CN107000388A - 层压玻璃 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及包含使用至少一个热塑性夹层(20)层压的第一(11)和第二(12)玻璃片的层压玻璃。根据本发明，此类玻璃包括至少一个热塑性夹层(20)，所述至少一个热塑性夹层包括在可见波长处是不透明的区域(21)。

Description

层压玻璃
本发明涉及包含限制透光率的图案的玻璃窗。大部分机动车辆玻璃窗包括旨在隐蔽不美观元件(特别是胶密封件、电连接件等)的上釉的图案。常规地，这些图案通过施加包含玻璃料、颜料和所述玻璃料和颜料悬浮于其中的载体的组合物来获得。这些瓷釉组合物的施用之后是高温烧制，所述高温烧制将玻璃料熔化并且使瓷釉附着到支撑体上。
虽然大部分机动车辆玻璃窗包含这种类型的图案，但是建筑玻璃窗或用于工业用途的玻璃窗也可以展现出非常大地限制透光率的此类图案。出于此原因，即使本发明首先旨在用于机动车辆玻璃窗的应用，本发明还涉及其他类型的玻璃窗，并且总体上涉及图案在玻璃片上的所有应用，特别是当这些玻璃窗在其组成或其用途中展现出约束时，特别是关于热处理。
为简单起见，本说明书的延续部分基本上涉及机动车辆玻璃窗，应理解这并不限制本发明的主题。
最常见地，上釉的图案到玻璃上的施用通过丝网印刷技术进行。将所施用的组合物干燥，以便除去大部分载体，并且经受旨在将成分附着到玻璃片上的烧制。瓷釉组合物的烧制可以在用于成型所述片的处理期间进行。在其下发生成型(无论它是回火还是弯曲)的温度条件都是使得大大超过玻璃料的熔点。
一个困难是在此操作期间防止熔融组合物粘附到与所述片接触的物体上。特别地，在包括旨在构成层压玻璃窗的两个相同的片的组件的弯曲中，必要的是采取预防措施以便使瓷釉组合物不从一个片转移到另一个片上。
此外，通过局部改变所述片的热行为，在玻璃片上存在瓷釉组合物导致实施这些弯曲/回火操作的各种困难。这是因为瓷釉的存在导致热辐射吸收的显著差异，局部地导致成型动力学的差异。如果在处理条件中没有考虑到这些差异，则这些差异导致成型不规则。
以上指出的那些的类型的困难是众所周知的。在片上施加的形状越不复杂，也已知的解决方案使得有可能越方便地克服这些困难。对于非常复杂的形状，通常必要的是借助于局部压制来使片成型，这必然导致与上釉的部分的接触。
为了避免这些困难并且满足隐蔽的要求，本发明提供了玻璃窗并且特别是包括热塑性夹层的层压玻璃窗，所述热塑性夹层包括对可见波长辐射是不透明的区域。具体地，本发明在于用包含对可见波长辐射是不透明的区域的热塑性夹层膜替换为了隐蔽玻璃窗的边缘而通常在至少面2上使用的丝网印刷。使用包含对可见波长辐射是不透明的区域并因此没有玻璃料的这种热塑性夹层不需要在相对高的温度(诸如用瓷釉组合物达到的温度)下进行“烧制”。
为简单起见，在说明书的延续部分中的玻璃片的编号是指通常用于玻璃窗的编号命名。因此，与车辆的外部环境接触的层压体的面被称为面1，并且与内部介质(也就是说车辆的乘客舱)接触的表面被称为面4。
为了避免任何疑问，术语“外部”和“内部”是指作为玻璃窗在车辆中安装期间所述玻璃窗的取向。
通常地，机动车辆的层压玻璃窗在面2上在玻璃窗的边缘的整个周边上进行印刷以形成掩蔽条，以便，一方面，保护使得有可能粘附所有汇流条和电连接器以及车辆的线束的胶免受UV辐射，并且另一方面，隐蔽这些元件。
因此，这种条的目的是双重的：一方面，美学，如从外面来看，这些元件中没有一个是从外面可见的，并且另一方面，防止胶或其他部件受到暴露于UV辐射的损坏。
一般来说，所使用的印刷是瓷釉丝网印刷。这是因为瓷釉使得有可能提供所需的光学品质和足够的元件(诸如上述那些)隐蔽。
然而，在玻璃片上的丝网印刷不是没有缺点的。在层压体中，将瓷釉丝网印刷在旨在用于外部位置(也就是说与大气接触)的玻璃片的内部面(称为面2)上，和/或在旨在用于与特别是车辆的乘客舱的内部气氛接触的内部位置的玻璃片的外部面(称为面4)上。
此外，现有技术的解决方案需要提供用于旨在用于面2的此瓷釉的预烧制的装置。因此，这些装置代表与设备的资本成本、保养、能量消耗、维修等相关的成本。
