CN105683617B - 扭振隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭振隔离装置(1)，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器，其包括：以能围绕旋转轴线(d)转动的方式接收在内燃机曲轴上的输入件(2)；以能相对于输入件受限地相对转动的方式布置的输出件(3)；在周向方向上在输入件(2)和输出件(3)之间起作用的振动减振装置(6)，其具有弹簧装置(27)和必要时摩擦装置。为了能够更好地隔离不但在发动机侧而且在变速器侧的动力系统振动，第一离心力摆(5)被配属给所述输入件(2)，并且，第二离心力摆(8)被配属给所述输出件(3)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭振隔离装置，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器，所述扭振隔离装置包括以能围绕旋转轴线转动的方式接收在内燃机曲轴上的输入件和能相对于该输入件受限地相对转动地布置的输出件、在周向方向上在输入件和输出件之间起作用的振动减振装置，所述振动减振装置具有弹簧装置和必要时摩擦装置。
背景技术
机动车的驱动系由于内燃机的由原理决定的工作方式而具有扭转振动。因此，长时间以来已知，为了平衡和隔离在内燃机和变速器之间的这些扭转振动，使用：扭振隔离装置，例如呈扭振减振器形式，如例如双质量飞轮、离合器盘中的扭振减振器、液力变矩器中的锁定减振器和诸如此类；和扭振缓冲器，例如离心力摆。在这里，当与振动减振装置组合地在输出侧布置一离心力摆装置——如其例如由DE10 2012 213 24 A1已知的这样时，实现在变速器输入轴上进一步改进的振动隔离。这类的离心力摆装置与内燃机的唯一的振动级相协调并且基本上使离心力摆装置的输出侧平稳。对离心力摆的普遍结构和其与扭振减振器相结合的使用，例如参阅公开文献DE 10 2011 100 868 A1，DE 10 2011 088 049 A1，DE 10 2011 087 693A1，DE 10 2010 054 297 A1，DE 10 2011 108 486 A1，WO 12/079557A1，WO 11/076176 A2。
发明内容
本发明的目的在于，有利地拓展尤其用于使输入侧和输出侧平稳的扭振隔离装置。此外，本发明的目的在于满足尤其用于附加地使辅助驱动装置平稳的高隔离需求。
该目的通过根据本发明的、用于机动车驱动系的扭振隔离装置实现。
所提出的扭振隔离装置设置用于机动车的驱动系，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器。该扭振隔离装置包括以能围绕旋转轴线转动的方式接收在内燃机的曲轴上的输入件、例如构成双质量飞轮的初级飞轮质量的构件。在输入件上，以能相对于输入件受限地相对转动的方式接收有输出件，例如借助于如滑动轴承结构或者滚动轴承结构这样的轴承结构被支承。所述输出件可构成例如双质量飞轮的次级飞轮质量。在输入件和输出件之间设置有在周向方向上起作用的振动减振装置，该振动减振装置具有例如由多个在周向上分布的短的螺旋压力弹簧和/或弓形弹簧形成的弹簧装置。所述弹簧装置可以一级或者多级地构造，即设有具有单一斜率或者根据旋转角度分级的斜率的特征曲线。为此，多个螺旋弹簧对可插接到彼此中并且不同长度地构造和/或布置在不同的直径上并且在旋转角度不同的情况下被加载。为了形成摩擦迟滞，弹簧装置至少在旋转角度的一部分上可配有一级或者多级作用的摩擦装置。输入件和输出件可至少部分地由板成型件制造，用于螺旋弹簧的端侧的加载装置成型、切出和/或布置在所述板成型件上。尤其对于构造为弓形弹簧的螺旋弹簧，输入件可构成能填充润滑剂的环形室。尤其在输出件构造为摩擦离合器的对压板的情况下，相应的输出件可构造为锻件或者铸件，所述锻件或者铸件形成对压板并且与法兰件连接，所述法兰件形成在输出侧的、用于弹簧装置的螺旋弹簧的加载装置。在例如借助于插接连接件将输出件另外地附接在双离合器和诸如此类上的情况下，输出件可与双离合器相结合地构成次级飞轮质量。
