CN107000550B - 具有内置型材段的玻璃窗 - Google Patents

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Abstract

一种包括叠层玻璃窗元件(2)的玻璃窗(1)，叠层玻璃窗元件(2)包括外部玻璃板(3)，内部玻璃板(5)，以及位于所述玻璃板(3,5)之间的至少一个塑料中间层板(41,42)，和沿着至少一个边缘的至少一部分的型材段(6)，型材段(6)包括设有凹槽的功能部件(60)和用于将其固定到玻璃窗元件的固定部件。固定部件包括中间层凸缘(71)，中间层凸缘(71)在横截面中查看时位于所述外部玻璃板(3)的中间层面和所述内部玻璃板(5)的中间层面之间；中间层凸缘的内面和外面的至少其中一个面与塑料中间层板(41,42)接触。

Description

具有内置型材段的玻璃窗
技术领域
此说明书涉及玻璃窗，特别是车辆玻璃窗。
其更具体地涉及如下类型的玻璃窗，该玻璃窗包括叠层玻璃窗元件，叠层玻璃窗元件包括外部玻璃板，内部玻璃板以及位于所述玻璃板之间的至少一个塑料中间层板，
所述外部玻璃板具有外面、边缘面以及朝向所述塑料中间层板的中间层面，
所述内部玻璃板具有朝向所述塑料中间层板的中间层面、边缘面以及内面，且
所述玻璃窗沿着至少一个边缘的至少一部分包括型材段，型材段包括功能部件和固定部件，功能部件设有凹槽，固定部件用于将型材段固定到玻璃窗元件上。
背景技术
车辆玻璃窗，且特别是风挡和后窗玻璃，通常与用于收集或者去除流水的系统相关联。
因此这样的玻璃窗是已知的，其沿着至少一个边缘的至少一部分包括型材段，型材段包括凹槽，凹槽可用于覆盖件例如车颈(scuttle panel)的夹持紧固，或者甚至用于回收并去除流水。
这样的型材段通常使用内凸缘固定在玻璃窗元件的内面上(或者内部玻璃板的内面上)，内凸缘抵靠此内面结合。
为了此内凸缘牢固地粘附到玻璃窗元件上，此内凸缘需要相对宽(当在横截面中查看型材段时)。
现有技术区分两种情形：
- 其中覆盖件至少覆盖凹槽，在玻璃窗元件的外面上方突出，比方说，例如，在专利申请EP 945 296，DE 3606566中；以及
- 其中覆盖件至少覆盖凹槽，而不在玻璃窗元件的外面上方突出，比方说，例如，在专利申请WO 2001/0459741或WO 2001/85481中。
在前一种情况下，覆盖件需要足够宽来至少覆盖内凸缘，使得其从外部不可见和/或与内凸缘相比进一步朝内部产生遮蔽条。
在后一种情况下，与内凸缘相比进一步朝外部产生遮蔽条，以便至少覆盖内凸缘，使得其从外部不可见。
这两种情形共同的是覆盖件和/或遮蔽条本身或者一起至少和内凸缘一样宽，并且通常宽于内凸缘，结果是减小了用来看透玻璃窗元件的无遮挡区域。
此外，由于内凸缘存在于内部玻璃板的边缘面和其内面之间的角部处，用于将玻璃窗结合到邻近车身的粘结剂的珠缘需要更进一步地朝玻璃窗的中心定位；现在，此粘结剂的珠缘同样需要从外部隐藏。
因此常见的实践是考虑沿着配备了有凹槽的型材段的玻璃窗的边缘有30到35毫米宽的条，其不能用于允许光通过，并且其因而减小了用于看透的无遮挡区域。
发明内容
本发明的其中一个目的是提供一种克服了现有技术的缺点的玻璃窗，其结合了牢固附接在玻璃窗元件上的水管理型材段，并且那使得可以增加用来看透玻璃窗元件的无遮挡区域。
此目的通过一种玻璃窗特别是汽车玻璃窗实现，其包括叠层玻璃窗元件，叠层玻璃窗元件包括外部玻璃板，内部玻璃板以及位于所述玻璃板之间的至少一个塑料中间层板，
所述外部玻璃板具有外面、边缘面以及朝向所述塑料中间层板的中间层面，
所述内部玻璃板具有朝向所述塑料中间层板的中间层面、边缘面以及内面，以及
所述玻璃窗沿着至少一个边缘的至少一部分包括型材段，型材段包括功能部件和固定部件，功能部件设有凹槽，固定部件用于将型材段固定到玻璃窗元件上。
该玻璃窗的特征在于固定部件包括中间层凸缘，该中间层凸缘在横截面中查看时位于所述外部玻璃板的中间层面和所述内部玻璃板的中间层面之间，所述中间层凸缘包括朝向外部玻璃板的外面、朝向内部玻璃板的内面以及边缘面，并且
其中，中间层凸缘的内面和外面的至少其中一个面与所述至少一个塑料中间层板接触。
根据本发明，型材段的中间层凸缘经由塑料中间层板固定在玻璃窗元件上。