此外，面2和4上的瓷釉条的存在并不是对玻璃在其弯曲期间的行为没有影响，因为这些条使得玻璃在玻璃窗周边上局部地吸收红外线(IR)辐射，而玻璃内表面将仅稍微吸收红外线辐射；这对于挡风玻璃来说更是如此，对于挡风玻璃，玻璃片通常是透明玻璃；当使用反射层时，这仍更是如此。在此实施方式中，高度吸收区域与高度反射区域并肩。
这导致称为“烧灼线(burn line)”的玻璃缺陷，其是与这两种现象相关的局部变形并且平行于黑色瓷釉条；它们随着黑色条更宽而更强。这就是为什么这些灼烧线基本上作为挡风玻璃的顶部和底部条(也就是说挡风玻璃的下部和上部区域)可见的原因。侧面的黑色条通常是薄的，以便使视野最大化。
为了尽可能多地减少这些光学缺陷，已知向弯曲设备添加热物质，这些热物质将在可能的情况下吸收由通过黑色条的存在而局部过热的玻璃的区域捕获的热量。
这些物质还对炉的消耗能量平衡以及还有循环时间具有影响，这取决于有待弯曲的产品的复杂性。
因此，瓷釉条的存在不仅影响过程，而且还影响产品的光学品质。
根据本发明，为了隐蔽不美观的元件、特别是胶密封件、电连接件等，在包括通过烘箱并且在压力下的组装操作(也称为层压)期间有利地将包括对可见波长辐射是不透明的区域的热塑性夹层施用到层压玻璃窗的面2上。
对可见波长辐射是不透明的区域应理解为是指其透光率是小于入射光的5％且优选等于0％的区域。与瓷釉相反，此不透明区域使得有可能既隐蔽元件诸如连接件(汇流条等)、胶等(如将通过瓷釉所完成的)，而且尤其简化了形成层压玻璃窗的过程，所述层压玻璃窗包括必须从乘客舱的外部以及内部隐蔽的元件。
为简单起见，在说明书的其余部分中，术语“不透明区域”将是指对可见波长辐射是不透明的区域。
当不透明区域是涂层时，所述不透明区域的外观必须是严格均匀的，其目的首先是美学的。出于同样的原因，尽管由支撑体的性质产生的困难，所述不透明区域必须具有非常精确的轮廓。
如由上述指示显现的，使用包含不透明区域的热塑性夹层构成本发明的特征，所述特征将本发明与通常使用的瓷釉区分开。
对于为了隐藏下面的元件而在玻璃窗上使用的不透明区域，所需的不透明度是使得透光率是小于5％并且优选小于3％并且更优选还等于0％。
因此，本发明的目的是使得一种包括热塑性夹层的层压玻璃窗可供使用，所述热塑性夹层包含使得有可能隐蔽不美观的元件的对可见波长辐射是不透明的区域。
此目的通过本发明实现，本发明的主题是包括通过至少一个热塑性夹层组装(层压)的第一和第二玻璃片的层压玻璃窗。
根据本发明，所述层压玻璃窗包括所述至少一个热塑性夹层，所述至少一个热塑性夹层包括对可见波长辐射是不透明的区域。
根据本发明的优选实施例，所述不透明区域在将其施加到其上的玻璃片的整个周边上延伸，就像瓷釉层一样。因此，此不透明区域替代常规使用的瓷釉。
根据本发明的具体实施例，所述不透明区域可以在所述层压玻璃窗的很大一部分上延伸。
根据本发明的优选实施例，所述不透明区域在外部玻璃片的内部面(也就是说在面2上)的整个周边上延伸。
因此，凭借本发明，用于隐蔽不美观元件的方法被简化，并且可以在组装(层压)所述层压玻璃窗的过程期间进行。
根据本发明的优选实施例，包含不透明区域的热塑性夹层由定位于非不透明区域周围的不透明框架形成。
根据本发明的具体实施例，可以将整体是不透明的并且具有使得可能将玻璃片层压在一起的尺寸的热塑性夹层掏空其中心部分以便形成框架。然后用非不透明或透明的热塑性夹层替换中心部分。在层压过程期间，这两个部分将熔合以便形成单个部分。有利地，框架是由整体着黑色的邻接的不透明夹层(例如PVB或EVA)的条形成的，这些条被定位在热塑性夹层的中心部分周围；这些部分将熔合在一起以便形成将在玻璃片的整个周边上延伸的热塑性夹层。
所述至少一个热塑性夹层可以是本领域已知的能够形成层压体的任何材料。它可以是乙烯/乙酸乙烯酯共聚物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚乙烯醇缩丁醛、聚氯乙烯或乙烯和甲基丙烯酸的共聚物。根据本发明的优选实施例，包含对可见波长辐射是不透明的区域的热塑性夹层是聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或乙烯/乙酸乙烯酯(EVA)片。
