CN107002815B - 具有一件式的毂法兰的双质量飞轮 - Google Patents

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Abstract

一种双质量飞轮(1)，其具有初级质量(2)和次级质量(3)，所述初级质量和所述次级质量能够克服储能器(4)的力相对彼此旋转，其中次级质量(3)包括一件式的毂法兰(10)，所述毂法兰一方面与储能器(4)有效连接并且另一方面包括毂部件(17)，所述毂部件具有用于与车辆离合器可脱开地连接的机构(18，19)。

Description

具有一件式的毂法兰的双质量飞轮
技术领域
本发明涉及一种双质量飞轮，其具有初级质量和次级质量，所述初级质量和所述次级质量能够克服储能器的力相对彼此旋转，以及本发明涉及一种应用于这种双质量飞轮的毂法兰。
背景技术
双质量飞轮从现有技术中，例如从DE 41 17 582 A1中已知。这种双质量飞轮作为用于扭转振动的振动缓冲器使用在机动车的动力传动系中，其中双质量飞轮通常设置在驱动机动车的内燃机的曲轴和安装在换挡变速器上游的车辆离合器之间。通过能够克服作为储能器的弹簧力和必要时还克服相对彼此转动的初级飞轮质量和次级飞轮质量的干摩擦，对旋转振动进行缓冲，所述旋转振动由于通常构成为活塞式发动机的内燃机的不均匀的驱动力矩而引起。
弹簧力通过弧形弹簧产生，所述弧形弹簧一方面支撑在初级侧并且另一方面支撑在次级侧。在初级侧经由伸入弹簧容纳空间中的支撑元件进行支撑，而在次级侧通过次级法兰的法兰翼部进行支撑。
次级法兰通常与从动法兰铆接。
发明内容
本发明的目的是：为双质量飞轮的次级侧与在扭矩路径中设置在下游的车辆离合器的离合器壳体的连接提供一种成本更适宜的解决方案。
所述目的通过一种双质量飞轮和一种毂法兰来实现。本发明的优选的实施方式、设计方案或改进形式在下文中说明。
上述问题尤其通过一种双质量飞轮来解决，其具有初级质量和次级质量，所述初级质量和所述次级质量能够克服储能器，尤其包括一个或多个弧形弹簧的弹簧装置的力相对彼此旋转，其中次级质量包括一件式的毂法兰，所述毂法兰一方面与储能器或弧形弹簧装置有效连接或接触，并且另一方面包括毂部件，所述毂部件具有用于与车辆离合器可脱开地连接的机构。用于与车辆离合器可脱开地连接的机构尤其是具有插接齿部的容纳孔，所述插接齿部设置在毂部件中。以该方式，毂法兰能够作为次级法兰一件式地制成，并且不必借助于所谓的主铆接与从动法兰铆接。完全省去主铆接和其在初级飞轮质量板中的贯通孔以及可压入到贯通孔中的密封翻盖。因此，能够弃用制造步骤，尤其主铆接和密封翻盖的压入。
在本发明的一个实施方式中，双质量飞轮包括密封膜片，所述密封膜片设置在毂法兰和初级质量的初级飞轮质量盖之间。密封膜片是密封装置的一部分，所述密封装置用于相对于环境密封所围绕的空间，所述空间具有用于储能器的弧形弹簧的容纳空间和用于必要时设置在容纳空间中的离心摆的容纳空间。由此，弧形弹簧和离心摆能够湿(借助润滑剂润湿)运行。
在本发明的一个实施方式中，毂法兰与密封膜片固定连接，尤其铆接。密封膜片(碟形弹簧膜片)与毂法兰预铆接或松动地插入。
在本发明的一个实施方式中，双质量飞轮包括密封环，所述密封环设置在毂法兰和初级质量的初级飞轮质量板之间。密封环如密封膜片一样是用于密封所包围的空间的密封装置的一部分。
在本发明的一个实施方式中，密封环设置在曲轴旋接件的孔圆的径向外部。由此，以尤其简单的方式引起对所包围的空间的完全密封。
在本发明的一个实施方式中，在毂法兰上设置有离心摆装置。离心摆装置包括多个离心摆并且改善振动缓冲。
在本发明的一个实施方式中，弧形弹簧装置和/或离心摆装置设置在向外密封的被包围的空间中。
在本发明的一个实施方式中，毂法兰的一部分是被硬化的。根据毂法兰的材料，在此能够使用表面硬化、感应硬化或调质。在此，将整个毂法兰或尤其离心摆轨道和/或法兰翼部和/或插接齿部硬化。也能够对插接齿部镀镍。
开始提出的问题也通过一种应用于根据本发明的双质量飞轮中的一件式的毂法兰来解决。
附图说明
本发明的实施例下面根据所附的附图详细阐述。在此示出：
图1示出根据本发明的双质量飞轮的第一实施例的剖面图，和
图2示出根据本发明的双质量飞轮的第二实施例的剖面图。
具体实施方式
首先参考图1。所述附图示出双质量飞轮1，所述双质量飞轮具有设置在次级侧的离心摆。这种双质量飞轮1在机动车的动力传动系中设置在内燃机的曲轴和车辆离合器之间。内燃机通常是汽油发动机或柴油发动机。车辆离合器是双离合器，必要时也是单离合器。车辆离合器的扭矩经由并联变速器、差速器和万向轴传递到驱动轮上。
在图1中用R表示双质量飞轮的旋转轴线。旋转轴线R是双质量飞轮1的旋转轴线，并且同时是未示出的内燃机的曲轴的旋转轴线且也是设置在双质量飞轮1下游的车辆离合器的旋转轴线，所述车辆离合器同样未被示出。下面，将轴向方向理解为平行于旋转轴线R的方向，相应地，将径向方向理解为垂直于旋转轴线R的方向。环周方向是围绕旋转轴线R的一圈。
