JP2022519621A - 車両の流体ラインを流体接続するアングルピース - Google Patents

Abstract

本発明は、車両の流体ラインを流体接続するアングルピース（１０）に関し、アングルピース（１０）が、曲がり角度（２４）だけ流体の流れ方向を変えるチャネル部（１２）を有し、流体のアングルピース（１０）内への入口流れ方向（２０）および流体のアングルピース（１０）からの出口流れ方向（２２）が、それぞれ曲がり角度（２４）をなす直線であり、少なくとも１つのガイド部材（３０）がチャネル部（１２）に配置され、該ガイド部材（３０）がチャネル部（１２）内に突出し、少なくとも１つのガイド部材（３０）が流体の一部の流れ方向を曲がり角度（２４）だけ変化させることを特徴とする。これにより、アングルピース（１０）は圧力低下を抑制する。
【選択図】図１ｂ

Description

本発明は、車両の流体ラインを流体連通接続する屈曲部に関し、該屈曲部は流体の流れ方向を曲がり角度だけ変えるチャネル部を有し、流体の屈曲部への入口流れ方向および流体の屈曲部からの出口流れ方向はそれぞれ曲がり角度をなす直線である。

車両において、流体、例えば、オイル、燃料、または冷却水は、車両の様々な位置に配置された流体ラインによって供給される。該ラインは様々な方向、異なる構造空間に配されるため、一部の位置においては流体ラインが「角を曲がる」ために屈曲部が必要となる。この場合、屈曲部は流体ラインを接続するクイックアクションコネクタとして設計され、２つの流体ライン同士を特定の角度、例えば、９０度で接続する。該屈曲部は、成形コアによって屈曲部の内部が形成され、屈曲部が比較的小さな内径を持つように、例えば、射出成形によって製造されてもよい。射出成形された材料の硬化後、成形コアは屈曲部から引き抜かれる。屈曲部の各直線部には個別の成形コアを用いるため、屈曲部の直線部間に鋭いエッジが形成される。エッジではなく曲線が形成されると成形コアに対するアンダーカットが生じ、成形コアの引き抜き時に屈曲部が破損しかねない。運転時に流体が該鋭いエッジ上を流れると急激な方向転換により渦が生じ、著しい圧力低下が発生する。該圧力低下は屈曲部が設置された車両の流体システム全体に影響を及ぼす。

よって、本発明は、圧力低下を低減する改善された屈曲部および屈曲部の改善された製造方法を提供することを目的とする。

本発明の主な特徴は請求項１の特徴的部分にて特定される。請求項２～１５は構成に関する。

本発明の一態様は、車両の流体ラインを流体連通接続する屈曲部であって、屈曲部が流体の流れ方向を曲がり角度だけ変えるチャネル部を有し、前記流体の前記屈曲部への入口流れ方向および前記流体の前記屈曲部からの出口流れ方向がそれぞれ前記曲がり角度をなす直線であり、本発明によれば、少なくとも１つのガイド部材が前記チャネル部に配置され、チャネル部内に突出し、少なくとも１つの前記ガイド部材が前記流体の一部の流れ方向を、少なくも大部分において、前記曲がり角度だけ変化させる。

本発明は、車両の流体ラインを接続する屈曲部を提供し、屈曲部内に突出した少なくとも１つのガイド部材が屈曲部による流れ方向の変化を補助する。この場合、ガイド部材はガイド壁でもよい。ここで、ガイド部材は、屈曲部を通り屈曲部内に配置されたエッジ上を流れる流体の一部を、該流体の一部が他の流れる流体の一部との相互作用によって該流れの圧力低下をまねく渦を発生させる前に、偏向するという効果を発揮する。ガイド部材がない場合、該流れる流体の一部および他の流れる流体の一部はチャネル部の偏向面に到達するまで偏向されない。ここで、流れる流体の一部はすでに偏向された流体の一部の流れと交差し、渦を発生させる。ここで、ガイド部材は、該流体の一部が他の既に偏向された流体の一部と共に渦を発生させる前に、流体の一部を曲がり角度だけ偏向させる。その結果、本発明によれば、車両の流体ラインを流体連通接続する屈曲部における渦が低減される。さらに、これによって、屈曲部内およびそれに接続された流体ラインシステムにおける圧力低下は低減される。その結果、流体ラインシステムにおいて昇圧にさらなるエネルギー消費を必要としないため、車両システムは省エネルギー化できる。