它通常是以在0.38与1.1mm之间、但通常0.76mm的厚度可获得的。
根据本发明的优选实施例，包含不透明区域的热塑性夹层通过所述夹层的周边的本体着色获得。
根据本发明的优选实施例，包含不透明区域的热塑性夹层是通过将不透明的着色的热塑性夹层框架和由透明夹层形成的中心部分邻接获得的，这对于热塑性夹层的不透明框架和中心部分(一个是着色的并且另一个是未着色的)处于相同或不同的热塑性材料中是可能的。
根据本发明的具体实施例，不透明区域的尺寸与通常用于瓷釉层的那些尺寸相似。应当理解，它们可以大于或小于瓷釉层的那些尺寸，其目的是使不透明区域足够宽以隐蔽胶合到玻璃窗上的元件，例如汇流条、连接件等。
根据本发明的具体实施例，根据本发明的包含对可见波长辐射是不透明的区域的热塑性夹层基本上定位于玻璃窗的表面上。
有利地，所述层压玻璃窗额外包括第二热塑性夹层。优选地，所述第二热塑性夹层优选为聚乙烯醇缩丁醛(PVB)片。
根据本发明的有利的实施例，额外的热塑性夹层可以定位在包括不透明区域的热塑性夹层与第二玻璃片之间。在本发明的此具体实施例中，这些热塑性夹层选自聚乙烯醇缩丁醛或乙烯/乙酸乙烯酯、或聚氨酯、或聚碳酸酯的共聚物。
根据本发明的具体实施例，只有玻璃窗的下部和上部周边区域覆盖有热塑性夹层的不透明区域，而层压玻璃窗的侧面的(左右)区域提供有瓷釉层。
此外，夹层的选择可以由最小化玻璃窗过度暴露于UV辐射的需要来决定。夹层的选择使得有可能大大限制这种暴露。特别是使用PVB夹层是这种情况，其天生地屏蔽掉UV辐射，仅允许非常小比例的后者通过。对于具有0.38mm的厚度的PVB膜，抑制了超过95％的UV辐射。这个比例可以超过99％。还提出了基于乙烯/乙酸乙烯酯(EVA)的聚合物，其包括赋予它们非常低的UV辐射透射率的组分。
有利地，根据本发明的至少热塑性夹层包括由热塑性夹层(屏蔽掉UV辐射，也称为“抗紫外”)形成的非不透明区域。
为了达到一定的透光率值，可以将层压玻璃窗中使用的玻璃片中的至少一个着色。玻璃窗还可以包括有助于建立所希望的光学条件的着色的夹层。
因此，可以叠加着色的热塑性夹层，以便获得特定的颜色和/或特定的光学条件。
根据本发明的具体实施例，包含不透明区域的夹层的非不透明部分通过将着色的热塑性夹层的片邻接来形成，以便获得例如颜色或具体图案的色调。
此外，本发明的主题是一种用于制造如以上描述的层压玻璃窗的方法。
此方法的优点与这些器件的优点相同；它们没有更充分详细地描述。
本发明还涉及至少一个包括对可见波长辐射是不透明的区域的热塑性夹层用于隐蔽包括在两个玻璃片之间的不美观的元件的用途。
为了更好的理解，现在将参照下列附图通过非限制性实例更详细地描述本发明，在这些附图中：
图1示出了现有技术的已知玻璃窗10的示意平面图，所述玻璃窗包括面2和4上的瓷釉层。
图2示出了根据本发明的玻璃窗10的示意平面图，所述玻璃窗包括热塑性夹层，所述热塑性夹层包括对可见波长辐射是不透明的区域。
图3示出了热塑性夹层的示意平面图，所述热塑性夹层包括对可见波长辐射是不透明的区域，所述不透明区域给非不透明区域装框架。
图4示出了根据本发明的玻璃窗10的示意平面图，所述玻璃窗包括瓷釉层，所述瓷釉层包含定位于面4上的点。
图1示出了现有技术的已知的层压玻璃，所述层压玻璃呈用于机动车辆的挡风玻璃10的形式。在用于机动车辆的挡风玻璃10周边周围，在面2和4上，定位掩蔽条101和102、更特别地瓷釉层，其作用一方面是隐蔽并且保护用于将窗户附接在车辆(未示出)中的紧密材料(未示出)并且，另一方面隐蔽向玻璃窗提供电能(如果需要的话)的电连接件(汇流条等)。与车辆的外部环境接触的层压体的面被称为面1，并且与内部介质(也就是说车辆的乘客舱)接触的表面被称为面4。因此，玻璃片的面在图中从1至4编号。实际上，挡风玻璃在它们与车身相连接的地方在边缘处展现出通常更加突出的曲率，以实现针对所述车身的设计、空气动力学(对应于相连元件之间的良好的表面连续性)而选择的装配。