双质量飞轮1包括初级飞轮质量2以及次级飞轮质量3，所述初级飞轮质量和所述次级飞轮质量能够克服作为储能器的弧形弹簧装置的力相对彼此围绕旋转轴线R旋转。初级飞轮质量2也称作为初级侧或输入部件，次级飞轮质量3也称作为次级侧或输出部件。弧形弹簧装置包括多个沿环周方向设置的弧形弹簧4，其中每个弧形弹簧4能够包括同轴设置的内弧形弹簧和外弧形弹簧。弧形弹簧4在运行中通过作用于其上的离心力向外压靠初级飞轮质量2。因此，在位于径向外部的一侧上设置有滑动壳5，所述滑动壳减少在弧形弹簧和初级飞轮质量2之间的磨损。初级飞轮质量2包括发动机侧的初级飞轮质量板6和离合器侧的初级飞轮质量盖7，所述初级飞轮质量板和所述初级飞轮质量盖彼此焊接。初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖7围成弧形弹簧容纳部8，在所述弧形弹簧容纳部中设置有弧形弹簧4。弧形弹簧4借助一个弹簧端部分别支撑在初级飞轮质量2上，例如支撑在在此未示出的接片或凸肩上，所述接片或凸肩伸入到由初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖7围成的弧形弹簧容纳部8中。弧形弹簧4分别借助另一弹簧端部支撑在毂法兰10的法兰翼部9上。法兰翼部9径向向外延伸并且包围弧形弹簧4的弹簧端部。弧形弹簧4的弹簧端部一方面分别支撑在初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖7上并且另一方面支撑在法兰翼部9上。两个或还更多个法兰翼部和相应数量的弧形弹簧4以在环周上分布的方式设置。在两个法兰翼部9的情况下，其彼此相对置地设置。在毂法兰10上固定有密封膜片11，所述密封膜片在其外环周上与设置在初级飞轮质量盖7上的密封环12接触。
此外，在初级飞轮质量盖7上设置有起动齿圈13，所述起动器齿圈能够在双质量飞轮的装入位置中与机动车的未示出的电起动器形成接合。初级飞轮质量2在装入位置中借助作为曲轴旋接件的螺钉15旋紧，以便借助内燃机的曲轴14传递扭矩。在螺钉15的头部和初级飞轮质量板6之间设置有垫片22。
除了与弧形弹簧4的弹簧端部接触的法兰翼部9之外，毂法兰10还包括中部的法兰部件16以及空心圆柱形的毂部件17。毂部件17包括具有插接齿部19的容纳孔18，借助所述插接齿部能够将毂法兰10与双离合器的扭矩传递机构，尤其作为双离合器的输入部件的离合器壳体连接，所述扭矩传递机构在动力传动系的扭矩路径中设置在双质量飞轮1下游。对此，双离合器包括与作为双离合器的输入部件的离合器壳体连接的外插接齿部，所述外插接齿部插入到毂部件的插接齿部19中，以进行安装。
中部的法兰部件16具有多个盘形的区域16a、16b和16c，在所述区域之间分别设置有倾斜地，即截锥形或倒圆地伸展的区域20a和20b。径向最外侧倾斜伸展的区域20c经由倾斜伸展的区域20c过渡到法兰翼部9中。
在螺钉15的孔圆上，孔21被引入毂法兰10中，螺钉15的螺钉头部可穿过所述孔触及。密封膜片11借助铆钉22固定在毂法兰10上。在螺钉15的径向外部，在初级飞轮质量板6和毂法兰之间设置有密封环23。密封环23具有用于容纳垫片22的外部区域的凹部。在朝向毂法兰10的一侧上，密封环23的轮廓紧贴毂法兰10的轮廓。毂法兰10与密封环23在倾斜伸展的区域20b中接触。密封环通过螺钉15和垫片22并且还通过倾斜伸展的区域20b径向地定心并且在初级飞轮质量板6和毂法兰10之间轴向地定心。密封环23以及密封膜片11与密封环12朝外密封弧形弹簧容纳部8。初级飞轮质量板6和初级飞轮质量盖7在如此包围的空间25中不具有开口。
图1示出根据本发明的双质量飞轮1的一个实施例，其中具有多个在环周上分布地设置的离心摆24的离心摆装置设置在毂法兰10上。离心摆24设置在向外密封的被包围的空间25中，所述空间也包含弧形弹簧容纳部8。为了减少扭转振动，在扭转振动系统的旋转部件上安置有附加的可移动的质量作为所谓的摆质量。摆质量在当前的实施例中在次级侧设置在毂法兰10上。离心摆24的两个摆部分质量26a、26b以设置在毂法兰10的两侧的方式通过铆钉27彼此固定地连接。铆钉穿过毂法兰10中的开口伸出。在摆部分质量26a、26b的长孔和毂法兰10的长孔中设置有引导辊28。法兰翼部中的长孔的表面在下文中也称作为离心摆轨(FKP轨)。摆部分质量中的长孔和毂法兰与引导辊共同地形成用于离心摆的滑槽引导部。在摆部分质量26a、26b和毂法兰之间设置有用于减小摩擦的滑动衬片29，冲击减振器30缓冲离心摆24在毂法兰10上的冲击。当摆质量由于转速不均匀性而被激发时，摆质量在离心力加速度场中在通过滑槽引导部预设的轨道上实施振动。通过该振动在适当的时间从激励振动中获取能量并且再次输送，使得衰减激励振动，因此摆质量起到振动缓冲器作用。因为离心摆振动的固有频率和激励频率与转速成比例，所以能够在由于转速不均匀而激发的振动的整个频率范围上实现离心摆的缓冲作用。
图2示出不具有离心摆装置的根据本发明的双质量飞轮1的一个替选的实施例。
这两个实施例的共同之处是：毂法兰10作为一件式的构件一方面直接借助于法兰翼部9与弧形弹簧4的弹簧端部接触，并且另一方面直接与外插接齿部接触，所述外插接齿部直接地或经由另外的法兰构件与车辆离合器，尤其双离合器的离合器壳体连接。毂法兰一件式地(一体地)例如制成为冲制弯曲构件并且必要时被切削加工。
根据制成毂法兰10的材料，将毂法兰10的各个区域或表面进行硬化、调质或覆层。
下面的表格1列举毂法兰10的部件，其表面借助相应的方法来硬化或调质。
表格1
附图标记列表
1 双质量飞轮
2 初级飞轮质量
3 次级飞轮质量
4 弧形弹簧
5 滑动壳
6 初级飞轮质量板
7 初级飞轮质量盖
8 弧形弹簧容纳部
9 法兰翼部
10 毂法兰
11 密封膜片
12 密封环
13 起动齿圈
14 曲轴
15 螺钉
16 中部的法兰部件
16a、16b、16c 盘形的区域
17 空心圆柱形的毂部件
18 容纳孔
19 插接齿部
20a、20b、20c 倾斜伸展的区域
21 孔
22 垫片
23 密封环
24 离心摆
25 向外密封的被包围的空间
26a、26b 摆部分质量
27 铆钉
28 引导辊
29 滑动衬片
30 冲击减振器

