CN113227589A - 流体地连接车辆的流体管路的角件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于流体地连接车辆的流体管路的角件(10)，其中所述角件(10)具有用于改变流体的流向约一个改变角的通道部(12)，其中进入所述角件(10)的流体的入口流向(20)以及从所述角件(10)流出的流体的出口流向(22)形成所述改变角(24)的多个边，其特征在于，在通道部(12)中设置有至少一个导引元件(30)，所述至少一个导引元件突出到通道部(12)中，所述至少一个导引元件(30)通过所述改变角(24)改变一部分流体的流向。因此，所述角件(10)具有低的压降。

Description

流体地连接车辆的流体管路的角件

技术领域

本发明涉及一种用于流体连通连接车辆的流体管路的弯管，其中所述弯管具有用于通过改变角改变流体流向的通道部，其中进入弯管的流体的入口流向和从弯管流出的流体的出口流向形成所述改变角的多个边。

背景技术

在车辆中，流体(例如油、燃料或冷却水)通过在车辆中的不同位置的流体管路来提供。所述管路在各个方向和不同结构空间中运行，导致在某些位置中，需要弯管来引导流体管路“绕过拐角”。在这种情况下，弯管被设计为快速接头，其用于连接流体管路，并以特定角度(例如90°角)将两个流体管路相互连接。所述弯管可以例如通过注射成型工艺生产，其中模芯(mold core)形成弯管的内部，且弯管具有相对较小的内径。注射成型材料固化后，模芯从弯管中取出。对于弯管的各个边件，这里使用独立的模芯，导致在弯管的多个边件之间形成一个锐边(sharp edge)。若要形成的是曲线而不是边线，这将在模芯上形成咬边(undercut)，在取出模芯的过程中，所述咬边可能导致弯管的损坏。若流体在操作过程中流过所述锐边，则方向的急遽改变会产生涡流，从而导致相当大的压降。所述压降对安装有弯管的车辆的整个流体系统有影响。

因此，本发明的一个目的是提供一种改良的弯管和一种生产弯管的改良方法，其中所述改良的弯管降低了压降。

发明内容

本发明的主要特征在权利要求1的特征部分中进行了说明。权利要求2至15涉及了配置。

对于用于流体连通连接车辆的流体管路的弯管，其中弯管具有用于通过改变角改变流体流向的通道部，其中进入弯管的流体的入口流向和从弯管流出的流体的出口流向形成所述改变角的多个边，根据本发明，在通道部中设置有至少一个导引元件，且所述至少一个导引元件突出到所述通道部中，其中所述至少一个导引元件通过所述改变角至少大幅度地改变流体的一部分的流向。

通过本发明，提供了一种用于连接车辆的流体管路的弯管，其中突出到弯管中的至少一个导引元件有助于弯管所引起的流向变化。在本例中，导引元件可以是导引壁。在这里，导引元件的作用是，流经弯管并且越过安排在弯管中的边线的流体的一部分在所述部分与流体流的其他部分的相互作用而产生涡流之前就被转向，而所述涡流导致了流动中的压力降。在没有导引元件的情况下，流动流体的所述部分与剩余的流动流体将一起流到通道部的转向面，然后才被转向。在这里，流动流体的所述部分会穿过流体中已经转向的部分的路径，并引起漩涡。在这里，导引元件在流体的所述部分与流体中的其他已经转向的部分产生涡流之前，通过改变角使流体的所述部分转向。因此，通过本发明，减少了在用于流体连通连接车辆的流体管路的弯管中的涡流。此外，这导致弯管和与其连接的流体管路系统中的压降减小。因此，车辆系统可以节省能源，因为不需要额外的能源用于流体管路系统中的增加的压力。

此外，弯管可具有入口部和出口部，所述入口部和所述出口部通过通道部以流体连通方式连接，其中所述通道部具有安排在入口部和出口部之间的边线(edge)。

由于与曲线相比，所述边线相对于所需的模芯没有咬边，因此可以通过模芯以简单的方式实现边线的生成。

此外，本发明可提供，角空间(angular space)具有三个导引元件，其中所述三个导引元件中的一个设置在所述三个导引元件的其他两个导引元件之间，并且与所述三个导引元件的其他两个导引元件各自界定了一导引通道。

通过三个导引元件，流体流动的三个不同部分通过改变角进行转向。只有一小部分的流动流体流到通道部的转向面。因此进一步避免了弯管内流动的相交，从而避免了涡流。因此，在同样的情况下进一步避免了压降。