为除了使如变速器侧的输出侧的平稳性之外也实现驱动侧(例如曲轴和由曲轴起布置在皮带轮平面内的辅助系统、起动发电机和诸如此类)的平稳性，第一离心力摆被配属给所述输入件，并且，第二离心力摆被配属给所述输出件。在这里，离心力摆包括在周向上分布并且例如在单线或多线地悬置摆的意义下在相应的导轨上被导向地滚动并相对于摆轴线受限地振动的摆质量，所述摆质量被接收在分立的摆法兰上或者被接收该扭振隔离装置的组成构件上。
在这里，输出侧的第二离心力摆根据可供使用的安装空间可在径向内部地、在径向外部地或者在弹簧装置的径向高度上轴向相邻地布置。在此，在输出侧加载该振动减振装置的法兰件可构成接收摆质量的摆法兰。在离心力摆轴向相邻地布置的情况下，可设置有附加的、与用于加载振动减振装置的弹簧装置的法兰件一起固定在次级飞轮质量上的摆法兰。
第一离心力摆可借助于法兰件在摆质量的径向内部被接收在输入件的毂上，所述法兰件接收在周向上分布的摆质量。这意味着，该扭振隔离装置的输入件可具有毂，作为摆法兰使用的法兰件被接收(如旋紧、铆接或者以其它方式固定)在该毂上。在该连接部的径向外部，摆质量优选地被接收在摆法兰两侧。所述毂可以能相对转动地接收输出件。以在轴向上固定的方式或者优选为了构成所谓的柔性飞轮而以在轴向上弹性的方式，该振动减振装置可借助于在轴向上受限的弹性的挠性连接件与输入件的毂连接。借助于这类在轴向上柔性地构造在毂和振动减振装置之间的连接件，除了扭转振动之外，也相对于输出侧如变速器侧隔离曲轴的轴向振动、抖动振动和伞状振动(Schirmschwingungen)。
为了保护离心力摆免于污染和抓取，离心力摆可部分地例如在其朝向内燃机方向上的可自由触及的那一侧上被封装或者离心力摆可完全地被封装。例如从毂向径向外部延伸地可设置有一板件，该板件至少在径向上包围摆质量。在完全封装的情况下，该扭振隔离装置在发动机侧的区段从所述毂直到在输入件的外部周缘上基本上、例如被一板件固定地封闭。
为了在第一离心力摆损坏的情况下避免由于高度加速的部分引起的危险，可在该振动减振装置上在第一离心力摆径向外部设置有在轴向上搭接该第一离心力摆的破裂保护件。该破裂保护件可由安置在输入件(例如飞轮质量件、振动减振装置或者类似构件)上的飞轮齿圈形成，或者说飞轮齿圈可集成到破裂保护件中。在摆质量布置在该振动减振装置径向内部的情况下，用于第二离心力摆的破裂保护件可由所述振动减振装置的弹簧装置构成。在第二离心力摆与振动减振装置轴向相邻地布置或者布置在振动减振装置径向外部的情况下，可设置一分立的破裂保护件，例如呈与输入件或者次级飞轮质量连接的、例如套筒状地构造的板件或者类似物的形式。
为了能够将该扭振隔离装置以简单的方式定位和固定在曲轴上，该扭振隔离装置可具有标定钻孔。在这里，有利的是，该标定钻孔优选在径向外部布置在第一离心力摆上。例如，在摆法兰中在摆质量径向外部的标定钻孔在第一离心力摆被封装的情况下设置在封装部的径向外部，并且在存在破裂保护件的情况下在径向上设置在摆质量和破裂保护件之间。
这两个离心力摆优选地按照内燃机的主振动级相协调。尤其对于具有能切断的气缸的内燃机来说被证明有利的是，按照所有的气缸和在一个或多个气缸被切断的情况下还运行的气缸的两个主振动级进行离心力摆的协调。在这里，一个离心力摆可按照所有的气缸的主振动级进行协调，并且，另一个离心力摆可按照在切断模式下剩余的运行的气缸的主振动级相协调。此外，所述离心力摆中的至少一个通过相应的质量和摆质量的导轨导向装置按照内燃机的不同振动级相协调。为此，可设置例如两个不同的、分别按照一振动级相协调的摆质量组。