因为中间层凸缘层压在玻璃窗元件的外部玻璃板和内部玻璃板之间，所以与其如果简单地结合在玻璃窗的内面上相比，其被固定得牢固得多。型材段的固定凸缘因此可以较窄，并且用来看透玻璃窗的无遮挡区域增加。此外，根据本发明的玻璃窗容易安装。
在横截面中查看时，型材段的功能部件是钩形的。在本发明的某些应用中，此形状允许雨水被捕获并被直接去除。凹槽然后充当排放通道或排水槽。在其他应用中，凹槽意图与覆盖件协作，覆盖件特别具有管理流水的功能，例如车颈。
在此说明书中，塑料中间层板理解为意味着允许外部玻璃板和内部玻璃板以获得叠层玻璃窗这样的方式粘附到彼此之上的任何板。这样的板典型地由PU(聚氨酯)或PVB(聚乙烯醇缩丁醛)或EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)制成。
典型地，中间层凸缘的边缘面也与所述至少一个塑料中间层板接触。
根据一个示例，中间层凸缘的外面和中间层凸缘的边缘面与所述至少一块塑料中间层板接触，并且中间层凸缘的内面通过接触或者通过一层粘性材料的插入而与内部玻璃板的中间层面连接。由于这些准备，当覆盖件固定到凹槽上时，施加到型材段上的应力部分地被内部玻璃板抵消。塑料中间层板因而经历较少的应力，并且维持了中间层凸缘到玻璃窗元件的固定。
根据一个示例，玻璃窗元件包括在外部玻璃板和内部玻璃板之间的由塑料制成的至少一个外部中间层板和一个内部中间层板，中间层凸缘的外面与外部中间层板接触，而中间层凸缘的内面与内部中间层板接触。
根据一个示例，玻璃窗元件还包括在外部中间层板和内部中间层板之间的第三塑料中间层板，中间层凸缘的边缘面与所述第三中间层板的边缘面接触。
根据本发明的玻璃窗通常意图标记例如车辆的外部空间E和内部空间I之间的分隔。“外部”和“内部”的概念因此分别是相对于此外部空间E和此内部空间I而考虑的。
出于此说明书的目的，在玻璃窗的任何横向平面中还限定了主方向，该主方向正交于在所述板的所述外面和所述边缘面相交的点处对于玻璃窗元件的外部玻璃板的外面的切线。
在相同的横向平面中限定了正交于所述主方向的横向方向。
在本说明书的上下文中，形容词“远”和“近”用来限定型材段的部分。特别将会考虑的是，在横向平面中，型材段的远端部分比相同的型材段的近段部分更远离(或者意图更远离)玻璃窗元件(通常沿正交于凹槽的开口的方向的方向)。
根据一个示例，该凹槽使得其开口面向主方向。凹槽也可使得其开口面向横向方向。
根据一个示例，凹槽向外部开口。
根据一个示例，型材段在横截面中具有两个凹陷，它们沿相同的方向或者沿相反的方向开口，第一凹陷形成凹槽而第二凹陷安放在外部玻璃板上。
型材段因此在横截面中可具有m形或者S形。
根据一个示例，中间层凸缘具有包括在5和40mm之间的宽度(沿横向方向测量)，特别是在5和20mm之间。
为了避免由其膨胀造成的脱层，中间层凸缘可能是波浪形的。特别是，在正交于横向方向的纵向平面中查看，中间层凸缘可具有波纹。在一个备选形式中，其也可具有在横向平面中查看的波纹。
根据一个示例，型材段包括由热塑性材料制成的限定凹槽的边界的至少一个主体部分，以及至少一个固定插入件，该固定插入件设有插入到所述主体部分中的远端部分，并设有从所述主体部分突出的近端部分。
在此情况下，中间层凸缘可至少部分地由固定插入件的所述近端部分构成。
固定插入件例如由金属材料制成。更通常地，固定插入件由具有与玻璃的膨胀系数基本相同的膨胀系数的材料制成。
为了改善型材段到玻璃窗元件的固定，中间层凸缘可具有至少一个空腔，特别是至少一个贯通开口。根据一个布置，空腔沿主方向延伸。在制造时，该至少一个中间层由其制成的塑料进入所述空腔，从而改善当沿着横向方向经受拉出力时固定的拉出强度。
优选地，中间层凸缘具有多个空腔，特别是贯通开口，它们均匀地或者不均匀地在其整个表面上分布。
根据一个示例，型材段始终沿着玻璃窗元件的至少一个边缘延伸。
根据一个示例，型材段沿着玻璃窗元件的两个横向边缘和/或玻璃窗元件的上边缘定位。
根据一个示例，型材段沿着玻璃窗元件的下边缘定位。
根据一个示例，型材段在凹槽和中间层凸缘之间设有密封唇。
典型地，密封唇与外部玻璃板的边缘面接触。
根据一个示例，凹槽构造成用于将覆盖件夹持紧固到所述型材段上。
本说明书也涉及一种组件，包括
- 如上所述的玻璃窗，其中凹槽构造成用于将覆盖件夹持紧固到所述型材段上，以及
- 覆盖件，包括在横截面中查看有倒钩的弯钩，弯钩在夹持紧固期间进入凹槽。
覆盖件例如是车颈或装饰元件。
本说明书还涉及一种组件，包括