面2和4上的瓷釉条的存在并不是对玻璃在其弯曲期间的行为没有影响，因为这些条使得玻璃在玻璃窗周边上局部地吸收红外线(IR)辐射，而玻璃内表面将仅稍微吸收红外线辐射；这对于挡风玻璃来说更是如此，对于挡风玻璃，玻璃片通常是透明玻璃；当使用反射层时，这仍更是如此。在此实施方式中，高度吸收区域与高度反射区域并肩。
这导致称为“烧灼线”的玻璃缺陷，其是与这两种现象相关的局部变形并且平行于黑色瓷釉条；它们随着黑色条更宽而更强。这就是为什么这些“灼烧线”基本上作为挡风玻璃的顶部和底部条可见的原因。侧面的黑色条总是薄的(视野被最大化)。
如图1和2所说明的玻璃片11和12是钠钙硅型玻璃。一个或两个玻璃片可以是具有以下组成(按重量计)的钠钙硅型透明玻璃片：SiO2 68％-75％；Al2O3 0％-5％；Na2O 10％-18％；K2O 0％-5％；MgO 0％-10％；CaO 5％至15％；SO3 0％-2％。所述玻璃还可以含有范围最高达2％的量的其他添加剂，例如像精炼助剂。
根据本发明的具体实施例，层压玻璃窗的内部玻璃片可以由整体着色的玻璃制成，其组成可以包括一种或多种以下着色剂：氧化铁、氧化钴、硒、氧化铬、氧化钛、氧化锰、氧化铜、氧化钒或氧化镍。应理解，这两个玻璃片可以由透明玻璃制成。一个或这些玻璃片可以由回火玻璃制成。这些玻璃片可以是平的或弯曲的。每个玻璃片可以具有在厚度上在0.5与25mm之间、优选在1与5mm之间的厚度。因此，机动车辆玻璃窗的总厚度可以是在1.5与100mm之间、优选在2与50mm之间并且更优选在2.5与20mm之间。优选地，当两个玻璃片和热塑性夹层的层是基本上透明时，玻璃窗具有大于70％且更优选大于75％的可见光的透射率(用照明体CIE A(illuminant CIE A)测量的)。如果玻璃窗整体展现颜色(因为玻璃窗的内部玻璃片整体着色或中间层材料的一个或多个折痕被着色)，其优选具有小于40％、更优选小于30％并且优选小于25％的可见透光率(通过CIE照明体A测量的)以及小于30％、更优选小于25％并且优选小于20％的总能量透射率(Parry Moon，空气质量(Air Mass)1.5)。
图2示出了根据本发明的层压玻璃窗、更具体地挡风玻璃，其中在玻璃片11的面2上提供有热塑性夹层20，所述热塑性夹层包括对可见波长辐射是不透明的区域21，所述不透明区域在所述热塑性夹层20的非不透明区域22的整个周边上延伸。此类热塑性夹层在图3中表示。与图1相比，外部玻璃片11的面2没有瓷釉层。
根据此具体实施例，所述不透明区域由展现0％透光率的整体染色的黑色PVB形成。在这种情况下，非不透明区域22由透明的PVB并且优选地阻挡UV辐射的PVB表示。此类PVB还被称为“抗紫外PVB”。在图2中还示出了由汇流条24和连接件25(其被定位于面3上的层压玻璃窗的周边)形成的导电的电路23。此导电电路是本领域技术人员公知的，并且其定位在这种类型的玻璃窗中是常规的。然而，它可以定位在层压玻璃窗的另一部分上。在层压玻璃窗的上部和下部周边区域(根据在机动车辆上作为挡风玻璃的玻璃窗的顶部/底部安排的取向)上提供的不透明区域21必须具有足够特别地隐蔽上部紧密密封件(当将其装配到机动车辆上时旨在接纳层压玻璃窗)的上唇缘的胶合以及还有在玻璃窗的下部周边处定位的沟槽密封件的胶合的尺寸。
根据本发明的此具体实施例，热塑性夹层20包括在层压玻璃窗的整个表面上延伸的不透明区域21，所述不透明层就其本身而言在热塑性夹层20的整个周边上延伸。因此，由于热塑性夹层延伸到层压玻璃窗的边缘，这使得有可能防止在修整过量的PVB期间剥落/去除面2上的丝网印刷的风险。
同样地，凭借本发明，消除了闪光线(glitter line)，因为使用同一个热塑性夹层来使有待隐蔽的区域不透明(通过对可见波长辐射是不透明的区域)并且使得有可能层压2个玻璃片，因为所述热塑性夹层在层压玻璃窗的整个表面上延伸。
