CN106976359A - 一种增安型轮胎 - Google Patents

Abstract

一种增安型轮胎。主要用于汽车。目的是增强普通轮胎的防爆性能。其方案是：轮胎含有外胎和内胎；其中，内胎的正投影轮廓线是波浪形的，波峰对波峰，波谷对波谷，首尾环接构成内胎气室；外胎是子午线轮胎，外胎和轮毂之间，构成一个外胎气室。正常行驶时，内胎和外胎之间是不接触的；在外胎突然失压或爆胎时，内胎进一步膨胀，把外胎或外胎的剩余部分，临时稳固在轮毂上，为司机处理故障赢得时间和空间。应用时，在轮毂上合适的位置，开一个安装内胎的充气阀通孔即可。本发明可以方便地、经济地对现有的存量的普通子午线轮胎进行改造，从而降低爆胎的概率，或，降低爆胎事故的伤亡程度。

Description

一种增安型轮胎

技术领域：

本发明涉及一种增安型轮胎。主要用于汽车。

背景技术：

目前，零胎压继续行走的轮胎，在一定条件下，能降低高速爆胎的风险。但是，由于这种轮胎对轮毂和换胎设备，都有特殊的要求，以及，价格昂贵。这样，在大多数的经济型的车辆上，推广困难。而70％左右的恶性事故，都由爆胎引起。

发明内容：

本发明的目的：增强普通轮胎的防爆性能。

本发明的方案：一种增安型轮胎，由轮毂、外胎、内胎构成，其特征是：内胎的正投影轮廓线是波浪形的，波峰和波峰相对应，构成较大的腔室，波谷和波谷相对应，构成较小的腔室。上述腔室首尾联通，构成内胎气腔。外胎是子午线轮胎，外胎和轮毂之间，构成一个外胎气室。通过设计和制造，控制内胎在正常工作状态下的形态和尺寸；控制内胎气室和外胎气室之间的压强差，使内胎和外胎，处于一种亚接触状态。正常情况下，内胎和外胎之间是不接触或不发生摩擦的，这样，可以尽量保证和延长内胎的寿命。在外胎突然失压或爆胎时，内胎进一步膨胀，把外胎或外胎的剩余部分，临时稳固在轮毂上，这样，轮胎的变化相对较小，增强车辆的可操控性，为司机处理故障赢得时间和空间。由于内胎波谷部分，与外胎和轮毂之间，有明显的距离，外胎气室内的气体，可以和轮毂之间进行较好的热交换。

如上所述的一种增安型轮胎，其特征是：在一个外胎气室内含有2条以上的波浪形内胎。目的是进一步增强其可靠性。

如上所述的一种增安型轮胎，其特征是：2条以上的波浪形内胎，波峰和波谷相互交叠，安置在轮毂上。目的是增强内胎与轮毂之间的静摩擦力。

如上所述的一种增安型轮胎，其特征是：内胎的胎壁内含有纤维网。目的是增强内胎的承压强度，以及，保持内胎的形态和可变的尺寸范围。

如上所述的一种增安型轮胎，其特征是：内胎外表面含有导热涂层。目的是进一步改善轮胎的温升。

附图说明：

图1是本发明的剖视图，其中，1-内胎气室充气阀；2-外胎气室充气阀；3-外胎；4-内胎的波峰；5-内胎的波谷；6-轮毂。

具体实施方式：

传统的圆环形内胎是成熟的工艺，本发明的工艺和流程，可以借鉴。应用时，对现有的子午线轮胎，根据其规格型号的不同，选用匹配的内胎，在轮毂上合适的位置，开一个安装内胎的充气阀通孔即可。本发明可以方便地、经济地推广到现有的普通子午线轮胎上，或，对存量汽车的轮胎，可以经济、方便地进行改造，从而，降低爆胎引起恶性事故的概率，减少伤亡。

Claims (5)

1.一种增安型轮胎，由轮毂、外胎、内胎构成，其特征是：内胎的正投影轮廓线是波浪形的，波峰和波峰相对应，构成较大的腔室，波谷和波谷相对应，构成较小的腔室。

2.如权利要求1所述的一种增安型轮胎，其特征是：在一个外胎气室内含有2条以上的波浪形内胎。

3.如权利要求1所述的一种增安型轮胎，其特征是：2条以上的波浪形内胎，波峰和波谷相互交叠，安置在轮毂上。

4.如权利要求1所述的一种增安型轮胎，其特征是：内胎的胎壁内含有纤维网。

5.如权利要求1所述的一种增安型轮胎，其特征是：内胎外表面含有导热涂层。