Claims (9)

1.一种双质量飞轮(1)，其具有初级质量(2)和次级质量(3)，所述初级质量和所述次级质量能够克服储能器(4)的力相对彼此旋转，其特征在于，所述次级质量(3)包括一件式的毂法兰(10)，所述毂法兰一方面与所述储能器(4)有效连接并且另一方面包括毂部件(17)，所述毂部件具有用于与车辆离合器能脱开地连接的机构(18，19)，并且所述双质量飞轮包括密封膜片(11)，所述密封膜片设置在所述毂法兰(10)和所述初级质量(2)的初级飞轮质量盖(7)之间，其中所述毂法兰(10)与所述密封膜片(11)固定地连接。
2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述毂法兰(10)与所述密封膜片(11)铆接。
3.根据上述权利要求中任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，所述双质量飞轮包括密封环(23)，所述密封环设置在所述毂法兰(10)和所述初级质量(2)的初级飞轮质量板(7)之间。
4.根据权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，所述密封环(23)设置在曲轴旋接件(15)的孔圆的径向外部。
5.根据权利要求1或2所述的双质量飞轮，其特征在于，在所述毂法兰(10)上设置有离心摆装置(24)。
6.根据权利要求1或2所述的双质量飞轮，其特征在于，弧形弹簧装置设置在向外密封的被包围的空间(25)中。
7.根据权利要求5所述的双质量飞轮，其特征在于，所述离心摆装置(24)设置在向外密封的被包围的空间(25)中。
8.根据权利要求1或2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述毂法兰(10)的一部分是被硬化的。
9.一种应用于根据权利要求1至8中任一项所述的双质量飞轮(1)的一件式的毂法兰(10)。
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