CN106996351A - 用于内燃机的空气滤清器 - Google Patents

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Abstract

用于内燃机的空气滤清器的吸附过滤器通过沿着吸附过滤器的表面插入第二壳体的内部而安装。在第二壳体的内表面中，吸附过滤器被沿吸附过滤器的插入方向引导到安装位置。在通过弹性变形允许吸附过滤器移动到安装位置的同时，限制吸附过滤器从安装位置脱落。

Description

用于内燃机的空气滤清器
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的空气滤清器。
背景技术
一些用于内燃机的空气滤清器包括吸附过滤器，当内燃机处于停止状态时吸附过滤器吸附通过进气通道泄漏的燃料蒸气(例如，参见日本特开No.2003-42017)。
该公开所披露的空气滤清器包括：壳，其具有入口；盖，其具有出口；和过滤器元件，其配置在壳与盖之间。吸附过滤器以覆盖住盖的开口的方式配置在盖内。
沿周向间隔配置的肋从盖的内表面延伸。待被熔接的销被配置成从相应的肋延伸。通过将配置在吸附过滤器中的安装孔套住相应的销并熔接销，使吸附过滤器固定于盖。
发明内容
在公开No.2003-42017所披露的空气滤清器中，将吸附过滤器安装到盖需要将吸附过滤器的安装孔套住盖的销的步骤和熔接销的步骤。这使安装吸附过滤器的步骤复杂化。
本发明的目的是提供一种用于内燃机的空气滤清器，其有助于精确地安装吸附过滤器。
为了实现以上目的，一种用于内燃机的空气滤清器包括：第一壳体；第二壳体；过滤器元件；和片状吸附过滤器，其配置在第二壳体内。第一壳体包括入口和第一开口。第二壳体包括出口和第二开口。过滤器元件配置在第一开口与第二开口之间。吸附过滤器吸附通过出口流入第二壳体内部的燃料蒸气。吸附过滤器通过沿着吸附过滤器的表面插入第二壳体的内部而安装。在第二壳体的内表面，吸附过滤器被沿吸附过滤器的插入方向引导到安装位置。在通过弹性变形允许吸附过滤器移动到安装位置的同时，限制吸附过滤器从安装位置脱落。
附图说明
图1是根据第一实施方式的用于内燃机的空气滤清器的截面图。
图2是包括在根据第一实施方式的空气滤清器中的第二壳体和吸附过滤器的分解立体图。
图3是第二壳体和吸附过滤器的沿着图1的线3-3截取的截面图。
图4是沿着图3的线4-4截取的截面图。
图5是对应于图4的截面图，示出了根据第一实施方式的当将吸附过滤器安装在第二壳体中时的中途状态。
图6是示出包括在根据第二实施方式的空气滤清器中的第二壳体的内部结构的立体图。
图7是根据第二实施方式的空气滤清器中的前侧槽周围的局部截面图。
图8是示出变形例中的第二壳体的截面结构的截面图。
具体实施方式
<第一实施方式>
参照图1至图5，现在将说明根据本发明的第一实施方式。
如图1所示，空气滤清器配置在车辆的内燃机的进气通道中。空气滤清器包括具有第一开口11的第一壳体10和具有第二开口21的第二壳体20。第一开口11和第二开口21在平面图中被成形为大致四边形。壳体10和20均由刚性塑料材料形成。
如图1所示，第一壳体10包括底壁13和围绕第一开口11的围绕壁12。管状入口14从围绕壁12向外延伸。第一壳体10设置有凸缘15，凸缘15遍及整周地形成于第一开口11的周缘。
第二壳体20包括顶壁23和围绕第二开口21的围绕壁22。管状出口24从围绕壁22向外延伸。第二壳体20设置有凸缘25，凸缘25遍及整周地形成于第二开口21的周缘。检测进气量的空气流量计(未示出)安装于出口24。
捕获包含在进气中的灰尘的过滤器元件40配置在第一壳体10的第一开口11与第二壳体20的第二开口21之间。过滤器元件40包括过滤部41和配置于过滤部41的外周边缘的矩形环状密封部42。过滤部41在平面图中被成形为大致四边形，并且过滤部41通过例如将诸如滤纸或无纺布等的过滤材料的片折叠成褶状而形成。第一壳体10的凸缘15和第二壳体20的凸缘25将密封部42遍及整周地保持在其间。因而，密封部42密封第一壳体10与第二壳体20之间的空间。
片状的吸附过滤器50配置在第二壳体20内。吸附过滤器50吸附通过出口24流入第二壳体20内部的燃料蒸气。