改变角可介于45°和135°之间°,较佳地介于60°和110°之间,更优选地为90°。

此外，所述至少一个导引元件可具有形状类似于圆弧(arc)的部分，且形状类似于圆弧的所述部分包括的角度的大小完全地或很大程度地对应于所述改变角。所述至少一个导引元件还可具有连接部，所述连接部将形状类似于圆弧的所述部分连接到所述通道部的壁体上，其中所述连接部具有与形状类似于圆弧的所述部分不同的形状。

在这里，所述连接部可以由多个平面所形成，而形状类似于圆弧的部分是圆弧的形式(arcuate form)。在这里，所述多个平面可以以随着导引元件与弯管一起生成，连接部相对于形成弯管内部的至少一个模芯不具有咬边的方式进行设置。因此，在生成了弯管和导引元件之后，由于连接部相对于模芯没有咬边且形状类似于圆弧的部分可以弹性地变形，所以模芯可以在不破坏导引元件的情况下从弯管中拉出。这样一来，形状类似圆弧的部分可以补偿咬边所产生的力。因此，在生成弯管的同时生成导引元件是可行的，从而简化了生产。

连接部有利地可在内壁处包括具有两个边件的成角形状，其中各个边件分别平行于多个边中的一个设置，其中，随着与通道部的内壁的距离增加，所述连接部转换(transition)成圆弧形(arcuate shape)。

在通过弯管中的模芯进行生产时，在内壁处，没有力作用在连接部设置在内壁或靠近内壁的部分上，从而在移除模芯期间使连接部的所述部分变形。随着与内壁的距离增加，突出到通道部中的导引元件的连接部逐渐呈现类似于圆弧的形状，并且转换为类似于圆弧的形状的部分。因此，只有远离内壁的连接部才包括在模芯移除期间的力所形成的咬边。导引元件远离内壁比靠近内壁更有可挠性，并且通过弹性变形，可以补偿在移除模芯期间所发生的力。因此，同样地在生成弯管的同时生成导引元件是可行的，从而简化了生产。

选择性地或附加地，连接部可在沿着形状类似于圆弧的部分的片段的流向上延伸，并且在形状类似于圆弧的部分和内壁之间具有由两个片段表面所形成的横截面，其中，两个片段表面中的一个片段表面相对于入口流向不具有咬边，且另一个片段表面相对于出口流向不具有咬边。

因此，形状类似于圆弧的部分不是超过其整个范围连接到内壁，而是仅通过形状类似于圆弧的部分的一个片段连接到内壁。在这里，不具有相对于在生成弯管内部的过程中所使用的模芯的咬边的连接部可被形成，所述连接部连接到所述片段(所述连接部将所述片段连接到内壁)。因此，在生成弯管的过程中移除模芯时，避免了导引元件与内壁的连接的损坏。因此，同样地，在生成弯管的同时生成导引元件是可行的，从而简化了生产。

此外，选择性地或附加地，所述内壁可具有用于导引元件的连接部的多个导轨元件的至少一个导引槽，其中所述导引槽平行于所述支多个边的一个进行延伸，其中，连接部具有至少一个导轨元件，所述至少一个轨道元件可在所述导引槽中滑动地移动并可固定在所述导引槽中。

在本例中，导引元件可以与弯管分开生产。在这里，导引槽例如在随后的阶段在通道部的内壁中生成。然后，可将导引元件的导轨元件滑动地引入导引槽中并沿导引槽移动。通过导轨元件沿导引槽的移动，导轨元件可以被定位在通道部中。导引元件可通过导轨元件固定在内壁上的预定位置。根据需要，导引元件可由不同于弯管的材料所制成。