さらに、前記屈曲部が、前記チャネル部によって流体連通接続された入口部および出口部を有し、前記チャネル部が前記入口部と前記出口部との間に配置されたエッジを有していてもよい。

エッジは、曲線と異なり、必要とされる成形コアに対するアンダーカットがないため、エッジの製造を成形コアを用いて簡易に実現することができる。

さらに、前記曲がった空間が、３つのガイド部材を有し、３つの前記ガイド部材の１つが３つの前記ガイド部材のうちの他の２つのガイド部材の間に配置され、３つの前記ガイド部材のうちの他の２つのガイド部材のそれぞれとガイドチャネルを規定していてもよい。

３つのガイド部材がある場合、流体の流れの３つの異なる部分が曲がり角度だけ偏向される。チャネル部の偏向面まで到達するのは、流れる流体の一部のごくわずかである。よって、屈曲部における流れの交差はさらに回避されるため、渦の発生回避の効果が改善される。その結果、圧力低下回避の効果も同様にさらに改善される。

前記曲がり角度が４５～１３５度であり、好ましくは６０～１１０度であり、より好ましくは９０度であってもよい。

さらに、少なくとも１つの前記ガイド部材が、円弧形状を有し、その大きさが前記曲がり角度に完全にまたは大部分において対応する角度にわたって延在する円弧形状部を有していてもよい。少なくとも１つのガイド部材が、前記円弧形状部を前記チャネル部の壁に接続する接続部を有し、該接続部が前記円弧形状部とは異なる形状を有していてもよい。

ここで、接続部は平面によって形成されていてもよい一方、円弧形状部はアーチ形である。ここで、平面は、屈曲部と共にガイド部材を製造する際に、接続部が、屈曲部の内部を形成する少なくとも１つの成形コアに対するアンダーカットを有さないように配置されていてもよい。したがって、接続部は成形コアに対するアンダーカットを有さず、円弧形状部は弾性変形可能なため、屈曲部およびガイド部材の製造後、成形コアをガイド部材を破損することなく屈曲部から引き抜くことができる。このように、円弧形状部は、アンダーカットによって生じる力を相殺することができる。よって、ガイド部材と屈曲部の同時製造が可能となり、製造過程が簡易化される。

前記接続部が、内壁において有利にはたらく２つの直線部からなる角度のついた形状を有し、前記直線部がそれぞれ前記直線の一方に平行に配置され、前記チャネル部の前記内壁から離間するにつれ前記接続部が漸次アーチ形に変化してもよい。

成形コアを用いた屈曲部の製造について、内壁においては、成形コアの引き抜き時に接続部の一部を変形させる内壁あるいはその近傍に配置される接続部の一部に力は作用しない。内壁から離間するにつれ、チャネル部内に突出するガイド部材の接続部は徐々に円弧状の形状となり、円弧形状部となる。その結果、接続部は、成形コアの引き抜き時に力が加わるアンダーカットを内壁の反対側にのみ備える。ガイド部材は、内壁側よりも内壁の反対側の方がより可撓性が高く、弾性変形によって、成形コアの引き抜き時に生じる力を相殺することができる。よって、ガイド部材と屈曲部の同時製造が可能となり、製造過程が簡易化される。

これに代えてまたは加えて、前接続部が、前記円弧形状部の部位に沿って前記流れ方向に延在し、前記円弧形状部と前記内壁との間に２つの部位面によって形成される断面を有し、２つの前記部位面の一方の部位面には前記入口流れ方向に対するアンダーカットがなく、他方の部位面には前記出口流れ方向に対するアンダーカットがなくてもよい。