该扭振隔离装置优选设计为双质量飞轮，其方式是，初级飞轮质量被配属给输入件，并且，次级飞轮质量被配属给输出件。在这里，通过输入件与毂、具有弹簧装置的振动减振装置、离心力摆、必要时破裂保护件和/或封装部相结合的构型可构造初级的飞轮质量、如初级飞轮质量，而次级的飞轮质量、如次级飞轮质量由与振动减振装置的一个或一些法兰件和/或与第二离心力摆连接的质量件构成。所述质量件可由摩擦离合器构成，所述摩擦离合器的对压板与所述一个或一些法兰件连接如铆接，通过借助于如插接齿部这样的插接连接件与所述一个或一些法兰件连接的双离合器形成在混合动力驱动系中的液力变矩器和/或电机。
附图说明
根据在唯一的附图中所示出的实施例详细地解释本发明。该附图以部分截面示出扭振隔离装置。
具体实施方式
所述唯一的附图以部分截面示出以能围绕旋转轴线d转动的方式布置的扭振隔离装置1。该扭振隔离装置构造为双质量飞轮，其中，输入件2形成初级飞轮质量并且输出件3形成次级飞轮质量。输入件2包括毂4，该毂借助于不可见的开口接收在内燃机曲轴上，并且接收第一离心力摆5以及振动减振装置6。此外，至少部分地形成次级飞轮质量的对压板7与第二离心力摆8借助于轴承9、例如借助于滑动轴承或者如这里所示出的滚动轴承被支承在所述毂4上。
在所示实施例中，毂4和第一离心力摆5的摆法兰10分体式地构造。离心力摆5制造为分立的组件并且借助于固定螺钉11接收在毂的径向扩展的突头12上。在其它实施方式中，摆法兰10可与毂4一件式地构造。轴向扩展的法兰13用于接收对压板7或者说总体上输出件3的质量件或者法兰件，并且在径向内部具有用于变速器的变速器输入轴的导向轴承18。优选地，在毂4在曲轴上的接收部的径向高度上，振动减振装置6借助于挠性连接件14在轴向上弹性地被接收，以便使负载有轴向振动、抖动振动和/或伞状振动的毂在振动技术上与该振动减振装置脱耦。为此，在所示实施例中，挠性连接件14由多个相互贴靠的弹性板19构成，所述弹性板在径向内部借助于铆钉20和加固板21与毂4铆接并且在径向外部与振动减振装置6的盖件22铆接。根据贴靠的轴向振动负荷的频率和幅度，该挠性连接件可由唯一的在轴向上弹性的板件构成，所述板件可设有切开部、槽口、变化的板强度和/或影响弹性特性的其它措施。
第一离心力摆5包括在周向上分布的摆质量15，其中，相互相对置的摆质量彼此借助于如穿过摆法兰的间隔保持件这样的连接器件而相互连接。摆质量15以已知的方式实施围绕与旋转轴线d间隔开地布置的摆轴线的摆动运动，其中，摆频率按照内燃机的一个或多个振动级相协调。第一离心力摆5借助于板件16对外封装。板件16与摆法兰10通过同一固定螺钉11与毂14连接，并且在径向外部包围摆质量15。摆法兰10在径向外部相对于摆质量15扩展，并且摆法兰10为了简化扭振隔离装置1在曲轴上的装配具有标定钻孔17。
振动减振装置6包括两个在径向外部相互紧密地连接如焊接的盖件22，23，所述盖件形成在径向内部开放的环形室24。在盖件22上布置有用于第一离心力摆5的破裂保护件25，该破裂保护件在径向外部在轴向上搭接离心力摆5并且在径向外部包括飞轮齿圈26。环形室24接收弹簧装置27，所述弹簧装置在输入侧被盖件22，23的成型部28，29以及盖件22，23的安置在盖件22上的止挡部30加载，并且在输出侧上被法兰件31加载。弹簧装置27可由在周向上分布地布置的螺旋压力弹簧优选弓形弹簧构成。
在所示实施例中，第二离心力摆8布置在弹簧装置27的径向内部。在这里，法兰件31构成摆法兰，在所述摆法兰上在双侧在周向上分布地布置有摆质量32。以相应于第一离心力摆5的摆质量15的方式，在轴向上相对置的摆质量32借助于间隔保持件33相互成对地连接。在所述摆质量上可布置有穿过法兰件31的止挡缓冲器34以阻止金属/金属止挡和必要时限制摆质量32的偏转范围。法兰件31为了居中地加载弹簧装置27和为了保持用于摆质量32的足够的安装空间借助于间隔盘35和借助于铆钉36与对压板7连接。
就其转速适配的缓冲器频率而言，第二离心力摆8可按照内燃机的一个或多个振动级相协调。两个离心力摆5，8可按照相同的振动级或者按照不同的振动级相协调。第一离心力摆5优选地设置用于使内燃机的曲轴和被该内燃机驱动的辅助驱动装置平稳，而第二离心力摆8优选地用于使设置在输出侧的变速器、例如手动或自动换挡变速器或者双离合器变速器的变速器输入轴平稳。要理解，借助于该扭振隔离装置1，尤其在离心力摆5，8相应设置的情况下总体由于内燃机和变速器与车辆车身和底盘的连接，也可在所述车辆车身和底盘上实现平稳性。