选择性地或附加地，连接部可具有用于将导引元件连接到通道部的壁体的侧孔。

侧孔可紧固在通道部的内壁上或内壁中导引元件的预定位置处。导引元件随后可以简单地插入侧孔中。在此过程中，导引元件通过侧孔紧固在内壁上的预定位置。

导引元件还可紧固在流体管路的固持元件上，所述固持元件连接到弯管，其中所述固持元件设置在弯管中的通道部。

在本例中，导引元件集成在固持元件的设计中，其易于实现和易于生产。流体管路的固持元件的推入导致导引元件被引入通道部。

弯管还可具有加强元件，较佳地为支柱，所述加强元件支撑所述至少一个导引元件抵靠弯管，其中所述加强元件从所述至少一个导引元件向外延伸。

在这里，所述加强元件将所述至少一个导引元件连接到不沿导引元件的延伸方向设置的弯管的壁体上，其中导引元件突出到通道部中。因此，通过加强元件，导引元件被支撑在通过所述导引元件转向时的部分流体的流动方向上。也就是说，加强元件使导引元件在设置有改变角的平面内得到加强。设置在通道部的结构通常会增加流体中的压降，因为管路的横截面减小并进一步产生漩涡。然而，令人惊讶的是，导引元件反而使弯管中的压降进一步降低。此外，由于加强元件，减少了导引元件断裂的可能性，从而也减少了管路堵塞或设置在下游的其他元件损坏的可能性。

在这里，加强元件也可在由所述改变角的多个边所跨越(span)的平面中延伸到弯管的壁体或通道部中的流体管路的壁体，并且如果弯管具有多个导引元件，所述加强元件将导引元件彼此连接。

因此，加强元件与导引元件相互支撑。这提高了导引元件的稳定性。

此外，加强元件可间接地或直接地抵靠弯管来支撑导引元件。这进一步提高了导引元件的稳定性。

在这里，导引元件可以在支撑环处连接，所述支撑环可以插入弯管中并连接到后者。作为一个独立的元件，特别是作为一个支撑环，其配置的优点是可使用材料配对。通常用于弯管的聚酰胺容易水解。支撑环作为单独元件的配置使得与不易水解的不同材料组合是可行的。

此外，加强元件可沿弯管中流体的主要流向进一步延伸。

本发明的进一步特征、细节及优点从权利要求的表述以及从下面参照附图的具体实施方式的描述变得明显易懂，其中：

附图说明

图1a，b显示了弯管的示意图，

图2a-c显示了具有示例性流线的弯管的示意性横截面图，

图3a-e显示了导引元件的示例的横截面示意图，

图4显示了导引元件的另一个示例的示意图，

图5显示了导引元件的另一个示例的示意图，

图6a、b示出了导引元件的另一示例的示意图，

图7显示了具有导引元件的流体管路的固持件的示意图，

图8显示了具有导引元件的弯管的固持件的示意图，以及

图9显示了具有至少一个加强元件的导引元件的示意图。

具体实施方式

用于流体连通连接车辆的流体管路的弯管以下用参考符号10表示。

图1a示出了弯管10。弯管10设计为用于车辆的流体管路的快速接头。与车辆的流体管路的连接于此在弯管10的入口部14和出口部16处实现。流体从流体连通连接到弯管10的流体管路在入口部14处被引入至弯管10，并在出口部16处从弯管中所导引出。在这里，流体在入口部14处具有入口流向20，且在弯管10的出口部16处具有出口流向22。在本例中，流体的入口流向20和出口流向22形成改变角24的多个边，通过所述改变角，弯管10改变流体的流动。流向的改变于此在弯管10的通道部12中实现。在这里，改变角24可介于45°和135°之间,较佳地介于60°和110°之间,更优选地为90°。

图1b显示了穿过弯管10的纵截面。于此可看到，在入口部14和出口部16之间安排了一个边线(edge)42，所述边线连接入口部14和出口部16。在这里，边线42被安排在弯管10的通道部12中。通道部12具有与边线42相对的一个转向面11。流体流动的一部分通过在转向面11处的改变角24进行转向。流体流动的另一部分通过在导引元件30处的改变角24进行转向，其中，导引元件30设置在通道部12中并且突出至通道部12内。

图2a至2c显示了在具有不同数量的导引元件30的弯管10中的流动。

这里的图2a包括不具有导引元件30的弯管10。弯管10内绘制了流体的流线26，其指示从入口流向20开始的流动。在入口部14中，流动未受干扰且没有出现湍流或漩涡。水流经过边线42流入通道部12，其中，在边线42处，发生边界层分离且形成一个大的死水区。在本例中，涡流28被形成，并且传导到弯管10的出口部16。涡流导致弯管10中的压降，所述压降通过车辆的下游流体管路进一步延伸。

图2b示出的弯管10具有一个导引元件30。流体流动的一部分32通过导引元件30从入口部14转向到出口部16。其余部分(由流线26表示)于此撞击到转向面11上，且在那里被转向并形成漩涡。然而，与图2a的弯管10的情况相比，所形成的涡流28较少。因此，在图2b实施例中的压力损失小于图2a的弯管10的情况。

