸展的部位。尤其是，当从褶皱部54的上下两侧（喷嘴引导件22的长度方向两侧）作用有牵引力时，喷嘴引导件22在褶皱部54的部位处被拉伸。

在被设为这种结构的第二实施方式的供油部结构52中，当供油喷嘴18冲击性地接触到止动件24时，如图8所示，下端部22E侧的喷嘴引导件22与褶皱部54相比向下侧移动。喷嘴引导件22的整体在长度方向上伸展。

并且，由此，由于止动件24也向下侧移动，从而与不会移动的结构相比，供油喷嘴18与止动件24接触的时间（接触时间Δt）变长。供油喷嘴18的动量作用于止动件24的时间也变长，止动件24从供油喷嘴18受到的力（冲击）与褶皱部54不会变形的结构相比而变小。与第一实施方式同样地，在第二实施方式中，也能够有效地缓和供油喷嘴18接触到止动件24时的冲击。

在第二实施方式中，利用在喷嘴引导件22上形成褶皱部54的简单的结构，从而能够实现对供油喷嘴18接触到止动件24时的冲击进行缓和的结构。

在第二实施方式中，形成柔软部（褶皱部54）的位置并不特别限定。在图7以及图8所示的示例中，柔软部被形成在小径部22D上，但是例如也可以形成在倾斜部22C上。但是，只要在与喷嘴引导件22被固定在进入管14上的部分（图7的示例中为大径部22B）相比更靠近止动件24的位置（燃料罐14侧）处，且在倾斜部22C等上形成褶皱部54即可。

褶皱部54为柔软部的一个示例。作为柔软部，只要被设置在与止动件24相比靠上端侧，并能够通过止动件24所受到的向下的力（来自供油喷嘴18的按压力）而使喷嘴引导件22在长度方向上伸展即可。例如也可以采用如下结构，即，使喷嘴引导件22局部性地形成为薄壁且该薄壁部分为伸展的结构。

此外，倾斜部22C也可以被设为，实质上作为柔软部而发挥作用的结构。在将倾斜部22C设为柔软部的结构中，通过以使倾斜部22C的倾斜角变小（相对于小径部22D而接近于平行）的方式变形，从而能够实现止动件24向下端侧（燃料罐14侧）移动的结构。

而且，也可以采用如下结构，即，将喷嘴引导件22上下分割，并使下侧的喷嘴引导件以相对于上侧的喷嘴引导件能够滑动的方式连结的结构。在这种情况下，以能够滑动的方式对上下的喷嘴引导件进行连接的部分成为移动容许部。

也可以对第一实施方式的结构和第二实施方式的结构进行组合。例如，也可以针对于第一实施方式的供油部结构12而将第二实施方式所涉及的褶皱部54设置在喷嘴引导件22上。在该结构中，能够使止动件24上产生将喷嘴引导件的径向外侧和燃料罐侧（下侧）合成后的方向上的移动。

符号说明

12：供油部结构；

14：进入管；

14N：内周面；

16：插入口；

18：供油喷嘴；

18T：顶端部；

20：燃料罐；

22：喷嘴引导件；

24：止动件；

26A：接触面；

26B：接触面；

28：对置部（移动容许部）；

30：肋材；

32：倾斜面；

34：缩径部；

52：供油部结构；

54：褶皱部（移动容许部）。

Claims (10)

1.一种供油部结构，具有：

进入管，其上部具备供油喷嘴的插入口而下部位于燃料罐内；

喷嘴引导件，其被配置在所述进入管的内部，并对被插入的所述供油喷嘴进行引导；

止动件，其被设置在所述喷嘴引导件上，并与被插入的所述供油喷嘴的顶端接触；

移动容许部，其被设置在所述喷嘴引导件上，并且在所述止动件受到从所述供油喷嘴向所述燃料罐侧施加的按压力时以容许所述止动件朝向所述喷嘴引导件的径向外侧或所述燃料罐侧移动的方式而进行变形。

2.如权利要求1所述的供油部结构，其中，

所述移动容许部具有对置部，所述对置部被设置在所述喷嘴引导件中的所述止动件的部位处并在与所述进入管的内周面之间以隔开间隙的方式而对置。

3.如权利要求2所述的供油部结构，其中，

具有倾斜面，所述倾斜面被设置在所述止动件上并将所述按压力转换为使所述止动件向径向外侧移动的力。

4.如权利要求3所述的供油部结构，其中，

所述倾斜面从所述喷嘴引导件的径向外侧朝向内侧而向所述燃料罐侧倾斜。

5.如权利要求2或3所述的供油部结构，其中，

具备肋材，所述肋材从所述喷嘴引导件的外周起向径向外侧突出，

所述间隙大于所述进入管与所述肋材之间的间隙。

6.如权利要求5所述的供油部结构，其中，

所述肋材被形成在避开所述对置部的位置处。

7.如权利要求1所述的供油部结构，其中，

所述喷嘴引导件具有：

小径部，其在所述燃料罐侧且内径大于所述供油喷嘴的外径；

大径部，其在所述插入口侧且内径大于所述小径部的内径；

倾斜部，其内径从所述小径部向所述大径部连续地变化。

8.如权利要求7所述的供油部结构，其中，

所述止动件以及所述移动容许部被设置在所述小径部上。

9.如权利要求1所述的供油部结构，其中，

所述移动容许部为，在所述喷嘴引导件上被设置于与所述止动件相比靠上侧处并通过所述按压力而容许所述喷嘴引导件的局部性伸展的柔软部。

10.如权利要求9所述的供油部结构，其中，

所述柔软部为，将所述喷嘴引导件弯曲成褶皱状的褶皱部。