CN107009074A - 一种导轨类工件的定位夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种导轨类工件的定位夹紧机构，包括：型板，所述型板上具有第一支撑面和第二支撑面；第一压臂，所述第一压臂与所述型板枢接，所述第一压臂的两端分别形成有第一动力端和第一定位端，所述第一定位端上具有第一压紧面和第三支撑面；第二压臂，所述第二压臂与所述型板枢接，所述第二压臂的两端分别形成有第二动力端和第二定位端，所述第二定位端上具有第二压紧面和第三压紧面，所述第二压紧面正对所述第二支撑面从而形成第二夹紧点。与现有技术相比，本发明通过第一压臂、第二压臂与型板配合，导轨由原有的顶面压紧改为侧面和底面同时夹紧，大幅提升导轨类工件的定位稳定性，避免导轨的压紧变形和位置错位，提升导轨类工件的精度。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件加工技术领域，特别是一种导轨类工件的定位夹紧机构。
背景技术
焊接夹具是保证汽车零部件精度的重要手段，合理的定位压紧形式是夹具设计的关键所在。在汽车车身分总成零部件中，导轨类工件由于特殊的装配需求以及功能需求，导致对导轨类工件的精度要求极高，若夹具定位压紧不合理，极易导致导轨的发生变形或位置偏移，如何提升导轨类工件在焊接过程中的精度保证能力，一直以来都是困扰各大汽车企业的难题之一。
参见图1-3所示，图1为现有技术中的导轨夹紧方式示意图，图2为工件结构示意图，图3为工件断面示意图，工件包括有导轨01和加强板02两个部分，辅助工装对导轨01和加强板02分别进行夹紧，导轨01为U型结构，包括侧面03以及垂直固定于侧面03上的顶面04和底面05，现有技术中导轨01的夹紧点在导轨01的顶面04，由于导轨01一般为0.8mm料厚的辊压件，导轨01顶面04极容易被压变形，从而影响导轨01的开口尺寸。
发明内容
本发明的目的是提供一种导轨类工件的定位夹紧机构，优化夹具设计，解决导轨夹紧变形问题，保证导轨的位置精度，同时保证导轨U型截面不发生变化。
本发明提供了一种导轨类工件的定位夹紧机构，包括：
型板，所述型板上具有第一支撑面和第二支撑面；
第一压臂，所述第一压臂与所述型板枢接，所述第一压臂的两端分别形成有第一动力端和第一定位端，所述第一动力端和第一驱动装置连接，所述第一定位端上具有第一压紧面和第三支撑面，所述第一压紧面正对所述第一支撑面从而形成第一夹紧点，以对加强板进行夹紧固定；
第二压臂，所述第二压臂与所述型板枢接，所述第二压臂的两端分别形成有第二动力端和第二定位端，所述第二动力端和第二驱动装置连接，所述第二定位端上具有第二压紧面和第三压紧面，所述第二压紧面正对所述第二支撑面从而形成第二夹紧点，以对导轨的底面进行夹紧固定，所述第三压紧面正对所述第三支撑面从而形成第三夹紧点，以对导轨的侧面进行夹紧固定。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述第一压臂上固定有第一限位块，所述型板上固定有第二限位块，所述第一限位块和第二限位块配合，限制所述第一压臂枢转的位置。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述第一驱动装置包括第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的缸体固定于所述型板上，所述第一驱动气缸的活塞杆末端与所述第一压臂铰接。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述第二驱动装置包括第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的缸体固定于所述型板上，所述第二驱动气缸的活塞杆末端与所述第二压臂铰接。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述型板上固定有第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑面和第二支撑面分别形成于所述第一支撑块和所述第二支撑块的顶部。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述第一压臂上固定有第一压紧块和第三支撑块，所述第一压紧面形成于所述第一压紧块的底部，所述第三支撑面形成于所述第三支撑块的侧部。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述第二压臂上固定有第二压紧块，所述第二压紧面形成于所述第二压紧块的底部，所述第三压紧面形成于所述第二压紧块的侧部。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述型板底部固定有底座，所述底座为L型板，L型板的横板和纵板之间设有加强筋。