图2c中的弯管10包括三个导引元件30。在本例中，三个导引元件30以其中一个导引元件30设置在其他两个导引元件30之间的方式设置在边线42和转向面11之间。在设置于中间的导引元件30和两个外部导引元件30之间，各自形成一个导引通道36。

在这里，流体流动的一部分32从入口部14于边线42和最靠近边线42的导引元件30之间被转向至出口部16。流体流动的部分34和35从入口部14通过变化角24经由两个导引通道36被转向至出口部16。流动的剩余部分(由流线26表示)继续撞击到转向面11上。然而，这部分的大小明显小于部分32、34和35的总和，并且只形成很少的涡流28。总之，在本实施例中，只有很少的涡流28被形成，因此，与图2a和2b的其他两个实施例相比，本实施例中的压降最小。

图3a至3e示出了导引元件30的示例性实施例。在这里，如图3a所示，导引元件30具有连接部38和形状类似于圆弧(arc)的部分40。在这里，形状类似于圆弧的部分40包括一个类似或等于改变角24的角度。此外，形状类似于圆弧的部分40以将流体从入口流向20转向到出口流向22的方式进行设置。连接部38将形状类似于圆弧的部分40连接到边线部12的内壁18。在这里，连接部38的形状与形状类似于圆弧的部分40的形状不同。

在此示例性实施例中，如图3b所示，其示出了横跨在内壁18处的连接部38的横截面，连接部38在内壁18处包括具有两个边件37、39的成角形状。在这里，边件37、39形成一个角度的两个边，所述角度的大小对应于变化角24。

连接部38从内壁18到形状类似于圆弧(arc)的部分40转换(transition)为圆弧形(arcuate shape)，这由图3c和3d所示出。如图3e所示，连接部38在转换到与形状类似于圆弧的部分40处获得圆弧形。

在本例中，导引元件30在形状类似于圆弧的部分40处非常薄。因此，形状类似于圆弧的部分40是至少可挠的，以至于当模芯被抽出时，它可以弹性地变形而不损坏。然而，导引元件30的可挠性不是很大，因此它不会因气流而变形。因此，在生产弯管10的同时，可以借助弯管10内的模芯来生产导引元件30。在这里，连接部38的边件37、39沿入口流向20和出口流向22的方向设置，其中，在生成导引元件30和弯管10之后，模芯沿着两个方向中的一个方向抽出。在本例中，逆着入口流向20抽出的模芯提供了边件37的形状。在本例中，在出口流向22中抽出的模芯提供了边件39的形状。

由于形状类似于圆弧的部分40以上述方式被形成为可挠的，因此当模芯被抽出时它可以变形并且不会因此损坏。因此，在弯管10的生产过程中，可以通过弯管10内的模芯以简单的方式生成导引元件30。

图4显示了导引元件30的另一个实施例。在这里，连接部38仅将形状类似于圆弧的部分40的片段41连接到内壁18。因此，连接部38仅在沿着形状类似于圆弧的部分40的片段41的流动上延伸。此外，连接部38包括由两个片段表面44、45所形成的横截面。在这里，片段表面45以在入口流向20上不具有咬边的方式形成。在这里，片段表面44以在出口流向22上不具有咬边的方式形成。此外，同样地在本实施例中，根据上述的描述，形状类似于圆弧的部分40被形成为可挠的。

因此，连接部38中包含片段表面45的部分可通过从弯管10中逆着入口流向20抽出的模芯进行生产。连接部38中包含片段表面44的部分可通过从弯管10中顺着出口流向22抽出的模芯进行生产。由于形状类似于圆弧的部分40的可挠性，当模芯被抽出时，形状类似于圆弧的部分40变形。因为形状类似于圆弧的部分40相对于模芯具有一个咬边。然而，由于其可挠性，在这种情况下，形状类似于圆弧的截面40不会损坏。

图5显示了导引元件30的另一个实施例。在此实施例中，导引元件30是与弯管10分开生产的。在这里，导引槽48在弯管10的内壁18中生成或形成。在本例中，沿入口部14方向延伸的导引槽48沿入口流向20定向。在本例中，沿出口部16方向延伸的导引槽48沿出口流向22定向。