- 如上所述的玻璃窗，以及
- 车身部件，
型材段承靠所述车身部件。
根据一个示例，车身部件具有主要部分和端部部分，端部部分相对于所述主要部分朝向内部后缩并通过肩部连接到其上，以及承靠该肩部的型材段的功能部件，且玻璃窗元件通过结合在所述端部部分上而固定。
根据一个特定的布置，型材段的功能部件抵靠车身部件弹性地变形，以便确保与所述部件的密封接触。
根据一个优选的布置，型材段的功能部件顺应车身部件的形状。
本说明书还涉及一种如上所述用于玻璃窗的型材段，包括由热塑性材料制成的限定凹槽的边界的至少一个主体部分，以及至少一个固定插入件，该固定插入件设有插入到所述主体部分中的远端部分，并设有从所述主体部分突出的近端部分。
这样的型材段例如通过用主体部分覆盖模制固定插入件而生产。其也可通过挤压生产，特别是在具有恒定横截面的直线型材段的情况下。
固定插入件典型地由金属材料制成。
根据一个示例，主体部分还通过不同于固定插入件的至少一个增强插入件来增强。
根据一个示例，当在横截面中查看时，固定插入件大致沿凹槽的整个内部轮廓延伸。换言之，固定插入件连续地在凹槽的内部轮廓的至少80%上延伸。
根据一个示例，中间层凸缘具有多个空腔，并且特别是贯通开口。
本说明书也涉及一种用于制造如上所述的玻璃窗的方法，包括使用至少一个塑料中间层使玻璃窗元件的外部玻璃板和内部玻璃板叠层的步骤，该叠层步骤涉及将型材段的中间层凸缘在外部玻璃板和内部玻璃板之间放置成与所述至少一个中间层板接触。
将会理解的是型材段在叠层时被结合在玻璃窗中。
典型地，型材段的中间层凸缘与内部玻璃板或者外部玻璃板重叠以便形成第一堆叠，之后再将其他的玻璃板放置在所述第一堆叠上。
根据一个特定的实施例示例，叠层步骤包括以下子步骤：
a1)将第一塑料中间层板放置在第一玻璃板上，
b1)中间层凸缘与所述第一中间层板重叠，第一玻璃板、第一中间层板和中间层凸缘形成第一堆叠，
c1)将第二玻璃板放置在第一堆叠上，中间层凸缘因此被布置在第一和第二玻璃板之间，并且通过第一中间层板固定到所述玻璃板上。
根据一个示例，在子步骤c1)之前，将至少一个第二塑料中间层板放置在第二玻璃板或第一堆叠上，从而在子步骤c1)的末尾将中间层凸缘布置在第一和第二中间层板之间。
根据另一个特定的实施例示例，叠层步骤包括以下子步骤：
a2)中间层凸缘与第一玻璃板重叠，第一玻璃板和中间层凸缘形成第一堆叠，
b2)将至少一个塑料中间层板和一个第二玻璃板放置在第一堆叠上，中间层凸缘因此被布置在第一和第二玻璃板之间，并且通过中间层板固定到所述玻璃板上。
根据一个示例，在子步骤a2)期间，中间层凸缘被使用一层粘性材料固定到第一玻璃板上。
根据一个示例，中间层凸缘由插入件的近端部分形成，使得在叠层步骤之后，插入件的远端部分突出叠层的玻璃窗元件，并且该方法还包括，在叠层步骤之后，覆盖突出叠层的玻璃窗元件的插入件的所述远端部分的步骤，特别是使用覆盖模制。
此说明书中描述了不同的实施例或生产示例。然而，除非另外规定，否则关于一个实施例或生产示例描述的特征可应用于任何其他的生产或实施例示例。
附图说明
由阅读已经作为非限制示例描述的多个实施例的以下详细描述，本发明将会被清楚地理解并且其优点将变得更加明显。说明书参考了附图，其中：
- 图1以横截面图示了根据第一实施例的玻璃窗；
- 图2图示了图1的型材段的实施例的一个备选形式；
- 图3图示了图1的型材段的实施例的一个备选形式；
- 图4是根据第二实施例的玻璃窗的横截面；
- 图5是根据第三实施例的玻璃窗的横截面；
- 图6是根据第四实施例的玻璃窗的横截面；
- 图7是根据第五实施例的玻璃窗的横截面；
- 图8是根据第六实施例的玻璃窗的横截面；
- 图9是根据第六实施例的未组装的玻璃窗的横截面；
- 图10是本发明的第六实施例的备选形式；
- 图11是根据一种可能实施方式在图1的玻璃窗的制造中的不同步骤；
- 图12图示了另一个可能的实施方式。
具体实施方式
本发明涉及如下类型的玻璃窗，其包括叠层玻璃窗元件，叠层玻璃窗元件包括外部玻璃板，内部玻璃板以及位于所述玻璃板之间的至少一个塑料中间层板。
作为示例，根据本发明的玻璃窗的示例将在后文参考附图描述，在如车辆玻璃窗的应用的背景下，这些玻璃窗标记在车辆外部的外部空间E和在车辆内部的内部空间I之间的分隔。
在图1的示例中，本发明应用于车辆风挡，且更特别地应用于车辆风挡的下边缘。图1是安装在车身开口中并且意图封闭所述开口的玻璃窗1的横截面中的视图。此开口的一个边缘在图1中图示为槽口9。