その結果、円弧形状部は、その全体ではなく円弧形状部の一部のみで内壁に接続されている。ここで、該一部に接続された接続部は、該一部を内壁に接続する接続部であり、屈曲部の内部の製造時に用いられる成形コアに対するアンダーカットなしに形成可能である。よって、屈曲部製造時に成形コアを引き抜く際に、ガイド部材の内壁への接続は阻害されない。よって、ガイド部材と屈曲部の同時製造が可能となり、製造過程が簡易化される。

さらに、これに代えてまたは加えて、前記内壁が、ガイド部材の接続部のレイル部材用の少なくとも１つのガイド溝を有し、該ガイド溝は前記直線の一方に平行に延在し、前記接続部が、前記ガイド溝内を摺動可能かつ前記ガイド溝に固定可能な少なくとも１つのレイル部材を有していてもよい。

この場合、ガイド部材は屈曲部とは別体として製造可能である。ここで、ガイド溝は、例えば、後段においてチャネル部の内壁に製造される。ガイド部材のレイル部材は、ガイド溝に摺動して導入可能であり、ガイド溝に沿って移動可能である。レイル部材のガイド溝に沿った移動によって、ガイド部材はチャネル部に位置決め可能である。ガイド部材は、意図された位置で、レイル部材を用いて内壁に固定可能である。ガイド部材は、必要に応じて、屈曲部とは異なる材料によって製造されてもよい。

これに代えてまたは加えて、前記接続部が、前記ガイド部材を前記チャネル部の前記内壁に接続する側方開口部を有していてもよい。

側方開口部は、ガイド部材の意図された位置おける、チャネル部の内壁への締結に用いられ、あるいは該内壁に形成されていてもよい。そして、ガイド部材は、側方開口部に簡便に挿入されていてもよい。その際、ガイド部材は、意図された位置にて、側方開口部を用いて内壁に締結される。

前記ガイド部材が、さらに前記屈曲部に接続された流体ラインの保持部材に締結され、前記流体ラインの前記保持部材が前記屈曲部において前記チャネル部に配置されていてもよい。

この場合、ガイド部材は保持部材に一体的に設計され、これを為すことは容易であり、その製造も容易である。流体ラインの保持部材を押し込むことでガイド部材がチャネル部に導入される。

前記屈曲部が、さらに補強部材、好ましくは少なくとも１つの前記ガイド部材を前記屈曲部に対して支持する支柱を有し、前記補強部材が、少なくとも１つの前記ガイド部材から離間する方向に延在していてもよい。

ここで、補強部材は、少なくとも１つのガイド部材を、ガイド部材の延在方向に配置されておらず、ガイド部材がチャネル部内に突出する、屈曲部の内壁に接続する。その結果、補強部材を用いて、ガイド部材によって偏向された流体の一部の流れ方向に、ガイド部材は支持される。つまり、補強部材は、曲がり角度が配置された平面においてガイド部材を補強する。ラインの断面が小さくなり、さらなる渦が生じるので、チャネル部に配置された構造は一般的に流体の圧力低下を増加させる。しかしながら、予測に反して、ガイド部材は、屈曲部における圧力低下をさらに抑制する。さらに、補強部材によって、ガイド部材の破損リスクが低減され、その結果、ラインの詰まるリスクまたは下流に配置されたさらなる部品の損傷リスクも低減される。

ここで、前記補強部材が、前記曲がり角度をなす直線が規定する平面において、前記屈曲部の壁または前記チャネル部の流体ラインの壁まで延在し、前記屈曲部が複数のガイド部材を有する場合、前記ガイド部材を相互に接続していてもよい。