如图1至图3所示，吸附过滤器50配置于围绕壁22，与出口24的开口部241面对。吸附过滤器50包括：吸附部51，其在平面图中被成形为矩形且吸附燃料蒸气；矩形的环状框架55，其配置在吸附部51的外周边缘。
如图1所示，围绕壁22包括具有开口部241的内表面221和与内表面221面对的内表面222。与靠近内表面221相比，吸附过滤器50被配置成更靠近内表面222。
吸附部51包括：片基材(sheet base)52；粒状的吸附材料53，其由片基材52保持且基本上均匀分散；和覆盖片54，其覆盖片基材52的两个相反面。作为吸附材料53，诸如活性炭和沸石等的多孔材料是优选的。作为片基材52和覆盖片54，例如由塑料纤维形成的无纺织物是优选的。
如图1所示，框架55从两个相反侧保持覆盖片54的外周边缘。框架55由刚性塑料材料形成。
现在将说明用于将吸附过滤器50安装至第二壳体20的结构。
如图1至图3所示，吸附过滤器50通过沿着吸附过滤器50的表面插入第二壳体20的内部而安装到第二壳体20。以下，将吸附过滤器50的插入方向缩写为插入方向A。
围绕壁22包括彼此面对的两个内表面(图2中的位于上侧的内表面和位于下侧的内表面)。各内表面均形成有沿插入方向A延伸到达顶壁23的引导部26。各引导部26均包括彼此间隔开的两个突起26a和26b。构成一个引导部26的突起26a和26b之间形成有引导槽27。构成引导部26的突起26a和26b之间的空间被设定成与吸附过滤器50的框架55的厚度近似相同，并且被设定成在插入方向A上完全均匀。
吸附过滤器50的框架55包括在两个相反侧沿插入方向A延伸的侧边缘部553。位于两个相对侧的引导槽27引导侧边缘部553到安装位置。
顶壁23的内表面形成有两个前侧突起29a和29b。前侧突起29a和29b连接形成于围绕壁22的彼此面对的各个内表面的两个引导部26。前侧突起29a和29b彼此间隔开。前侧突起29a和29b之间形成有前侧槽30。
框架55包括位于插入方向A上的前侧的前边缘部551和沿插入方向A延伸的侧边缘部553。在吸附过滤器50安装于第二壳体20的状态下，前边缘部551与前侧槽30配合，侧边缘部553与引导槽27配合。
如图1、图2和图4所示，各引导部26的插入方向A上的后端均形成有限制部28。限制部28构造成使得构成对应引导部26的对应突起26a和26b向后突出且朝向彼此延伸。如图3所示，两个限制部28均与围绕壁22的形成有对应引导部26的内表面分离。
如图4所示，两个限制部28的各后端均形成有以彼此分离的方式朝向后侧倾斜的两个倾斜面281。
两个限制部28与框架55的插入方向A上的后边缘接触。这限制了吸附过滤器50从安装位置脱落。
现在将说明当将吸附过滤器50安装至第二壳体20时的操作。
当吸附过滤器50的框架55的前边缘部551在插入方向A上压靠配置于两个限制部28中的每个限制部28的倾斜面281时，加压力使限制部28沿扩开的方向弹性变形。如图5所示，这允许框架55的侧边缘部553插入引导槽27。当进一步插入吸附过滤器50时，框架55的侧边缘部553在引导槽27上滑动的同时被朝向安装位置引导。在安装位置处，框架55的前边缘部551与前侧槽30配合。
根据本实施方式的如上所述的用于内燃机的空气滤清器提供如下操作优点。
(1)吸附过滤器50通过沿着吸附过滤器50的表面插入第二壳体20的内部而安装。引导槽27和限制部28形成于第二壳体20的彼此面对的两个内表面。引导槽27沿插入方向A延伸，并且引导吸附过滤器50到安装位置。限制部28在通过弹性变形允许吸附过滤器50移动到安装位置的同时，限制吸附过滤器50从安装位置脱落。
根据该构造，当通过插入第二壳体20内来安装吸附过滤器50时，沿着配置于第二壳体20的彼此面对的两个内表面的引导槽27引导吸附过滤器50到安装位置。此时，限制部28的弹性变形允许吸附过滤器50移动到安装位置。因而，容易将吸附过滤器50安装到第二壳体20。另外，限制部28限制吸附过滤器50从安装位置脱落。因而，能够容易且精确地安装吸附过滤器50。
(2)吸附过滤器50包括吸附燃料蒸气的吸附部51和配置在吸附部51的外周边缘的框架55。框架55由引导槽27引导。
根据该构造，吸附部51的外周边缘被框架55增强。因而，吸附过滤器50能够稳定地安装于第二壳体20。