在该示例中，玻璃窗1包括叠层玻璃窗元件2，其包括外部玻璃板3、内部玻璃板5和位于所述两个玻璃板3,5之间的两个塑料中间层板41,42。
外部玻璃板3具有朝向外部E的外面3a，朝向塑料中间层板41的中间层面3b，以及位于这两个面之间的边缘面3c。其具有例如包括在1.8和2.5毫米之间的厚度e3。
内部玻璃板5具有朝向塑料中间层板4,4’的中间层面5a，朝向内部I的内面5b以及位于这两个面之间的边缘面5c。其具有例如包括在1.2和2.5毫米之间的厚度e5。
外部中间层板41具有朝向外部玻璃板3的中间层面3b的外面41a，且其在此实例中与此中间层面3b接触，朝向内部玻璃板5的中间层面5c的内面41b，以及边缘面41c。
内部中间层板42具有朝向外部玻璃板3的中间层面3b的外面42a，朝向内部玻璃板5的中间层面5a的内面42b，且其在此实例中与此中间层面5a接触，以及边缘面41c。
在此示例中，两个中间层板41,42都具有相同的厚度(例如0.36mm或者甚至0.72mm)。在一个备选形式中，它们也可具有不同的厚度。
它们例如由PVB制成。
玻璃窗元件2因此具有由外部玻璃板3的外面3a形成的外面，由内部玻璃板5的内面5a形成的内面，以及位于这两个面之间并且对应于外部玻璃板3的边缘面3c、内部玻璃板5的边缘面5c以及两个塑料中间层板的边缘面41c，42c的边缘面，这些边缘面在此实例中彼此连续。
玻璃窗1意图使用粘性珠缘C结合在车身槽口9上，粘性珠缘C位于内部玻璃板5的内面5b和槽口9的邻近部分之间。
除了玻璃窗元件2，玻璃窗1沿着其边缘(在此情况下是下边缘)的至少一部分具有型材段6，型材段6在横截面中查看时具有功能部件60以及固定部件70，功能部件60设有接纳壳体或凹槽61，接纳壳体或凹槽61在此实例中意图用于将覆盖件8夹持紧固到所述型材段6上，而固定部件70用于将型材段6固定到玻璃窗元件上，并且包括位于外部玻璃板3的中间层面3b和内部玻璃板5的中间层面5a之间的中间层凸缘71。
在图1的横截面中，限定了主方向Y，主方向Y正交于在所述板3的所述外面3a和边缘面3c相交的点处对于玻璃窗元件2的外部玻璃板3的外面3a的切线。
还限定了正交于所述主方向Y的横向方向X。
正交于前述方向X和Y的方向被称作纵向方向Z。
在该示例中，型材段6是包括固定芯或插入件64和包围所述固定插入件的一部分的主体部分65的复合元件，固定芯或插入件64在此实例中由金属制成，而主体部分65由热塑性材料制成。
热塑性主体部分65例如围绕固定插入件64覆盖模制。
在(具有恒定横截面的)二维部件的情况下，其也可围绕固定插入件64挤压。
如后文中将更详细描述的那样，其可为整体的(例如，没有材料内的交界面)，或者由若干子部分组成(通过一个或更多交界面连接)，特别是由不同材料制成的子部分。
此实例中的型材段6的功能部件60包括给凹槽61限定边界的热塑性主体部分65，固定插入件64的远端部分被插入所述主体部分65以将固定插入件64紧固到所述主体部分65上。在图1的特定示例中，固定插入件64的远端部分具有或多或少对应于凹槽61的轮廓的弯曲形状。
根据一种备选形式，固定插入件64的远端部分可在主体部分65的有限的部分上延伸，其可潜在地由一个或更多其他增强插入件变硬。
插入件的近端部分从主体部分突出。
在此实例中是插入件64的此近端部分形成了型材段的中间层凸缘71。
中间层凸缘71包括朝向外部玻璃板3的外面71a，朝向内部玻璃板5的内面71b，以及位于这两个面之间的边缘面71c。
在图1中图示的示例中更特别地，中间层凸缘71布置在两个塑料中间层板41，42之间。
中间层凸缘71的外面71a与外部中间层板41的内面41b接触，而中间层凸缘71的内面71b与内部中间层板42的外面42a接触。
中间层凸缘71的边缘面71c与两个中间层板41,42中的一个、另一个或者两个接触。图1中示出了最后一种情形并且在图1中A的放大图的细节中更清晰可见。
中间层凸缘71具有小于两块塑料中间层板41,42的厚度的和的厚度e7。因此其不与外部和内部玻璃板3,5的中间层面形成接触。
中间层凸缘71具有沿横向方向X测量的宽度l，其包括在5和40mm之间，或者甚至包括在5和20mm之间。此宽度足以确保中间层凸缘71在外部中间层板41和内部中间层板42之间的牢固保持而没有破坏两块玻璃板41,42的结合的风险。