このように、補強部材はガイド部材を相互に支持する。これによって、ガイド部材の安定性が改善される。

さらに、補強部材は、ガイド部材を屈曲部に対して間接的または直接的に支持可能である。これによって、ガイド部材の安定性がさらに改善される。

ここで、ガイド部材は、屈曲部に挿入可能であり、屈曲部に接続可能なサポートリングにて接続されていてもよい。別体の部品、特にサポートリングを用いる構成の有利な点は、材料の組み合わせが可能な点である。屈曲部に用いられるポリアミドは一般的に加水分解に影響されやすい。サポートリングを別体とする構成は、加水分解の影響を受けにくい異なる材料との組み合わせを可能とする。

さらに、補強部材は、屈曲部において、流体の主たる流れ方向に沿った延長方向にさらに延在していてもよい。

本発明のさらなる特徴、詳細、および有利な効果は請求項の記載および以下の図面に基づく下記実施例の記載から導かれる。
屈曲部を示す模式図である。 屈曲部を示す模式図である。 流線の例とともに屈曲部を示す模式的断面図である。 流線の例とともに屈曲部を示す模式的断面図である。 流線の例とともに屈曲部を示す模式的断面図である。 ガイド部材の一例を示す模式的断面図である。 ガイド部材の一例を示す模式的断面図である。 ガイド部材の一例を示す模式的断面図である。 ガイド部材の一例を示す模式的断面図である。 ガイド部材の一例を示す模式的断面図である。 ガイド部材のさらなる例を示す模式図である。 ガイド部材のさらなる例を示す模式図である。 ガイド部材のさらなる例を示す模式図である。 ガイド部材のさらなる例を示す模式図である。 ガイド部材が設けられた流体ラインのホルダを示す模式図である。 ガイド部材が設けられた屈曲部のホルダを示す模式図である。 少なくとも１つの補強部材が設けられたガイド部材を示す模式図である。

以下において、符号１０は車両の流体ラインを流体連通接続する屈曲部を示す。

図１ａに屈曲部１０を示す。屈曲部１０は車両の流体ライン用のクイックアクションコネクタとして設計されている。車両の流体ラインへの接続は屈曲部１０の入口部１４および出口部１６によって実現される。流体は、屈曲部１０に流体連通接続された流体ラインから、入口部１４において屈曲部１０に導入され、出口部１６において屈曲部１０外へ導出される。ここで、流体は、屈曲部１０の入口部１４においては入口流れ方向２０を有し、出口部１６においては出口流れ方向２２を有する。この場合、流体の入口流れ方向２０および流体の出口流れ方向２２は、屈曲部１０によって流体の流れの角度が変化する曲がり角度２４をなす直線である。ここで、流れ方向の変化は屈曲部１０のチャネル部１２によって実現される。ここで、曲がり角度２４は４５～１３５度であってもよく、好ましくは６０～１１０度、より好ましくは９０度である。

図１ｂに屈曲部１０の縦断面を示す。入口部１４と出口部１６との間にエッジ４２が配置され、該エッジは入口部１４を出口部１６に接続していることがわかる。ここで、エッジ４２は屈曲部１０のチャネル部１２に配置されている。チャネル部１２はエッジ４２に対向する偏向面１１を有し、流体の流れの一部は偏向面１１において曲がり角度２４だけ偏向される。流体の他の流れの一部はガイド部材３０において曲がり角度２４だけ偏向される。ガイド部材３０は、チャネル部１２に配置されチャネル部１２内に突出している。

図２ａ～２ｃに異なる数のガイド部材３０を有する屈曲部１０における流体の流れを示す。

ここで、図２ａはガイド部材３０のない屈曲部１０を示す。流体の流線２６は入口流れ方向２０に流れ始めた流体の屈曲部１０内の流れを示す。入口部１４において、流体の流れは干渉を受けておらず、乱流や渦は生じない。流体がエッジ４２上を流れチャネル部１２に流入すると、エッジ４２において境界層剥離が起き、大きな死水域が形成される。この場合、屈曲部１０の出口部１６まで達する渦２８が生じる。渦２８は屈曲部１０内に圧力低下を引き起こし、車両の下流流体ラインを通してさらに広がる。