(3)引导部26分别形成于第二壳体20的彼此面对的两个内表面且沿插入方向A延伸。两个引导部26均包括彼此间隔开的对应的两个突起26a和26b。两个引导部26均由之间形成有对应引导槽27的对应突起26a和26b构成。各引导槽27与框架55的对应侧边缘部553配合。
该构造允许将引导槽27设定成在插入方向A上跨过宽的覆盖范围。因而，引导槽27能够精确地引导吸附过滤器50。另外，引导槽27能够保持框架55的侧边缘部553。
(4)引导槽27分别形成于第二壳体20的彼此面对的两个内表面。位于两个相对侧的引导槽27分别与框架55的位于两个相反侧的侧边缘部553配合。
根据该结构，框架55的位于两个相反侧的侧边缘部553分别由位于两个相对侧的引导槽27引导。因而，与仅一个侧边缘部553由引导槽27引导的构造相比，吸附过滤器50的定向在被引导时是稳定的。此外，位于两个相对侧的引导槽27分别与框架55的位于两个相反侧的侧边缘部553配合。因而，能够稳定地保持框架55。
(5)限制部28分别形成在两个引导部26的插入方向A上的后端，并且与框架55的后边缘接触，以限制吸附过滤器50从安装位置脱落。
根据该构造，框架55的前边缘部551压靠限制部28，以使限制部28弹性变形。因此，能够容易地实施限制部28。
(6)两个限制部28中的每个限制部28均与围绕壁22的形成有对应引导部26的内表面分离。因而，限制部28能够顺利地弹性变形。
(7)被构造成将框架55的前边缘部551保持在其间的两个前侧突起29a和29b形成于第二壳体20的内表面。
根据该构造，两个前侧突起29a和29b保持框架55的前边缘部551，使得吸附过滤器50被紧密地安装。
(8)吸附过滤器50被配置成与形成于第二壳体20的围绕壁22的出口24的开口部241面对。这利于吸附过滤器50与通过出口24的开口部241流入第二壳体20的燃料蒸气接触。因而，有效地吸收燃料蒸气。
(9)与靠近第二壳体20的围绕壁22的具有出口24的内表面相比，吸附过滤器50被配置成更靠近第二壳体20的围绕壁22的与具有出口24的内表面面对的内表面。
进气的流因穿过吸附过滤器50而受到干扰。因而，吸附过滤器50与出口24(即，空气流量计)之间的距离越短，流入空气流量计的进气的流越容易受到干扰。这会增大由空气流量计检测到的进气量的检测值的离差。
在这方面，根据以上构造，确保了吸附过滤器50与出口24之间的距离。这减小了穿过吸附过滤器50的进气与流入空气流量计的进气的比。此外，即使进气的流因穿过吸附过滤器50而受到干扰，在流入空气流量计之前该干扰也会被减弱。因而，限制了空气流量计的检测值的离差。
<第二实施方式>
参照图6和图7，现在将说明第二实施方式，重点说明与第一实施方式的区别。在本实施方式中，第二壳体20的内部结构与第一实施方式的不同。
如图6所示，在根据本实施方式的第二壳体20中，沿延伸方向分离地配置多对(在本实施方式中为两对)前侧突起29a和29b。前侧突起29a和29b与引导部26分离。
如图6和图7所示，在每对前侧突起29a和29b的插入方向A上的各后端均形成有限制部31。限制部31分别被构造成使得对应的前侧突起29a和29b向后突出且朝向彼此延伸。各限制部31在后端处均包括两个倾斜面311。倾斜面311以彼此分离的方式朝向后侧倾斜。
限制部31分别与框架55的前边缘部551的后边缘接触。这限制了吸附过滤器50从安装位置脱落。
不在引导部26的后端配置限制部(对应于第一实施方式中的限制部28)。
除了第一实施方式中的操作优点(1)至(4)和(7)至(9)以外，根据本实施方式的如上所述的用于内燃机的空气滤清器还具有如下新的操作优点。
(10)限制部31分别形成于彼此面对的对应前侧突起29a和29b的后端且与框架55的前边缘部551的后边缘接触。这限制了吸附过滤器50从安装位置脱落。
根据该构造，在多对前侧突起29a和29b的后端形成限制部31，不在引导突起26的后端形成限制部。因而，直到框架55的前边缘部551到达限制部31为止，限制部31不影响吸附过滤器50的插入。因此，能够用小量的力插入吸附过滤器50。
<变型例>
上述实施方式可以以如下形式变型。
可以制备用于吸附过滤器50的多个安装位置。在这种情况下，例如，如图8所示，可以制备距出口24的开口部241的距离不同的两个安装位置，可以在各安装位置形成两个引导槽27等，用于引导对应的吸附过滤器50。
流入出口24的进气的流受吸附过滤器50的安装位置的影响。除了空气滤清器以外，进气的流还会因诸如内燃机的排气量等的构造而改变。