优选地，型材段6在玻璃窗1的下边缘的整个长度(或者几乎整个长度)上连续地延伸。
在该示例中，凹槽61向外部开口。
覆盖件8在这里意图定位成比型材段6更朝向外侧，并且当从外部E查看玻璃窗1时至少部分地覆盖型材段6。这里，在应用于风挡的下边缘的背景下，这是意图形成风挡和引擎盖之间的可视连接，同时导引流水，并且同时提供通过通风开口(未示出)的发动机舱的通风的车颈。车颈典型地由塑性材料制成。作为一种备选，特别在应用于风挡横向或上边缘的背景下，覆盖件可等同地为装饰元件，其意图通过抵靠槽口9定位的唇部的存在而限制水沿着玻璃窗的侧面进入。
在该示例中，基本上平坦的车颈的外面8a意图去除流水，特别是从风挡流开的雨水，而相对的内面8b设有有倒钩的弯钩80，其意图在夹持紧固期间进入型材段6的凹槽61。
凹槽61具有嘴部和底部：当覆盖件8被夹持紧固时，有倒钩的弯钩80经由嘴部进入凹槽61向底部前进；通常，在夹持紧固的位置，有倒钩的弯钩80不接触凹槽的底部。
经由其引入有倒钩的弯钩80的凹槽的嘴部由两个喉部制成：远端喉部67，其位于图1中有倒钩的弯钩80的左侧，以及近端喉部68，其在相同的图中位于有倒钩的弯钩80的右侧。这两个喉部的目的是在夹持紧固期间向着凹槽61的底部精确地引导有倒钩的弯钩80。
凹槽61的嘴部的两个喉部67,68每个都是锤形的，且它们的头部几乎彼此面对。
有倒钩的弯钩80对于其部分是双倒钩弯钩：当在横截面中查看时，其由彼此相背的两个凸台组成。
夹持紧固因而在于进入凹槽61的有倒钩的弯钩80，并且更具体地是进入凹槽61并在两个喉部下的有倒钩的弯钩的两个凸台。
为了正确保持，在两个喉部67,68之间的最短距离处嘴部的宽度小于两个凸台在它们的最宽处的宽度。
在此第一实施例中，如图1中所示，凹槽61并不延伸超出位于外部玻璃板3的外面3a的延续部中的假想平面：型材段与外部玻璃板3的外表面3a齐平放置。
功能部件60的远端外边缘(在图1中最远离玻璃窗元件2的凹槽61的侧面上)定位成比所述功能部件60的近端外边缘(在图1中在最靠近玻璃窗元件2的凹槽的侧面上)更向内侧，使得当覆盖件8被夹持到凹槽61中时覆盖件8的外面8a可以在外部玻璃板3的外表面3a的延伸部中；覆盖件从而被称为与外部玻璃板3“齐平”。型材段6并不比外部玻璃板3的外面3a更向外部突出。
因此对于覆盖件8也可以存在于凹槽61上方但不在外面3a上突出。
凹槽61的底部本身可定位成比内面5b更朝向内部；这并不妨碍玻璃窗在车身开口中的定位，因为在内面5b和槽口9之间有用于粘性珠缘C的空间。
型材段6因此叠置在玻璃窗元件的两块玻璃板3,5之间并且通过也称为“叠层中间层”的塑料板41,42固定到这些板3,5上。这些塑料板41,42这里用于将玻璃板3,5固定到一起并且将型材段6固定到玻璃窗元件2上。
型材段6因此在叠层时至少部分地内置到玻璃窗元件2中。
图11图示了根据一种可能实施例在图1的玻璃窗1的制造中的不同步骤。
在第一步骤(A)中，将内部中间层板42放置在内部玻璃板5的中间层面5a上。
在第二步骤(B)中，以这样的方式放置型材段6，使得中间层凸缘71与所述内部中间层板42重叠。
在此时，内部玻璃板5、内部中间层板42以及中间层凸缘71形成第一堆叠。
在第三步骤(C)中，上中间层板41放置在该第一堆叠上。
在第四步骤(D)中，外部玻璃板3放置在上中间层板41上。
中间层凸缘71因而被放置在外部玻璃板3和内部玻璃板5之间，并且通过塑料中间层板41，42固定到所述玻璃板3,5上。
然后在真空袋中，在叠层辊子之间(当型材段6不延伸超出玻璃窗元件2的外面和内面3a，5b的延伸部时)，或者备选地在高压釜中，对该组件应用足够高以使得不同的层通过塑料中间层板41,42粘附到彼此之上的压力。
在图示的示例中，型材段6在叠层步骤之前形成有其热塑性主体部分65。
根据实施例的一个备选形式，在叠层之后，主体部分65也可围绕突出玻璃窗元件2的固定插入件64的远端部分形成。根据一个可能的实施例，如图12中所示，步骤A到D可与以上所述的那些步骤相同，但是继之以覆盖突出玻璃窗元件2的固定插入件64的远端部分的步骤E。覆盖步骤E例如是涉及用热塑性主体部分65覆盖模制插入件64的远端部分的至少一部分的步骤。在主体部分65的情况下，此实施例提供了允许使用与叠层步骤不相容的材料的益处，例如不能承受高温或高压的材料。