図２ｂに１つのガイド部材３０を有する屈曲部１０を示す。流体の流れの一部３２はガイド部材３０によって入口部１４から出口部１６へ向けて偏向される。ここで、流線２６によって表される流れの他の一部は偏向面１１に突き当たり、偏向され渦を生じさせる。しかしながら、生じる渦２８の数は図２ａの屈曲部１０の場合よりも少ない。よって、図２ｂの実施形態における圧力低下は、図２ａの屈曲部１０の場合よりも抑制される。

図２ｃの屈曲部１０は３つのガイド部材３０を備える。この場合、３つのガイド部材３０は、ガイド部材３０の１つが他の２つのガイド部材３０の間に配置されるように、エッジ４２と偏向面１１との間に配置される。内側に配置されたガイド部材３０と外側の２つのガイド部材３０はそれぞれ１つのガイドチャネル３６を形成する。

ここで、流体の流れの一部３２は、エッジ４２とエッジ４２に最も近い側に配置されたガイド部材３０との間において、入口部１４から出口部１６へ向けて偏向される。流体の流れの一部３４，３５は２つのガイドチャネル３６によって入口部１４から出口部１６へ向けて曲がり角度２４だけ偏向される。流線２６よって表される他の流れの一部は偏向面１１に突き当たり続ける。しかしながら、該他の流れの一部の量は流れの一部３２，３４，３５の総量よりも大幅に少なく、渦２８はわずかしか生じない。本実施形態においては、全体として生じる渦２８はごくわずかであり、その結果、図２ａおよび２ｂに示す他の２つの実施形態に比べ、本実施形態における圧力低下は最小化されている。

図３ａ～３ｅにガイド部材３０の実施例を示す。ここで、図３ａに示されるように、ガイド部材３０は接続部３８および円弧形状部４０を有する。ここで、円弧形状部４０は曲がり角度２４と同様または同一の角度に渡って延在する。さらに、円弧形状部４０は入口流れ方向２０の流れを出口流れ方向２２に偏向するように配置されている。接続部３８は円弧形状部４０をエッジ４２における内壁１８に接続する。ここで、接続部３８は円弧形状部４０とは異なる形状を有する。

本実施例において、内壁１８における接続部３８の断面を示す図３ｂに示されるように、接続部３８は内壁１８において２つの直線部３７，３９による角度のある形状を有する。ここで、直線部３７，３９は曲がり角度２４に対応する大きさの角度をなす直線である。

接続部３８は、図３ｃおよび３ｄに示されるように、内壁１８から円弧形状部４０へ向かってアーチ形に変化する。図３ｅに示されるように、接続部３８は円弧形状部４０に至る途中でアーチ形に達する。

この場合、円弧形状部４０においてガイド部材３０は極薄形状となっている。その結果、円弧形状部４０は、少なくとも成形コアの引き抜き時に損傷しない程度に弾性変形可能である。しかしながら、ガイド部材３０の可撓性は空気流によって変形するほどには高くはない。よって、ガイド部材３０は、屈曲部１０の製造時に、屈曲部１０内部で成形コアを用いて製造することができる。ここで、接続部３８の直線部３７，３９は入口流れ方向２０および出口流れ方向２２の方向にそれぞれ配置され、ガイド部材３０および屈曲部１０の製造後、成形コアはこれら２方向のいずれかの方向に沿って引き抜かれる。この場合、入口流れ方向２０と逆向きに引き抜かれた成形コアは直線部３７の形状を形成し、出口流れ方向２２に引き抜かれた成形コアは直線部３９の形状を形成する。

上述のように、円弧形状部４０は可撓性を持つように形成されているので、成形コアの引き抜き時には変形可能であり、それによって破損することはない。よって、ガイド部材３０は、屈曲部１０の製造時に屈曲部１０内部で成形コアを用いて簡易に製造することができる。