如上所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其中，优选的是，所述第二压紧块通过转接块固定于所述第二压臂上，所述第二压紧块、转接块和第二压臂之间安装有调整垫片。
与现有技术相比，本发明利用第一驱动装置和第二驱动装置提供动力，通过第一压臂、第二压臂与型板配合，导轨由原有的顶面压紧改为侧面和底面同时夹紧，大幅提升了导轨类工件的定位稳定性，避免导轨的压紧变形和位置错位，提升了导轨类工件的精度。
附图说明
图1是现有技术中的导轨夹紧方式示意图；
图2是工件结构示意图；
图3是工件断面示意图；
图4是本发明的压臂张开状态结构示意图；
图5是本发明的压臂闭合状态结构示意图；
图6是本发明的装配状态结构示意图。
附图标记说明：1-型板，2-第一压臂，3-第二压臂，4-第一限位块，5-第二限位块，6-第一驱动气缸，7-第二驱动气缸，8-第一支撑块，9-第二支撑块，10-第一压紧块，11-第三支撑块，12-第二压紧块，13-底座，14-转接块，15-加强板，16-导轨，100-第一支撑面，200-第二支撑面，300-第三支撑面，400-第一压紧面，500-第二压紧面，600-第三压紧面；
01-导轨，02-加强板，03-侧面，04-顶面，05-底面。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：参照图4至图6，本发明提供一种导轨类工件的定位夹紧机构，包括：
型板1，所述型板1上具有第一支撑面100和第二支撑面200，所述型板1底部固定有底座13，通过底座13固定于基板上，从而将本定位夹紧机构固定，所述底座13为L型体，L型体的横板和纵板之间设有加强筋；
第一压臂2，所述第一压臂2与所述型板1枢接，所述第一压臂2的两端分别形成有第一动力端和第一定位端，所述第一动力端和第一驱动装置连接，所述第一驱动装置驱动第一定位端绕着枢接点转动，所述第一驱动装置可以是气缸、液压缸或者电机的一种，当然也可以是其他能够持续提供动力的结构，所述第一定位端上具有第一压紧面400和第三支撑面300，所述第一压紧面400正对所述第一支撑面100从而形成第一夹紧点，以对加强板15进行夹紧固定；
第二压臂3，所述第二压臂3与所述型板1枢接，所述第二压臂3的两端分别形成有第二动力端和第二定位端，所述第二动力端和第二驱动装置连接，所述第二驱动装置驱动第二定位端绕着枢接点转动，所述第二驱动装置可以是气缸、液压缸或者电机的一种，当然也可以是其他能够持续提供动力的结构，所述第二定位端上具有第二压紧面500和第三压紧面600，所述第二压紧面500正对所述第二支撑面200从而形成第二夹紧点，以对导轨16的底面进行夹紧固定，所述第三压紧面600正对所述第三支撑面300从而形成第三夹紧点，以对导轨16的侧面进行夹紧固定。
上述实施例利用第一驱动装置和第二驱动装置提供动力，通过第一压臂2和第二压臂3与型板1配合，导轨16由原有的顶面压紧改为侧面和底面同时夹紧，大幅提升导轨类工件的定位稳定性，避免导轨16的压紧变形和位置错位，提升导轨类工件的精度。
为了保证第一压臂2枢转时候能够定位精准，所述第一压臂2上固定有第一限位块4，所述型板1上固定有第二限位块5，所述第一限位块4和第二限位块5配合，限制所述第一压臂2枢转的位置。
作为本实施例的优选技术方案，所述第一驱动装置包括第一驱动气缸6，使用气缸作为动力来源，可靠性高，动力持续稳定，从而实现定位稳固夹紧，所述第一驱动气缸6的缸体固定于所述型板1上，所述第一驱动气缸6的活塞杆末端与所述第一压臂2铰接。
作为本实施例的优选技术方案，所述第二驱动装置包括第一驱动气缸6，所述第二驱动气缸7和第二驱动气缸7对称固定于所述型板1的两端，所述第二驱动气缸7的缸体固定于所述型板1上，所述第二驱动气缸7的活塞杆末端与所述第二压臂3铰接。
所述型板1上固定有第一支撑块8和第二支撑块9，具体来讲，所述第一支撑块8和第二支撑块9均为L型体，在对工件的夹紧过程中，由于要重复的承受压力，第一支撑块8和第二支撑块9容易损坏，所以L型体的横板通过螺钉固定于所述型板1上，在损坏时候可以方便更换，所述第一支撑面100和第二支撑面200分别形成于所述第一支撑块8和所述第二支撑块9的纵板的顶部，所述第一支撑块8、第二支撑块9和型板1之间安装有调整垫片，可在支撑方向做调整。
所述第一压臂2上固定有第一压紧块10和第三支撑块11，具体来讲，所述第一压紧块10为L型体，第三支撑块11为条形板，在对工件的夹紧过程中，由于第一压紧块10要重复的施加压力，第三支撑块11要重复的承受压力，第一压紧块10和第三支撑块11容易损坏，所以第一压紧块10和第三支撑块11均通过螺钉固定于所述第一压臂2上，在损坏时候可以方便更换，所述第一压紧面400形成于所述第一压紧块10的底部，所述第三支撑面300形成于所述第三支撑块11的侧部，第一压紧块10、第三支撑块11和第一压臂2之间安装有调整垫片，可在支撑方向做调整。