根据另一个备选形式，堆叠可以不在内部玻璃板5的中间层面5a上开始，而是在外部玻璃板3的中间层面3b上开始。
也可能将至少其中一块玻璃板与塑料制成的中间层板预先组装。例如在图11的示例中，可以预先组装塑料中间层板41和外部玻璃板3，之后将此预先组装的组件布置在第一堆叠上。
图2图示了可用在根据本发明的玻璃窗中的型材段6的一个备选形式，其中由固定插入件64的近端部分形成的中间层凸缘71具有多个贯通开口75，在此实例中它们均匀地分布在其表面上。这些开口通向中间层凸缘71的外面71a和内面71b两者。
根据一个备选形式，中间层凸缘71可具有一个或更多盲腔，仅通向其外面71a和其内面71b的其中一个面。
在组装期间，在压力的作用下，构成中间层板41，42的塑料进入中间层凸缘71的空腔，增强型材段6到玻璃窗元件2的固定。
图3图示了可用在根据本发明的玻璃窗中的型材段6的又另一个备选形式，其中中间层凸缘71是波浪形的。
在图示的示例中，中间层凸缘71在纵向截面中(即，在正交于轴线X的包含Y和Z的平面中)具有波形形状。
根据一个备选形式，其在横截面中具有波形形状。
图4图示了根据另一个实施例的玻璃窗1，其中凹槽沿横向方向开口。
型材段6在横截面中具有m形。m的第一凹陷产生凹槽61以容纳覆盖件8的有倒钩的弯钩80，而m的第二凹陷安装在外部玻璃板3上，优选地碰到外部玻璃板3的边缘面3c。
图5图示了根据另一个实施例的玻璃窗1，其中凹槽沿横向方向开口。
这里型材段6在横截面中具有S形。S的第一凹陷(上面的凹陷，在图5中对左边开口)产生凹槽61以容纳覆盖件8的有倒钩的弯钩80，而S的第二凹陷安装在外部玻璃板3上，优选地碰到外部玻璃板3的边缘面3c。
图6图示了根据本发明的另一个实施例的玻璃窗1，其中中间层凸缘71的外面71a和边缘面71c与塑料中间层板41，42接触。更具体地，在图示的示例中，中间层凸缘71的外面71a与上中间层板41接触而其边缘面71c与下中间层板42接触。
中间层凸缘71的内面71b通过一层粘性材料77连接到内部玻璃板5的中间层面5a上。
由于这些措施，在将覆盖件8夹持紧固到凹槽61上期间应用到中间层凸缘上的负载部分地被内部玻璃板抵消。内部塑料中间层板42经历较少的应力，而中间层凸缘71到玻璃窗元件2上的固定被维持。
根据没有描述的另一个实施例，玻璃窗元件2也可包括单个塑料中间层板，该单个塑料中间层板然后将与型材段6的中间层凸缘71的外面接触，并且优选地与此凸缘71的边缘面71c接触。
图7图示了根据本发明的另一个实施例的玻璃窗1，其中玻璃窗元件2在由塑料制成的外部中间层板41和内部中间层板42之间包括(第三)塑料介入中间层板43。
中间层凸缘71的外面71a与外部中间层板41的内面41b接触，中间层凸缘71的内面71b与内部中间层板42的外面42a接触，而中间层凸缘71的边缘面71c与所述介入中间层板43的边缘面43c接触。
图8图示了根据本发明的另一个实施例的玻璃窗1，特别是后窗玻璃，其组装在车辆车身部件上。
在此示例中，玻璃窗1的型材段6的凹槽61并不意图用于覆盖件8的夹持紧固，而是意图形成流通道，特别是流水可在其中流动。
在图示的示例中其具有U形横截面但是可具有任何其他合适的横截面。
在该示例中，型材段6承靠车身部件9。
车身部件9是在其远端边缘附近具有切口的车身开口，以允许玻璃窗1被安装在所述开口中。
更特别地，车身部件9具有主要部分91和末端部分92(比所述主要部分91更靠近开口的自由边缘)，末端部分92相对于所述主要部分91向内部回缩并且通过肩部93连接到其上。
在该示例中，末端部分92和肩部93在它们之间形成接近直角的角度。
型材段6的功能部件60承靠肩部93。形成凹槽61的远端喉部67的功能部件60的部分以及凹槽61的底部分别抵靠肩部93和抵靠车身部件的末端部分92的外面弹性地变形。因此，功能部件60与车身部件9通过具有互补的形状而协作，确保了所述部件被保持就位并且确保在玻璃窗1的边缘处的密封。
玻璃窗元件2通过粘接固定到所述末端部分92上。
优选地，如图8中所示，型材段6具有高度，使得在组装之后，功能部件60的远端外边缘与车身部件9的主要部分91的外面91a是连续的。
图9描绘了根据图8的实施例的玻璃窗的未组装视图。此图9示出了处于未变形状态的型材段6的功能部件。箭头指示实施变形的方式。
图10是图8的实施例的一个替代形式，其中中间层凸缘71设有多个贯通开口75。