导引元件30具有连接部38，连接部38包括可在导引槽48中滑动地移动的导轨元件46。导轨元件46可固定在导引槽48中。

因此，导引元件30可被引入弯管10中，并通过导轨元件46连接至导引槽48。然后，导轨元件46可沿导引槽48移动，直到导引元件30设置在通道部12中的预定位置。然后，导轨元件46固定在导引槽48中。

导引元件30的独立生产允许导引元件30由与弯管10不同的材料所生成。

图6a和6b显示了导引元件30的另一个实施例。如图6a所示，在通道部12的内壁18中形成了一个侧孔50，导引元件30中的形状类似于圆弧的部分40可从外部通过侧孔50设置在通道部12中。在这里，导引元件30的连接部38可以连接到侧孔50。在本例中，导引元件30可以被推入孔50中并且例如被焊接或粘合。

如图6b所示，在这里，连接部38连接到内壁18。所述连接在导引元件30预定设置在弯管10中的位置处被实现。

本示例性实施例的导引元件30也是与弯管10分开生产的，并且可以由与弯管10不同的材料所组成。

图7描述了导引元件30的另一个实施例。在这里，导引元件30形成在流体管路52的固持元件56上，固持元件56被插入弯管14中。固持元件56从入口部14延伸至弯管10的通道部12。导引元件30设置在固持元件56的一端，并且通过固持元件56在弯管14中的设置方式设置在通道部12中。

另一个流体管路54可插入弯管12的出口部16处。选择性地，导引元件30还可设置在通过出口部16连接到弯管12的固持元件56上。

图8描述了导引元件30的另一个实施例。在这里，导引元件30通过固持元件56设置在弯管10上。固持元件56可以被推入弯管10中，以便将导引元件30设置在通道部12中。

在这里，固持元件56可以经由入口部14和出口部16插入弯管10中。

图9显示了固持元件56的另一个示例，固持元件56具有三个导引元件30，并且从支撑环60向外延伸。支撑环60可插入弯管10中。为此，支撑环60可例如具有凹槽62，凹槽62可压装弯管10的咬边以进行紧固。然而，支撑环60的连接也可以以另一种方式形成，例如通过粘合、焊接等。

选择性地，加强元件58可以直接连接到弯管10。

在本例中，导引元件30通过加强元件58支撑。在这里，加强元件58可支撑导引元件30抵靠在弯管10的壁体上或支撑环60的壁体上。导引元件30通过加强元件58在横向于其自身延伸方向的方向上被支撑。

然而，加强元件60不一定要支撑导引元件30抵靠在支撑环60上或抵靠在弯管10上。加强元件60也可仅相对于彼此支撑导引元件30。仅此就提高了导引元件30的稳定性。

在本例中，加强元件58突出到通过导引元件30进行转向的流动流体中，并且可以将导引元件30彼此连接。在这里，与预期相反，加强元件58使弯管10中的压力损失减少而不是压力损失增加。如果没有加强元件58，则在具有90°的弯管10中的压力损失可减少例如，平均36％。通过增加加强元件58，可减少例如平均39％。

在本例中，加强元件58为支柱的形式，所述支柱沿流体流动的主要方向并在导引元件30之间延伸，其中所述加强元件连接导引元件30。在本例中，加强元件58设置在由变化角24的多个边所跨越(span)的平面中，并以其延伸的主要方向在所述平面中进行延伸。然而，所述加强元件也可以设置成与所述平面相交。

本发明不限于上述实施例的一者，并且可以以许多方式进行修饰。

从权利要求、说明书及附图出现的所有特征及优点，包含结构细节、空间配置及方法步骤，无论是单独地还是以各种组合方式，对本发明都是必要的。

参考编号列表：

10 弯管

11 转向面

12 通道部

14 入口部

16 出口部

18 内壁

20 入口流向

22 出口流向

24 改变角

26 流线

28 涡流

30 导引元件

32 流动的部分

34 流动的部分

35 流动的部分

36 导引通道

37 边件

38 连接部

39 边件

40 形状类似于圆弧的部分

41 片段

42 边线

44 片段表面

45 片段表面

46 导轨元件

48 导引槽

50 侧孔

52 流体管路

54 流体管路

56 固持元件

58 加强元件

60 支撑环

62 凹槽。

Claims (15)