所述第二压臂3上固定有第二压紧块12，所述第二压紧块12通过转接块14固定于所述第二压臂3上，所述第二压紧块12、转接块14和第二压臂3两两之间安装有调整垫片，可在支撑方向做调整，所述第二压紧块12为条型板1，在对工件的夹紧过程中，由于要重复的施加压力，第二压紧块12容易损坏，所以第二压紧块12通过螺钉固定于所述转接块14上，在损坏时候可以方便更换，所述第二压紧面500形成于所述第二压紧块12的底部，所述第三压紧面600形成于所述第二压紧块12的侧部。
通过本机构，第一夹紧点控制导轨16底部的加强板15，第二夹紧点和第三夹紧点分别控制导轨16的底面和侧面，实现对导轨16的局部固定。实际使用中，第一驱动气缸6的动作要稍快于第二驱动气缸7，这样可以确保第三夹紧点的第三支撑面300先于第三压紧面600与导轨16接触，避免压紧先于支撑部位与导轨16接触，导致导轨16被压错位，根据导轨16工件的长度，可间隔200mm-300mm设计一组该机构，从而实现整个导轨16工件的稳定固定。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：包括：
型板(1)，所述型板(1)上具有第一支撑面(100)和第二支撑面(200)；
第一压臂(2)，所述第一压臂(2)与所述型板(1)枢接，所述第一压臂(2)的两端分别形成有第一动力端和第一定位端，所述第一动力端和第一驱动装置连接，所述第一定位端上具有第一压紧面(400)和第三支撑面(300)，所述第一压紧面(400)正对所述第一支撑面(100)从而形成第一夹紧点，以对加强板(15)进行夹紧固定；
第二压臂(3)，所述第二压臂(3)与所述型板(1)枢接，所述第二压臂(3)的两端分别形成有第二动力端和第二定位端，所述第二动力端和第二驱动装置连接，所述第二定位端上具有第二压紧面(500)和第三压紧面(600)，所述第二压紧面(500)正对所述第二支撑面(200)从而形成第二夹紧点，以对导轨(16)的底面进行夹紧固定，所述第三压紧面(600)正对所述第三支撑面(300)从而形成第三夹紧点，以对导轨(16)的侧面进行夹紧固定。
2.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述第一压臂(2)上固定有第一限位块(4)，所述型板(1)上固定有第二限位块(5)，所述第一限位块(4)和第二限位块(5)配合，限制所述第一压臂(2)枢转的位置。
3.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述第一驱动装置包括第一驱动气缸(6)，所述第一驱动气缸(6)的缸体固定于所述型板(1)上，所述第一驱动气缸(6)的活塞杆末端与所述第一压臂(2)铰接。
4.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述第二驱动装置包括第二驱动气缸(7)，所述第二驱动气缸(7)的缸体固定于所述型板(1)上，所述第二驱动气缸(7)的活塞杆末端与所述第二压臂(3)铰接。
5.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述型板(1)上固定有第一支撑块(8)和第二支撑块(9)，所述第一支撑面(100)和第二支撑面(200)分别形成于所述第一支撑块(8)和所述第二支撑块(9)的顶部。
6.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述第一压臂(2)上固定有第一压紧块(10)和第三支撑块(11)，所述第一压紧面(400)形成于所述第一压紧块(10)的底部，所述第三支撑面(300)形成于所述第三支撑块(11)的侧部。
7.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述第二压臂(3)上固定有第二压紧块(12)，所述第二压紧面(500)形成于所述第二压紧块(12)的底部，所述第三压紧面(600)形成于所述第二压紧块(12)的侧部。
8.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述型板(1)底部固定有底座(13)，所述底座(13)为L型体，L型体的横板和纵板之间设有加强筋。
9.根据权利要求1所述的导轨类工件的定位夹紧机构，其特征在于：所述第二压紧块(12)通过转接块(14)固定于所述第二压臂(3)上，所述第二压紧块(12)、转接块(14)和第二压臂(3)之间安装有调整垫片。
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