本发明可应用于任何玻璃窗且特别是任何类型的车辆玻璃窗。其可应用于此玻璃窗的任何随意的边缘：左、右、顶或底，并且特别是同时应用于这些边缘中的几个，或者甚至一次应用于全部边缘。

Claims (29)

1.一种玻璃窗(1)，包括叠层玻璃窗元件(2)，所述叠层玻璃窗元件(2)包括外部玻璃板(3)，内部玻璃板(5)，以及位于所述外部玻璃板(3)和内部玻璃板(5)之间的至少一个塑料中间层板(41, 42, 43)，
所述外部玻璃板(3)具有外面(3a)，边缘面(3c)以及朝向所述塑料中间层板(41, 42,43)的中间层面(3b)，
所述内部玻璃板(5)具有朝向所述塑料中间层板(41, 42, 43)的中间层面(5a)，边缘面(5c)以及内面(5b)，
所述玻璃窗(1)沿着至少一个边缘的至少一部分包括型材段(6)，所述型材段(6)包括设有凹槽(61)的功能部件(60)和用于将所述型材段(6)固定到所述玻璃窗元件(2)上的固定部件(70)，其中所述凹槽(61)构造成用于将覆盖件(8)夹持紧固到所述型材段(6)上，所述覆盖件(8)在横截面中查看时包括在夹持紧固期间进入所述凹槽(61)的有倒钩的弯钩(80)，
其特征在于，所述固定部件(70)包括中间层凸缘(71)，在横截面中查看时，所述中间层凸缘(71)位于所述外部玻璃板(3)的中间层面(3b)和所述内部玻璃板(5)的中间层面(5a)之间，所述中间层凸缘(71)包括朝向所述外部玻璃板(3)的外面(71a)，朝向所述内部玻璃板(5)的内面(71b)，以及边缘面(71c)，且
其中，所述中间层凸缘(71)的所述内面(71b)和所述外面(71a)的至少其中一个面与所述至少一个塑料中间层板(41, 42, 43)接触。
2.如权利要求1中所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述中间层凸缘(71)的所述外面(71a)和所述边缘面(71c)与所述至少一个塑料中间层板(41,42,43)接触，而所述中间层凸缘(71)的所述内面(71b)通过接触或者经由一层粘性材料(77)的插入而与所述内部玻璃板(5)的所述中间层面(5a)连接。
3.如权利要求1中所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述玻璃窗元件(2)在所述外部玻璃板(3)和所述内部玻璃板(5)之间包括塑料制成的至少一个外部中间层板(41)和一个内部中间层板(42)，所述中间层凸缘(71)的所述外面(71a)与所述外部中间层板(41)接触，而所述中间层凸缘(71)的所述内面(71b)与所述内部中间层板(42)接触。
4.如权利要求3中所述的玻璃窗(1),其特征在于，所述玻璃窗元件(2)还包括在所述外部中间层板(41)和所述内部中间层板(42)之间的第三塑料中间层板(43),所述中间层凸缘(71)的所述边缘面(71c)与所述第三塑料中间层板(43)的边缘面(43c)接触。
5.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述凹槽(61)向外部开口。
6.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述型材段(6)在横截面中具有沿相同的方向或相反的方向开口的两个凹陷，即形成所述凹槽(61)的第一凹陷和装配在外部玻璃板(3)上的第二凹陷。
7.如权利要求6所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述型材段(6)在横截面中具有m形。
8.如权利要求6所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述型材段(6)在横截面中具有S形。
9.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述中间层凸缘(71)具有包括在5到40mm之间的宽度。
10.如权利要求9所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述宽度包括在5到20mm之间。
11.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述中间层凸缘(71)是波浪形的。