1.一种用于流体连通连接车辆的流体管路的的弯管，其中所述弯管(10)具有用于通过一改变角(24)改变一流体的一流向的一通道部(12)，其中进入所述弯管(10)的所述流体的一入口流向(20)与从所述弯管(10)流出的所述流体的一出口流向(22)形成所述改变角(24)的多个边，其特征在于，在所述通道部(12)中设置有至少一个导引元件(30)，所述至少一个导引元件(30)突出到所述通道部(12)中，其中所述至少一个导引元件(30)通过所述改变角(24)至少大幅度地改变所述流体的一部分的流向。

2.如权利要求1所述的弯管，其特征在于，所述弯管(10)具有一入口部(14)和一出口部(16)，所述入口部(14)和出口部(16)通过所述通道部(12)流体连通连接，其中所述通道部(12)具有安排在所述入口部(14)和所述出口部(16)之间的一边线(42)。

3.如权利要求1或2所述的弯管，其特征在于，所述通道部(12)具有至少三个导引元件(30)，其中所述三个导引元件(30)中的一个设置在所述三个导引元件(30)中的其他两个导引元件之间，并且与所述三个导引元件(30)中的其他两个导引元件各自界定了一导引通道(36)。

4.如权利要求1至3中任一权利要求所述的弯管，其特征在于，所述改变角(24)介于45°和135°之间,较佳地介于60°和110°之间,更优选地为90°。

5.如权利要求1至4中任一权利要求所述的弯管，其特征在于，所述至少一个导引元件(30)具有形状类似于圆弧的一部份(40)，所述部分(40)包括一角度，所述角度的大小完全地或很大程度地对应于所述改变角(24)。

6.如权利要求5所述的弯管，其特征在于，所述至少一个导引元件(30)具有将形状类似于圆弧的所述部分(40)连接到所述通道部(12)的一壁体上的一连接部(38)，其中所述连接部(38)具有与形状类似于圆弧的所述部分(40)不同的形状。

7.如权利要求6所述的弯管，其特征在于，所述连接部(38)在所述内壁(18)处包括具有两个边件(37，39)的一成角形状，其中各个边件(37，39)分别平行于所述多个边中的一个进行设置，其中，随着与所述通道部(12)的所述内壁(18)的距离增加，所述连接部(38)转换成一圆弧形。

8.如权利要求6所述的弯管，其特征在于，所述连接部(38)在沿形状类似于圆弧的所述部分(40)的一片段(41)的流向上延伸，并且在形状类似于圆弧的所述部分(40)与所述内壁(18)之间具有由两个片段表面(44、45)所形成的一横截面，其中所述两个片段表面(44，45)中的一个片段表面(45)相对于所述入口流向(20)不具有咬边，且另一个片段表面(44)相对于所述出口流向(22)不具有咬边。

9.如权利要求6所述的弯管，其特征在于，所述壁体具有用于一导引元件(30)的一连接部(38)的多个导轨元件的至少一个导引槽(48)，所述至少一个导引槽平行于所述多个边中的一个延伸，其中所述连接部(38)具有至少一个导轨元件(46)，所述至少一个导轨元件(46)能够在所述导引槽(48)中滑动地移动并且能够固定在所述导引槽(48)中。

10.如权利要求6所述的弯管，其特征在于，所述连接部(38)具有用于将所述导引元件(30)连接到所述通道部(12)的所述壁体上的一侧孔(50)。

11.如权利要求1至6中任一权利要求所述的弯管，其特征在于，所述导引元件(30)被紧固在一固持元件(56)上，所述固持元件(56)设置在所述弯管(10)的所述通道部(12)中。

12.如权利要求11所述的弯管，其特征在于，所述固持元件(56)连接到所述弯管(10)。

13.如权利要求11所述的弯管，其特征在于，所述固持元件(56)被紧固在与弯管(10)相连的一流体管路(52)上。

14.如权利要求1至13中任一权利要求所述的弯管，其特征在于，一加强元件(58)，较佳地为一支柱，支撑所述至少一个导引元件(30)抵靠所述弯管(10)，其中所述加强元件(58)从所述至少一个导引元件(30)向外延伸。

15.如权利要求14所述的弯管，其特征在于，所述加强元件(58)在由所述改变角(24)的所述多个边所跨越的一平面中延伸到所述弯管(10)的一壁体或是延伸到所述通道部(12)中的一流体管路(52，54)的一壁体，并且如果所述弯管(10)具有多个导引元件(30)，所述加强元件(58)将所述多个导引元件(30)彼此连接。

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