附图标记列表
1 扭振隔离装置
2 输入件
3 输出件
4 毂
5 离心力摆
6 振动减振装置
7 对压板
8 离心力摆
9 轴承
10 摆法兰
11 固定螺钉
12 突头
13 法兰
14 挠性连接件
15 摆质量
16 板件
17 标定钻孔
18 导向轴承
19 板
20 铆钉
21 加固板
22 盖件
23 盖件
24 环形室
25 破裂保护件
26 飞轮齿圈
27 弹簧装置
28 成型部
29 成型部
30 止挡部
31 法兰件
32 摆质量
33 间隔保持件
34 止挡缓冲器
35 间隔盘
36 铆钉
d 旋转轴线
Claims (11)
1.用于机动车驱动系的扭振隔离装置(1)，所述驱动系具有布置在输入侧的内燃机和布置在输出侧的变速器，所述扭振隔离装置包括：以能围绕旋转轴线(d)转动的方式接收在所述内燃机的曲轴上的输入件(2)；以能相对于该输入件受限地相对转动的方式布置的输出件(3)；在周向方向上在输入件(2)和输出件(3)之间起作用的振动减振装置(6)，所述振动减振装置具有弹簧装置(27)，其特征在于，所述振动减振装置设计为双质量飞轮，其方式是，初级飞轮质量被配属给所述输入件(2)，并且，次级飞轮质量被配属给所述输出件(3)，第一离心力摆(5)被配属给所述输入件(2)，并且，第二离心力摆(8)被配属给所述输出件(3)。
2.根据权利要求1所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，所述第二离心力摆(8)在径向内部地、在径向外部地或者在所述弹簧装置(27)的径向高度上轴向相邻地布置。
3.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，所述第一离心力摆(5)借助于摆法兰(10)在摆质量(15)的径向内部被接收在所述输入件(2)的毂(4)上，所述摆法兰接收在周向上分布的摆质量(15)。
4.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，所述振动减振装置(6)借助于在轴向上受限的弹性的挠性连接件(14)与所述输入件(2)的毂(4)连接。
5.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，所述第一离心力摆(5)在其可自由触及的那一侧上被封装。
6.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，在所述振动减振装置(6)上、在所述第一离心力摆(5)的径向外部设置有在轴向上搭接该第一离心力摆的破裂保护件(25)。
7.根据权利要求6所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，飞轮齿圈(26)被集成在所述破裂保护件(25)中。
8.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，在所述扭振隔离装置(1)上设置有标定钻孔(17)。
9.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，所述第一和第二离心力摆(5，8)按照不同的振动级进行设计。
10.根据权利要求1所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，所述振动减振装置具有摩擦装置。
11.根据权利要求1或2所述的扭振隔离装置(1)，其特征在于，在所述第一离心力摆(5)上设置有标定钻孔(17)。
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