図４にガイド部材３０のさらなる実施形態を示す。ここで、接続部３８は円弧形状部４０の部位４１のみを内壁１８に接続している。よって、接続部３８は円弧形状部４０の部位４１のみに沿って流れ方向に延在する。さらに、接続部３８は２つの部位面４４，４５から形成された断面をなす。部位面４５は入口流れ方向２０にアンダーカットが生じないように形成されている。部位面４４は出口流れ方向２２にアンダーカットが生じないように形成されている。さらに、本実施形態においても、円弧形状部４０は上述のような可撓性を持つように形成されている。

よって、部位面４５をなす接続部３８の部分は、入口流れ方向２０と反対方向に屈曲部１０から引き抜かれる成形コアを用いて製造できる。部位面４４をなす接続部３８の部分は、出口流れ方向２２に屈曲部１０から引き抜かれる成形コアを用いて製造できる。円弧形状部４０は、成形コアに対するアンダーカットを有するため、円弧形状部４０の可撓性によって、成形コアの引き抜き時に変形する。しかしながら、円弧形状部４０はその可撓性によって破損しない。

図５にガイド部材３０のさらなる実施形態を示す。本実施形態において、ガイド部材３０は屈曲部１０とは別体として製造される。ここで、ガイド溝４８は屈曲部１０の内壁１８に製造または形成される。この場合、入口部１４の方向に延在するガイド溝４８は入口流れ方向２０に沿って配置されている。この場合、出口部１６の方向に延在するガイド溝４８は出口流れ方向２２に沿って配置されている。

ガイド部材３０はガイド溝４８を摺動可能なレイル部材４６を備える接続部３８を有する。レイル部材４６はガイド溝４８に固定可能である。

このように、ガイド部材３０は屈曲部１０内に導入することができ、レイル部材４６を用いてガイド溝４８に接続することができる。そして、レイル部材４６はガイド部材３０がチャネル部１２において意図された位置に配置されるまでガイド溝４８に沿って移動させることができる。その後、レイル部材４６はガイド溝４８に固定される。

ガイド部材３０を別体として製造することで、ガイド部材３０を屈曲部１０とは異なる材料で製造することができる。

図６ａおよび６ｂにガイド部材３０のさらなる実施形態を示す。図６ａに示すように、側方開口部５０はチャネル部１２の内壁１８に形成され、これを通してガイド部材３０の円弧形状部４０を外部からチャネル部１２内に配置することができる。ここで、ガイド部材３０の接続部３８は側方開口部５０に接続可能である。この場合、ガイド部材３０は側方開口部５０に押し込むことができ、例えば、溶接または接着することができる。

ここで、図６ｂに示すように、接続部３８は内壁１８に接続されている。該接続は屈曲部１０内においてガイド部材３０の配置が意図された位置において実現される。

本実施例においても、ガイド部材３０は屈曲部１０とは別体として製造され、屈曲部１０とは異なる材料によって構成されていてもよい。

図７にガイド部材３０のさらなる実施形態を示す。ここで、ガイド部材３０は流体ライン５２の保持部材５６上に形成され、保持部材５６は屈曲部１０に挿入される。保持部材５６は入口部１４から屈曲部１０のチャネル部１２まで延在する。ガイド部材３０は保持部材５６の一端に配置され、屈曲部１０における保持部材５６の配置によってチャネル部１２に配置される。

さらなる流体ライン５４は屈曲部１０の出口部１６に挿入可能である。あるいは、ガイド部材３０は出口部１６を介して屈曲部１０に接続された保持部材５６上にさらに配置可能である。

図８にガイド部材３０のさらなる実施形態を示す。ここで、ガイド部材３０は保持部材５６を介して屈曲部１０上に配置されている。保持部材５６は、ガイド部材３０をチャネル部１２に配置するために屈曲部１０に押し込むことができる。