12.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1),其特征在于，所述型材段(6)包括由热塑性材料制成的限定所述凹槽(61)的边界的至少一个主体部分(65)，以及设有插入到所述主体部分(65)中的远端部分并设有从所述主体部分(65)突出的近端部分的至少一个固定插入件(64)。
13.如权利要求12中所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述中间层凸缘(71)至少部分地由所述固定插入件(64)的所述近端部分构成。
14.如权利要求12中所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述固定插入件(64)由金属材料制成。
15.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述中间层凸缘(71)具有至少一个空腔。
16.如权利要求15中所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述中间层凸缘(71)具有至少一个贯通开口。
17.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述型材段(6)沿着所述玻璃窗元件(2)的两个横向边缘和/或沿着所述玻璃窗元件(2)的上边缘定位。
18.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述型材段沿着所述玻璃窗元件(2)的下边缘定位。
19.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述型材段(6)在所述凹槽(61)和所述中间层凸缘(71)之间设有密封唇。
20.如权利要求1到3的任一项所述的玻璃窗(1)，其特征在于，所述凹槽(61)位于所述外部玻璃板(3)的所述外面(3a)上方。
21.一种玻璃窗组件，包括
- 如权利要求1到20的任一项所述的玻璃窗(1)，其中，所述凹槽(61)构造成用于将覆盖件(8)夹持紧固到所述型材段(6)上，以及
- 覆盖件(8)，在横截面中查看时，其包括在夹持紧固期间进入所述凹槽(61)的有倒钩的弯钩(80)。
22.如权利要求21所述的玻璃窗组件，其特征在于，所述覆盖件(8)是车颈或装饰元件。
23.一种车身组件，包括
- 如权利要求1到20的任一项所述的玻璃窗(1)，以及
- 车身部件(9),
所述型材段(6)承靠所述车身部件(9)。
24.如权利要求23所述的车身组件，其特征在于，所述车身部件(9)具有主要部分(91)和末端部分(92)，所述末端部分(92)相对于所述主要部分(91)向内部回缩，并且通过肩部(93)连接到其上，且所述型材段(6)的所述功能部件(60)承靠在所述肩部(93)上，且所述玻璃窗元件(2)通过结合固定到所述末端部分(92)上。
25.如权利要求23或24所述的车身组件，其特征在于，所述型材段的所述功能部件抵靠所述车身部件弹性地变形，以便确保与所述车身部件的密封接触。
26.一种用于如权利要求1到20的任一项所述的玻璃窗的型材段(6),包括由热塑性材料制成的限定凹槽(61)的边界的至少一个主体部分(65)，以及设有插入到所述主体部分(65)中的远端部分并设有从所述主体部分(65)突出的近端部分的至少一个固定插入件(64)，其中所述固定插入件(64)的所述近端部分具有多个贯通开口。
27.如权利要求26所述的型材段，其特征在于，所述主体部分(65)进一步由不同于所述固定插入件(64)的增强插入件(66)增强。
28.如权利要求26所述的型材段，其特征在于，当在横截面中查看时，所述固定插入件(64)大致沿所述凹槽(61)的整个内轮廓延伸。
29.一种用于生产如权利要求1到20的任一项所述的玻璃窗(1)的方法，包括使用至少一个塑料中间层板(41, 42, 43)叠置所述玻璃窗元件(2)的所述外部玻璃板(3)和所述内部玻璃板(5)的步骤，所述叠置步骤涉及在所述外部玻璃板(3)和所述内部玻璃板(5)之间将所述型材段(6)的所述中间层凸缘(71)放置成与所述至少一个塑料中间层板(41, 42,43)接触。
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