在这方面，以上构造允许吸附过滤器50安装在如下安装位置：在该安装位置处，进气的流根据诸如内燃机的排气量等的构造而变得较适当。
在第一实施方式中，可以省略两个前侧突起29a和29b。
各引导部26均可以在插入方向A上分离成件。
可以在插入方向A上部分地形成引导部26彼此面对的部分。
可以省略引导突起26。在这种情况下，形成在两个前侧突起29a和29b之间的前侧槽30引导吸附过滤器50。
吸附过滤器50的插入方向A不限于与顶壁23垂直的方向。可以将插入方向A改变为任意方向。

Claims (11)

1.一种用于内燃机的空气滤清器，所述空气滤清器包括：
第一壳体；
第二壳体；
过滤器元件；和
片状吸附过滤器，其配置在所述第二壳体内，其中
所述第一壳体包括入口和第一开口，
所述第二壳体包括出口和第二开口，
所述过滤器元件配置在所述第一开口与所述第二开口之间，
所述吸附过滤器吸附通过所述出口流入所述第二壳体内部的燃料蒸气，
所述吸附过滤器通过沿着所述吸附过滤器的表面插入所述第二壳体的内部而安装，
在所述第二壳体的内表面，所述吸附过滤器被沿所述吸附过滤器的插入方向引导到安装位置，并且
在通过弹性变形允许所述吸附过滤器移动到所述安装位置的同时，限制所述吸附过滤器从所述安装位置脱落。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于
所述吸附过滤器包括吸附燃料蒸气的吸附部和配置于所述吸附部的外周边缘的框架，并且
在所述框架处，所述吸附过滤器被沿所述插入方向引导到所述安装位置。
3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于
所述第二壳体的内表面形成有沿所述插入方向延伸的引导部，
所述引导部包括彼此间隔开的两个突起，
所述突起之间形成有槽而构成所述引导部，
所述槽将所述吸附过滤器沿所述插入方向引导到所述安装位置，
所述槽与所述框架的侧边缘部配合。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于
所述槽包括两个槽，
所述两个槽分别形成于所述第二壳体的彼此面对的两个内表面，
所述两个槽分别与所述框架的两个侧边缘部配合。
5.根据权利要求3或4所述的空气滤清器，其特征在于
所述引导部的所述插入方向上的后端形成有限制部，
所述限制部与所述框架的所述插入方向上的后边缘接触，以限制所述吸附过滤器从所述安装位置脱落。
6.根据权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于，该限制部与所述第二壳体的形成有所述引导部的内表面分离。
7.根据权利要求2至4中任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述第二壳体的内表面形成有两个前侧突起，所述两个前侧突起被构造成将所述框架的所述插入方向上的前边缘部保持在所述两个前侧突起之间。
8.根据权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于
所述两个前侧突起之间形成有前侧槽，并且
所述前侧槽将所述吸附过滤器沿所述插入方向引导到所述安装位置。
9.根据权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于
所述前侧突起的所述插入方向上的后端形成有限制部，
所述限制部与所述框架的前边缘部的所述插入方向上的后边缘接触，以限制所述吸附过滤器从所述安装位置脱落。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述吸附过滤器被配置成面对形成于所述第二壳体的围绕壁的所述出口的开口部。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的空气滤清器，其特征在于
所述吸附过滤器包括安装在所述第二壳体内的多个安装位置处的多个吸附过滤器，
在所述第二壳体的内表面，所述吸附过滤器被引导到相应的安装位置，
所述吸附过滤器被限制从相应的安装位置脱落。
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