根据本发明的具体实施例，只有层压玻璃窗的下部和上部周边区域提供有夹层的不透明区域；侧面的区域提供有薄的丝网印刷的瓷釉条，以便使视野最大化。
此外，如图2所示，瓷釉层102可以存在于玻璃窗的面4上，以便从车辆的内部看，隐蔽连接件诸如汇流条和连接器、或者使得有可能胶合这些元件的胶等。
图3示出了根据本发明的具体实施例的至少第一热塑性夹层20。在热塑性夹层20的周边处发现不透明区域21。热塑性夹层20在尺寸上略大于玻璃片11和16，使得其在玻璃片的整个表面上延伸。根据此具体实施例的不透明区域21采取由透光率为0％的着色热塑性夹层生产的框架的形式。特别地，所述框架由围绕所述非不透明区域22的黑色PVB产生，所述非不透明区域由屏蔽掉UV辐射的透明的PVB形成，仅允许非常小比例的UV辐射通过。对于具有0.38mm的厚度的PVB夹层，消除了超过95％的UV辐射。这个比例可以超过99％。还提出了基于乙烯/乙酸乙烯酯(EVA)的聚合物，其包括赋予它们非常低的UV辐射透射率的组分。应理解，可以使用展现出这些特性，即小于5％并且优选等于0％的透射率的任何热塑性夹层来形成此不透明区域。所述不透明区域的尺寸总体上相当于通常用于掩蔽条的那些尺寸。这些尺寸将特别取决于有待隐蔽的区域。因此，如图2所表示的至少第一热塑性夹层由定位于透明PVB的圆周/周边上的整体着色的PVB的框架形成，以便形成根据本发明的热塑性夹层。应理解，此框架可以由定位的不同条形成以便形成所述框架，这些条在烘烤期间熔合以便形成单件。然而，它可以使用任何其他已知的手段来制成并且施用。随后将夹层提供在外部玻璃片的至少面2(P2)上。当然，它也可以提供在面4(P4)上。举例而言，如图4所示，根据本发明的具体实施例，连续瓷釉层102可以被展现出孔网络、优选展现出通常称为点的小孔的紧密均匀分布的瓷釉条替代。
在本发明的此具体实施例中，展现出这些点的瓷釉条的宽度是在4与30mm之间。展现出所述点的此瓷釉条102优选地展现出在所述点与热塑性夹层20的对可见波长辐射是不透明的区域21之间的重叠，所述区域的透光率优选是小于入射光的5％、并且更优选0％。优选地，展现出点的瓷釉条叠加在热塑性夹层20的对可见波长辐射21是不透明的区域上在0与10mm之间的距离范围内，所述区域的透光率优选是小于入射光的5％并且更优选为0％。此重叠是重要的，特别对于侧面的条，因为从车辆内部看，面4(通常称为P4)上的点将不具有与热塑性夹层的不透明区域并且特别是由黑色PVB制成的不透明区域相同的颜色。应理解，根据从乘客舱的可见性距离，将对每个型号调节叠加距离。
与在其周边处展现出对可见波长辐射是不透明的区域21(其透光率优选是小于入射光的5％并且更优选为0％)的热塑性夹层结合的展现出点的瓷釉条代替完全的瓷釉条在面4(P4)上的存在使得有可能在P4上使用较小的黑色条宽度。因此，大大减少灼烧线的存在(挡风玻璃底部中白线的变形)。这是因为所述改进使得有可能将值从400mdpt(毫屈光度)减少到小于100mdpt(在面4(P4)上没有低的瓷釉条情况下)。此外，根据此实施方式，有可能将周边条添加到面4(P4)的周边上(其优选是灰色)，并且其将充当胶合轨迹。
最后，凭借本发明，有可能省去旨在在将胶施用到根据本发明的玻璃窗上以便将所述玻璃窗附接到车辆上期间改进胶到玻璃窗上的粘附或者保护所述胶的底漆的使用。这是因为在本发明的上下文中，如果无底漆的胶通过在其周边处包含具有0％的透光率的区域的热塑性夹层在面2与3之间受到保护，则可以在面1上没有隐蔽和/或保护元件下使用所述无底漆的胶。特别地，当这个周边部分由黑色的PVB形成时，这更是如此。
根据本发明的层压玻璃窗可以装配到车辆的任何窗户中。
它可以特别地并且优选地用作机动车辆挡风玻璃。
此外，根据本发明的层压玻璃窗可以通过在面1或面4上包含适当的元件(诸如亲水或疏水涂层)而具有附加的功能。例如，如用作机动车辆的挡风玻璃或后窗的层压玻璃窗包括许多功能，诸如：内部后视镜支撑体、使得有可能传输电流的汇流条、具有可能发暗着色的屏蔽掉太阳辐射的上部条、雨水检测器等。