ここで、保持部材５６は入口部１４および出口部１６の両方から屈曲部１０に挿入可能である。

図９に、３つのガイド部材３０を有しサポートリング６０から離間するように延在する、保持部材５６のさらなる例を示す。サポートリング６０は屈曲部１０に挿入されていてもよい。そのために、サポートリング６０は、例えば、屈曲部１０のアンダーカットに圧入可能な締結用の溝６２を有していてもよい。しかしながら、サポートリング６０との接続は他の形態、例えば、接着、溶接等によってなされてもよい。

あるいは、補強部材５８が屈曲部１０に直接接続されていてもよい。

本実施例において、ガイド部材３０は補強部材５８によって支持されている。ここで、補強部材５８はガイド部材３０を屈曲部１０の壁またはサポートリング６０の壁に対して支持することができる。ガイド部材３０はその延在方向に対して交差する方向に補強部材５８によって支持されている。

しかしながら、補強部材５８はガイド部材３０をサポートリング６０または屈曲部１０に対して支持する必要はない。補強部材５８はガイド部材３０同士に対してのみ支持してもよい。これによってもガイド部材３０の安定性が改善される。

この場合、補強部材５８はガイド部材３０によって偏向された流れる流体の流れに突出し、ガイド部材３０同士を接続することができる。ここで、予測に反して、補強部材５８は屈曲部１０における圧力低下を増大ではなく低減する。補強部材５８を備えない場合、角度９０度の屈曲部１０における圧力低下を、例えば、平均３６％低減することができる。補強部材５８を追加することにより、圧力低下を、例えば、平均３９％低減することができる。

本実施例において、補強部材５８として、流れる流体の主な流れ方向に沿ってガイド部材３０間に延在する支柱が用いられ、該補強部材５８はガイド部材３０を接続する。ここで、本実施例において、補強部材５８は曲がり角度２４をなす直線が規定する平面に配置され、主に該平面に沿った方向に延在する。しかしながら、補強部材５８は該平面に交差する方向に配置されていてもよい。

本発明は上記のいずれかの実施形態に限定されるものではなく、様々に変更されてもよい。

構造上の詳細、空間的配置、および方法上の工程を含む、請求項、明細書、および図面から導かれる全ての特徴および有利な効果は、各実施形態およびその様々な組み合わせの両方に不可欠である。

１０ 屈曲部
１１ 偏向面
１２ チャネル部
１４ 入口部
１６ 出口部
１８ 内壁
２０ 入口流れ方向
２２ 出口流れ方向
２４ 曲がり角度
２６ 流線
２８ 渦
３０ ガイド部材
３２ 流れの一部
３４ 流れの一部
３５ 流れの一部
３６ ガイドチャネル
３７ 直線部
３８ 接続部
３９ 直線部
４０ 円弧形状部
４１ 部位
４２ エッジ
４４ 部位面
４５ 部位面
４６ レイル部材
４８ ガイド溝
５０ 側方開口部
５２ 流体ライン
５４ 流体ライン
５６ 保持部材
５８ 補強部材
６０ サポートリング
６２ 溝

Claims (15)