将包括不透明区域21的热塑性夹层20施用到具有复杂形状的玻璃窗诸如挡风玻璃上不一定受限于隐蔽胶合位置或任何其他不美观的元件的不透明条。同一种技术可用于安装任何装饰或识别元件，无论后者是不透明还是非不透明的。
包括不透明区域的热塑性夹层特别地结合在装配件中，这些装配件掩蔽它们免于磨损或化学侵蚀的风险。这特别地是层压玻璃窗的情况。对于后者，包含不透明区域的热塑性夹层有利地定位在构成玻璃窗的片之间，无论所述玻璃窗是否包括通过PVB型夹层组装的两个玻璃片，或者无论所述玻璃窗是否是由与聚氨酯型的有机片组合的玻璃片构成的双层型的。包含不透明区域的热塑性夹层也可以被施用到多个玻璃窗的“内部”面上。最后，当仅使用一个玻璃片时，将暴露于机械或化学降解风险的热塑性夹层的不透明区域可以受到均匀地施用在整个玻璃窗上或在局部施用在所述不透明区域上的保护性涂层的保护。

Claims (15)

1.一种层压玻璃窗，包括通过至少一个热塑性夹层(20)层压的第一玻璃片(11)和第二玻璃片(12)，其特征在于，所述至少一个热塑性夹层(20)包括对可见波长辐射是不透明的区域(21)。
2.根据权利要求1所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述不透明区域(21)在所述第一(11)和第二(12)玻璃片中的至少一个的周边上延伸。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述不透明区域(21)在所述第一玻璃片(11)的内部面2的周边上延伸。
4.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述至少一个第一夹层(20)由不透明区域(21)形成，所述不透明区域的透光率是小于入射光的5％。
5.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述至少一个第一夹层(20)由不透明区域(21)形成，所述不透明区域的透光率是入射光的0％。
6.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述至少一个第一热塑性夹层(20)基本上定位于所述玻璃窗的表面上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述至少一个第一夹层(20)由定位于非不透明区域(22)周围的不透明框架(21)形成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述不透明区域(21)在所述层压玻璃窗(10)的下边缘和上边缘上延伸。
9.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述至少一个第一热塑性夹层(20)是聚乙烯醇缩丁醛或乙烯-乙酸乙烯酯的片。
10.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述不透明区域(21)通过所述夹层的周边的本体着色获得。
11.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述层压玻璃窗在面4上包括包含点的瓷釉条。
12.根据权利要求11所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述瓷釉条(102)与所述不透明区域(21)在至少一部分范围内重叠。
13.根据权利要求11所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述瓷釉条(102)与所述不透明区域在4与30mm之间的距离范围内重叠。
14.根据前述权利要求中任一项所述的层压玻璃窗(10)，其特征在于，所述玻璃窗是用于机动车辆的挡风玻璃。
15.根据前述权利要求中任一项所述的玻璃窗(10)作为用于机动车辆的玻璃窗的用途。
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