1. 車両の流体ラインを流体連通接続する屈曲部であって、
   屈曲部（１０）が、流体の流れ方向を曲がり角度（２４）だけ変えるチャネル部（１２）を有し、
   前記流体の前記屈曲部（１０）への入口流れ方向（２０）および前記流体の前記屈曲部（１０）からの出口流れ方向（２２）が、それぞれ前記曲がり角度（２４）をなす直線であり、
   少なくとも１つのガイド部材（３０）が、前記チャネル部（１２）に配置され、チャネル部（１２）内に突出し、
   少なくとも１つの前記ガイド部材（３０）が、前記流体の一部の流れ方向を、少なくとも大部分において、前記曲がり角度（２４）だけ変化させる屈曲部。
2. 前記屈曲部（１０）が、前記チャネル部（１２）によって流体連通接続された入口部（１４）および出口部（１６）を有し、
   前記チャネル部（１２）が、前記入口部（１４）と前記出口部（１６）との間に配置されたエッジ（４２）を有する、請求項１に記載の屈曲部。
3. 前記チャネル部（１２）が、少なくとも３つの前記ガイド部材（３０）を有し、
   ３つの前記ガイド部材（３０）のうちの１つが、３つの前記ガイド部材（３０）のうちの他の２つの前記ガイド部材（３０）の間に配置され、３つの前記ガイド部材（３０）のうちの他の２つの前記ガイド部材（３０）のそれぞれとガイドチャネル（３６）を規定する、請求項１または請求項２に記載の屈曲部。
4. 前記曲がり角度（２４）が４５～１３５度であり、好ましくは６０～１１０度であり、より好ましくは９０度である請求項１から請求項３のいずれかに記載の屈曲部。
5. 少なくとも１つの前記ガイド部材（３０）が、円弧形状を有し、その大きさが前記曲がり角度（２４）に完全にまたは大部分において対応する角度に渡って延在する円弧形状部（４０）を有することを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれかに記載の屈曲部。
6. 少なくとも１つの前記ガイド部材（３０）が、前記円弧形状部（４０）を前記チャネル部（１２）の内壁に接続する接続部（３８）を有し、
   該接続部（３８）が、前記円弧形状部（４０）とは異なる形状を有する、請求項５に記載の屈曲部。
7. 前記接続部（３８）が、前記内壁（１８）に２つの直線部（３７，３９）からなる角度のついた形状を有し、
   前記直線部（３７，３９）が、それぞれ前記直線の一方に平行に配置され、
   前記チャネル部（１２）の前記内壁（１８）から離間するにつれ前記接続部（３８）が漸次アーチ形に変化する、請求項６に記載の屈曲部。
8. 前記接続部（３８）が、前記円弧形状部（４０）の部位（４１）に沿って前記流れ方向に延在し、前記円弧形状部（４０）と前記内壁（１８）との間に２つの部位面（４４，４５）によって形成される断面を有し、
   ２つの前記部位面（４４，４５）の一方の部位面（４５）には前記入口流れ方向（２０）に対するアンダーカットがなく、他方の部位面（４４）には前記出口流れ方向（２２）に対するアンダーカットがない、請求項６に記載の屈曲部。
9. 前記内壁が、ガイド部材（３０）の接続部（３８）のレイル部材用の少なくとも１つのガイド溝（４８）を有し、
   少なくとも１つの前記ガイド溝が、前記直線の一方に平行に延在し、
   前記接続部（３８）が、前記ガイド溝（４８）内を摺動可能かつ前記ガイド溝（４８）に固定可能な少なくとも１つのレイル部材（４６）を有する、請求項６に記載の屈曲部。
10. 前記接続部（３８）が、前記ガイド部材（３０）を前記チャネル部（１２）の前記内壁に接続する側方開口部（５０）を有することを特徴とする、請求項６に記載の屈曲部。
11. 前記ガイド部材（３０）が保持部材（５６）に締結され、
    前記保持部材（５６）が前記屈曲部（１０）において前記チャネル部（１２）に配置される、請求項１から請求項６のいずれかに記載の屈曲部。
12. 前記保持部材（５６）が、前記屈曲部（１０）に接続されている、請求項１１に記載の屈曲部。
13. 前記保持部材（５６）が、前記屈曲部（１０）に接続された流体ライン（５２）に締結されている、請求項１１に記載の屈曲部。
14. 補強部材（５８）が、支柱であり、少なくとも１つの前記ガイド部材（３０）を前記屈曲部（１０）に対して支持し、
    前記補強部材（５８）が、少なくとも１つの前記ガイド部材（３０）から離間する方向に延在する、請求項１から請求項１３のいずれかに記載の屈曲部。
15. 前記補強部材（５８）が、前記曲がり角度（２４）をなす直線が規定する平面において、前記屈曲部（１０）の壁またはチャネル部（１２）の流体ライン（５２，５４）の壁まで延在し、
    前記屈曲部（１０）が複数のガイド部材（３０）を有する場合、前記ガイド部材（３０）を相互に接続することを特徴とする、請求項１４に記載の屈曲部。

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